Artan otobüs kazalarına ve alınan önlemlere ilişkin
Kaynak göster
Ali Karaoba (CHP), 19 Ocak 2024 tarihinde 7/8661 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 33 gün sonra, 21 Şubat 2024).
Ali Karaoba (CHP, Uşak). “Artan otobüs kazalarına ve alınan önlemlere ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/8661, 19 Ocak 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-8661-artan-otobus-kazalarina-ve-alinan-onlemlere-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/344d6ca4-e3f8-4e1b-b865-018d30904374
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 33 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 27 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını Anayasa'nın 98. ve TBMM İç Tüzüğü'nün 96. maddeleri gereğince talep ederim.
Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan Trafik İstatistik Bülteninde trafik kazaları ve sonuçlarının türlerine göre dağılımı, ölümlü-yaralanmalı kazaların oluş şekline göre türleri, nedenleri ve uygulanan trafik cezalarına ilişkin bilgilere göre 2023 yılında meydana gelen 555 bin 668 trafik kazasından 234 bin 992'sinin ölümlü ve yaralanmalı olarak kayıtlara geçerken geriye kalan 320 bin 676'sının ise maddi hasarlı kaza olduğu açıklanmıştır.
Trafik kazaları özellikle son yıllarda artmış, bu konuda önleyici çalışmaların azlığı dikkat çekmiştir. Özellikle Dünya'daki Avusturya, Almanya, Fransa, İngiltere, ABD gibi ülkelerde şehirlerarası yollarda otobüs, kamyon ve tır şoförleri için otoyollarda ve karayollarında sürücüler için ayrılan dinlenme üniteleri bulunmaktadır. Bunun yanı sıra otobüs şoförlerinin belirli saat aralığında uyumaları, şerit takip sistemini kullanmaları, ticari kaygılarla baskıya uğramadan çalışmaları adına gerekli yasal düzenlemeler hazırlanmıştır.
2023'ün otobüs kazalarından 3 bin 713'ü ise halk otobüsleri veya yolcu otobüsleri kaynaklıdır. Bu bağlamda;
I- Şehirlerarası otobüs şoförlerinin özlük hakları ve çalışma şartları ile ilgili bakanlığınızca yapılan iyileştirme projeleri var mıdır? Var ise bu projelerin sonuçları ve içerikleri nedir?
SORULAR
Dünyanın birçok ülkesinde uygulanan, özellikle şehirlerarası otobüsleri dijital takometre ve kamerayla denetim Türkiye"deki karayollarında neden uygulanmamaktadır?
Türkiye'de sefer düzenleyen otobüs firmalarının lisanslama denetimi neden yapılmamaktadır?
Bakanlık denetimlerinde otobüslerde şerit takip sistemlerini iptal eden eden firmalara uygulanan ceza nedir? Bu denetimler hangi sıklıkla yapılmaktadır?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Ülkemizdeki yurt içi taşımalar için sürüş ve dinlenme süreleri, İçişleri Bakanlığınca hazırlanan "Karayolları Trafik Yönetmeliği" ile Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığınca hazırlanan "Haftalık İş Günlerine Bölünemeyen Çalışma Süreleri Hakkında Yönetmelik" çerçevesinde belirlenmiş olup şoförlerin özlük hakları ve çalışma şartları Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı uhdesinde bulunmaktadır.
Uluslararası taşımacılık kapsamındaki sürüş ve dinlenme süreleri; Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Taşıtlarda Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşması (AETR) ile belirlenen esaslara tabi olup, bu süreler AETR'ye taraf ülkeler arasında yapılan taşımaların tamamında zorunludur.
Ülkemizdeki karayolu taşıma faaliyetleri, Karayolu Taşıma Kanunu ve Karayolu Taşıma Yönetmeliği çerçevesinde gerçekleştirilmektedir. Söz konusu mevzuata göre her faaliyet alanı için yetki belgesi ihdas edilmiştir. Buna ilişkin denetimler Karayolu Taşıma Kanunu'nun 27'nci maddesinde belirtilen görevliler tarafından gerçekleştirilmekte ve etkin bir şekilde yürütülmektedir.
Sayısal (dijital) takograf denetimleri; Karayolları Trafik Kanunu kapsamında İçişleri Bakanlığı ile Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından gerçekleştirilmekte olup, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından da Takograf cihazı denetimi kapsamında kalibrasyon yapılarak cihazlar kontrol edilmektedir. Bunun dışında, İçişleri Bakanlığınca Karayolları Trafik Kanunu kapsamında karayollarında kurulu bulunan kameralar vasıtası ile denetimler gerçekleştirilmekte olup araç muayene istasyonlarında da takograf cihazı ile ilgili olarak kusur kontrolü yapılmaktadır.
Otobüslerdeki şerit takip sistemlerini iptal eden firmalara uygulanan cezalara ilişkin hususlar ise İçişleri Bakanlığının uhdesinde bulunmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan