AJet'in özelleştirilmesi sonrası hizmetlerinde yaşanan aksaklıklara ilişkin
Kaynak göster
Ömer Öcalan (DEM Parti), 27 Kasım 2024 tarihinde 7/19987 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 105 gün sonra, 12 Mart 2025).
Ömer Öcalan (DEM Parti, Şanlıurfa). “AJet'in özelleştirilmesi sonrası hizmetlerinde yaşanan aksaklıklara ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/19987, 27 Kasım 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-19987-ajet-in-ozellestirilmesi-sonrasi-hizmetlerinde-yasanan-aksakliklara-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/05a7e89a-4211-4a8c-a8b8-01937198b185
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 105 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 96 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasanın 98" inci ve TBMM İçtüzüğünün 96'nci ve 99*uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim.
Siyasal, sosyal ve ekonomik alanlardaki paradigma değişiminin bedeli her alanda ödenmektedir. Siyasal sistemin uyguladığı liberal politikalar ile devletçi politikaları arasındaki her türlü karar ve değişim yurttaşların yaşamını olumlu ya da olumsuz etkilemektedir. ,
Özelleştirmenin en önemli unsuru olarak sosyal devletin ortadan kaldırılması ile birlikte sağlıktan eğitime, enerjiden ulaştırmaya kadar devletin güvencesindeki tüm kamusal hizmetlerin özel sermayenin ellerine teslim edilmesidir.
Gerekçenin tamamını göster (4 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Özelleştirme uygulamalarının ve neoliberal politikalarının etkisi günlük hayatta karşımıza çıkarılmaktadır. Devletin; özelleştirme bağlamında kamunun piyasadan çekilmesine, gittikçe küçülmesine ve kar önceliğine dayanan anlayış ile "hiçbir hizmetin karşılıksız olmaması gerektiğine" ilişkin felsefesi AJET uçuşlarında yaşanmaktadır.
İktidar, özelleştirme uygulamaları ile her ne kadar kamusal yarar gözetilerek yaptığını belirtse de Urfa genelinde elektrik uygulamalarıyla, havayollarında yaşanan sorunlarla öyle olmadığı görülmekte ve yaşanmaktadır. AJET?in 25 Kasım Saat 16.15'te İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanından, Şanlıurfa GAP Havalimanı gerçekleşen uçuşumuzda alan opsiyonu ve vip grişi yapılmasına rağmen kabin personelinin keyfi tutumu neyle açıklanacaktır. Özelleştirme kavramının sebep ve sonuçlarıyla siyasal iktidarın vermiş olduğu özelleştirme kararlarının ekonomik, siyasal ve sosyal anlamda yarattığı kriz durumu bizzat uçuşlarda görülmektedir.
Uygulamalarda ve söylemlerde her ne kadar kamusal yarar gözetilerek hizmet ön, görülse de vekili bulunduğum Urfa ve ilçelerinde yaşayan yurttaşların AJET havayolları uçuşlarında sayısız olumsuzluk yaşamaktadır.
Bu bağlamda;
SORULAR
Özelleştirme bir işe yaradı mı?
Türk Hava Yolları'na (THY) bağlı Anadolujetin THY'den ayrılarak AJET'e dönüştürülmesi hizmet kalitesini artırdı mı azalttı mı?
AJET yolcularının uçuş öncesinde, esnasında ve sonrasında yaşadıkları sıkıntılar özelleştirmenin hizmet kalitesinden mi kaynaklanmaktadır?
AJET Hava Taşımacılığı Anonim Şirketi yurttaşların gereksinimlerini ve önceliklerini yolcu haklarına göre mi yoksa ödediği bilet ücreti oranına göre mi belirlemektedir?
Kadrosu THY'den AJET"e geçirilen çalışanların kabin içindeki olumsuz (nezaketsiz) davranışları bakanlığınızın bilgisi dahilinde midir?
Kabin bagajı taşıma kuralları nelerdir? Kabin bagajları uçak içerisinde baş üstü dolaplarına mı yoksa gelişe güzel mi konulmaktadır?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Ajet Hava Taşımacılığı A.Ş.; 6100 Türk Hava Yolları A.O. iştiraki olarak 02 Ocak 2024 tarihinde tarifeli ve tarifesiz seferlerle yolcu ve yük taşımacılığı yapmak üzere işletme ruhsatını alarak 31 Mart 2024 tarihinde operasyonlarına başlamıştır. Alet yetkililerince, daha geniş bir kitlenin hava ulaşım hizmetinden yararlanması, maliyet avantajlarının bilet ücretlerine yansıtılmasıyla uçakla seyahatin daha cazip hale getirilmesinin amaçlandığı ifade edilmiştir.
Ülkemizde Ticari Hava Taşıma İşletmeleri; 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu ve Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği (SHY-6A) kapsamında ruhsatlandırılmaktadır. Düzenlenen ruhsatlar; özü itibariyle işletmelerin taşımacılık faaliyetlerini emniyetli ve güvenli sürdürebilmeleriyle ilişkili olup, ticari faaliyetlerinin düzenlenmesini kapsamamaktadır.
Diğer taraftan, yolcuların sahip olduğu haklarının belirlendiği ve düzenlendiği "SHY-YOLCU Yönetmeliği"; 2011 yılında yürürlüğe girmiş ve 2013, 2014, 2015 ve 2023 yıllarında konu ile ilgili Genelgeler yayımlanmıştır. Yolcular tarafından iletilen öneri/şikayet ve talepler titizlikle incelenerek gerek Bakanlığımız gerekse havayolu işletmelerince söz konusu mağduriyetlerin giderilmesi için gereken hassasiyet gösterilmektedir.
Ayrıca, kabin içi el bagajlarına ilişkin düzenlemeler; "Uçuş Operasyonlarına Yönelik Usul ve Esaslar Talimatı (SHT-OPS)" ve "Kabin İçi El Bagajları Direktifi" ile belirlenmiş olup, sözkonusu düzenlemelere web.shgm.gov.tr adresinden ulaşılabilmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan