Hakkari-Van arasında yapılması planlanan alternatif karayolu projesinin akıbetine ilişkin
Kaynak göster
Vezir Coşkun Parlak (DEM Parti), 29 Nisan 2026 tarihinde 7/44000 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 76 gün sonra, 14 Temmuz 2026).
Vezir Coşkun Parlak (DEM Parti, Hakkari). “Hakkari-Van arasında yapılması planlanan alternatif karayolu projesinin akıbetine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/44000, 29 Nisan 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-44000-hakkari-van-arasinda-yapilmasi-planlanan-alternatif-karayolu-projesinin-akibetine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/2e5e2ac6-aaf1-4051-9eee-019ddd251d2d
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 76 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 68 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasanın 98 ve İç Tüzüğün 96. ve 99. Maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ve talep ederim.
Hakkari ile Van arasında ulaşımı sağlayan karayolu, son haftalarda meydana gelen heyelanlar nedeniyle defalarca ulaşıma kapanmış; bölge halkı günlerce mağdur edilmiş ve Hakkari adeta dış dünyadan izole edilmiştir. Hakkari Valiliği'nin verdiği bilgilere göre Akçalı mevkiinde 13.04.2026 tarihinde bir heyelan meydana gelmiş ve 200 metrelik bir bölgeyi etkilemiştir. Sözü edilen heyelan sonrası yolun uzun süre kapalı kalmış, sağlık, ticaret ve eğitim başta olmak üzere temel hizmetlere erişim ciddi biçimde aksamıştır.
Söz konusu süreçte, yetkililer tarafından geçici çözümler kapsamında alternatif güzergâh açma çalışmalarının başlatıldığı ifade edilse de bu çalışmaların ancak sınırlı ve kısa vadeli çözümler sunduğu anlaşılmaktadır.
Gerekçenin tamamını göster (3 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Öte yandan, kamuoyunda uzun süredir tartışılan ve Hakkari - Van arasındaki mesafeyi önemli ölçüde kısaltacağı belirtilen Berçelan Yaylası üzerinden alternatif yol projesi, yaklaşık 20 yıl önce duyurulmuş ve çalışmaların başlamış olmasına rağmen hâlâ tamamlanmamıştır. Gelinen noktada, her yağış sonrası kapanan ve sürekli risk altında bulunan mevcut yolun, bölge halkı açısından sürdürülebilir bir ulaşım hattı olmaktan çıktığı açıktır. Hakkari'nin dış dünyayla en önemli kara bağlantısı olan Van güzergâhı için alternatif bir hattın en kısa sürede inşa edilmesi hayati önemdedir.
Adres: TBMM Halkla İlişkiler Binası 6. Kat B602
Bu çerçevede,
SORULAR
Hakkari - Van arasında planlanan ve Berçelan Yaylası üzerinden gidecek olan alternatif yol projesi ilk olarak hangi tarihte gündeme alınmış, yapım çalışmaları ne zaman başlatılmıştır? Projede bugüne kadar hangi aşamalar tamamlanmıştır?
Projenin başlangıcından bu yana güzergâhta herhangi bir değişiklik yapılmış mıdır?
Yapıldıysa bu değişikliğin teknik, coğrafi veya idari gerekçeleri nelerdir?
Planlanan yeni güzergâh değişiklikleri var mıdır? Varsa yeni güzergâh hangi noktalardan geçecektir?
Hakkari - Van karayolunun sık sık heyelan nedeniyle kapanmasının önüne geçmek amacıyla mevcut güzergâhta tünel, viyadük gibi kalıcı bir iyileştirmeler planlıyor musunuz?
Bakanlığınız, Hakkari'nin ulaşım altyapısının kesintisiz ve güvenli hale getirilmesi için kısa, orta ve uzun vadede hangi somut adımları atmayı planlamaktadır?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Berçelan Yaylası'ndan geçen güzergâhta etüt ve fizibilite çalışmaları yapılmıştır. Bahse konu il yolunun 3.000 metre rakımdan geçmesi ve çetin kış şartları nedeniyle bakım-onarım çalışmalarının yürütülemeyeceği anlaşılmıştır. Bu güzergâha alternatif olan 39 km uzunluğundaki il Yolu güzergâhının ise fiziksel ve geometrik standartlarının daha yüksek ve yol yapımına daha elverişli olduğu tespit edilmiştir. Bu doğrultuda, 134 km uzunluğundaki eski güzergâh Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) yol ağından çıkarılmış; alternatif 39 km'lik güzergâh ise yol ağına dâhil edilmiştir.
Hakkari ilinin doğal topoğrafik yapısı ve iklim koşulları nedeniyle kaya düşmesi yaşanan bölgelere ekiplerce anında müdahale edilmekte, riskli alanlar ıse düzenli olarak denetlenmektedir. Meydana gelen heyelanların hızla giderilmesi amacıyla yeterli sayıda personel ve iş makinesi hazır bulundurularak hasar gören yollar 7 gün 24 saat esasına göre bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları yapılarak trafiğe açılmaktadır. Ayrıca olumsuzlukların önlenmesi amacıyla; bakım, trafik güvenliği ve AR-GE ekiplerince saha gezileri ile gözlemler yapılmaktadır. İhtiyaç duyulan noktalarda uzman personel tarafından taş düşmesi ve heyelan riskine karşı çözümler üretilmekte, ileride oluşabilecek heyelanları engellemek adına proje çalışmaları planlanmaktadır. Bölgedeki faaliyetler, ilgili diğer kurumlarla koordineli bir şekilde yürütülmektedir.
Öte yandan, Van-Hakkari yolunun 146 km'lik kesiminde yürütülen çalışmalar kapsamında; 61,9 km'lik bölünmüş yol (bitümlü sıcak karışım kaplamalı), Güzeldere Tüneli (2x3.150 m) ve Çamlık Viyadüğü (2x400 m) tamamlanmıştır. Van-Yeniköprü arasında onaylı bölünmüş yol projesi mevcut olup Yeniköprü-Hakkari arasında ise yol projesi hazırlanabilmesi için fizibilite çalışmaları devam etmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan