Diyarbakır-Elazığ karayolunun iyileştirilmesi talebine ilişkin
Kaynak göster
Mustafa Sezgin Tanrıkulu (CHP), 25 Mart 2026 tarihinde 7/42447 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 56 gün sonra, 20 Mayıs 2026).
Mustafa Sezgin Tanrıkulu (CHP, Diyarbakır). “Diyarbakır-Elazığ karayolunun iyileştirilmesi talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/42447, 25 Mart 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-42447-diyarbakir-elazig-karayolunun-iyilestirilmesi-talebine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/6573685c-804d-480c-8335-019d25e0c252
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 56 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim.
Av. Dr. M/Sezgin TANRIKULU iyarbakır Milletvekili
Diyarbakır - Elazığ Karayolunun yaklaşık 20. kilometresinde, Karayolları sorumluluğunda bulunan sağ şeritte oluşan derin çukurlar nedeniyle çok sayıda araç zarar görmüş, yaklaşık 30 araç maddi hasarlı kazaya karışmıştır. Sürücülerin lastiklerinin patladığı, jant ve araç aksamlarında ciddi hasarlar oluştuğu, bazı vatandaşların ise yedek lastik veya yardım imkanı bulunmadığı için saatlerce yolda mahsur kaldığı ifade edilmektedir.
Can kaybı yaşanmamış olması sevindirici olmakla birlikte, söz konusu yol kesiminin sürücüler açısından ciddi bir güvenlik riski oluşturduğu açıktır.
Bu bağlamda;
SORULAR
Diyarbakır-Elazığ Karayolunun söz konusu kesiminde oluşan çukurların sebebi nedir?
Bu bozulma ne zamandan beri bilinmektedir?
Karayolları Genel Müdürlüğü ve ilgili bölge müdürlüğü tarafından bu yol kesiminde en son ne zaman bakım ve onarım çalışması yapılmıştır?
Söz konusu yol kesiminde meydana gelen hasarlar nedeniyle kaç araç zarar görmüştür?
Bakanlığınıza bu konuda ulaşan resmi başvuru sayısı kaçtır?
Araçları zarar gören vatandaşların maddi kayıplarının karşılanmasına yönelik bir çalışma yapılmakta mıdır? Yapılacak ise, kapsamı nedir?
Bu tür kazaların önlenmesi amacıyla ilgili yol kesiminde acil bir onarım ve güvenlik çalışması başlatılmış mıdır?
Başlatılmışsa, ne zaman tamamlanacaktır?
Karayolları sorumluluğundaki yollarda benzer risklerin tespiti ve önlenmesi için düzenli denetim ve erken uyarı mekanizmaları bulunmakta mıdır?
Bayram gibi trafik yoğunluğunun arttığı dönemlerde yol güvenliğini sağlamak adına alınan ek tedbirler nelerdir?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Diyarbakır-Elazığ yolu 20. kilometresindeki Organize Sanayi Bölgesi geçişinde, Karayolları Genel Müdürlüğü yol sınırı dışında kalan ve DSİ hatlarının geçtiği kesimde yoğun yağışların etkisiyle oluşan çöküntü, DİSKİ ekiplerince onarılmıştır. Söz konusu çökme olayında trafik akışı kesintiye uğramamış ve bu kesimde herhangi bir kaza yaşanmamıştır. Küresel iklim değişikliğiyle birlikte değişen iklim koşullarına bağlı olarak yollarımızda oluşabilecek bozulmalar; 7 gün 24 saat esasına göre bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları kapsamında onarılmaktadır.
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) sorumluluk ağında meydana gelen ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarına yönelik adli ve idari işlemler ile soruşturmalar; yerel adli ve idari makamlar tarafından yürütülmektedir. Trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi İçişleri Bakanlığının; istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının uhdesinde bulunmaktadır.
Karayolları Genel Müdürlüğünce gerek dünya literatürü taranarak gerekse 2008/96/EC sayılı Karayolu Altyapısı Güvenlik Yönetimi Hakkındaki Avrupa Parlamentosu ve Konsey Direktifine uyum çalışmaları kapsamında; gerekli mevzuat, kılavuz, şartname ve yönerge hazırlıkları neticesinde elde edilen verilerle trafik kazalarında altyapı güvenliği yönünden teknik kapasitenin artırılmasına yönelik çalışmalar yapılmakta; planlanacak veya mevcut yol kesimlerinde proaktif ve reaktif değerlendirmeler gerçekleştirilmektedir.
Küresel iklim değişikliği ile birlikte oluşan afetlerin yollarımıza etkileri dışında; bitümlü sıcak karışım kaplamalarda, içeriğindeki asfalt hammaddesinin zamana bağlı oksidasyon ve yaşlanmaya uğrayarak esnekliğini ve dayanımını yitirmesi veya tekrarlı trafik yüklerinin kaplama üzerinde oluşturduğu yorulma etkisi nedeniyle üstyapı bozulmalarının oluşması olağandır. Bu doğrultuda, henüz ekonomik ömrünü tamamlamamış bitümlü sıcak karışım kaplamaların çatlak tamiri ve asfalt onarımı gibi yöntemlerle servis kabiliyetinin artırılması teknik bir uygulama olup Karayolları Genel Müdürlüğünce titizlikle yürütülmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan