İçeriğe atla

28. DÖNEM · 592 VEKİL · SON GÜNCELLEME

Ara
YAZILI SORU ÖNERGESİ · 7/38849 GEÇ CEVAPLANDI · 39 GÜN

Çubukbeli Tüneli projesinin akıbetine ilişkin

Kaynak göster

Aykut Kaya (CHP), 8 Ocak 2026 tarihinde 7/38849 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 39 gün sonra, 16 Şubat 2026).

Aykut Kaya (CHP, Antalya). “Çubukbeli Tüneli projesinin akıbetine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/38849, 8 Ocak 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-38849-cubukbeli-tuneli-projesinin-akibetine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/28d46955-0e3f-4426-b2da-019ba2f0df10

Sade metin (Markdown) →

ÖNERGENİN YOLCULUĞU

  1. TBMM'ye verildi
  2. 15. gün
  3. Bakanlık cevapladı

Verilişten cevaba 39 gün. Tarihler TBMM kaydından.

Önerge metni

PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)

Aşağıda yer alan sorularımın T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu tarafından Anayasa'nın 98'inci ve TBMM İçtüzüğü'nün 96'ncı ve 99*uncu maddeleri uyarınca yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim.

Antalya ile Burdur'u birbirine bağlayan, tarım, sanayi ve turizm taşımacılığı açısından stratejik öneme sahip Çubukbeli Tüneli projesine 2018 yılında başlanmıştır. Ancak aradan geçen uzun süreye rağmen proje tamamlanamamış, sahada kayda değer bir ilerleme sağlanamamıştır.

Mevcut Çubukbeli geçidi rampalı ve virajlı yapısı nedeniyle özellikle yağışlı havalarda ciddi kazalara sahne olmakta; ağır tonajlı araç kazaları nedeniyle yolun sık sık trafiğe kapanması vatandaşlarımız açısından can ve mal güvenliği riski doğurmaktadır.

Gerekçenin tamamını göster (3 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt

Tünelin tamamlanması hâlinde Bucak OSB ile Antalya OSB arasındaki ulaşım süresi | kısalacak; Bademağacı, Kızılkaya, Dağbeli ve Bucak hattı başta olmak üzere bölgenin tarım, sanayi ve turizm potansiyeli artacak, istihdama ve bölge ekonomisine önemli katkı sağlanacaktır. Ayrıca zaman ve yakıt tasarrufu yoluyla kamu kaynaklarının daha verimli kullanılması mümkün olacaktır.

Buna rağmen projenin uzun süredir tamamlanamaması kamuoyunda haklı soru işaretlerine yol açmaktadır.

Buna göre;

SORULAR

  1. Çubukbeli Tüneli projesinin bugüne kadar fiziki gerçekleşme oranı yüzde kaçtır?

  2. Projenin ilk sözleşmeye göre öngörülen bitiş tarihi nedir? Bu tarihin aşıldığı doğru mudur?

  3. Projede yaşanan gecikmenin temel gerekçeleri nelerdir?

  4. Bugüne kadar proje kapsamında toplam ne kadar harcama yapılmıştır?

  5. 2026 yılına girilmişken, Çubukbeli Tüneli projesi için 2026 yılı Merkezi Yönetim Bütçesi ve Yatırım Programında ayrılan ödenek tutarı ne kadardır? Bu ödeneğin 2026 yılı itibarıyla fiilen kullanılan kısmı ne kadardır?

  6. Projenin güncel ve revize edilmiş bitiş tarihi nedir?

  7. Projenin tamamlanmasıyla birlikte yıllık zaman ve yakıt tasarrufuna ilişkin Bakanlığınızca yapılmış bir etki analizi mevcut mudur?

  8. Kamuoyunda, Çubukbeli Tüneli çalışmalarının Kırkgöz Su Kaynakları ve çevresindeki yer altı su kaynaklarına zarar verebileceği gerekçesiyle durdurulduğu veya yavaşlatıldığı yönünde iddialar bulunmaktadır. Bu iddialar doğru mudur? Bu konuda Bakanlığınızca hazırlanmış herhangi bir teknik veya bilimsel rapor var mıdır?

Bakanlığın cevabı

Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)

Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·

Çubukbeli geçidinin yer aldığı Kızılkaya-Antalya güzergahı 48 km uzunluğunda bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol olarak tamamlanmış ve trafiğe açılmıştır. Kızılkaya-Antalya Yolu ihalesi kapsamında yer alan Çubukbeli Tüneli 2.280 m uzunluğunda çift tüp olarak projelendirilmiş olup bugüne kadar sol tüpte 808 m kazı ve destekleme çalışmaları tamamlanmıştır. Söz konu tünelin, iş programı ve bütçe imkanları doğrultusunda tamamlanması hedeflenmektedir.

Çubukbeli Tüneli'nin projelendirme sürecinde; kurum görüşleri ve ilgili mevzuatlar ile trafik güvenliği kriterleri, mevcut ve hedeflenen trafik hacim analizleri, topoğrafik yapı, yerleşim alanları, zemin yapısı, arazi kullanım özellikleri, doğal ve kültürel sit alanları, ekolojik denge, çevrenin korunması ve geliştirilmesine yönelik tedbirler gibi birçok faktör değerlendirilmektedir. Tünelin yapım aşamasında Kırkgöz ve çevresindeki yeraltı su kaynaklarında herhangi bir zarar gözlenmemiştir.

Abdulkadir URALOĞLUBakan

Metin otomatik okundu. Yanlış okunan bir yer görürseniz bildirin. Hata bildir