Ekmen, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu geçiş ücretlerini sordu

Yeni Yol Mersin Milletvekili Mehmet Emin Ekmen, Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu için belirlenen geçiş ücretlerine ilişkin, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi verdi.

Önerge, 21 Ekim 2026 tarihinde TBMM Başkanlığına sunuldu ve 7/51791 esas numarasıyla kayda girdi.

Ekmen, önergesinde şunları kaydetti:

“Türkiye'nin önemli tarım, sanayi, lojistik ve turizm merkezlerinden biri olan Mersin'de ulaşım altyapısını güçlendirmesi ve özellikle yaz aylarında yaşanan trafik yoğunluğunu azaltması kesimi, 19 Ekim 2026 tarihinde trafiğe açılmıştır. Proje, 19 Nisan 2022 Salı günü Resmi Gazete'de yayımlanarak, 2942 sayılı Kamulaştırma Kanunu'nun 27'nci maddesi gereğince Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından projeye acele kamulaştırılma kararı verilmiştir.”

“Otoyolun hizmete girmesiyle birlikte açıklanan geçiş ücretleri, Mersin'de yaşayan ve bu güzergâhı günlük yaşamında kullanmak zorunda olan vatandaşlar açısından ciddi bir maliyet oluşturacaktır. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan tarifeye göre, Çeşmeli-Kızkalesi arasındaki yaklaşık 41 kilometrelik kesimin tamamını kullanan birinci sınıf araçlardan 220 TL ücret alınmaktadır.”

Ekmen, önergede Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu'ya şu soruları yöneltti:

1. Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nun 19 Ekim 2026 tarihinde yürürlüğe giren geçiş ücretleri hangi maliyet, finansman ve fiyatlandırma kriterleri esas alınarak belirlenmiştir? Kilometre başına düşen ücretin hesaplanmasında hangi parametreler kullanılmıştır?
2. Bu ücret belirlenirken vatandaşların gelir düzeyi, bölgedeki çalışanların günlük ulaşım ihtiyacı ve alternatif güzergâhların maliyeti dikkate alınmış mıdır?
3. Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nu düzenli olarak kullanmak zorunda olan Mersinli vatandaşlar için indirimli abonman, aylık kullanım paketi, sık geçiş indirimi veya benzeri uygulamaların hayata geçirilmesi planlanmakta mıdır? Planlanıyorsa uygulamanın kapsamı ve takvimi nedir?
4. Adana-Mersin Otoyolu'nda. 49 kilometrelik güzergâh için 45 TL ücret uygulanırken Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nda yaklaşık" 41 kilometrelik güzergâh için 220 TL ücret alınmasının nedenleri nelerdir? İki otoyolun kilometre başına ücretleri arasındaki fark hangi teknik ve mali gerekçelere dayanmaktadır?
5. Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nun yapım ve işletme maliyetleri, finansman giderleri, sözleşme süresi ve işletmeci şirkete öngörülen gelirler nelerdir? Projenin toplam yatırım bedeli ve finansman yapısı ne kadardır?
6. Otoyolun işletmeye açıldığı tarihten itibaren araç sınıflarına ve güzergâhlara göre öngörülen yillik trafik hacmi ne kadardır? Araç geçiş garantileri hangi kriterler esas alınarak belirlenmiştir?

Kaynak: TBMM, yazılı soru önergesi 7/51791 · https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/5a6cf014-9039-4365-b0fd-01a1641789da

TBMM kayıtlarından derlenmiştir · Vekilpedia