Karabat, Bakanlığa teşvik listesini ve etki analizini sordu

Yeni Parti İstanbul Milletvekili Özgür Karabat, 2 Kasım 2026 tarihinde Plan ve Bütçe Komisyonu toplantısında sanayi üretimi, ihracat verileri ve otomotiv sektöründeki gelişmelere ilişkin açıklamalarda bulundu. Karabat, sanayi ve teknolojinin tek bir yetki sahibi olduğunu belirterek mevcut ekonomik göstergelerin gerileme sinyalleri verdiğini ifade etti.

Sanayi üretimi ve millî gelirden pay

Sanayi üretimindeki düşüşe değinen Karabat, "Sayın Bakan göreve geldikten bugüne kadar tam üç yıl geçti. 2026'da, bugün toplam sanayi üretimi binde 8, imalat sanayi üretimi yüzde 2,9; göreve başladığı günün gerisinde. Dayanıklı tüketim malı üretiminde yine aynı seviyede yüzde 13'lerde, gerideyiz. Sayın Bakan, Cumhurbaşkanının meşhur bir deyimi vardır; nereden nereye geldik? Aynı soruları biz de sormak isteriz: İmalat sanayisinin millî gelirdeki payı 2021'de yüzde 22,1'di, 2025'te 15,6. Sanayinin tamamının payı yüzde 25,8'di, bugün yüzde 18,5. Fabrikalar küçülüyor, ekonomi üretmeden büyümeye çalışıyor." ifadelerini kullandı.

Togg ve BYD kıyaslaması

Otomotiv sektöründeki gelişmeleri değerlendiren Karabat, "Değerli Bakanım, 2024 yılının tamamında Türkiye'de 30.093 Togg satıldı, Çinli BYD'nin satışı 8.331'di. Bir yıl sonra, 2025'te tablo tersine döndü. 45.537 BYD satıldı. Yerli otomobilimiz kendi pazarında Çin markasının gerisine düşürüldü. Bu kendi kendine olmadı, bir tercihin sonucunda oldu. Haziran 2024'te Çin menşeli araçlara yüzde 40 ek gümrük vergisi getirildi ama aynı kararla Türkiye'ye yatırım sözü verene bir muafiyet kapısı açıldı. 8 Temmuz 2024'te Cumhurbaşkanı BYD yönetimini kabul etti, Manisa'ya 1 milyar dolarlık fabrika anlaşması imzalandı. Yılın geri kalanında BYD araç satışını artırdı, aylık ortalamaya bakarsanız 5 katına çıktı ve şunu söylemek isterim: Teşvikten önce Togg BYD'nin 10,6 katı satıyordu, sonra bu satış azaldı. Şimdi ben sormak isterim: Sorun Çin şirketinin elde ettiği haksız avantaj değil sadece, asıl sorun iç pazarda tutunmaya, markalaşmaya, dünyaya açılmaya çalışan Togg'un önünü kendi ellerimizle tıkamamızdır. Bir otomobil markasının kaderini ilk yılları belirler, ilk yolları belirler, ilk kullanıcılar ve ilk güven belirler. Biz o yılları Togg'un aleyhine geçirdik ne yazık ki. "Togg yeniden öne geçti, sorun çözüldü." kimse demesin, kaybedilen yıllar geri ne yazık ki getirilemez. Ve aynı zamanda başka bir şeyi daha kaybettik. Bütün bu süreçte Avrupa Birliği, "Türkiye Çin'in Avrupa'ya arka kapısıdır." imajı yerleşti ve bugün geldiğimiz "Made in Europe" sorununun da en temel noktalarından biri oldu." dedi.

Kaynak: TBMM tutanağı · https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=90985

TBMM kayıtlarından derlenmiştir · Vekilpedia