Motosiklet sürücülerinin güvenliğinin sağlanması amacıyla yürütülen çalışmalara ilişkin
Son güncelleme: Kaynak: TBMM
Kaynak göster
Ali Karaoba (CHP), 6 Kasım 2026 tarihinde 7/52788 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: İçişleri Bakanlığı. Cevap bekleniyor.
Ali Karaoba (CHP, Uşak). “Motosiklet sürücülerinin güvenliğinin sağlanması amacıyla yürütülen çalışmalara ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/52788, 6 Kasım 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52788-motosiklet-suruculerinin-guvenliginin-saglanmasi-amaciyla-yurutulen-calismalara-iliskin (erişim: 13 Kasım 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/5e39fbba-3762-4ae3-b0bb-01a1bf0fe5d2[Motosiklet sürücülerinin güvenliğinin sağlanması amacıyla yürütülen çalışmalara ilişkin](https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52788-motosiklet-suruculerinin-guvenliginin-saglanmasi-amaciyla-yurutulen-calismalara-iliskin) — Vekilpedia, TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/5e39fbba-3762-4ae3-b0bb-01a1bf0fe5d2, erişim: 13 Kasım 2026@misc{vekilpedia_soru_7_52788_motosiklet_suruculerinin_guvenliginin_saglanmasi_amaciyla_yurutulen_calismalara_iliskin,
title = {Motosiklet sürücülerinin güvenliğinin sağlanması amacıyla yürütülen çalışmalara ilişkin},
author = {{Vekilpedia}},
year = {2026},
howpublished = {\url{https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52788-motosiklet-suruculerinin-guvenliginin-saglanmasi-amaciyla-yurutulen-calismalara-iliskin}},
note = {TBMM kaydı: \url{https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/5e39fbba-3762-4ae3-b0bb-01a1bf0fe5d2}; erişim: 2026-11-13}
}ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bugün · süre işliyor
- 15. gün
Cevap süresi işliyor: 7. gün. 15 günlük süre 21 Kasım 2026 tarihinde doluyor.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın T.C. İçişleri Bakanı Sayın Mustafa Çiftçi tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını Anayasa'nın 98. ve TBMM İç Tüzüğü'nün 96. maddeleri gereğince talep ederim.
Op. Dr. Ali KARAOBA Uşak Milletvekili
Türkiye'de motosiklet kullanımı son yıllarda hızla yaygınlaşmış, motosikletler hem bireysel ulaşımın hem de ticari taşımacılığın önemli unsurlarından biri haline gelmiştir. Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre 2021 yılında 3 milyon 744 bin olan trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı, 2025 yılı sonunda 7 milyon 109 bine, Eylül 2026 itibarıyla ise yaklaşık 7 milyon 675 bine ulaşmıştır. Ancak motosiklet sayısındaki artışa karşın trafik güvenliği, sürücü eğitimi, altyapı ve denetim politikalarının bu değişime ne ölçüde uyum sağladığı ciddi bir tartışma konusudur.
Gerekçenin tamamını göster (5 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
TÜİK'in 2025 yılı Karayolu Trafik Kaza İstatistiklerine göre Türkiye'de 288 bin 321 ölümlü ve yaralanmalı trafik kazası meydana gelmiş, bu kazalarda 6 bin 35 kişi hayatını kaybetmiş, 403 bin 937 kişi yaralanmıştır. Hayatını kaybedenler arasında 1.334 motosiklet sürücüsü ve 191 motosiklet yolcusu bulunmaktadır. Ayrıca 130 bin 578 motosiklet sürücüsü yaralanmıştır. Motosiklet sürücüleri, ülkemizde trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin yüzde 22,1'ini, yaralananların ise yüzde 32,3'ünü oluşturmaktadır. Bu veriler, motosiklet sürücülerinin trafik güvenliği politikalarında özel olarak ele alınmasının zorunlu olduğunu göstermektedir.
Avrupa Birliği ülkelerinde motosiklet kazalarının azaltılması için kademeli sürücü belgesi uygulamaları, ileri sürüş eğitimleri, tehlike algılama çalışmaları, gelişmiş fren sistemleri, motosiklet dostu bariyerler ve diğer araç sürücülerinin motosiklet farkındalığını artırmaya yönelik programlar uygulanmaktadır. Avrupa Komisyonunun verilerine göre 2022 yılında Avrupa Birliği ülkelerinde 3.361 motosiklet sürücüsü hayatını kaybetmiştir. Dünya Sağlık Örgütünün 2023
Küresel Yol Güvenliği Raporunda ise motorlu iki ve üç tekerlekli araç kullanıcılarının küresel trafik ölümleri içerisindeki payının yaklaşık yüzde 21 olduğu belirtilmektedir.
Türkiye'de motosiklet sürücülerinin dile getirdiği temel sorunlar arasında kazalarda kusur tespitlerinin yeterince objektif yapılmaması, diğer araç sürücülerinin motosikletlerin geçiş haklarına saygı göstermemesi, denetimlerde ayrımcı uygulamalarla karşılaşıldığı iddiaları, sürücü eğitimlerinin yetersizliği ve hız sınırlarının motosikletlerin teknik özelliklerine uygun biçimde düzenlenmemesi bulunmaktadır. Karayolları Genel Müdürlüğünün yayımladığı genel hız sınırlarına göre L3 sınıfı motosikletler için şehirlerarası çift yönlü yollarda 80, bölünmüş yollarda 90, otoyollarda 100 km/sa hız siniri uygulanırken otomobiller için daha yüksek sınırlar öngörülmektedir. Motosikletlerin bazı yol türlerinde kamyonlarla aynı veya birbirine yakın hız sınırlarına tabi tutulmasının bilimsel ve teknik gerekçelerinin açıklanması gerekmektedir.
Motosiklet sürücülerinin trafik güvenliği yalnızca daha fazla ceza yazılarak sağlanamaz. Sürücülerin doğru eğitilmesi, trafikte görünürlüklerinin artırılması, diğer araçların neden olduğu risklerin önlenmesi, kazaların tarafsız biçimde incelenmesi ve sürücülerin karşılaştıkları sorunların bütüncül bir politikayla ele alınması gerekmektedir. Motosiklet sürücülerinin trafik kurallarına uyma yükümlülüğü bulunduğu gibi devletin de bu sürücülerin yaşam hakkını koruma ve trafikte eşit muamele görmelerini sağlama sorumluluğu bulunmaktadır. Bu bağlamda;
SORULAR
Türkiye genelinde 2020-2026 yılları arasında meydana gelen motosiklet kazalarının, bu kazalarda hayatını kaybeden ve yaralanan kişilerin yıllara ve illere göre dağılımı nedir? Kazaların ne kadarı tek taraflı, ne kadarı diğer araçlarla çarpışma sonucunda gerçekleşmiştir? Ölümle sonuçlanan kazalarda en sık tespit edilen kusurlar nelerdir?
Türkiye'de 2026 yılı itibarıyla A, Al ve A2 sınıfı motosiklet sürücü belgesine sahip kişi sayısı kaçtır? Bu sayıların yıllara ve illere göre dağılımı nedir? B sınıfı sürücü belgesiyle 125 cc'ye kadar motosiklet kullanma yetkisi kazanan kişi sayısı kaçtır? Bu uygulamanın trafik kazalarına etkisine ilişkin herhangi bir değerlendirme yapılmış mıdır?
Motosikletlerin karıştığı trafik kazalarında kusur tespitinin objektif, bilimsel ve denetlenebilir biçimde yapılması amacıyla hangi standartlar uygulanmaktadır? Son beş yılda motosiklet kazalarına ilişkin kusur değerlendirmelerine yönelik kaç itiraz yapılmıştır? İtirazlar sonucunda değiştirilen kusur tespiti sayısı kaçtır? Kamera kayıtlarının, yol kusurlarının ve teknik bilirkişi incelemelerinin değerlendirilmesini güçlendirecek yeni bir düzenleme planlanmakta mıdır?
Motosiklet sürücülerine yönelik temel sürüş eğitimi, ileri sürüş, acil frenleme, viraj alma ve tehlike algılama eğitimlerinin yaygınlaştırılması için hangi çalışmalar yürütülmektedir? 2020-2026 yılları arasında bu eğitimlerden kaç kişi yararlanmıştır? Avrupa ülkelerindeki kademeli ehliyet, ileri sürüş eğitimi ve tehlike algılama uygulamalarının Türkiye'de geliştirilmesine yönelik bir çalışma bulunmakta mıdır?
Motosikletlerin bazı yol türlerinde kamyonlarla aynı veya benzer hız sınırlarına tabi tutulmasının teknik ve bilimsel gerekçesi nedir? Motosikletlerin motor hacmi, güç, DiYi* frenleme kapasitesi, yol özellikleri ve trafik akışı dikkate alınarak hız sınırlarının trafik güvenliği temelinde yeniden değerlendirilmesine yönelik bir çalışma yapılmış mıdır? Motosiklet sürücülerinin diğer araçların tehlikeli şerit değiştirmeleri, yakın takip, geçiş hakkı ihlalleri ve trafikte sıkıştırma gibi davranışlarına maruz kaldığı yönündeki şikâyetler Bakanlığınıza ulaşmış mıdır? Bu ihlallere yönelik kaç denetim ve işlem yapılmıştır? Diğer araç sürücülerinin motosiklet farkındalığını artıracak eğitim ve kamu spotları hazırlanması planlanmakta mıdır?
Motosiklet sürücülerine yönelik trafik denetimlerinde ayrımcı veya ölçüsüz uygulamalar yapıldığı iddiaları hakkında Bakanlığınıza kaç şikâyet ulaşmıştır? Bu şikâyetler sonucunda hangi işlemler yapılmıştır? Denetimlerde tüm araç türlerine eşit ve objektif yaklaşılmasını sağlayacak standartların güçlendirilmesine yönelik bir çalışma bulunmakta mıdır? Motosiklet sürücülerinin can güvenliğini artırmak amacıyla hazırlanan 2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı kapsamında hangi somut hedefler belirlenmiştir? Bu hedeflerin gerçekleştirilmesi için ne kadar bütçe ayrılmıştır? Denetim sayılarının yanı sıra ölüm ve ağır yaralanma oranlarının azaltılmasını ölçen performans göstergeleri bulunmakta mıdır?
Bakanlığın cevabı henüz TBMM kaydına girmedi · verilişinden bu yana 7 gün. Cevap gelince metni burada yayımlanır.
Hata bildirİLGİLİ KAYITLAR
Bu kayıtla bağlantılı Meclis kayıtları
Başlık, konu, esas no ve birleşim bilgisine göre; tamamı TBMM kaynaklıdır.