Uluslararası karayolu taşımacılarının geçiş belgesi kotalarından kaynaklanan sorunlarına ilişkin
Son güncelleme: Kaynak: TBMM
Kaynak göster
İzzet Akbulut (Yeni Parti), 3 Kasım 2026 tarihinde 7/52500 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. Cevap bekleniyor.
İzzet Akbulut (Yeni Parti, Burdur). “Uluslararası karayolu taşımacılarının geçiş belgesi kotalarından kaynaklanan sorunlarına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/52500, 3 Kasım 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52500-uluslararasi-karayolu-tasimacilarinin-gecis-belgesi-kotalarindan-kaynaklanan-sorunlarina-i (erişim: 10 Kasım 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/67dc9839-9d30-4c6a-9599-01a1a5767add[Uluslararası karayolu taşımacılarının geçiş belgesi kotalarından kaynaklanan sorunlarına ilişkin](https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52500-uluslararasi-karayolu-tasimacilarinin-gecis-belgesi-kotalarindan-kaynaklanan-sorunlarina-i) — Vekilpedia, TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/67dc9839-9d30-4c6a-9599-01a1a5767add, erişim: 10 Kasım 2026@misc{vekilpedia_soru_7_52500_uluslararasi_karayolu_tasimacilarinin_gecis_belgesi_kotalarindan_kaynaklanan_sorunlarina_i,
title = {Uluslararası karayolu taşımacılarının geçiş belgesi kotalarından kaynaklanan sorunlarına ilişkin},
author = {{Vekilpedia}},
year = {2026},
howpublished = {\url{https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52500-uluslararasi-karayolu-tasimacilarinin-gecis-belgesi-kotalarindan-kaynaklanan-sorunlarina-i}},
note = {TBMM kaydı: \url{https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/67dc9839-9d30-4c6a-9599-01a1a5767add}; erişim: 2026-11-10}
}ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bugün · süre işliyor
- 15. gün
Cevap süresi işliyor: 7. gün. 15 günlük süre 18 Kasım 2026 tarihinde doluyor.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim. .
Türkiye'nin uluslararası karayolu taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren firmalar ve profesyonel şoförler, Avrupa ülkelerinin uyguladığı geçiş belgesi kotaları, belge temininde yaşanan yetersizlikler, artan taşıma maliyetleri ve yabancı plakalı araçlarla rekabet koşullarındaki eşitsizlikler nedeniyle ciddi sorunlarla karşılaşmaktadır. Nitekim 2026 yılı için Macaristan tarafından Türk taşımacılarına tahsis edilen 145 bin transit geçiş belgesinin ekim ayında tükenmesi üzerine yalnızca belirli araçların yararlanabileceği 10 bin ilave belge temin edilmiş, bazı taşımacılar alternatif güzergâhlara yönlendirilmiştir.
Geçiş belgesi kotalarının yetersizliği, taşımaların gecikmesine, maliyetlerin yükselmesine ve Türk taşımacılık sektörünün uluslararası rekabet gücünün zayıflamasına neden olmaktadır.
Bu bilgiler ışığında;
SORULAR
2023, 2024, 2025 ve 2026 yıllarında Türk uluslararası karayolu taşımacılarına Avrupa ülkeleri tarafından tahsis edilen transit ve ikili geçiş belgesi kotaları ülkelere göre kaçtır? Bu yıllarda hangi ülkelerin geçiş belgeleri yıl tamamlanmadan tükenmiştir?
Macaristan'ın 2026 yılı için tahsis ettiği 145 bin transit geçiş belgesinin ekim ayında tükenmesinin nedenleri nelerdir? Temin edilen 10 bin ilave belgenin yeterliliği ve yılın kalan bölümündeki taşıma ihtiyacının karşılanmasına yönelik hangi önlemler alınmıştır?
Geçiş belgelerinin yetersiz kalması nedeniyle alternatif ülke ve güzergâhlara yönlendirilen Türk taşıma araçlarının sayısı kaçtır? Bu uygulamanın taşımacılara getirdiği ilave mesafe, yakıt, geçiş ücreti ve zaman maliyetleri hesaplanmış mıdır?
Türkiye'nin uluslararası karayolu taşımacılığında geçiş belgesi kotalarının artırılması veya kota uygulamalarının kaldırılması amacıyla 2023-2026 yılları arasında hangi ülkelerle müzakereler yürütülmüş, bu görüşmeler sonucunda hangi somut kazanımlar elde edilmiştir?
Türkiye'de faaliyet gösteren yabancı plakalı taşıtların geçiş belgesi, taşıma yetkisi, kabotaj yasağı, sigorta ve diğer mevzuat yükümlülüklerine uygunluğu hangi sıklıkla denetlenmektedir? Son üç yılda mevzuata aykırı taşımacılık yaptığı tespit edilen yabancı plakalı araç sayısı ve uygulanan yaptırımlar nelerdir?
Uluslararası taşımacılık yapan Türk firmalarının geçiş belgesi sorunları, vize kısıtlamaları ve sınır beklemeleri nedeniyle uğradıkları ekonomik kayıplar hesaplanmış mıdır? Sektörün rekabet gücünü korumak ve taşıma maliyetlerini düşürmek amacıyla hangi yapısal düzenlemeler planlanmaktadır?
Bakanlığın cevabı henüz TBMM kaydına girmedi · verilişinden bu yana 7 gün. Cevap gelince metni burada yayımlanır.
Hata bildirİLGİLİ KAYITLAR
Bu kayıtla bağlantılı Meclis kayıtları
Başlık, konu, esas no ve birleşim bilgisine göre; tamamı TBMM kaynaklıdır.