Trabzon-Gümüşhane-Erzincan ve Rize-Bayburt-Erzurum demiryolu projelerine ilişkin
Yeni Parti
Muhatap:
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Kaynak göster
Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (Yeni Parti), 15 Ekim 2026 tarihinde 7/51264 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. Cevap bekleniyor.
Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (Yeni Parti, İstanbul). “Trabzon-Gümüşhane-Erzincan ve Rize-Bayburt-Erzurum demiryolu projelerine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/51264, 15 Ekim 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-51264-trabzon-gumushane-erzincan-ve-rize-bayburt-erzurum-demiryolu-projelerine-iliskin (erişim: 28 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/115f095b-7a5b-4e12-a93b-01a1401b5cff
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bugün · süre işliyor
- 15. gün
Cevap süresi işliyor: 13. gün. 15 günlük süre 30 Ekim 2026 tarihinde doluyor.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını saygılarımla arz ederim.
A. Sibel Y öMEROĞLU
Doğu Karadeniz'i Doğu Anadolu'ya bağlayacak demiryolu projeleri uzun süredir kamuoyunun gündemindedir. Özellikle Trabzon-Gümüşhane-Erzincan hattı ile Rize-Bayburt-Erzurum hattının birbirine yakın ve kısmen paralel güzergâhlarda planlandığı görülmektedir.
Gerekçenin tamamını göster (4 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
TCDD 2026 Yılı Yatırım Programı'nda Erzincan-Trabzon Demiryolu projesi; Erzincan, Gümüşhane ve Trabzon illerini kapsayacak şekilde "ÇED, Etüt-Proje, Fizibilite Etüdü" niteliğinde yer almakta; projenin 2018-2026 dönemli olduğu, toplam proje tutarının 234 milyon 751 bin 220 TL, 2026 yılı ödeneğinin ise yalnızca | milyon TL olduğu görülmektedir.
Ancak söz konusu hatların hangi ihtiyaç analizi temelinde projelendirildiği, bölgede yeterli yolcu talebi ve ağır tonajlı yük potansiyeli bulunup bulunmadığı kamuoyu tarafından bilinmemektedir. Trabzon, Rize, Gümüşhane ve Bayburt'un mevcut nüfus büyüklükleri, nüfus artış eğilimleri, sanayi kapasitesi, maden üretimi, liman bağlantıları ve lojistik yük potansiyeli dikkate alındığında, bu hatların ekonomik ve teknik fizibilitesinin açıklığa kavuşturulması gerekmektedir.
Ayrıca birbirine yakın iki ayrı demiryolu güzergâhının aynı bölgede projelendirilmesi, kamu kaynaklarının etkin kullanımı bakımından da soru işaretleri doğurmaktadır. Bu nedenle söz konusu projelere ilişkin fizibilite raporlarının, talep projeksiyonlarının, yük analizlerinin ve maliyet-fayda hesaplarının kamuoyuyla paylaşılması önem taşımaktadır.
Bu bağlamda; hazırlanmış fizibilite raporları var mıdır?
SORULAR
Bu hatlar hangi somut yolcu, yük ve lojistik ihtiyaç temelinde projelendirilmiştir?
Bölgenin nüfusu, sanayi kapasitesi, liman bağlantıları ve ağır tonajlı yük potansiyeli bu ölçekte iki ayrı demiryolu yatırımını gerekli kılmakta mıdır?
Birbirine yakın ve kısmen paralel iki demiryolu hattının aynı bölgede projelendirilmesinin teknik, ekonomik ve kamu yararı açısından gerekçesi nedir?
Bakanlığın cevabı henüz TBMM kaydına girmedi · verilişinden bu yana 13 gün. Cevap gelince metni burada yayımlanır.
Hata bildir