İçeriğe atla

27. DÖNEM · 600 SANDALYE

Ara
KOMİSYON · PAZARTESİ

Çevre Kanunu ile Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi (2/4469)

Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu · 5. yasama yılı · 30 Mayıs 2022 · 310 kelime · yaklaşık 2 dakikalık okuma

Kaynak göster

Mahmut Celadet Gaydalı (Halkların Demokratik Partisi), 30 Mayıs 2022 tarihinde TBMM Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu oturumunda konuştu (gündem: Çevre Kanunu ile Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi (2/4469)); konuşma 310 kelime.

Mahmut Celadet Gaydalı (Halkların Demokratik Partisi, Bitlis). “Çevre Kanunu ile Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi (2/4469)”. TBMM Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu tutanağı, 30 Mayıs 2022. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/mahmut-celadet-gaydali-27-2022-05-30-cevre-kanunu-ile-bazi-kanunlarda-degisiklik-yapilmasina-dair-kanun-tek-6 (erişim: 29 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=51150

Sade metin (Markdown) →

Konuşmanın tam metni

TBMM tutanağından · Kaynak ↗ (yeni sekmede açılır)

MAHMUT CELADET GAYDALI (Bitlis)Teşekkür ederim Sayın Başkan.

Söz konusu madde, yine mahallî idarelerin yetkisinde olan çevre ve atık hizmetlerinin özel sektör eliyle yaptırılması amacı taşımaktadır yani yerel idarelerin çevre ve atık hizmetleri özelleştiriliyor.

BAŞKAN TAHİR AKYÜREKŞimdi, Celadet Bey, siz teknik çalışıyorsunuz da onun için size soruyorum. Zaten biz yaptırabiliyoruz istersek belediyeler olarak.

MAHMUT CELADET GAYDALI (Bitlis)Tamam da işin sonunu bağlayalım da ondan sonra konuşalım isterseniz.

BAŞKAN TAHİR AKYÜREKPeki.

MAHMUT CELADET GAYDALI (Bitlis)Yöntem olarak da yap-işlet- devret modeli seçilmiş. Şimdi, bakınız, bizler gerek şehir hastanelerinde gerek otoyol ve köprü projelerinde, bu modelin ne kadar içe kapalı ve toplumdan gizli bir şekilde yapıldığını gözlemledik. Defalarca yap-işlet- devret projeleriyle alakalı soru önergesi vermemize rağmen herhangi bir dönüş alamadığımız gibi, verilen cevaplar da akla gelen cevaplardı. Yani bir yerde bu model varsa orada gizli kapaklı pazarlık var diyebiliriz.

Bugün günlük geçiş garantisi ve geri ödemeler hakkında neredeyse hiçbir yerde sağlıklı veri yok. Ben Meclisin araştırma hizmetlerinden bu sayılara ulaşılmasını istedim, onlara dahi ulaşamadık. Biz, kamu-özel iş birliği ya da yap-işlet-devret, adına ne derseniz deyin, bu projelerin ciddi sorunlu ve çürümüş bir sistem olduğu kanaatindeyiz. Bu, kamudan bilgi kaçırmanın yanında, merkezî yönetim bütçelerinde -özellikle Karayollarında gördük- neredeyse bütçenin yarısı garanti ödemelerine gidiyor. Artan döviz kuru ve ekonomik kriz sarmalı içinden çıkılmaz bir hâl almış durumda ve garanti ödemelerin hepsi döviz cinsinden. Ortaya çıkan külfet halkın omuzuna yük ediliyor yani asla para kazanmadığı ama her ay, her gün düzenli para ödediği bir ortaklığa zorluyorsunuz. Daha önce, bu müteahhitleri kurtarmak için yurt dışından alacakları kredilere Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı garantör yani kefil yapılmıştı, şimdi de alacakları garanti ödemeler için Çevre ve Şehircilik Bakanlığı kefil yapılıyor. Gene halk özel şirketlerin insafına mı bırakılacak, faturası nasıl belirlenecek, nasıl ödenecek?

Bu maddenin, yine kanun teklifindeki en sorunlu maddelerden biri olduğunu düşünüyoruz ve kesinlikle kanun teklifinden çıkarılması gerektiğini savunuyoruz.

Teşekkür ederim.

Metin TBMM tutanağından alındı; ara sözler ve başkanın uyarıları tutanaktaki gibidir. Hata bildir

AYNI TOPLANTIDA

Aynı gün bu komisyonda konuşanlar

87 konuşma daha · 30 Mayıs 2022

87 konuşmanın tamamı →

Bu sayfayı paylaş

X WhatsApp Telegram Facebook