2023 yılında Zonguldak'ta batan bir geminin enkaz kaldırma çalışmalarına ilişkin
Kaynak göster
Eylem Ertuğ Ertuğrul (CHP), 14 Kasım 2025 tarihinde 7/36598 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 74 gün sonra, 27 Ocak 2026).
Eylem Ertuğ Ertuğrul (CHP, Zonguldak). “2023 yılında Zonguldak'ta batan bir geminin enkaz kaldırma çalışmalarına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/36598, 14 Kasım 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-36598-2023-yilinda-zonguldak-ta-batan-bir-geminin-enkaz-kaldirma-calismalarina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/1636f380-b550-4503-ae60-019a90b0ad51
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 74 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıda yer alan soruların, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdülkadir URALOĞLU tarafından Anayasanın 98. ve TBMM İçtüzüğünün 96. ve 99. Maddeleri uyarınca yazılı olarak cevaplandırılmasını talep ederim.
Zonguldak Milletvekili Milli Savunma Komisyonu Üyesi
Zonguldak ve çevre illerde 19 Kasım 2023 tarihinde etkili olan yoğun sağanak yağışların sel felaketine dönüşmesi sonucunda bölgede can ve mal kayıpları yaşamıştır. Bu yağışlardan en fazla etkilenen Kdz. Ereğli ilçesinde adeta bir felaket senaryosu yaşanmıştır. Zonguldak'ı etkileyen bu ağır hava koşullarında "Kafkametler? isimli kuru yük gemisi, Rusya'nın Temyruk Limanı'ndan aldığı ve İzmir Aliağa Bölge
Gerekçenin tamamını göster (6 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Limanı'na taşıdığı yüküyle birlikte, Karadeniz Ereğli Limanı çevresinde, kıyıya 80 m mesafede, 8,5 m derinlikte batmıştır.
Aynı gün Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı Denizcilik Genel Müdürlüğü yaptığı açıklamada geminin "1542 ton Ferro Silikon" yükü taşıdığını açıklamıştır. 14 Aralık 2023 itibarıyla, Aras Salvage
Gemi-Enkaz kurtarma şirketi, "Kafkametler" gemisi enkaz kaldırma çalışmalarına katılmış bu tarihten, enkaz kaldırma çalışmalarının sona erdiği Ağustos 2024 tarihine kadar 1421 ton ağırlık kaldırıldığı basına yansımıştır. Enkaz kurtarma çalışmaları sonucu gemi sökülerek karaya alınmıştır. Ancak bu çalışmalarda toplam 12 mürettebattan sine dair hiçbir ize rastlanmamıştır.
Kafkametler'in parçalanarak karaya çıkartılma çalışmaları esnasında tehlikeli sınıfa giren yükünün deniz suyuna karışmış olması da olasıdır. Yine aynı şekilde daha öncesinde hasar almadıysa da bu söküm sırasında geminin yakıt tankının hasar alması ve binlerce ton yakıtın da denize karışması söz konusudur.
Tüm bu nedenlerle aşağıda yer alan sorularımın bakanlığınızca yanıtlanması gerekmektedir. Bu bağlamda;
14Gemi enkazından geminin motoru çıkarılmış mıdır? Çıkarıldıysa, detaylı rapor ve fotoğraflar mevcut mudur?
SORULAR
)Gemi taban sacı (tava) enkazdan çıkarılmış mıdır? Eğer çıkarıldıysa akıbeti nedir?
)Enkaz bölgesinde çalışmalar tamamlandıktan sonra kontrol dalışları yapılmış mıdır? Sonuçları nelerdir?
)Gemi yükü olan 1542 ton ferro silikonun denize karışma ihtimali ve çevreye olan etkileri konusunda hangi analizler yapılmıştır? Bu konuda herhangi bir zarar tespiti yapılmış mıdır? Gemi yükünün akıbeti nedir?
)Fırtına nedeniyle liman mendireğinde sökülen tetrapod taşlarının durumu nedir? Deniz trafiği ve liman güvenliği açısından oluşturduğu riskler nasıl giderilecektir?
)Enkaz kaldırma çalışmaları sırasında ve sonrasında bölge halkının ve ekosistemin korunması için yapılmış veya planlanan çevresel değerlendirme ve iyileştirme çalışmaları nelerdir?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
19.11.2023 tarihinde Zonguldak'ta meydana gelen gemi kazası sonrasında, yükün denize karışma ihtimaline yönelik tüm riskler Bakanlığımız birimleri tarafından ivedilikle değerlendirilmiştir.
Kaza anından itibaren bölgeye yönlendirilen uzman ekiplerce olay yerinde detaylı incelemeler gerçekleştirilmiş, yükün fiziksel yapısı ve çözünme özellikleri dikkate alınarak çevresel etki potansiyeli analiz edilmiştir. Yapılan tespitler sonucunda, gemi yükünün denize dağılmadığı, bütünlüğünü koruduğu ve çevresel felaket oluşturabilecek herhangi bir durumun meydana gelmediği belirlenmiş olup, güvenlik tedbirleri altında yükün tamamı kontrollü olarak tahliye edilmiştir.
Enkazın kaldırılması sırasında yetkilendirilmiş firmanın ilgili Bölge Liman Başkanlığına düzenli olarak sunduğu raporlarla geminin parçalarının çıkarılması işi takip edilmiştir. Enkazın kaldırılması işi sonrasında bölgede yapılan dalış sonucunda hazırlanan dalgıç raporu ve işin üstlenicisince hazırlanan bildirimler ile ilgili Bölge Liman Başkanlığı personeli ve Sigorta Kulübü (P&I) temsilcisi nezaretinde gerçekleştirilen batimetri ölçümleriyle enkaz mahallinde geminin makinesi dahil olmak üzere geminin yapısı veya donanım ile teçhizatlarından karaya çıkarılmamış hiçbir parçaya rastlanılmadığı anlaşılmıştır.
Geminin taban sacı enkaz kaldırma faaliyetini yürüten firma tarafından kaldırma donanımı kapasitesi ve nakliye imkanları dikkate alınarak mümkün mertebe en az parçaya ayrılarak çıkarılmıştır. Denizden çıkarılan parçaların ise, bölgede yer alan bir tersanede daha küçük parçalara kesilmek suretiyle geri kazanım amacıyla ilgili kuruluşlara transferi gerçekleştirilmiştir.
Enkaz mahallinden alınan son batimetri rapor/görüntüsüne ek olarak gemi enkazının olduğu bölgeye 10.08.2024 tarihinde geminin P&I temsilcisi, ilgili Bölge Liman Başkanlığı personeli ve enkazı çıkaran firma yetkililerinin katılımıyla enkaz mahallinin incelenmesine yönelik dalış yapılmıştır. Dalışı gerçekleştiren firma/dalgıçlar tarafından düzenlenen dalış raporu ve görüntülerden gemi enkaz mahallinin temiz olduğu anlaşılmış olup geminin enkaz kaldırma faaliyeti sonlandırılmıştır.
Sürecin tüm aşamalarında 5312 sayılı Kanun ve ilgili ikincil mevzuat kapsamında çevresel risk analizleri yapılmış, su kolonunda ve deniz tabanında olası etkilerin izlenmesi amacıyla batimetri ölçümleri ve çevresel izleme faaliyetleri yürütülmüştür. Yapılan batimetrik analizlerde deniz tabanında olumsuz bir morfolojik değişim veya kirlilik göstergesine rastlanmamış, su kalitesi parametrelerinde de çevresel etki yaratacak herhangi bir sapma tespit edilmemiştir.
Sonuç olarak; kaza sonrasında gerekli tüm teknik ve çevresel değerlendirmeler yapılmış olup yükün ve enkazın güvenli şekilde tahliye edilmesi sayesinde deniz ortamına bir zarar verilmemiştir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan