2025'ten bu yana şehirler arası yolcu otobüslerinin karıştığı trafik kazalarına ilişkin
Son güncelleme: Kaynak: TBMM
Kaynak göster
Haydar Altıntaş (Demokrat Parti), 5 Kasım 2026 tarihinde 7/52708 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. Havale Yazısı İmzada.
Haydar Altıntaş (Demokrat Parti, İzmir). “2025'ten bu yana şehirler arası yolcu otobüslerinin karıştığı trafik kazalarına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/52708, 5 Kasım 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52708-2025-ten-bu-yana-sehirler-arasi-yolcu-otobuslerinin-karistigi-trafik-kazalarina-iliskin (erişim: 12 Kasım 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/e41b8b34-097e-4b80-9de6-01a1afcfc5ea[2025'ten bu yana şehirler arası yolcu otobüslerinin karıştığı trafik kazalarına ilişkin](https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52708-2025-ten-bu-yana-sehirler-arasi-yolcu-otobuslerinin-karistigi-trafik-kazalarina-iliskin) — Vekilpedia, TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/e41b8b34-097e-4b80-9de6-01a1afcfc5ea, erişim: 12 Kasım 2026@misc{vekilpedia_soru_7_52708_2025_ten_bu_yana_sehirler_arasi_yolcu_otobuslerinin_karistigi_trafik_kazalarina_iliskin,
title = {2025'ten bu yana şehirler arası yolcu otobüslerinin karıştığı trafik kazalarına ilişkin},
author = {{Vekilpedia}},
year = {2026},
howpublished = {\url{https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52708-2025-ten-bu-yana-sehirler-arasi-yolcu-otobuslerinin-karistigi-trafik-kazalarina-iliskin}},
note = {TBMM kaydı: \url{https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/e41b8b34-097e-4b80-9de6-01a1afcfc5ea}; erişim: 2026-11-12}
}ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM’ye verildi
- 5 Kasım 2026
- Son durum
- Havale Yazısı İmzada
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim.
Saygılarımla. 04.11.2026 O, Çi dar ALTINTAŞ İzmir Milletvekili
Türkiye genelinde şehirlerarası yolcu taşımacılığı yapan otobüslerin karıştığı ölümlü ve ağır yaralanmalı trafik kazaları, her yıl yüzlerce yurttaşımızın hayatını kaybettiği ve binlercesinin sakat kaldığı ağır bir can güvenliği krizine dönüşmüştür. Emniyet Genel Müdürlüğü ve kaza inceleme heyetlerinin teknik raporlarında; şehirlerarası otobüs kazalarının en temel nedeninin şoförlerin aşırı yorgunluğu, uykusuzluğu ve direksiyon başında uyuyakalması olduğu açıkça vurgulanmaktadır.
Gerekçenin tamamını göster (3 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Karayolları Trafik Kanunu'na göre bir ticari araç şoförünün 24 saatlik süre içinde toplamda en fazla 9 saat, kesintisiz ise en fazla 4,5 saat araç kullanabilmesi ve ardından dinlenmesi yasal bir zorunluluktur. Ancak sektörde faaliyet gösteren birçok otobüs firmasının maliyet düşürmek amacıyla uzun mesafeli hatlarda çift şoför yerine tek şoför çalıştırdığı, şoförlerin dinlenmesine izin vermeden peş peşe sefere çıkardığı bilinmektedir. Bu kural ihlalini gizlemek amacıyla; araçlardaki dijital takograf cihazlarına mıknatıs takılarak cihazın devre dışı bırakıldığı, yedek şoförün ehliyet/takograf kartının sahte şekilde cihaza okutulduğu veya takograf verilerinin silindiği yönünde yaygın tespitler bulunmaktadır.
Firmaların kâr hırsı, şoförlerin prim veya sefer başına dayalı güvencesiz çalışma rejimine mahkum edilmesi ve terminal çıkışları ile otoyol denetim istasyonlarındaki kontrollerin yetersiz kalması, her gün milyonlarca yolcumuzun hayatını piyango şansına terk etmektedir.
Bu çerçevede;
SORULAR
2025 ve 2026 yıllarında Türkiye genelinde şehirlerarası yolcu otobüslerinin karıştığı toplam trafik kazası sayısı kaçtır? Bu kazalarda hayatını kaybeden ve yaralanan yolcu ve mürettebat sayısı nedir?
Söz konusu dönemde meydana gelen kazaların kaçında kazanın birincil sebebinin şoförün uykusuzluğu, yorgunluğu veya yasal sürüş süresini aşması olduğu belirlenmiştir?
2026 yılı içerisinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Emniyet/Jandarma birimlerince şehirlerarası otobüslere yönelik yapılan denetimlerde takograf manipülasyonu yaptığı (mıknatıs kullanma, sahte kart okutma, süreyi aşma vb.) tespit edilen otobüs ve şoför sayısı kaçtır? Bu ihlaller nedeniyle yetki belgesi askıya alınan veya iptal edilen otobüs firması var mıdır?
Takograflara mıknatıs takılması gibi hileleri anlık olarak tespit edebilen 'Akıllı
Takograf' (Smart Tachograph / Gen2) sisteminin tüm şehirlerarası yolcu otobüslerinde zorunlu hale getirilmesine yönelik takvim nedir?
Otobüs firmalarının sefer planlamalarında çift şoför bulundurma zorunluluğunu
U-ETDS (Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi) üzerinden anlık ve biyometrik (yüz tanıma veya parmak izi) doğrulama ile denetleyecek bir teknolojik altyapı kurulması planlanmakta mıdır?
Şehirlerarası otobüs şoförlerinin çalışma koşullarını iyileştirecek, sefer başı ve prim usulü çalıştırmayı yasaklayarak insanca yaşanabilir sabit ücret ve zorunlu dinlenme tesisleri standartlarını güvenceye alacak bir sektörel denetim protokolü yürürlüğe konulacak mıdır?
Önergenin son durumu: Havale Yazısı İmzada.
Hata bildirİLGİLİ KAYITLAR
Bu kayıtla bağlantılı Meclis kayıtları
Başlık, konu, esas no ve birleşim bilgisine göre; tamamı TBMM kaynaklıdır.