2006 merkezi yönetim bütçe kan.tas. maddelerin oylanması

ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İstanbul)Evet, tabiî, Ankara-İstanbul hızlı tren projesinin birinci etabı, Ankara-Eskişehir etabının, şu anda, yapımı devam etmektedir. Bu proje, 2000 yılında yapılan ihaleyle, mevcut hattın iyileştirilmesi ve yanına bir hat daha yapılması olarak planlanmıştır; ancak, bu, hiçbir zaman bir hızlı tren projesi olarak nitelendirilemezdi; bizim devam ettiğimiz ise, mevcut hat aynen kalmak üzere, yanına, iki tane, bir gidiş, bir geliş, 250 kilometre hıza sahip, virajları asgarî 3 000 metre olmak üzere yeni bir hat yapımıdır. Elektrikli, sinyalli bir hat yapımı. Bunun da -bu bir keşif artışı değildir- maliyet farkı 195 000 000 eurodur ve böylece, bunu yapmakla, üç hatlı, bir mevcut yük için kullanılacak, iki hat bir geliş, bir gidiş olmak üzere de yolcu için kullanılacak bir hızlı tren güzergâhı sağlanmış olacak. Dolayısıyla, yolcu taşımacılığıyla yük taşımacılığı da birbirinden ayrılacaktır. Yani, daha önce ihale edilen sözleşmeye göre işin yapılma şansı yoktur. Bu, teknik bir zorunluluktan doğmuştur ve bunlar da, aynı maliyet esasıyla, birim maliyetlerle yapılan işlerdir. Yoksa, yapılmış bir işin üzerine bir keşif artışı söz konusu değildir.

Eskişehir geçişine gelince; Eskişehir geçişi, başlangıçta yer altı düşünülmüş; ancak, maliyetin -projeye dahil değildir- çok yüksek olması nedeniyle hızlı tren geçişi şeklinde ihata edilmek suretiyle hemzemin geçidi olarak yapılmasına karar verilmiştir.

Arz ediyorum.