TCDD bünyesinde çalışan konvansiyonel makinistlerin çalışma koşullarının ve özlük haklarının iyileştirilmesi talebine ilişkin
Kaynak göster
Ömer Fethi Gürer (CHP), 18 Mart 2025 tarihinde 7/25818 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 85 gün sonra, 11 Haziran 2025).
Ömer Fethi Gürer (CHP, Niğde). “TCDD bünyesinde çalışan konvansiyonel makinistlerin çalışma koşullarının ve özlük haklarının iyileştirilmesi talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/25818, 18 Mart 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-25818-tcdd-bunyesinde-calisan-konvansiyonel-makinistlerin-calisma-kosullarinin-ve-ozluk-haklarin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/36511cc9-c031-44ad-a760-0195ad69bfb7
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 85 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Anayasa'nın 98 ve TBMM İçtüzüğünün 96. ve 99. Maddeleri uyarınca T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sn. Abdulkadir Uraloğlu tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim.
Saygılarımla, 14.03.2025
Ömer Fethi Gürer
SORULAR
TCDD Taşımacılık bünyesinde görev yapan konvansiyonel makinistler, işçi ve memur statüsünde çalışmaktadır. Aynı işi ve görevi yapan personel arasında statü farklılığı bulunmasının nedeni nedir? Bu durumun giderilmesi için herhangi bir çalışma yapılmakta mıdır?
Yük taşımacılığında ve bazı ana hat yolcu ekspreslerinde kullanılan 22000, 24000 ve 33000 serisi lokomotiflerin makinist kabinlerinde yaşanan izolasyon sorunları neden giderilmemektedir? Kış aylarında ısınma, yaz aylarında ise aşırı sıcaklık problemleri yaşayan makinistlerin çalışma koşullarını iyileştirmek için bir çözüm planlanmakta mıdır?
Makinistlere, kendi görev tanımları dışında tren şefliği ve revizör olmayan yerlerde revizörlük görevleri yaptırılmakta mıdır? Asıl görevleri trenin seyrüseferini sağlamak olan makinistlere ekstra iş yükü verilmesinin nedeni nedir? Bu ek sorumluluklar ve makinist kabinlerindeki düzensizlikler nedeniyle görevlerini verimli bir şekilde yapamayan personelin çalışma koşullarını iyileştirmek için bir düzenleme düşünülmekte midir?
TCDD Taşımacılık bünyesinde görev yapan makinistlerin hak edişlerinin, demiryolu taşımacılığı yapan özel şirketlerin çok altında kalması nedeniyle bir maaş düzenlemesi planlanmakta mıdır? Makinistlerin çalışma saatleri, görev yerlerine dönüşlerinde yaşadıkları zorluklar ve genel çalışma koşulları hakkında bir iyileştirme çalışması yapılmakta mıdır? Kurum ve bakanlık nezdinde bu sorunların çözümüne yönelik
. — herhangi bir düzenleme yapılması planlanmakta mıdır?
Ayrıca, TCDD bünyesinde hali hazırda kaç taşeron çalışan bulunmaktadır? Bu konuda güncel ve net bir bilgi paylaşılması düşünülmekte midir? e) hee 9)
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü bünyesindeki makinist personel istihdamı 2011 yılına kadar sözleşmeli personel statüsünde yapılmakta iken Yönetim Kurulunca alınan karar ile 2011 sonrası alınan makinist personel işçi statüsünde çalışmaktadır. Ayrıca; Hazine ve Maliye Bakanlığınca verilen yetki çerçevesinde Mart 2025 itibariyle yükleniciler bünyesinde toplam 3.718 kişi istihdam edilmektedir.
Sözleşmeli personel; 399 sayılı KHK'ya, işçi personel ise 4857 sayılı İş Kanunu'na tabi olarak çalıştırılmaktadır. Sözleşmeli personele verilecek ücretler, zamlar, ücret tavanları gibi hususlar; ilgili kanun, Cumhurbaşkanı Kararnamesi veya toplu sözleşmelerle belirlenmektedir. İşçi personelin ücret skalaları ise; ücret dengelerini bozmayacak şekilde toplu iş sözleşmeleriyle belirlenmektedir.
TCDD bünyesinde görev yapan makinistlerin çalışma koşulları yürürlükteki çalışma mevzuatı hükümlerine göre belirlenerek uygulanmakta olup, makinistlerin çalışma ve dinlenme süreleri ile ilgili 08.11.2023 tarihli "Genel Müdürlük Emri" yayınlanmıştır.
Bu kapsamda; makinistlerin günlük 8 saat çalıştırılmasının esas olduğu; ancak teslim, tesellüm ve tehirler dâhil en fazla 3 saat fazla çalışma yaptırılarak çalışma saatinin 11 saati geçirilmeyeceği ve makinistlere en az 11 saatlik dinlenme süresi verilmesi konularında yürürlükteki mevzuat hükümlerine göre açıklık getirilmiştir. Ayrıca; uzun çalışma sürelerinin düşürülmesi ve daha dengeli bir çalışma süresinin oluşturulması için tren işletme ve tren planlama birimlerinin kurulması çalışmalarına da başlanmıştır.
Diğer yandan; makinist kabinlerinin izolasyonuna yönelik olarak düzenli bakımlarla kapı ve pencere fitillerinin kontrolü ve yenilenmesi, markiz içerisinde kapak, muşamba gibi parçaların tamiri ve gerekiyorsa değişimi sağlanmaktadır. Kabinlerde herhangi bir hasar oluştuğunda ise hasarlı kısımların tadilatı yapılmaktadır. Lokomotiflerin kabin ısıtıcılarının ve klimalarının bakımları düzenli olarak yapılmaktadır. Yeni temin edilen araçlarda ise ısıtıcı ve klima sistemlerimin yeni teknolojilere uygun olmasına dikkat edilmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan