Dindar: Devlet Demiryollarında engelli istihdamı kotalarına uyulmuyor

DEM Parti Van Milletvekili Mahmut Dindar, 4 Kasım 2026 tarihinde Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu toplantısında Devlet Demiryolları'ndaki denetim bulgularını ve bölgesel yatırım eksikliklerini dile getirdi. Dindar, kurumun şeffaflık, verimlilik ve bölgeler arası eşitlik ilkeleri çerçevesinde değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.

Denetim bulguları ve mevzuat ihlalleri

Sayıştay raporlarındaki bulgulara dikkat çeken Dindar, "Devlet Demiryolları yalnızca gelir gider tabloları, zarar ve kâr rakamları üzerinden değerlendirilemez elbette. Demir yolu, bir ülkenin ekonomik kalkınmasının, bölgeler arası eşitliğin ve yurttaşların kamusal hizmetlere erişiminin temel araçlarından birisidir. Bu nedenle, Devlet Demiryollarını iki temel başlıkta değerlendirmek gerekiyor: Birincisi, kamu kaynakları ne kadar şeffaf ve verimli kullanılıyor? İkincisi, demir yolları yatırımları ve hizmetleri ülkenin bütün bölgelerine eşit biçimde ulaşıyor mu, buna bakmak gerekiyor." ifadelerini kullandı. Kurumdaki istihdam sorunlarına da değinen Dindar, "kurum üst yönetiminde kadın istihdamına yeterince alan açılmadığını ve cinsiyetçi iş bölümünde ısrar edildiğini ifade etmek istiyorum. Maalesef, tüm KİT'lerde var olan bu durum, iktidarın genel tutumu hâline gelmiştir, bütün KİT'lerin yapısında bunu gördük. Yine, Devlet Demiryollarına bağlı işletmelerde engelli istihdam kotalarına uyulmaması açık bir yasa ihlalidir" dedi.

Kamu kaynaklarının kullanımı ve ihale sorunları

Denetim raporlarındaki usulsüzlükleri sıralayan Dindar, "Devlet Demiryollarının 2023 yılı Sayıştay raporunda Mersin'de kuruma ait toplam 5.672 metrekarelik akaryakıt istasyonu, otopark ve eklentilerinin kira süresi bitmesine rağmen aynı kiracıya ihalesiz kullandırıldığı tespit edilmiştir. Üstelik, bu alan 2021 yılında on yıllığına aylık 56 bin lirayla yeniden ihalesiz olarak aynı şahıslara tekrar verilmiştir" dedi. Ayrıca, "Sayıştay makineli hat bakım ihalelerinin 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu'nun 3'üncü maddesi (g) bendindeki istisna limitinin altında kalacak şekilde bölündüğünü tespit ediyor. Raporda bu uygulamanın ihale mevzuatına açık aykırılık oluşturduğu da ifade ediliyor." açıklamasında bulundu.

Bölgesel yatırım eksikliği ve ayrımcılık

Demiryolu yatırımlarında bölgesel bir eşitsizlik olduğunu savunan Dindar, "Devlet Demiryollarının bütçesini, yatırım programlarını ve mevcut tren ağlarını incelediğimizde açık bir bölgesel ayrımcılık olduğu gözlenmektedir. Az önce Sayın Vekilimiz de dile getirdi, Devlet Demiryollarının 2024 Yatırım Programı'nda Mardin, Nusaybin, Cizre, Ovaköy ve Sivas-Erzincan demir yolu projelerine yeterli ödenek ayrılmamış. Tatvan'da feribot iskelesinin yenilenmesi için ayrılan ödenek ise yıl içinde hiç kullandırılmamış. Bu projelerdeki kaynak yetersizliği ve ödeneklerin harcanmaması bölgenin ulaşım yatırımlarının ne ölçüde ihmal edildiğinin aslında bir göstergesidir." ifadelerini kullandı. Bölgesel ihtiyaçları hatırlatan Dindar, "Kürt illerinin önemli bir bölümünde demir yolu altyapısının ve bağlantı projelerinin yıllardır düşük ödeneklerle bekletildiği, bölgesel yatırımın önceliklerinde ciddi bir eşitsizlik olduğu görülmektedir. Demir yolu merkezi yönetimin bazı kentlere sunduğu bir ayrıcalık olmamalıdır. Van'ın, Diyarbakır'ın, Mardin'in, Batman'ın, Hakkâri'nin ve diğer kentlerin de güvenli, hızlı, erişilebilir ekonomik demir yolu hizmetine elbette ihtiyaç vardır." dedi.

Kaynak: TBMM tutanağı · https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=91331

TBMM kayıtlarından derlenmiştir · Vekilpedia