Ordu Çevre Yolu Projesi'nin akıbetine ilişkin
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 58 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıda yer alan sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sn. Abdulkadir Uraloğlu tarafından Anayasanın 98'inci, TBMM İçtüzüğünün 96'ncı ve 99'uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılması hususunu arz ederim.
Ordu il merkezinin uzun yıllardır kronikleşmiş trafik yükünü azaltmak, transit geçişleri şehir dışına yönlendirmek ve Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki ulaşım sürekliliğini güçlendirmek amacıyla başlatılan Ordu Çevre Yolu Projesi, 2007 yılında yatırım programına alınmış, 2012 yılında temeli atılmış ve 2019'da birinci etabı hizmete açılmıştır.
Ancak projenin ikinci etabı, aradan geçen uzun süreye ve her seçim döneminde yinelenen "tamamlanma" vaatlerine rağmen hâlâ bitirilememiştir. Bu süreçte takvim revizyonları, maliyet artışları, zemin ve heyelan kaynaklı teknik sorunlar, kamulaştırma güçlükleri ve ödenek yetersizlikleri gibi unsurlar sıkça gündeme gelmiştir.
Söz konusu yatırım, yalnızca Ordu şehir içi trafiğini değil, aynı zamanda bölgenin ekonomik ve lojistik bağlantılarını da doğrudan etkileyen stratejik bir projedir. Buna rağmen on sekiz yılı aşkın süredir tamamlanamaması, kamu kaynaklarının etkin kullanımı, planlama süreçlerinin öngörülebilirliği ve yatırım yönetiminde şeffaflık açısından kamuoyunda ciddi soru işaretleri doğurmuştur.
Bu bağlamda;
SORULAR
Ordu Çevre Yolu'nun ikinci etabında bugüne kadar gerçekleşme oranı nedir?
Projenin tamamlanmasını geciktiren başlıca sebepler nelerdir?
2007 yılından bugüne kadar proje için toplam ne kadar kamu kaynağı harcanmıştır?
İkinci etabın tamamlanması için öngörülen ek maliyet ve 2025 sonrası bütçe planlaması nedir?
Proje kapsamında bugüne kadar kaç kez süre uzatımı veya ek sözleşme yapılmıştır? Bu işlemlerin gerekçeleri nelerdir?
Projenin güncel bitiş tarihi nedir ve bu tarih daha önce açıklanan takvimlerle karşılaştırıldığında kaç kez ertelenmiştir?
Yolun ikinci etabı tamamlandığında Ordu şehir merkezinden transit geçen araç trafiğinde ne kadarlık bir azalma beklenmektedir?
TBMM Halkla İlişkiler Binası 2. Kat, Oda: E-210 Çankaya/ Ankara E-mail: hasan.karal ©tbmm.gov.tr
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Ordu Çevre Yolu; 21,4 km uzunluğunda ve bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında olup yolun 10,7 km'lik ilk etabı tamamlanarak trafiğe açılmıştır. Kalan 10,7 km'lik ikinci etapta 2.360 m uzunluğunda çift tüp Terzili Tüneli tamamlanmıştır. 880 m uzunluğundaki çift tüp Akçatepe-1 Tüneli'nde 9060 ve 3.480 m uzunluğundaki çift tüp Akçatepe-2 Tüneli'nde 9068 oranında ilerleme sağlanmıştır. Ayrıca; Melet Viyadüğü'nde (2x1.806 m) toplam 122 ayaktan 62 adet ayak başlık seviyesinde tamamlanmış olup çalışmalar iş programı ve ödenekler doğrultusunda devam etmektedir.
Apik arazi yapısına sahip söz konusu işte yüksek miktarlarda toprak hareketi (yarma, dolgu, zayıf zemin kazısı) ve büyük sanat yapılarının (tünel, viyadük, köprü) bulunması, kamulaştırma işlemlerinin uzun sürmesi, diğer kurumlara ait enerji nakil hattı, telefon direği, içme suyu, kanalizasyon vb. tesislerin zamanında deplase edilememesi gibi nedenlerle; 4735 sayılı Kamu İhale Sözleşmeleri Kanunu kapsamında sözleşmenin 18.1 maddesi ve Yapım İşleri Genel Şartnamesi'nin 29. maddesi gereğince gerekli süre uzatımları verilmiş olup ek sözleşme yapılmamıştır.
Diğer taraftan; Ordu Çevre Yolu için ayrılan kamu kaynağına ve bugüne kadar yapılan toplam harcama bilgisine Resmi Gazete'de yayımlanan 2025 yılı Yatırım Programı'ndan ulaşılabilmektedir. 2026 yılı Yatırım Programı çalışmaları ise devam etmekte olduğundan henüz kesinlik kazanmamıştır.
Yapılan araç sayımları dikkate alındığında; Ordu merkeze batı yönünden en yakın noktada yıllık ortalama günlük trafiğin (Y.O.G.T.) 21.037 araç/gün, Ordu merkezinin çıkışında Y.0O.G.T. 24.051 araç/gün, Ordu Çevre Yolu'nda Y.0O.G.J.
15.043 araç/gün ve Ordu-Ulubey Yolu'nda da Y.0.G.T 10.535 araç/gün olarak tespit edilmiştir.
Ordu Çevre Yolu'nun 2'inci etabın tamamlanmasının ardından, bu arterden katılım ile birlikte Y.O.G.T. 20.000 araç/gün üzerine çıkacağı öngörülmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan