İçeriğe atla

28. DÖNEM · 592 VEKİL · SON GÜNCELLEME

Ara
YAZILI SORU ÖNERGESİ · 7/39305 GEÇ CEVAPLANDI · 48 GÜN

Diyarbakır Havalimanında bulunan iniş pistine ILS sistemi kurulması talebine ilişkin

Kaynak göster

Sevilay Çelenk Özen (DEM Parti), 20 Ocak 2026 tarihinde 7/39305 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 48 gün sonra, 9 Mart 2026).

Sevilay Çelenk Özen (DEM Parti, Diyarbakır). “Diyarbakır Havalimanında bulunan iniş pistine ILS sistemi kurulması talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/39305, 20 Ocak 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-39305-diyarbakir-havalimaninda-bulunan-inis-pistine-ils-sistemi-kurulmasi-talebine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/61dbdf37-f403-41ee-ab14-019bdf4e4f8a

Sade metin (Markdown) →

ÖNERGENİN YOLCULUĞU

  1. TBMM'ye verildi
  2. 15. gün
  3. Bakanlık cevapladı

Verilişten cevaba 48 gün. Tarihler TBMM kaydından.

Önerge metni

PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)

Aşağıda yer alan sorularımın Anayasa'nın 98, Türkiye Büyük Millet Meclisi İçtüzüğünün 96 ve 99. maddeleri uyarınca Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından, öngörülen yasal süresi içinde cevaplanması konusunda gereğini bilginize sunarım.

Vel.

Gerekçenin tamamını göster (5 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt

Diyarbakır Havalimanı'nda bulunan iki iniş pistinden yalnızca biri ILS (Aletli İniş Sistemi) donanımına sahiptir. Bu durum göz önünde bulundurulduğunda, ILS donanımlı pistin Kasım 2025 itibariyle yaklaşık iki yıl süreceği öngörülen bir onarım sürecine alınması, bölgenin hava ulaşımında yapısal ve hayati bir güvenlik açığı yaratmıştır. Diğer pistte ILS cihazı bulunmadığı için, görüş mesafesinin 2500 metrenin altına düştüğü hava koşullarında havayolu şirketleri Diyarbakır'a iniş gerçekleştirememektedir.

ILS sistemi, özellikle görüş mesafesinin düşük olduğu hava koşullarında uçakların piste güvenli biçimde yaklaşmasını sağlayan temel bir sistemdir. Hâlihazırda hava trafiğine açık olan diğer pistte bu sistemin bulunmaması, uçuş iptallerine ve rötarlara yol açmakta, aynı zamanda uçuş güvenliğini ciddi biçimde tehdit etmektedir.

Diyarbakır, ILS sisteminin yokluğunun ne denli ağır sonuçlar doğurabileceğini $ Ocak 2003 tarihinde yaşanan ve 75 yurttaşın yaşamını yitirdiği uçak kazasıyla acı biçimde yaşamıştır. Benzer bir kazanın yeniden yaşanmaması için hava ulaşım güvenliğinin sağlanması, siyasi iktidarın ve ilgili bakanlığın doğrudan sorumluluğudur.

Bu çerçevede Diyarbakır'ın hava ulaşımının iki yıl gibi uzun bir süre boyunca teknolojik yetersizliklere ve belirsizliğe terk edilmesi kabul edilemez. Zira ulaşım hakkı, yurttaşların çalışma, sağlık hizmetlerine erişim, eğitim ve kültürel yaşama katılım gibi temel kamusal haklarını fiilen kullanabilmesinin ön koşullarından biridir. Hava ulaşımında yaşanan bu aksaklıklar, kentin ticari faaliyetlerini de doğrudan olumsuz etkilemektedir. Bu hakkın güvenli ve çağdaş standartlarda sunulması bir lütuf değil, bir (o yükümlülüktür.

Bu bağlamda;

SORULAR

  1. Onarım süreci boyunca aktif olarak kullanılan piste geçici ya da kalıcı bir ILS sistemi kurulması yönünde Bakanlığınızın bir çalışması, projesi veya yatırım planı bulunmakta mıdır? Bulunuyorsa bu çalışmanın takvimi nedir?

  2. ILS donanımlı pistin kapalı olduğu dönemde, Diyarbakır Havalimanı'na iniş yapamayan veya çevre illere yönlendirilen uçuş sayısı kaçtır?

  3. . Diyarbakır Havalimanı'nın iniş sistemleri ve uçuş emniyeti altyapısının güçlendirilmesine yönelik olarak, 2025-2027 yıllarını kapsayan dönemde planlanan yatırımlar nelerdir?

  4. . Diyarbakır Havalimanı'nda iki iniş pisti bulunmasına rağmen, yalnızca ILS sistemi bulunan pist onarıma alınırken, hava trafiğine açık kalacak diğer pistte neden daha önceden ILS sistemi kurulmamıştır?

  5. . Diyarbakır gibi bölgenin merkezi konumunda olan bir kentte, hava ulaşımının uzun bir süre boyunca tek pist üzerinden ve ILS sistemi olmaksızın sürdürülmesinin yaratacağı ekonomik ve sosyal sorunlara karşı Bakanlığınızca hangi somut önlemler alınacaktır?

  6. . Diyarbakır Havalimanı'nın tamamen sivil bir havalimanı olarak hizmet vermesini sağlamak üzere, yeni bir havalimanı projesi ya da mevcut havalimanının bu yönde dönüştürülmesine ilişkin Bakanlığınızca yürütülen bir çalışma var mıdır?

Bakanlığın cevabı

Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)

Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·

Diyarbakır Havalimanı'nın askeri statüde bir meydan olması ve hava trafik kontrol hizmetlerinin askeri personel tarafından yürütülmesi nedeniyle, pistlerin kullanım şekli ve seyrüsefer yardımcılarının tesisine ilişkin planlamalar ilgili kurumlarla koordinasyon içerisinde gerçekleştirilmektedir. 16L/34R pistinin bakım onarım faaliyetleri sürecinde mevcut ILS sistemine ait kritik sahalar korunup, hassas sahalarda ise kontrollü çalışmalar yapılarak mevcut ILS sistemi ile Side-Step uygulaması yürütülecektir. Bununla birlikte 34R pistinin yenilenmesi amacıyla satın alınan ILS Sisteminin 34L pistine tesis edilmesine karar verilmiştir. Sevkiyat aşamasında olan ILS Sisteminin 2026 yılının ilk yarısında tesis edilmesi öngörülmektedir.

Diyarbakır Havalimanı, yıllık 5 milyon yolcu kapasiteli terminal binası ile mevcut altyapı ve üstyapı tesisleriyle, bulunduğu bölgenin hava ulaşım talebine uluslararası standartlarda her türlü hizmeti verebilecek donanıma sahip olup 7/24 hava trafiğine açıktır.

ILS donanımlı pistin kapalı olduğu dönemde düşük görüş koşulları nedeniyle, Diyarbakır Havalimanı'na iniş yapamayan bazı uçaklar çevre illere yönlendirilmiş (divert) ve bazıları da iptal edilmiştir.

Abdulkadir URALOĞLUBakan

Metin otomatik okundu. Yanlış okunan bir yer görürseniz bildirin. Hata bildir