Denizcilik Çalışma Sözleşmesi, 2006’ya İlişkin Olarak 2014, 2016, 2018 ve 2022 Yıllarında Yapılan Değişikliklerin Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun Teklifi

Denizcilik Çalışma Sözleşmesi, Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) Genel Konferansının 2006 yılında Cenevre'de yapılan 94 üncü oturumunda kabul edilmiştir. Mezkûr Sözleşme gemiadamlarının yaşam ve çalışma koşullarını iyileştirmeyi, haklarını korumayı ve denizcilik sektöründeki uluslararası çalışma standartlarını ortak bir düzenleme altında toplamayı amaçlamaktadır.

Dünya ticaretinin yaklaşık %90'mm deniz taşımacılığı yoluyla gerçekleştirilmesi, denizcilik sektörünü küresel ekonomi için vazgeçilmez bir unsur haline getirmektedir. Ülkemize ait dış ticaret yüklerinin ise yaklaşık %87'si deniz yoluyla taşınmaktadır. Ülkemizde denizcilik sektörünün son yıllarda kazandığı itibarın korunması, denizciliğin milli gelir içindeki payının artırılması ve dünya denizciliğinde lider ülkeler seviyesine gelebilmek için denizcilik sektörümüzün desteklenip geliştirilmesi, rekabet gücünün artırılması gerekmektedir. Bu nedenle sektörde iş güvenliği, sosyal koruma ve çalışma haklarını teminat altına alan düzenlemelerin uluslararası seviyede kabul edilmesi önem arz etmektedir.

İlgili kamu kurum ve kuruluşları ile sosyab tarafların olumlu görüşleri doğrultusunda "Denizcilik Çalışma Sözleşmesi, 2006"ya ülkemizce taraf olunmasına karar verilmiştir. Bu itibarla, 2/3/2017 tarihli ve 6898 sayılı Denizcilik Çalışma Sözleşmesinin Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun 25/3/2017 tarihli ve 30018 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanmıştır. Bununla birlikte. Sözleşmeye ilişkin değişiklikler henüz ülkemizce onaylanmadığı için Sözleşmenin onay süreci tamamlanmamıştır. Denizcilik Çalışma Sözleşmesi, diğer ILO Sözleşmelerinden farklı olarak denizcilik sektöründeki hızlı değişimlere uyum sağlamak amacıyla dinamik bir yapıya sahiptir. Sözleşme ILO bünyesinde kurulan Üçlü Özel Komite tarafından düzenli olarak gözden geçirilmekte ve gerektiğinde değişiklik önerileri hazırlanarak Uluslararası Çalışma Konferansına sunulmaktadır. Bu çerçevede Sözleşmeye ilişkin olarak 2014 yılında yapılan Değişiklikler 18/1/2017 tarihinde, 2016 yılında yapılan Değişiklikler 8/1/2019 tarihinde, 2018 yılında yapılan Değişiklikler 26/12/2020 tarihinde ve 2022 yılında yapılan Değişiklikler ise 23/12/2024 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Sözleşmenin onay sürecinin tamamlanabilmesi için Sözleşmeye ilişkin yürürlükte olan değişikliklerin de ülkemizce onaylanması gerekmektedir.

2014 yılında kabul edilen Değişiklikler, gemiadamlarının terk edilmesi durumunda ihtiyaç duydukları destekleri sağlamak üzere kurulması öngörülen mali güvence sisteminin oluşturulmasını ve bu sistemin işleyişine ilişkin asgari gereklilikleri düzenlemektedir. Ayrıca, armatörler ile taraf devletlerin mali güvence sistemi kapsamındaki sorumluluklarını da belirlemektedir.

2016 yılında kabul edilen Değişiklikler ile Sözleşmenin iş kazaları, yaralanmalar ve hastalıklarla ilgili yönergesinde Gemide Taciz ve Zorbalığın Ortadan Kaldırılmasına Yönelik Kılavuza atıfta bulunularak gemiadamlarının taciz ve zorbalığa karşı daha etkin bir şekilde korunması amaçlanmıştır.

2018 yılında kabul edilen Değişiklikler, gemide herhangi bir silahlı soygun veya deniz haydutluğu neticesinde bir gemiadammm gemide veya gemi dışında alıkonulması halinde, iş sözleşmesinin ahkonma süresince geçerliliğini sürdürmesini ve bu sözleşme kapsamında sağlanan ücret ile diğer haklarının güvence altına alınmasını sağlamaktadır.

2022 yılında kabul edilen Değişiklikler ise gemiadamlarının yaşam ve çalışma koşullarını iyileştirmeyi, refahlarını artırmayı ve Kovid-19 salgını sırasında karşılaştıkları temel zorlukları ele almayı amaçlamaktadır. Mezkûr Değişiklikler işe alım ve yerleştirme süreçlerinde gemiadamlarının maruz kalabilecekleri nakdi zararların tazmin edilmesi, terk edilme durumları dâhil olmak üzere gemiadamlarının yurda dönüşlerinin kolaylaştırılması, beslenme, barınma, acil tıbbi yardım ve internet erişimi gibi temel haklarının güvence altına alınması, gemilerde iş kazalarını, yaralanmaları ve hastalıkları önlemeye yönelik tedbirlerin alınması, gemilerdeki ölüm vakalarının kayıt altına alınması ve raporlanması hususlarını içermektedir.

Denizcilik Çalışma Sözleşmesi ve söz konusu Değişikliklerinin onaylanması, ülkemizin denizcilik sektöründe uluslararası çalışma standartlarına uyum sağlaması açısından önemli bir adım teşkil etmektedir. Sözleşmenin ilgili değişiklik metinleriyle birlikte onaylanması, gemiadamlarının yaşam ve çalışma koşullarının iyileştirilmesinin yanı sıra haklarının daha etkin bir şekilde korunmasını sağlayacaktır. Uluslararası alanda kabul gören bu standartların uygulanması, sadece gemiadamlarının refahını artırmakla kalmayacak, aynı zamanda ülkemizin denizcilik sektörünün uluslararası rekabet gücünü pekiştirecek, sektörün gelişmesine ve dolayısıyla istihdam imkânlarının artmasına katkı sağlayacaktır.

1. Türkiye Cumhuriyeti, "Denizcilik Çalışma Sözleşmesi, 2006"yı onaylamasının, hukuken geçerliliği bulunmayan "Kıbrıs Cumhuriyeti"nin anılan Sözleşmeye taraf olan Güney Kıbrıs Rum Yönetimi tarafından temsil edildiği iddiasının herhangi bir biçimde kabulü anlamına gelmeyeceğini ve Türkiye Cumhuriyeti'ne sözde Kıbrıs Cumhuriyeti ile işbu Sözleşme kapsamında herhangi bir temasta bulunma yükümlülüğü getirmeyeceğini beyan eder.

2. Türkiye Cumhuriyeti, "Denizcilik Çalışma Sözleşmesi, 2006"yı onaylarken, 1982 tarihli Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi de dâhil olmak üzere taraf olmadığı uluslararası belgelere yapılan atıflardan kendisini muaf tutar. Türkiye Cumhuriyeti'nin "Denizcilik Çalışma Sözleşmesi, 2006"yı onaylaması, söz konusu uluslararası belgelere ilişkin hukukî tutumunda hiçbir şekilde bir değişiklik olarak yorumlanamaz.

3. Türkiye Cumhuriyeti, "Denizcilik Çalışma Sözleşmesi, 2006"nm Standart A.4.5 maddesindeki 2 nci ve 10 uncu paragrafları uyarınca, aşağıda sayılan sigorta kollarını belirlemiştir:

• Tıbbi tedavi,

• Hastalık ödeneği,

• İş kazası ve meslek hastalığı halinde ödenekler.

1. The Republic of Türkiye declares that her ratification of the "Maritime Labour Convention, 2006" neither amounts to any form of recognition of the Greek Cypriot Administration's pretention to represent the defunct "Republic of Cyprus" as party to that Convention, non should it imply any obligation on the part of the Republic of Türkiye to enter into any dealing with the so-called Republic of Cyprus within the framework of the said Convention.

2. The Republic of Türkiye dissociates itself from the references made in the "Maritime Labour Convention, 2006" to the international instruments that it is not party to, including the United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982. The ratification of the "Maritime Labour Convention, 2006" by the Republic of Türkiye shall in no way be interpreted as a change in its legal position with regard to the said instruments.

3. In accordance with Standard A4.5 (2) and (10) of the Maritime Labour Convention, 2006", the Republic of Türkiye has specified the following branches of social security:

• Medical care,

• Sickness benefit;

• Employment injury benefit.

11 HAZİRAN 2014 TARİHİNDE CENEVRE'DE YAPILAN YÜZ ÜÇÜNCÜ OTURUMUNDA KONFERANS TARAFINDAN ONAYLANAN DENİZCİLİK ÇALIŞMA SÖZLEŞMESİ, 2006'YA İLİŞKİN 2014 YILI DEĞİŞİKLİKLERİ DENİZCİLİK ÇALIŞMA SÖZLEŞMESİ, 2006'YA İLİŞKİN 2014 YILI DEĞİŞİKLİKLERİ METNI Üçlü Özel Komite tarafından 11 Nisan 2014 tarihinde kabul edilen, 2006 tarihli Denizcilik Çalışma Sözleşmesi'nde (MLC 2006) yer alan Kural 2.5 ve 4.2 ile eklerinin uygulanmasına ait Koda ilişkin değişiklikler I. Kural 2.5'in uygulanmasına ilişkin Kodda yapılan değişiklikler - Yurda Dönüş - MLC 2006 (ve ekleri) A. Standart A2.5 ile ilgili değişiklikler "Standart A2.5 - Yurda Dönüş" şeklindeki mevcut başlıkta "A2.5"in yerine "A2.5.1" koyulmuştur.

Mevcut Standart A2.5'in 9 uncu fıkrasından sonra aşağıdaki başlık ve metin eklenmiştir: Standart A2.5.2 - Mali güvence

1. Kural 2.5'in 2 nci fıkrasının uygulanmasında bu Standart, terk edilmeleri halinde gemiadamlarına yardım sağlamak üzere hızlı ve etkili bir mali güvence sisteminin kurulmasına yönelik gereklilikleri belirler.

2. Bu Standart çerçevesinde, bu Sözleşmenin gerekliliklerine veya gemiadamlarının iş sözleşmesine aykırı olarak armatörün, (a) gemiadamının yurda dönüş masrafını karşılamaması veya (b) gemiadamını gerekli bakım ve destekten yoksun bırakması ya da (c) gemiadamının sözleşmeden doğan en az iki aylık ücretini ödememesi de dahil olmak üzere tek taraflı olarak onunla olan ilişkisini kesmesi halinde gemiadamı terkedilmiş sayılır.

3. Her Üye, bayrağındaki gemilere yönelik olarak bu Standartta yer alan gereklilikleri karşılayan bir mali güvence sisteminin bulunmasını sağlar. Mali güvence sistemi; sosyal güvenlik planı veya sigorta ya da ulusal bir fon veya diğer benzeri araçlar şeklinde olabilir. Mali güvence sisteminin oluşturulma şekli, ilgili armatör ve gemiadamı. kuruluşlarıyla istişare sonrasında Üye tarafından belirlenir.

4. Bu Standart gereğince mali güvence sistemi, Üye bayrağındaki bir gemide terk edilmiş her gemiadamına, bu Standartlara uygun olarak doğrudan erişim, yeterli teminat kapsamı ve hızlandırılmış mali yardım sağlar. bakım ve des sk, dardi z a, faran, (y) sendi edate nen dehayan ira y aen zul r. yakıt ile gerekli tıbbi bakımı kapsar.

6. Her Üye bayrağını taşıyan ve Kural 5.1.3'ün 1 inci veya 2 nci fıkralarına tabırolan gemilerde mali güvence sağlayıcısı tarafından teminata ilişkin olarak düzenlenel, serıftikamı veya diğer belge kanıtının gemide bulundurulmasını sağlar. Belgenin bir nüshası nepte s gemiadamları tarafından kolayca görülebilecek bir yere asılır. Birden fazla mali güvence sağlayıcısının olduğu durumlarda her birinin verdiği belge gemide hazır bulundurulur.

7. Mali güvenceye ilişkin sertifika veya diğer belge kanıtı, Ek A2-l'de yer alan bilgileri ihtiva eder. Sertifika ya da diğer belge kanıtı, İngilizce olmalı veya İngilizce tercümesi bulundurulmalıdır.

8. Mali güvence sistemi kapsamındaki yardımlar, gemiadamı veya gemiadamının atadığı temsilci tarafından yapılan talep üzerine ve yukarıdaki 2 nci fıkra uyarınca hak sahipliğini destekleyen gerekli gerekçelerin sunulması halinde, gecikmeksizin sağlanır.

9. Kural 2.2 ve 2.5 dikkate alınarak oluşturulan mali güvence sistemi kapsamındaki yardımlar aşağıdakileri karşılayacak ölçüde yeterli olmalıdır:

(a) Dört aylık ödenmemiş ücret ve dört aylık verilmeyen diğer haklar ile sınırlı olmak üzere, iş sözleşmesi, geçerli toplu iş sözleşmesi veya bayrak Devletinin ulusal hukuku uyarınca muaccel olmasına rağmen armatörün gemiadamına ödemediği ücret ve diğer haklar; (b) 10 uncu paragrafta yer alan yurda dönüş masrafları dâhil olmak üzere gemiadamının yaptığı tüm makul masraflar ve (c) Gemiadamının terkine yol açan eylem veya ihmal tarihinden evine varışına kadarki süreçte, yeterli gıda, gerekli olduğunda giyim, barınma, içme suyu, gemide hayatının idamesi için zorunlu yakıt, gerekli tıbbi bakım ve diğer makul masraflar veya giderler. 10. Yurda dönüş masrafları; genellikle hava yolu tercih edilmek üzere uygun ve hızlı bir şekilde seyahati kapsar ve gemiadamının gemiden ayrılmasından evine varışına kadarki süreçte gıda ve barınma teminine, gerekli tıbbi bakımına, şahsi eşyasının taşınmasına ve sevkine yönelik masraflar ile terkinden kaynaklanan diğer tüm makul masraf veya giderleri içerir.

11. Mali güvence sağlayıcısı tarafından bayrak Devleti yetkili makamına en az 30 gün önceden bildirimde bulunulmadığı takdirde, mali güvencenin geçerli olduğu süre bitmeden mali güvence sona ermez.

12. Sigorta veya diğer bir mali güvence sağlayıcısı, bu Standart gereğince gemiadamına herhangi bir ödeme yaptığı takdirde, ödediği tutara kadar olan miktar için yetkili hukuk tahtında halefiyet, temlik ya da başka bir hukuki yolla gemiadamının yararlanacağı hakları edinir.

13. Bu Standartta yer alan hiçbir husus, sigortacı veya mali güvence sağlayıcısının üçüncü taraflara karşı rücu hakkına halel getirmez.

14. Bu Standartta yer alan hükümler, terk edilmiş gemiadamlarının tazminine yönelik mevcut diğer hak, talep veya telafileri sınırlamak veya bunlara halel getirmek amacını taşımaz. Ulusal hukuk ve düzenlemeler, bu Standart uyarınca ödenmesi gereken tutarların Standart kapsamında tazminat konusu olabilecek herhangi bir hak, talep veya telafilerden doğan diğer kaynaklardan elde edilecek tutarlardan mahsup edilebileceğini öngörebilir. B. Yönerge B2.5 ile ilgili değişiklikler Mevcut Yönerge B2.5'in sonuna aşağıdaki başlık ve metin eklenmiştir:

Yönerge B2.5.3 - Mali güvence

1. Standart A2.5.2'nin 8 inci fıkrasının uygulanmasında gemiadamının veya gemiadamıni atadığı temsilcisinin talebindeki belli hususların doğruluğunun kontrolü için süre gerekinesi halinde, bu durumun, gemiadamının, talep ettiği yardımların makul olarak değerlendirilensaa kısmını gecikmeksizin almasını engellememelidir.

C. Yeni bir ek ilavesine ilişkin değişiklik

Ek AS-I'in önüne aşağıdaki bölüm eklenmiştir:

Kural 2.5 'in 2 nci fıkrası uyarınca mali güvencenin ispatı Standard A2.5.2'nin 7 nci fıkrasında yer alan sertifika veya diğer belge kanıtı aşağıdaki bilgileri içermelidir:

(a) Geminin adı;

(b) Geminin sicil limanı;

(c) Gemi çağrı işareti;

(d) Geminin IMO numarası;

(e) Mali güvence sağlayıcısı/sağlayıcılarının adı ve adresi;

(f) Gemiadamlarmm tazmin taleplerinin değerlendirilmesinden sorumlu kişi veya kuruluşa ait irtibat bilgileri;

(g) Armatörün adı;

(h) Mali güvencenin geçerlilik süresi ve (i) Mali güvence sağlayıcısının mali güvencenin Standard A2.5.2'de yer alan gereklilikleri karşıladığına ilişkin onay beyanı.

D. Ek A5-I, A5-II ve AS-III'e ilişkin değişiklikler

Ek A5-rin sonuna aşağıdaki madde eklenmiştir:

Yurda dönüş masraflarına ilişkin mali güvence

Ek A5-irde, Denizde Çalışma Uygunluk Beyannamesi - Bölüm I başlığı altındaki 14 üncü maddeden sonra aşağıdaki madde eklenmiştir:

15. Yurda dönüş masraflarına ilişkin mali güvence (Kural 2.5)

Ek A5-irde, Denizde Çalışma Uygunluk Beyannamesi - Bölüm II başlığı altındaki 14 üncü maddeden sonra aşağıdaki madde eklenmiştir:

15. Yurda dönüş masraflarına ilişkin mali güvence (Kural 2.

Ek A5-Iirün sonuna aşağıdaki bölüm eklenmiştir:

Yurda dönüş masraflarına ilişkin mali güvence

II. Kural 4.2'nin uygulanmasına ilişkin Kodda Yapılan Değişiklikler - MLC 2006 uyarınca Armatörlerin sorumluluğu kuralı (ve ekleri) A. Standart A4.2'de yapılan değişiklikler Mevcut "Standart A4.2 - Armatörlerin sorumluluğu" başlığında "A4.2"nin yerine "A4.2.1"koyulmuştur.

Mevcut Standart A4.2'nin 7 nci fıkrasını takiben aşağıdaki metin eklenmiştir:

8. Ulusal hukuk ve düzenlemeler, Standart A4.2.2'de tanımlandığı şekliyle, sözleşmesel talepler için bu Standardın 1(b) fıkrasında belirtilen tazminatı güvence altına almaya yönelik mali güvence sisteminin aşağıdaki asgari gereklilikleri karşılamasını sağlar:

a) gemiadamının iş sözleşmesinde belirtilen sözleşmesel tazminat, bu fıkranın (c) bendi saklı kalmak kaydıyla, tam olarak ve gecikmeksizin ödenir; sözleşme tutarından daha az bir ödemenin kabulü yönünde herhangi bir baskı yapılamaz;

c) bir gemiadamının uzun süreli lşgöreniezliğınin niteliği, gemiadamının hak ettiği tazminatın miktarının tam olarak hesaplanmasını zorlaştırdığı hallerde, gemiadamının mağduriyet yaşamaması amacıyla ara bir ödeme ya da ödemeler yapılabilir;

d) Kural 4.2'nin 2 nci fıkrası uyarınca, gemiadamına, diğer hukuki haklarına halel gelmeksizin ödeme yapılır; ancak bu tür bir ödeme, armatör tarafından gemiadamına karşı aynı olaydan kaynaklanan diğer bir talepten doğan tazminat tutarından mahsup edilebilir

e) sözleşmesel tazminat talebi, doğrudan ilgili gemiadamı veya yakın akrabaları veya gemiadamının temsilcisi veya atanmış lehtar tarafından ileri sürülebilir. 9. Ulusal hukuk ve düzenlemeler, armatörün sağladığı mali güvencenin iptali veya sonlandırılması durumunda gemiadamına önceden ihbarı gerekli kılar.

10. Ulusal hukuk ve düzenlemeler, armatörün sağladığı mali güvencenin iptali veya sonlandırılması durumunda mali güvence sağlayıcısının bayrak devletinin yetkili otoritesine bildirimde bulunmasını gerekli kılar.

11. Her Üye, kendi bayrağını taşıyan gemilerde, mali güvence sağlayıcısı tarafından teminata ilişkin olarak düzenlenen bir sertifikanın veya diğer belge kanıtının gemide bulundurulmasını gerekli kılar. Belgenin bir nüshası, gemide gemiadamları tarafından kolayca görülebilecek bir yere asılır. Birden fazla mali güvence sağlayıcısının olduğu durumlarda her birinin verdiği sertifika gemide hazır bulundurulur.

12. Mali güvence sağlayıcısı tarafından bayrak Devleti yetkili makamına en az 30 gün önceden bildirimde bulunulmadığı takdirde, mali güvencenin geçerli olduğu süre bitmeden mali güvence sona ermez.

13. Mali güvence, belgenin geçerli olduğu süre boyunca ortaya çıka kapsamına giren tüm sözleşmesel taleplerin ödenmesini sağlar.

14. Mali güvenceye ilişkin sertifika veya diğer belge kanıtı, Ek A4-l de 'ai içerir. Sertifika ya da diğer belge kanıtı, İngilizce olmalı veya yizçe Ite bulundurulmalıdır.

Mevcut Standart A4.2'den sonra aşağıdaki başlık ve metin eklenmiştir:

Standart A4.2.2 — Sözleşmesel taleplerin ifası

1. Standart A4.2.l'in 8 inci fıkrası ve bu Standardın amaçları bakımından, "sözleşmesel talepler" ifadesi ulusal hukukta, gemiadamlarmm iş sözleşmesinde veya toplu iş sözleşmesinde belirtilen iş kazası, hastalık ya da risk nedeniyle gemiadamlarının ölümü veya uzun süreli işgöremezliği sonucu ortaya çıkan taleplerini ifade eder.

2. Standart A4.2.1'in l(b) fıkrasında belirtilen mali güvence sistemi, sosyal güvenlik planı veya sigorta ya da fon veya diğer benzeri araçlar şeklinde olabilir. Mali güvence sisteminin oluşturulma şekli, ilgili armatör ve gemiadamı kuruluşlarıyla istişare sonrasında Üye tarafından belirlenir.

3. Ulusal hukuk ve düzenlemeler. Standart A4.2.1'in 8 inci fıkrasında belirtilen tazminatla ilgili sözleşmesel taleplerin alınmasını, hızlı ve adil prosedürler aracılığıyla değerlendirilmesini ve tarafsız bir şekilde çözüme kavuşturulmasını sağlamak amacıyla etkili düzenlemelerin yürürlükte olmasını sağlar.

B. Yönerge B4.2'de yapılan değişiklikler

Mevcut "Yönerge B4.2 - Armatörlerin sorumluluğu" başlığında "B4.2" yerine "B4.2.1 "koyulmuştur.

Mevcut Yönerge B4.2'nin 1 inci fıkrasında, "Standart A4.2" yerine "Standart A4.2.1 "kojmlmuştur.

Mevcut Yönerge B4.2'nin 3 üncü fıkrasından sonra aşağıdaki başlık ve metin eklenmiştir: Yönerge B4.2.2 - Sözleşmesel Taleplerin İfası

1. Ulusal hukuk veya düzenlemeler, sözleşmesel talebin ödenmesinde taraflara Ek B4-rde belirtilen Model Makbuz ve İbraname Formunu kullanabilme imkânı sağlamalıdır. C. Yeni eklerin getirilmesi ile ilgili değişiklik Ek A2-rden sonra aşağıdaki ek eklenmiştir:

Standart A4.2.1'in 14 üncü fıkrası uyarınca gerekli olan sertifika veya aşağıdaki bilgileri içermelidir:

(a) Geminin adı;

(b) Geminin sicil limanı; 5 F M ı\. y (c) Geminin çağrı işareti;

(d) Geminin IMO numarası; TC (e) Mali güvence sağlayıcısı ya da sağlayıcılarının adı ve adn %

(f) Gemiadamlarmm tazmin taleplerinin değerlendirilmesinden sorumlu kişi veya kuruluşa ait irtibat bilgileri;

(g) Armatörün adı;

(h) Mali güvencenin geçerlilik süresi ve (i) Mali güvence sağlayıcısından alman, mali güvencenin A4.2.1 Standardında belirtilen gereklilikleri sağladığını gösteren onay beyanı.

