4 Şubat 2024 tarihinde İstanbul Boğazı'nda hayatını kaybeden bir kılavuz kaptana ilişkin
Kaynak göster
Ulaş Karasu (CHP), 16 Şubat 2024 tarihinde 7/9638 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 46 gün sonra, 2 Nisan 2024).
Ulaş Karasu (CHP, Sivas). “4 Şubat 2024 tarihinde İstanbul Boğazı'nda hayatını kaybeden bir kılavuz kaptana ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/9638, 16 Şubat 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-9638-4-subat-2024-tarihinde-istanbul-bogazi-nda-hayatini-kaybeden-bir-kilavuz-kaptana-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/41ce9de8-62d2-4473-8f62-018dc0690570
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 46 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 36 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)SORULAR
Kök'ün kullandığı botta, acil durumlara karşı hangi ekipmanlar bulunmaktadır? Bu ekipmanlar yeterli sayıda ve erişilebilir konumda mıdır?
Kılavuz kaptanlar, hangi çalışma saatleri ve dinlenme süreleri içinde çalışmaktadır? Kaptanların çalışma saatleri konusunda herhangi bir düzenleme veya sınırlama bulunmakta mıdır?
Uzun çalışma saatleri veya yorgunluk, kılavuz kaptanların dikkatinin dağılmasına yol açmakta ve can güvenliği riski oluşturmakta mıdır?
Kök'ün hayatını kaybettiği üzücü olayın ardından, kaptanların can güvenliği için hangi önlemler alınmış, benzer kazaların tekrar yaşanmaması adına ne gibi önlemler alınmıştır, alınacaktır?
Kılavuz kaptanlar ve diğer mürettebatın can güvenliğinin sağlanması adına yeni politika veya düzenlemeler hayata geçirilecek midir?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Denize Elverişlilik Belgesine sahip olup ticari faaliyette bulunan tüm gemi ve tekneler her yıl deniz sörveyi kapsamında denetlenmekte ayrıca bu teknelerde çalışan tüm personelin "Gemiadamları ve Kılavuz Kaptanlar Yönetmeliği" ve "Gemiadamları ve Kılavuz Kaptanlar Eğitim ve Sınav Yönergesi" kapsamında eğitim ve belgelendirilmeleri yapılmakta ve yine beş yıllık aralıklarla çalışmalarına esas yeterlik ve uzmanlık belgelerinin yenilenmesi aşamasında eğitim, sınav ya da hizmet şartları aranmaktadır.
Tüm gemiadamlarının yeterlilik eğitimlerine ek olarak uluslararası geçerliği olan "Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşme (STCW)"ye uygun uzmanlık eğitimlerini İdare tarafından yetkilendirilmiş eğitim kurumlarında almaları zorunludur.
Gemilerin Teknik Yönetmeliği uyarınca; kılavuz botlarında bot personeli ve transfer edilen kişiler için her biri IMO, TSE veya Wheel-mark onaylı, ışıklı, düdüklü ve reflektör yansıtıcılı bantlı olmak üzere kişi başına 1 adet can yeleği ile her tekne için 2 adet yedek can yeleği bulundurulması zorunludur.
Tam boyu 8 m'den küçük kılavuz botlarında 2 adet, 8-24 m arası olanlarda 4 adet, 24 m'den büyük olanlarda ise 6 adet can simidi bulundurulması zorunludur. Bu can simitlerinin her biri IMO, TSE veya Wheel-mark onaylı olacak ve gemideki kişilerin rahatça erişebileceği mevkilerde, geminin her iki tarafina mümkün olduğunca eşit sayıda ve hızla denize atılacak bir vaziyette yerleştirilmesi gerekmektedir. Geminin her iki tarafındaki en az bir can simidinin uygun yüzer bir el incesi ile donatılması ve geminin iki tarafında ışıklı şamandıra ile donatılmış (el incesi olanların dışında) birer adet can simidi bulunması zorunludur.
Diğer taraftan elim kaza ile ilgili olarak; Cumhuriyet Savcılığı, Bakanlığımız Kaza İnceleme Kurulu, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından soruşturma ve incelemelere derhal başlanılmıştır. Kaza raporunun yayınlamasını müteakip benzeri kazaların olmaması için tavsiye kararlar çerçevesinde gerekli önlemler alınacaktır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan