Tekirdağ'ın Çorlu ilçesinde meydana gelen tren kazasındaki olası ihmaller ve sorumluların tespit edilerek alınması gereken önlemlerin belirlenmesi amacıyla bir Meclis araştırması açılmasına ilişkin önergesi

GEREKÇE

Edirne Uzunköprü-İstanbul Halkalı demir yolu hattı üzerinde sefer yapan trenin Çorlu'da 8 Temmuz 2018 tarihinde devrilmesi sonucu yaşanan büyük kaza, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile TCDD'nin demiryolu altyapısı ve sanat yollarını gerekli şekilde yenilemediğini, hava koşullarına bağlı denetimleri yeterince yapamadığını ortaya koymaktadır.

Türkiye'nin 11 bin 394 km konvansiyonel demiryolu ağına sahip olduğu düşünüldüğünde 1200 civarında yol bekçisine ihtiyaç varken, kazanın gerçekleştiği tarihte sadece 39 yol geçit kontrol memurunun görev yapması, katliam gibi kazanın göz göre göre geldiğini de göstermektedir.

Çorlu 1. Ağır Ceza Mahkemesi'nde görülen Çorlu Tren Kazası'na ilişkin davada, ek Bilirkişi Raporu istenmiştir. Prof. Dr. Hüseyin Yıldırım, Doç. Dr. Hüseyin Onur Tezcan, Doç. Dr. İlker Ustaoğlu, Öğretim Üyesi Dr. İbrahim Kocabaş, Öğretim Üyesi Dr. Haluk Yılmaz ve Dr. Mehmet Ufuk Turan'dan oluşan altı kişilik Bilirkişi Heyeti, demiryolu altyapısı ve üst yapısının olası problemlere karşı her gün düzenli olarak kontrol edilmesinden sorumlu yol ve geçit kontrol memurlarının yeterli sayıda istihdam edilmediğini, bu konudan sorumlu

Başkanlığın asli kusurlu olduğunu ortaya koymuştur.

Ancak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın halen Bilirkişi Raporu'nu dikkate almayarak, yol ve geçit memuru istihdam etmediği görülmektedir. Bu konuda 7/998 esas soru önergemize yanıt veren Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "yol çavuşluğu ve yol bekçiliği" gibi unvanların başka unvanlar uhdesinde yapılmaya devam ettiğini savunmaktadır.

Bilirkişi Raporu'nda; "demiryolu altyapısı ve menfez gibi sanat yapılarının, üst yapıdaki yenilenmelere uygun hale getirilmediği, olağanüstü hava koşullarında balast tutucu duvar gibi gerekli önlemlere yer verilmediği, meteorolojik hava koşuları hakkında gerekli koordinasyonun sağlanmadığı" tespitleri yapılmıştır. ÇOMAK Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun 7/998 esas sayılı ön Beat ZE ve yanıtlar, halen gerekli derslerin alınmadığını ortaya oymaktadır. Aşırı yağışlı gerçekleştiği tarihten bu yana beş yıldır erken uyarı sisteminin halen k sayıda yol bekçisinin istihdam edilmemesi, sanat yapıları ve altyapının ülke genelinde güçlendirilmemesi, yeni kazalara davetiye çıkarmaktadır.

Bu ihmallere neden olan siyasi zihniyetin sorumluluk üstlenmemesi ve emri altında çalışan personeli hedef göstermesi; ülkemizde her alanda yaşanan keyfiliğin bir başka sonucudur.

Yeni kazalara sebebiyet vermemek, can ve mal güvenliğini sağlayacak kısa ve uzun vadeli tedbirler almak ve tren kazasına neden olan asıl suçlu konumdaki siyasi iradenin hesap verebilmesi için Araştırma Komisyonu kurulması gerekmektedir.

Yazar "TYAÜN