Sertavul Geçidi'ne kaçış rampası yapılmasına ilişkin
Kaynak göster
Talat Dinçer (CHP), 5 Mayıs 2025 tarihinde 7/27842 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 38 gün sonra, 12 Haziran 2025).
Talat Dinçer (CHP, Mersin). “Sertavul Geçidi'ne kaçış rampası yapılmasına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/27842, 5 Mayıs 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-27842-sertavul-gecidi-ne-kacis-rampasi-yapilmasina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/dd8c803a-9897-4a46-a386-0196a4637a4f
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 38 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)T.B.M.M. o
GUMHURİYET HALK PARTİSİ Grup Başkanlığı
Gerekçenin tamamını göster (9 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Tarih 02. Mayıs. 2025 seni 11258 21842
TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLPNA
Aşağıdaki sorularımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim.30/04/20
Talat DEER Mersin Milletvekili
Mut ile Karaman arasında yer alan Sertavul Geçidi, hem coğrafi yapısı hem de iklimsel koşulları nedeniyle Türkiye'nin en riskli karayolu geçitlerinden biri haline gelmiştir. Bu yol Akdeniz Bölgesi'ni İç Anadolu'ya bağlayan önemli bir arter olup özellikle ticari taşımacılıkta yoğun şekilde kullanılmaktadır. Günümüzde bu güzergahta ağır tonajlı araçların sayısı giderek artmakta, bu da beraberinde ciddi trafik güvenliği ve kaza sorunlarını doğurmaktadır.
Kış aylarında Sertavul bölgesine yoğun kar yağmakta ve uzun süreli don olayları sebebiyle ciddi buzlanmalar meydana gelmektedir. Sürücüler, özellikle sabah saatlerinde donan zeminle karşılaştıklarında araç hakimiyetini kaybetmekte, bu da zincirleme kazalara yol açmaktadır. Bölgedeki eğimli yollar ve keskin virajlar, buzlanmanın etkisiyle tehlikeyi daha da artırmaktadır. Bazen tek bir kayan tır ya da otobüs, yolu tamamen trafiğe kapatarak saatler süren ulaşım aksamalarına neden olabilmektedir. Yaz aylarında ise farklı ama bir o kadar tehlikeli bir durum söz konusudur. Sertavul Geçidi'nin eğimli yapısı, özellikle uzun inişlerde ağır tonajlı araçların fren sistemlerinde aşırı ısınmalara ve hatta fren patlamalarına neden olmaktadır. Sürücüler, aracın kontrolünü tamamen kaybederek virajları alamamakta ve bu durum ölümcül kazalarla sonuçlanmaktadır. Bu bölgede çoğu kazanın ortak nedeni, freni patlayan ya da soğuyamayan araçların yol dışına savrulmasıdır. Kaçış rampaları, freni patlayan araçların güvenli bir şekilde durmasını sağlayan özel yapılar olup, özellikle dağlık ve eğimli yollarda hayati öneme sahiptir. Sertavul gibi iniş eğiminin yüksek olduğu geçitlerde kaçış rampaları sayesinde hem sürücünün hem de diğer yol kullanıcılarının can güvenliğisağlanabilir. Kaçış rampasının olmaması, her geçen gün bu bölgede yeni bir facia yaşanması riskini artırmaktadır.
Bu nedenlerle, Mut-Karaman yolu üzerinde bulunan Sertavul Geçidi'ne Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından acil olarak bir veya birden fazla kaçış rampası yapılması gerekmektedir. Hem yaz hem de kış aylarında artan trafik riski ve bugüne kadar yaşanmış kazalar göz önüne alındığında, bu önlem gecikmeden alınmalıdır. Söz konusu yatırım, yalnızca can kayıplarını önlemekle kalmayacak, aynı zamanda bu önemli karayolundaki trafik akışının güvenli ve sürdürülebilir şekilde sağlanmasına katkı sunacaktır.
LAR.
Bu bilgiler doğrultusunda;
SORULAR
Sertavul Geçidi'ne kaçış rampası yapılmasına yönelik herhangi bir proje veya planlama çalışmanız var mı?
Bu güzergahta bugüne kadar kaç adet ölümlü veya yaralanmalı kaza kaydedilmiştir?
Kış aylarında buzlanma nedeniyle meydana gelen kazaları azaltmak için ne tür önlemler alıyorsunuz?
Fren sistemlerinin aşırı ısınması nedeniyle yaşanan yaz kazaları konusunda bir teknik değerlendirme veya rapor hazırladınız mı?
Sertavul Geçidi'ne kaçış rampası yapılmamasının gerekçesi nedir?
Bu bölgedeki ağır tonajlı araç trafiğini azaltmaya yönelik alternatif güzergâh çalışmanız var mı?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Karaman-Mersin Devlet Yolunun Sertavul Geçişinde; ortalama eğimler makul seviyede olup Kaçış Rampasını gerekli kılacak uzunlukta eğim bulunmamaktadır. Ayrıca bahse konu kesimde; arazi yapısı nedeniyle Kaçış Rampası imalatlarının yapımı mümkün olamamaktadır.
Sertavul Geçişi 9 km uzunluğunda olup "Karaman-5.Bölge (Mersin) Hududu Devlet Yolu Tünelli Geçiş Projesi" kapsamında yapım çalışmaları devam etmektedir. 2024-2025 kış sezonunda Sertavul Geçişinde; 14 personel, 16 adet araç ve ekipman ile 7/24 esasına göre kar ve buzla mücadele edilmiş ve yaklaşık 300 ton tuz kullanılmıştır.
Diğer taraftan; trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığı'nın, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise, Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının uhdesinde bulunmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan