Bursa'nın Orhangazi ilçesinde bulunan Göl Yolu Kavşağı'nda trafik güvenliğinin sağlanması talebine ilişkin
Kaynak göster
Yüksel Selçuk Türkoğlu (İYİ Parti), 7 Mayıs 2026 tarihinde 7/44388 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 68 gün sonra, 14 Temmuz 2026).
Yüksel Selçuk Türkoğlu (İYİ Parti, Bursa). “Bursa'nın Orhangazi ilçesinde bulunan Göl Yolu Kavşağı'nda trafik güvenliğinin sağlanması talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/44388, 7 Mayıs 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-44388-bursa-nin-orhangazi-ilcesinde-bulunan-gol-yolu-kavsagi-nda-trafik-guvenliginin-saglanmasi (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/31ede13a-0ca7-4ec3-89d2-019e0791daa0
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 68 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 61 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sn. Abdülkadir Uraloğlu tarafından Anayasanın 98 ve Türkiye Büyük Millet Meclisi İçtüzüğü 'nün 96 ve 99. maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını için gereğini saygılarımla arz ederim.
Bursa ili Orhangazi ilçesinde bulunan İznik Işıkları/Göl Yolu Kavşağı, uzun süredir trafik güvenliği açısından ciddi riskler barındıran bir nokta olarak bilinmektedir. Söz konusu kavşakta sık sık ölümlü ve yaralanmalı trafik kazaları meydana gelmekte, bölge halkı açısından can ve mal güvenliği her geçen gün daha büyük bir tehdit haline gelmektedir. 2020 yılında ihalesi yapılan ve 2021 yılında "hazır" olduğu ifade edilen projeye rağmen, aradan geçen yıllara karşın somut bir yapım sürecinin başlatılmamış olması, kamuoyunda ciddi soru işaretlerine yol açmaktadır. Projenin teknik içeriğinin değiştirilmesi, yapım takviminin sürekli ertelenmesi ve net bir planlamanın kamuoyuyla paylaşılmaması, sorunun çözümünü daha da geciktirmektedir. Öte yandan, bölgede yapımı devam eden yeni otobüs terminalinin kavşak üzerindeki trafik yükünü artıracağı açık olmasına rağmen, bu duruma ilişkin yeterli önlem alınmadığı yönünde ciddi endişeler bulunmaktadır. Tüm bu nedenlerle, söz konusu kavşağın bir an önce güvenli hale getirilmesi ve projenin gecikmesine ilişkin idari ve teknik süreçlerin açıklığa kavuşturulması gerekmektedir. Orhangazi halkının yıllardır çözüm beklediği bu sorunun daha fazla geciktirilmemesi, yaşanan can kayıplarının önüne geçilmesi ve kamuoyunun doğru ve şeffaf biçimde bilgilendirilmesi adına, yukarıdaki soruların açık, net ve somut verilerle cevaplandırılması büyük önem arz etmektedir.
Bu bağlamda;
Gerekçenin tamamını göster (11 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
SORU 1- İznik Işıkları/Göl Yolu Kavşağı için 2020 yılında ihalesi yapılan projenin mevcut durumu nedir? Proje neden bugüne kadar hayata geçirilmemiştir?
SORU 2- 2021 yılında "hazır" olduğu ifade edilen proje kapsamında hangi teknik çalışmalar tamamlanmıştır? Bu çalışmalar güncelliğini korumakta mıdır?
• SORU 3- Başlangıçta planlanan bat-çık projesinden neden vazgeçilmiştir? Yerine öngörülen üst geçit çözümü hangi teknik ve mali gerekçelere dayanmaktadır?
SORU 4- Söz konusu proje, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yatırım programına alınmış mıdır? Alındıysa hangi yıl, hangi bütçe kalemi ve ödenek tutarıyla yer almaktadır? SORU 5- Temmuz 2023 yılı içerisinde yapımına başlanacağı ifade edilen proje neden başlatılmamıştır? Gecikmenin sorumluluğu hangi kurum, birim veya süreçlerden kaynaklanmaktadır?
SORU 6- 2026 yılı itibarıyla proje hangi aşamadadır? Kesin ihale tarihi ve yapım takvimi nedir?
SORU 7- İznik Işıkları/Göl Yolu Kavşağı'nda son 5 yıl içerisinde meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarının yıllara göre sayısı nedir? Bu kavşak Bakanlık tarafından "yüksek riskli nokta" olarak sınıflandırılmış mıdır?
SORU 8- Bölgede yapımı devam eden yeni otobüs terminalinin mevcut kavşak üzerindeki trafik yoğunluğuna etkisine ilişkin bir trafik etüt çalışması yapılmış mıdır? Yapıldıysa sonuçları nelerdir?
SORU 9- Mevcut durumda kavşakta alınan geçici trafik güvenliği önlemleri nelerdir? Bu önlemler neden kalıcı çözümlere dönüştürülmemektedir?
SORU 10- Yalova ve benzeri bölgelerde uygulanan köprülü kavşak/üst geçit projeleri örnek alınarak, Orhangazi ilçesi için benzer bir çözüm planlanmakta mıdır? SORU 11- Projenin gecikmesi nedeniyle meydana gelen can ve mal kayıplarına ilişkin herhangi bir idari veya teknik sorumluluk incelemesi yapılmış mıdır?
SORU 12- Söz konusu kavşak için kesin çözüm tarihi nedir? Kamuoyuna neden net bir takvim açıklanmamaktadır?
Adres: Halkla İlişkiler Binası 6-kat No: E-611
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Bursa-Orhangazi-Yalova Devlet Yolu'nun Orhangazi şehir içi geçişinde yer alan "İznik Ayrım Kavşağı'nda" anayolun yeraltına alınması amacıyla planlanan düzenleme; arazı topografyasının, altgeçit içerisinde toplanacak suyun cazibesiyle drenajına imkan tanımadığından, alternatif yeni nesil kavşak düzenleme projesi çalışmalarına başlanmıştır. "Yeni Nesil Kavşak" proje çalışmalarının 2026 yılı sonu itibarıyla tamamlanması hedeflenmektedir. Bu kesimde, 2025 yılında Yıllık Ortalama Günlük Taşıt Trafiği Değerleri (YOGT) 29.974 taşıt/gün olarak gerçekleşmiştir.
Ülkemizde trafik işaretlemeleri 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu kapsamında belirtilen esaslara göre yapılmaktadır. Bahse konu yolda, yatay ve düşey işaretlemeler eksiksiz olarak tesis edilmiş olup 7 gün 24 saat esasına göre rutin bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları devam etmektedir.
Diğer taraftan; trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığının, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının sorumluluğunda bulunmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan