Şemdinli-Derecik karayolunun iyileştirilmesine yönelik çalışmalara ilişkin
Kaynak göster
Onur Düşünmez (DEM Parti), 31 Temmuz 2026 tarihinde 7/47544 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 49 gün sonra, 18 Eylül 2026).
Onur Düşünmez (DEM Parti, Hakkari). “Şemdinli-Derecik karayolunun iyileştirilmesine yönelik çalışmalara ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/47544, 31 Temmuz 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-47544-semdinli-derecik-karayolunun-iyilestirilmesine-yonelik-calismalara-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/417de621-5660-49fc-9dce-019fc66f3a5a
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 49 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 37 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından Anayasanın 98' inci ve TBMM İçtüzüğünün 96' ncı ve 99' uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim.
Hakkari ili sınırları içerisinde yer alan Şemdinli-Derecik kara yolu, coğrafi zorlukların ötesinde, yıllardır süregelen kamu yatırımlarındaki ihmal ve es geçme politikaları sebebiyle adeta bir çile yoluna dönüşmüştür. Özellikle yüksek eğim, keskin virajlar, dar yol yapısı ve standart dışı imalatlar nedeniyle, ağır tonajlı tırlar ve ticari araçlar sık sık yolda kalmakta, geçişler kilitlenmekte ve bölge içi ulaşım tamamen felç olmaktadır. Olumsuz hava koşullarında, sağanak yağış ve kış aylarında meydana gelen heyelan, taş düşmesi ile su baskınları bu durumu daha da vahim bir boyuta taşımakta; yurttaşların en temel hakkı olan güvenli ulaşım hakkını ve yaşam hakkını ciddi şekilde tehdit etmektedir.
Sınır bölgesi olması sebebiyle ticari ve sosyal açıdan stratejik bir öneme sahip olan bu güzergahta yaşanan ulaşım aksamaları, bölge ekonomisini darboğaza sokmakta ve yerel halkı mağdur etmektedir. Yurttaşların kamusal hizmetlere ve sağlık imkanlarına erişimini zorlaştıran bu kronik altyapı yetersizlikleri, bölgede eşit yurttaşlık ilkeleriyle bağdaşmayan, yatırımlarda bölgesel ayrımcılık ve kamu ihmali algısını pekiştirmektedir. Yol altyapısındaki bu ağır sorunların giderilmesi için tünel, viyadük, yol genişletme ve eğim düzeltme gibi kalıcı mühendislik çözümlerinin acilen hayata geçirilmesi gerekmektedir.
Bu bağlamda;
SORULAR
Şedinli- Derecik kara yolunun yüksek eğim, keskin virajlar ve dar hat yapısı nedeniyle tırların ve ağır tonajlı araçların yolda kalması, ulaşımın saatlerce durması Bakanlığınızın bilgisinde midir?
Söz konusu güzergahta son 5 yıl içerisinde meydana gelen trafik kazası, heyelan/yol kapanması ve araç mahsur kalma sayısı kaçtır? Bu olaylar neticesinde kaç yurttaşımız yaşamını yitirmiş veya yaralanmıştır?
Şedinli-Derecik yolunun fiziki standartlarını yükseltmek, yüksek eğim ve viraj faktörlerini minimize etmek amacıyla planlanan bir tünel, viyadük veya güzergah iyileştirme projesi bulunmakta mıdır? Varsa bu projenin takvimi ve ayrılan bütçesi ne kadardır?
Bölgenin sınır ticareti ve geçiş güzergahı niteliği göz önüne alındığında, ağır tonajlı araçların ve kış koşullarının yarattığı riskleri azaltmaya dönük acil bir eylem planınız var mıdır?
Bölgedeki kara yolu altyapı yatırımlarının Türkiye genelindeki bütçe payı nedir?
Hakkâri ve çevre ilçelerdeki "ölüm koridorlarına" dönüşen yolların yıllardır revize edilmemesinin gerekçesi nedir?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Karayolları Genel Müdürlüğü'nün Hakkari ilimizde; 216 km devlet yolu ve 685 km il yolu olmak üzere toplam 901 km yol ağı bulunmaktadır. Hakkari ilimizde, daha önceki yıllardan başlayıp 2002 yılı sonuna kadar toplam 1 km bölünmüş yol yapılmışken, 2003- 2026 yılları arasında 104 km bölünmüş yol daha yapılarak toplamda 105 km bölünmüş yol ağına ulaşılmıştır. Ayrıca bitümlü sıcak karışım kaplamalı (BSK) yolu olmayan ilimize 190 km BSK kaplamalı yol, 287 km tek yol (yapım ve yol iyileştirme) çalışmaları ile beraber Yeniköprü-Yüksekova Yolu (Yüksekova Çevre Yolu), Yüksekova-Dağlıca Yolu, Yüksekova-Esendere Yolu (Dotkan-1 ve Dotkan-2 Köprüleri), Yüksekova-Şemdinli Yolu, Yüksekova Köprülü Kavşağı ve Bağlantı Yolları, Üzümcü-Durankaya-Geçitli Yolu, Umurlu Sınır Kapısı Yolu (Derecik Şehir Geçişi), Çukurca Tüneli, Çukurca Çığ ile Kar Tünelleri, Bağışlı Yolu, Yeniköprü Tüneli ve Çığlı Köprüsü ile Zap Grubu Köprüleri ve Erziki Köprüsü gibi önemli projeler vatandaşımızın hizmetine sunulmuştur. Van-Hakkâri yolunda 146 km'lik kesimde yürütülen çalışmalar kapsamında; 61,9 km'lik kesimde bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol ile Güzeldere Tüneli (2x3150 m) ve Çamlık Viyadüğü (2x400 m) tamamlanmıştır. Ayrıca, Hakkari-Van alternatif güzergahı 162 km uzunluğunda olup bu güzergahta Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluk ağında bulunmayan 39 km'lik kesim 24.05.2024 tarihinde yol ağına alınmıştır. Van-Yeniköprü arasında onaylı bölünmüş yol projemiz bulunmakta olup Yeniköprü-Hakkâri arasında meydana gelen heyelandan dolayı alternatif servis yolu çalışmaları tamamlanmış, ayrıca alternatif güzergâh için proje çalışmaları devam etmektedir. Yeniköprü-Depin köprüsü arasında bulunan 30 km'lik kesimde BSK çalışmaları devam etmektedir.
Şedinli-Derecik yolu 65 km uzunluğunda olup 3 km'si (Derecik Şehir Geçişi) sathi kaplamalı bölünmüş yol, 62 km'si ise sathi kaplamalı tek yol olarak trafiğe hizmet vermektedir. Yolun standardını iyileştirmek amacıyla yapılan çalışmalar kapsamında (Şedinli Alan) Ayrım Derecik yolunun (8,6 km) bitümlü sıcak karışım kaplamalı tek yol yapım çalışmaları devam etmektedir. Il yolu statüsündeki yolun proje çalışmalarında, Ortaklar Rampasından Derecik istikametine doğru alternatif güzergâh belirlenmiştir. Bahse konu yolda, yatay ve düşey işaretlemeler eksiksiz olarak tesis edilmiş olup 7 gün 24 saat esasına göre rutin bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları devam etmektedir.
Ayrıca Şedinli-Derecik devlet yolunun Güzelkaya-2 Barajı rezervuar alanı içerisinde kalacak kesimleri baypas edecek varyant projesi (Km 10+000 ile 19+000 arası) onaylı olup yapım çalışmaları devam etmektedir. Km: 19+000-25+000 arasında ise onaylı projeye göre yolun geometrik ve fiziki standartları artırılarak bitümü sıcak karışım kaplamalı yol yapım çalışmaları tamamlanmıştır.
Trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığının; istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının uhdesinde bulunmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan