İçeriğe atla

28. DÖNEM · 592 VEKİL · SON GÜNCELLEME

Ara
YAZILI SORU ÖNERGESİ · 7/42332 GEÇ CEVAPLANDI · 58 GÜN

Hakkari ilinin kırsal ulaşım altyapısının güçlendirilmesi talebine ilişkin

Kaynak göster

Öznur Bartin (DEM Parti), 23 Mart 2026 tarihinde 7/42332 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 58 gün sonra, 20 Mayıs 2026).

Öznur Bartin (DEM Parti, Hakkari). “Hakkari ilinin kırsal ulaşım altyapısının güçlendirilmesi talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/42332, 23 Mart 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-42332-hakkari-ilinin-kirsal-ulasim-altyapisinin-guclendirilmesi-talebine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/1d92fb38-3fa4-4e55-90ae-019d1fddefdc

Sade metin (Markdown) →

ÖNERGENİN YOLCULUĞU

  1. TBMM'ye verildi
  2. 15. gün
  3. Bakanlık cevapladı

Verilişten cevaba 58 gün. Tarihler TBMM kaydından.

Önerge metni

PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)

Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından Anayasa'nın 98. ve İçtüzüğün 96. ve 99. maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim.

Hakkâri ilimiz Derecik ilçesine bağlı Gelişen köyü ile Adıgüzel, Aralık, Beğendik, Karakoç,

Koryürek, Kütüklü, Mordağ, Suçıktı ve Toklu mezralarını kapsayan ulaşım hattı, uzun yıllardır yapısal nitelik taşıyan bir altyapı sorunu ile karşı karşıyadır. Söz konusu yol güzergâhında geçmişte kısmi asfaltlama çalışmaları gerçekleştirilmiş olmakla birlikte, hattın önemli bölümleri hâlen standart dışı stabilize/toprak yol niteliğini korumaktadır. Bu durum, yapılan kamu harcamalarının bütüncül planlama yaklaşımından uzak olduğunu ve yatırımların parçalı şekilde yürütüldüğünü göstermektedir.

Gerekçenin tamamını göster (8 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt

Bölge halkı tarafından ilgili idarelere uzun süredir çok sayıda başvuru yapılmasına rağmen sorunun kalıcı biçimde çözülememiş olması, yalnızca teknik veya mevsimsel koşullarla açıklanamayacak bir yönetim ve planlama sorunu olduğunu ortaya koymaktadır. Nitekim benzer coğrafi ve iklimsel koşullara sahip bölgelerde alternatif mühendislik uygulamalarının (beton yol, güçlendirilmiş altyapı sistemleri, drenaj çözümleri vb.) hayata geçirilebildiği bilinmektedir. Buna karşın Hakkâri özelinde aynı ölçek ve nitelikte bir uygulama kapasitesinin geliştirilememiş olması, bölgesel eşitsizlikler ve kamu kaynaklarının etkin kullanımı açısından dikkat çekicidir.

Söz konusu yol, yalnızca bir ulaşım hattı olmanın ötesinde; eğitim, sağlık ve güvenlik hizmetlerine erişimin temel altyapısını oluşturmaktadır. Öğrenci servisleri, ambulanslar, güvenlik birimleri ve bölge halkının günlük ulaşımı bu hat üzerinden sağlanmaktadır. Yolun mevcut hali, özellikle yağışlı dönemlerde erişimi ciddi biçimde kısıtlamakta; kamu hizmetlerinin sürekliliğini sekteye uğratmaktadır. Bu yönüyle mesele, altyapı yetersizliğinin ötesinde, kamusal hizmetlere erişimde eşitlik, bölgesel kalkınma ve idarenin hizmet sunma yükümlülüğü bağlamında değerlendirilmesi gereken yapısal bir sorundur.

Diğer taraftan, Hakkâri genelinde çok sayıda köy ve mezra yolunun benzer durumda olduğu bilinmektedir. Bu tablo, kırsal ulaşım altyapısına yönelik yatırımların stratejik planlama, önceliklendirme ve kaynak tahsisi süreçlerinde ciddi eksiklikler bulunduğunu göstermektedir. İl Özel İdareleri ile merkezi idare arasında görev, yetki ve sorumluluk paylaşımının pratikte etkin işlememesi; yatırım süreçlerinin gecikmesine ve sorunların kronikleşmesine yol açmaktadır.

Bu çerçevede ortaya çıkan tablo;

Kırsal altyapı yatırımlarında bölgesel eşitsizliklerin derinleştiğini, Kamu kaynaklarının etkin ve verimli kullanılmadığını, Yurttaşların temel hizmetlere erişiminde ciddi aksaklıklar yaşandığını,

İdarenin planlama ve uygulama kapasitesinde yapısal sorunlar bulunduğunu göstermektedir.

Bu nedenlerle, Gelişen köyü ve bağlı yerleşim birimlerinde yaşanan yol sorunu, Hakkâri genelindeki kırsal ulaşım politikalarının bütüncül biçimde değerlendirilmesini zorunlu kılmaktadır.

Bu bağlamda;

SORULAR

  1. Hakkâri ilinin kırsal ulaşım altyapısına ilişkin Bakanlığınızın yatırım ve destek politikası nedir? Bu kapsamda son 5 yılda il genelinde gerçekleştirilen projeler nelerdir?

  2. Coğrafi ve iklimsel zorlukların bulunduğu bölgelerde uygulanabilecek alternatif yol yapım tekniklerine ilişkin Bakanlığınızın özel bir programı veya teknik rehberi bulunmakta mıdır? Hakkâri'de bu yöntemlerin uygulanmamasının gerekçesi nedir?

  3. Derecik ilçesi Gelişen köyü ve bağlı yerleşim birimlerinin yolunun tamamlanmasına

    . yönelik Bakanlığınızın herhangi bir teknik veya mali destek planı bulunmakta mıdır? Varsa bu planın takvimi nedir?

  4. Hakkâri genelinde kırsal ulaşım altyapısının iyileştirilmesine yönelik, takvime bağlanmış bütüncül bir eylem planı hazırlanmakta mıdır? Hazırlanıyorsa hangi aşamadadır?

  5. Kırsal yol altyapısının yetersizliği nedeniyle eğitim, sağlık ve acil hizmetlere erişimde yaşanan aksaklıklara ilişkin Bakanlığınızca yapılmış bir etki analizi bulunmakta mıdır? Bu kapsamda özel bir müdahale programı öngörülmekte midir?

Bakanlığın cevabı

Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)

Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·

Hakkari ili kırsalı ve Derecik ilçesi Gelişen köyü ve bağlı yerleşim birimlerinin yolları; Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki yol ağında yer almamaktadır.

Hakkâri-Çukurca Ayrım-Üzümlü Hudut Kapısı yolunun proje uzunluğu 11,2 km olup bitümlü sıcak karışım kaplamalı tek yoldur. Yolun 5,1 km'si tamamlanmış; kalan kesimlerde çalışmalar bütçe imkânları ve iş programı doğrultusunda devam etmektedir.

Bahse konu proje; savunma, güvenlik ve acil durumlar kapsamında değerlendirilerek ihale edilmiştir. Yapım imalatındaki malzemeler, Karayolları Genel Müdürlüğüne bağlı laboratuvarlarda fiziksel deneylere tabi tutularak uygunlukları tespit edildikten sonra kullanılmaktadır. Yol yapım çalışmaları sırasında mevsimsel yağışlar ile yüzey ve yer altı sularının yoğunluğu nedeniyle zeminin kohezyonunu kaybetmesi sonucu heyelanlar meydana gelmiştir. Olay sonrası Karayolları Genel Müdürlüğü ve ilgili yüklenici firma sahada hızla organize olmuş; gerekli yatay-düşey işaretlemelerle yol güvenliğini sağlayarak güzergâhı fiziki geçişe uygun hâle getirmiştir. Karayolları Genel Müdürlüğü ve müşavir firmalarca denetlenen yolun heyelan ıslahı çalışmaları ile Araştırma Mühendislik Hizmetleri ivedilikle başlanmıştır. Yapılan sondajlar ve inklinometre deneyleri neticesinde heyelanın kayma düzlemi, derinliği ve yönü tespit edilecek; ardından yol tekrar teşkil edilerek hizmete sunulacaktır.

Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından Kamu İhale Kanunu kapsamında yapılan ihalelere ait bilgilere, Kamu İhale Kurumunun resmi internet sayfası (https://ekap.kik.gov.tr) "İhale İşlemleri" bölümünden ulaşılabilmektedir.

Abdulkadir URALOĞLUBakan

Metin otomatik okundu. Yanlış okunan bir yer görürseniz bildirin. Hata bildir