11 Ocak 2026 tarihinde Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolunda gerçekleşen zincirleme trafik kazasına ilişkin
Kaynak göster
Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (CHP), 14 Ocak 2026 tarihinde 7/39133 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 47 gün sonra, 2 Mart 2026).
Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (CHP, İstanbul). “11 Ocak 2026 tarihinde Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolunda gerçekleşen zincirleme trafik kazasına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/39133, 14 Ocak 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-39133-11-ocak-2026-tarihinde-gebze-orhangazi-izmir-otoyolunda-gerceklesen-zincirleme-trafik-kaza (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/0f3613ea-5c02-462f-bf0a-019bc20a1713
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 47 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 38 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını saygılarımla arz ederim.
A. siki MM
11 Ocak 2026 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile özel sektör tarafından işletilen Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu'nun Balıkesir Yunakdere Kuyualan mevkisinde çok sayıda aracın karıştığı zincirleme trafik kazası meydana gelmiş ve maalesef bir vatandaşımız hayatını kaybederken çok sayıda vatandaşımız da yaralanmıştır. Kaza nedeni ile otoyol bir süre ulaşıma kapanmıştır.
Bu bağlamda;
SORULAR
Kazanın meydana geldiği gün ve saatlerde bölgede yoğun yağış olacağı bilindiği halde otoyolda işletici firma tarafından neden gerekli önlemler alınmamıştır?
Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolunda zincirleme kazanın meydana geldiği gün yolu kullanan sürücülere olumsuz meteorolojik koşullar nedeni ile tehlike oluşabileceğine dair değişken mesaj levhaları (VMS) ve diğer uyarı yöntemleri ile uyarı yapılmış mıdır?
Yap-İşlet-Devret otoyol projeleri sözleşmeleri uyarınca işletici firmalar, trafik güvenliği, sürüş emniyeti ve kaza sonrası olay müdahale açısından tüm önlemleri almakla sorumludur ve bunlarla ilgili denetim yetkisi Karayolları Genel Müdürlüğü uhdesindedir. Kaza ile ilgili medyada yer alan görsellerde kaza sonrası müdahalelerin yerel belediyelere ait itfaiye vb araçlar tarafından yapıldığı görülmektedir. Hazine garantilerini günü gününe döviz üzerinden alan YİD işleticisi firmanın sözleşmesel yükümlülüklerini yerine getirmemesi gerekçesi ile işletmeci firma sorumluları ve denetim eksiklikleri nedeni ile KGM'nin ilgili personeli hakkında herhangi bir soruşturma açılacak mıdır?
Vatandaşlar, emniyetli ve konforlu sürüş beklentisi ile YİD otoyollarını fahiş ücretler ödeyerek kullanmak zorunda kalmaktadırlar. Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu dahil diğer tüm YİD otoyollarında; KGM ile imzaladıkları sözleşmelerde yer almasına rağmen, trafik güvenliği ve işletme açısından, işletme giderlerini düşük tutmak amacı ile, şartnamelere göre gerekenden daha az araç, gereç ve ekipman bulundurarak ve daha az personel istihdam ederek işletmeci şirketlerin yükümlülüklerini yerine getirmedikleri iddiaları doğru mudur? Doğru ise; İşletmeci şirketlerin yükümlülüklerini yerine getirmemeleri sebebiyle sözleşme hükümleri gereğince işletmeci firmalara gerekli yaptırım (müeyyide) uygulanmış mıdır? Ayrıca denetim eksiklikleri nedeniyle KGM'nin ilgili personeli hakkında görevi ihmal gerekçesi ile herhangi bir soruşturma açılacak mıdır?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yollarının Dahil) yapım çalışmaları; Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş. ile Karayolları Genel Müdürlüğü arasında KÖİ modeli olarak 27 Eylül 2010 tarihinde imzalanmış olan Uygulama Sözleşmesi ve ekleri doğrultusunda tamamlanmış olup otoyolu işletme faaliyetleri de bu kapsamda devam ettirilmektedir. Bu çerçevede, Görevli Şirket; işletme, bakım, onarım, tadilat, temizlik ve güvenlik çalışmalarını 6001 sayılı Kanun uyarınca Otoyol'un emniyetle kullanılmasını sağlayacak şekilde, Uygulama Sözleşmesi ve eklerine uygun olarak, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ile sair mevzuat kapsamında yerine getirmektedir.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 52'nci maddesi uyarınca; araç sürücüleri hızlarını otoyolda bulunan kavşaklara yaklaşırken, dönemeçlere girerken, tepe üstlerine yaklaşırken, dönemeçli yollarda ilerlerken, tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken, yapım ve onarım alanlarına girerken azaltmak, kullandıkları aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uymakla yükümlüdür. İlgili mevzuatta otoyolda seyreden araçların hız limitleri de otoyolun ana gövde, bağlantı yolları ve kavşak kolları için ayrı ayrı belirlenmiştir.
Diğer yandan, otoyoldaki tehlike uyarı işaretleri (VMS); yağışlı hava koşullarında dönüşümlü olarak "Yağışlı Hava Hızınızı Düşürünüz" şeklinde yayınlanmaktadır. Ayrıca, Otoyol envanterinde bulunan drenaj sistemleri ile yatay işaretlemelerin bakım ve kontrolleri de; "Erişme Kontrollü Karayolu ve Otoyollarda Bakım İşletme Teknik Esasları" ile "Trafik İşaretleme Standartları"na göre belirlenen periyotlarda ve yağış öncesinde teknik ekipler tarafından gerçekleştirilmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan