Karayolları trafik kanununda değişiklik yapılmasına ilişkin kanun tasarısı (s.s 1137)

MEHMET ALP (Burdur)Sayın Başkan, değerli milletvekili arkadaşlarım; görüşmekte olduğumuz 1137 sıra sayılı Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına İlişkin Kanun Teklifinin 2 nci maddesi üzerinde konuşmak üzere şahsım adına söz almış bulunmaktayım; Yüce Heyetinizi saygıyla selamlıyorum.

Ülkemizde, her yıl, binlerce kişinin ölümüne, onbinlerce kişinin yaralanmasına ve millî ekonomide büyük zararlar oluşmasına neden olan trafik kazalarının önlenmesi için, trafikte Avrupa Birliği standartlarına uyum sağlamayı amaçlayan Karayolları Trafik Kanununda önemli değişiklikler içeren kanun teklifini görüşmekteyiz. Bu teklifin yasalaşması durumunda, birçok düzenleme ve yenilikler, uygulamada bir rahatlık getirecek ve kolaylık sağlayacaktır.

Ülkemizdeki mevcut ulaştırma sistem ve hizmetlerinin şartlara göre işleyişi, ihtiyaçlara uygun bir şekilde cevap verebilmesi, gerekli görüldüğünde düzenlemeler yapılması, karayolu taşımacılığı sektörüne yönelik bütün uygulamalar içindir.

3348 sayılı Ulaştırma Bakanlığının Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanunla belirlenen, 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanununun, ayrıca, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ile Karayolları Genel Müdürlüğüne verilen çok önemli görev, yetki ve sorumlulukları bulunmaktadır.

Söz konusu kanunlarla, yapılmakta olan bütün görevlerin etkin ve amacına uygun bir şekilde yürütülebilmesi, zorunluluktan dolayı yapılan birçok yasal düzenlemeler ve gerekli değişikliklerden beklenen sonucun alınması, karayolu taşımacılığının daha güvenli, daha düzgün ve daha verimli hizmet verebilir hale getirilmesini amaçlamaktadır.

Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; yapılacak yeni yasal düzenleme doğrultusunda, bu teklifin 2 nci maddesine dair görüşlerimiz şunlardır: 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun araçların yüklenmesiyle ilgili konuları içeren 65 inci maddesinin üçüncü fıkrasında belirtilen, araçların yüklenmesini düzenleyen yönetmelikte belirtilen ölçü ve esaslara aykırı olarak, karayolu yapısı ve kapasitesi ile trafik güvenliği bakımından tehlikeli olabilecek tarzda yükleme yapılması durumunda, günümüz şartlarına göre idarî para cezaları ve caydırıcı olması gereken uygulamalar konulacaktır.

Bunlar, şunlar: (a) bendindeki 32 100 lira olan para cezası 50; (b) bendindeki 131 900 olan para cezası, bu bende uymayanlar ve işletenler için 1 000 Türk Lirası, bu bende aykırı yük gönderenler için de 2 000 TL, (c), (g), (h), (i) ve (j) bentlerindeki 64 700 liralık para cezası ise 100 TL olacaktır, (d) ve (e) bentlerindeki 131 900 TL olan para cezası 200 TL, (f) bendindeki 64 700 TL para cezası da, bu bende uymayan, işletenler için 1 000 TL, bu bende aykırı yük gönderenler için de 2 000 TL'ye çıkarılmaktadır.

Karayollarındaki trafiğin düzgün seyri açısından, yük ve yolcu taşımacılığının verimli akışının gerçekleşmesi açısından bu değişiklikle getirilen idarî para cezaları, ihmal ve ihlallerin caydırıcılığını sağlayabilecektir. Ayrıca, ülkemizde, kamyon, çekici ve otobüs gibi ağır taşıt sürücülerinin kazaya karışma oranları Avrupa ülkelerine oranla 3-4 kat daha fazladır. Bunun nedenlerinin başında, yorgun, dalgın, uykusuz araç kullanımının yanı sıra, kapasite, tonaj, limit üstü yük ve yolcu taşıması gelir. Bundan dolayı da bu tür araçlar, yıpranmakta, karayollarındaki asfalt yapısını bozmakta ve küçük binek araçlarının trafikteki seyir akışını zorlaştırmaktadır.

Bu duygu ve düşüncelerle, sözlerime son verirken, kanun teklifinin ülkemize ve milletimize hayırlı olmasını diliyor, Yüce Meclisimizi saygıyla selamlıyorum. (Alkışlar)