Gürer: Paşa Limanı İskelesi, Kuruçeşme Rıhtımı ve İzmir binası neden atıl?

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, 11 Kasım 2026 tarihinde Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu toplantısında söz alarak kurumun operasyonel süreçleri, finansal durumu ve stratejik hedefleri hakkında sorular yöneltti. Gürer, kurumun yapısal sorunlarının ve geleceğe dönük uygulamalarının anlaşılması için çeşitli konularda açıklama beklediklerini belirtti.

Atıl duran tesisler ve Sayıştay raporları

Tesislerin durumu ve Sayıştay raporlarındaki bulgulara dikkat çeken Gürer, "Paşa Limanı İskelesi, Kuruçeşme Rıhtımı ve İzmir hizmet binasının 2023 yılından beri atıl durması önemli. Neden bununla ilgili çözüm üretilmiyor, niye sürüncemede bırakılıyor? Bunun bir an önce gerçekleşmesi, kamu yararı olduğu için de gerçekleşmesinin önemli olduğunu, Sayıştayın da buna dikkat çektiğini görüyoruz. Şimdi, Sayıştayın 2022 raporunda belirttiği iç kılavuz motor zararıyla ilgili hangi işlemler sonuçlandırıldı? Yüklenici firmadan bu konuda tahsilatlar yapıldı mı?" ifadelerini kullandı.

Finansal süreçler ve satın alma bütçesi

Kurumun mali tablolarına ve alımlarına değinen Gürer, "KDV iade alacakları 2019-2020 dönemine ilişkin toplam 142 milyon lira, KDV iadesinin tamamı tahsil edildi mi? Tahsilat tarihleri ve ortaya çıkan gecikme maliyeti nedir? Doğrudan teminle 2023-2025 yıllarında kaç alım yapıldı ve toplam ne tutarda ödeme gerçekleşti? Bu alımların toplam satın alma bütçesi içindeki payı nedir? 2022'de TÜRKSAT yazılım hizmeti sona erdi mi? Kurumda bugün kaç yazılım uzmanı ve bilişim personeli var? Dışarıdan hizmet alımına geçildiyse toplam ödeme nedir?" dedi.

Deniz kirliliği ve operasyonel kapasite

Denizlerdeki operasyonel veriler ve kirlilikle mücadele kapasitesine ilişkin sorular soran Gürer, "İstanbul Boğazı'nda 2025'te yüzde 61,3; Çanakkale'de yüzde 53,9 olan kılavuz kaptan alma oranları olağan mıdır? Bunlarla ilgili artırımı sağlayacak bir çalışma var mıdır yoksa kılavuz kaptan oranı diğer ülkelerdeki benzer uygulamalara benzeşiyor mu? 2022'de satın almaların yüzde 53'ünü akaryakıtların oluşturduğu belirtiliyordu, bu süreç, bu şekilde yine devam ediyor mu? Karadeniz'de mayın ve savaş tehdidine karşı ne tür simülasyon ve müdahale planları yapıldı? Böyle bir durumda kapasite yeterli mi? Son üç yılda kaç deniz kirliliği ihlali tespit edildi, kaç gemiye ceza kesildi ve kesilen toplam cezanın ne kadarı tahsil edildi?" şeklinde konuştu.

Stratejik plan ve personel durumu

Kurumun gelecek hedefleri ve çalışan yapısına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Gürer, "2024-2028 stratejik planı 2025 için filoya kümülatif 10, 2026 için 16 yeni deniz aracı hedefleniyor. Bu hedeflerin fiili gerçekleşmesi, teslim edilen araç ve ödeme tutarlarıyla ilgili çalışmalar hangi aşamadadır? Stratejik plan, deniz araçlarının çalışabilirlik oranını 2026'da yüzde 93,5; 2028'de yüzde 94 olarak hedef konmuştu. 2005 yılı sonu, 2026 son gerçekleşme oranı hangi noktadadır? Arızalı, bakımında bekleyen araçlar mevcut mudur? Çalışanın memnuniyeti 2023'te yüzde 70,26 olarak ölçülmüş, plan 2026 için yüzde 73'ü hedefliyordu. 2026 anket sonucu katılım oranı, personel açığı, emeklilik ve kritik derece kadrolarındaki doluluk nedir? Bu konulardaki sorularımızı yanıtlarsanız hem kurumun yapısal sorunlarını hem de geleceğe dönük uygulamalarını anlamış oluruz." ifadelerini kullandı.

Kaynak: TBMM tutanağı · https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=92128

TBMM kayıtlarından derlenmiştir · Vekilpedia