Ek A4-rden sonra aşağıdaki ek eklenmiştir:

Yönerge B4.2.2'de atıfta bulunulan Model Makbuz ve İbraname Formu Gemi (adı, sicil limanı ve IMO numarası):

Olay (tarih ve yer):

Gemiadamı/yasal varis ve/veya bakmakla yükümlü olunan kişi:

Armatör:

Ben, [Gemiadamı] [Gemiadammm yasal varisi ve/veya bakmakla yükümlü olduğu kişi]* olarak, iş sözleşmemin hüküm ve koşulları uyarınca kişisel yaralanma ve/veya ölüm için Armatörün tazminat ödeme yükümlülüğünü yerine getirmek üzere [para birimi ve tutarı] tutarındaki meblağı aldığımı kabul eder ve işbu belge ile Armatörü söz konusu hüküm ve koşullar kapsamındaki yükümlülüklerinden ibra ederim.

Ödeme, herhangi bir iddianın sorumluluğu kabul edilmeksizin yapılır ve [benim] [Gemiadammm yasal varisi ve/veya bakmakla yükümlü olduğu kişinin] * kusur, haksız fiil, yasal görev ihlali veya yukarıdaki olaydan kaynaklanan ve mevcut olan diğer herhangi bir hukuki tazminat talebinde bulunma hakkıma halel getirmez.

Tarih:

Gemiadamı/yasal varis ve/veya bakmakla yükümlü olunan kişi:

İmza:

Bilgilendirme için:

Armatör/Armatör temsilcisi:

İmza:

Mali güvence sağlayıcısı:

İmza:

• Uygun şekilde siliniz.

D. Ekler A5-I, A5-II ve A5-III ile ilgili değişiklikler Ek AS-I'in sonuna aşağıdaki madde eklenmiştir:

Armatörlerin sorumluluğuna ilişkin mali güvenee

Ek A5-II'de, Denizde Çalışma Uygunluk Beyannamesi - Bölüm I başlığı altındaki son madde olarak aşağıdaki madde eklenmiştir:

16. Armatörlerin sorumluluğuna ilişkin mali güvence (Kural 4.2) Ek A5-İl'de, Denizde Çalışma Uygunluk Beyannamesi - Bölüm II başlığı altındaki son madde olarak aşağıdaki madde eklenmiştir:

16. Armatörlerin sorumluluğuna ilişkin mali güvence (Kural 4.2) Ek A5-III'ün sonuna aşağıdaki alan eklenmiştir:

Armatörlerin sorumluluğuna ilişkin mali güvence

Bu metin, Uluslararası Çalışma Örgütü Genel Konferansı tarafından Cenevre'de düzenlenen ve Haziran 2014'ün on ikinci günü kapandığı bildirilen yüz üçüncü Oturumunda usulüne uygun olarak onaylanan Değişikliklerin asıl metnidir.

Bu hükümler muvacehesinde 2014 yılının Haziran ayının on ikinci gününde imzalarımızı atmış bulunuyoruz.

Burada sunulan Değişiklik metni, Uluslararası Çalışma Konferansı Başkanı ve Uluslararası Çalışma Ofisi Genel Direktörünün imzalarıyla onaylanmış metnin asıl kopyasıdır.

Onaylı aslına uygun ve tam kopya, Uluslararası Çalışma Ofisi Genel Direktörüne:

MLC 2006 Kodunda Kural 4.3'e ilişkin Değişiklikler

Yönerge B4.3.1 - İş kazaları, yaralanmalar ve hastalıklar hakkındaki hükümler 1 inci fıkranın sonuna aşağıdaki metin eklenmiştir:

Ayrıca, Uluslararası Deniz Ticaret Odası ve Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu tarafından ortaklaşa yayınlanan Gemide Taciz ve Zorbalığın Ortadan Kaldırılmasına Yönelik Kılavuzun en güncel versiyonunun göz önünde bulundurulması gerekir.

4 üncü fıkranın (h) bendinin sonundaki "ve" ibaresi, (c) bendinin sonuna taşınmıştır. Aşağıda belirtilen yeni bent eklenmiştir:

(d) taciz ve zorbalık.

Yönerge B4.3.6 - Soruşturmalar 2 nci fıkranın (e) bendinin sonundaki "ve" ibaresi, (f) bendinin sonuna taşınmıştır. Aşağıdaki yeni bent eklenmiştir:

(g) taciz ve zorbalıktan kaynaklanan sorunlar.

MLC 2006 Kodunda Kural 5.1'e ilişkin Değişiklikler

Standart A5.1.3 - Denizde çalışma sertifikası ve denizde çalışma uygunluk beyannamesi

Mevcut 4 üncü fıkra metni, 3 üncü fıkranın sonuna taşınmıştır.

Mevcut 4 üncü fıkra aşağıdakiyle değiştirilmiştir:

Bu Standardın 1 inci fıkrasına bakılmaksızın, denizde çalışma sertifikasının geçerlilik süresinin sona ermesinden önee tamamlanan bir yenileme denetitştfk'- ^ sonrasında geminin, ulusal hukuk ve düzenlemeleri veya bu Sözleşm^i&->,^y_,..^j^.^'^-'.., gerekliliklerini yerine getiren diğer önlemleri karşılamaya devam ettitftein^/'Vj^ tespit edildiği, ancak yeni bir sertifikanın hemen düzenlenemediği ve gemide y -i'"" bulundurulamadığı durumlarda, yetkili makam veya bu amaçla usulüne uyM^Uy^K f olarak yetkilendirilmiş kuruluş, mevcut sertifikanın geçerliliğini, sertifikanın sona erme tarihinden itibaren beş ayı geçmeyecek bir süre için uzatabilir ve sertifikayı buna göre onaylayabilir. Yeni sertifika, bu Standardın 3 üncü fıkrasında belirtilen tarihten itibaren beş yılı geçmeyecek bir süre için geçerli olur.

Ek A5-II Denizde Çalışma Sertifikası Denizde Çalışma Sertifikası için örnek fomıun sonuna aşağıdaki metin eklenmiştir:

Yenileme denetiminden sonra uzatma (gerekirse) Bu belge ile, yenileme denetiminin ardından geminin, ulusal hukuk ve düzenlemelere veya bu Sözleşmenin gerekliliklerini yerine getiren diğer önlemlere uygunluğunun devam ettiği tespit edilmiş ve bu nedenle mevcut sertifika, gemiye yeni bir sertifikanın düzenlenmesini ve gemide bulundurulmasını sağlamak üzere Standart A5.1.3'ün 4 üncü fıkrasına uygun olarak tarihine kadar (mevcut sertifikanın sona erme tarihinden itibaren beş ayı geçmemek kaydıyla) uzatılmıştır. Bu uzatmanın dayanağı olan yenileme denetiminin tamamlanma tarihi: İmza:

(Yetkili görevlinin imzası) Yer:

Tarih:

(Yetkili makamın mührü veya damgası, uygun olduğu şekilde) Bu metin, Cenevre'de toplanan ve 2016 yılının Haziran ayının onuncu gününde kapandığı ilan edilen Yüz beşinci Oturumunda Uluslararası Çalışma Örgütü'nün Genel Konferansı tarafından usulüne uygun olarak onaylanmış Değişikliklerin asıl metnidir.

Bu hükümler muvacehesinde 2016 yılının Haziran ayının bu gününde imzalarımızı atmış bulunuyoruz.

5 HAZIRAN 2018 TARİHİNDE CENEVRE'DE YAPILAN YÜZ YEDİNCİ OTURUMUNDA KONFERANS TARAFINDAN ONAYLANAN DEĞİŞTİRİLDİĞİ ŞEKLİYLE DENİZCİLİK ÇALIŞMA SÖZLEŞMESİ, 2006'NİN (MLC, 2006) KOD BÖLÜMÜNDE YAPILAN 2018 YILI DEĞİŞİKLİKLERİ

MLC 2006 Kodunda Kural 2.1'e ilişkin Değişiklik Standart A2.1 -Gemiadamlarının İş Sözleşmeleri Aşağıdaki metin, 7 nci fıkra olarak eklenmiştir:

7. Her Üye, bir gemiadamının deniz haydutluğu veya gemilere yönelik silahlı soygun eylemleri sonucunda gemide veya geminin dışında tutsak tutulduğu süre boyunca, iş sözleşmesinin sona ermesi için belirlenen tarihin geçmiş olmasına veya taraflardan birinin sözleşmeyi askıya alma veya sona erdirmeye yönelik herhangi bir bildirimde bulunmuş olmasına bakılmaksızın, gemiadamının iş sözleşmesinin yürürlükte kalmaya devam etmesini sağlar. Bu fıkranın amaçları bakımından, aşağıdaki tanımlar geçerlidir: (a) Deniz haydutluğu, 1982 tarihli Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesindekiyle aynı anlama sahiptir;

Gemilere yönelik silahlı soygun, bir devletin iç suları, takımada suları ve karasularında, kişisel çıkar amacıyla bir gemiye veya gemide bulunan kişilere veya mülke yönelik gerçekleştirilen, deniz haydutluğu eylemi dışında kalan her türlü şiddet veya alıkoyma veya yağma eylemini veya tehdidine veya bu eylemlerin kışkırtılmasına veya kasten kolaylaştırılmasına yönelik her türlü eylemi ifade eder.

MLC 2006 Kodunda Kural 2.2'ye ilişkin Değişiklik Standart A2.2 - Ücretler Aşağıdaki metin, 7 nci fıkra olarak eklenmiştir:

7. Gemilere karşı yapılan deniz haydutluğu veya gemiye yönelik silahlı soygun eylemleri sonucunda bir gemiadamının gemide veya gemi dışında tutsak tutulması durumunda, gemiadamının iş sözleşmesi, ilgili toplu iş sözleşmesi veya ulusal hukuk düzenlemeleri kapsamındaki ücretler ve diğer haklar, bu Standardın 4 üncü fıkrasında öngörülen herhangi bir-ödeneğin transferi dahil olmak üzere, tutsak tutulduğu süre boyunca ve gemiadamıserbest* AÇ'y bırakılıp Standart A2.5.1 uyarınca usulüne uygun olarak ülkesine geri gönderilene kadai: veya • * gemiadamının tutsak tutulduğu sırada ölmesi durumunda ilgili ulusal hukuk ve düzenleme göre belirlenen ölüm tarihine kadar gemiadamına ödenmeye devam edilir. Deniz haydutluğu gemiye yönelik silahlı soygun eylemi, Standart A2.1'in 7 nci fıkrasındaki anlama sahiptir,* MLC 2006 Kodunda Kural 2.5'e ilişkin Değişiklik

Yönerge B2.5.1 - Hak kazanma +1.C.

Aşağıdaki metin, 8 inci fıkranın yerine koyulmuştur

8. Deniz haydutluğu veya gemiye yönelik silahlı soygun eylemi sonueunda gemiadammın gemide veya gemi dışında tutsak tutulduğu durumlar hariç, gemiadamlarmm ülkesine geri dönüş hakkını ulusal hukuk veya düzenlemeler ya da toplu iş sözleşmelerinde belirlenen makul süre içerisinde kullanmayı talep etmemeleri halinde, bu hak düşebilir. Deniz haydutluğu ve gemiye yönelik silahlı soygun eylemi. Standart A2.rin 7 nci fıkrasındaki anlama sahiptir.

Bu metin, Cenevre'de toplanan ve 2018 yılının Haziran ayının sekizinci gününde kapandığı ilan edilen Yüz yedinci Oturumunda Uluslararası Çalışma Örgütü'hün Genel Konferansı tarafından usulüne uygun olarak onaylanmış Değişikliklerin asıl metnidir.

Bu hükümler muvacehesinde 2018 yılının Haziran ayının bu gününde imzalarımızı atmış bulunuyoruz.

6 HAZİRAN 2022 TARİHİNDE CENEVRE'DE YAPILAN YÜZ ONUNCU OTURUMUNDA KONFERANS TARAFINDAN ONAYLANAN DEĞİŞTİRİLDİĞİ ŞEKLİYLE DENİZCİLİK ÇALIŞMA SÖZLEŞMESİ, 2006'DA (MLC, 2006) YAPILAN DEĞİŞTİRİLDİĞİ ŞEKLİYLE DENİZCİLİK ÇALIŞMA SÖZLEŞMESİ, 2006'DA

İşe Alma ve Yerleştirme ile İlgili Kural 1.4'e ilişkin Kod'daki Değişiklik Standart A1.4 — İşe alma ve yerleştirme Aşağıdaki metin, 5 inci fıkranın (c) bendinin (vi) ncı alt bendi yerine koyulmuştur:: (vi) işe alım ve yerleştirme hizmet sunucusunun veya armatörün, gemiadamlarmm işsözleşmesi kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmemesinden dolayı gemiadamlarmm maruz kalabilecekleri nakdi zararlarının tazmini maksadıyla sigorta ya da eşdeğer nitelikte uygun bir önlem aracılığıyla bir koruma sistemi kurmak ve işe alım sürecinde veya öncesinde bu sistem kapsamındaki hakları konusunda gemiadamlarmm bilgilendirilmelerini sağlamak. Yurda Dönüş ile ilgili Kural 2.5'e ilişkin Kod'daki Değişiklik

Standart A2.5.1 - Yurda Dönüş Aşağıdaki metin, 9 uncu fıkra olarak eklenmiş ve takip eden fıkralar yeniden numaralandırılmıştır:

9. Üyeler, Standart A2.5.2'nin 2 nci fıkrası kapsamında terk edilmiş sayıldıkları durumlar da dâhil olmak üzere, gemiadamlarmın ülkelerine ivedilikle dönüşlerini kolaylaştırmalıdır. Liman devletleri, bayrak devletleri ve işgücü sağlayan devletler, yetki alanlarında veya bayraklarını taşıyan bir gemide terk edilen gemiadamlarmm yerini almak üzere istihdam edilen gemiadamlarma bu Sözleşme kapsamındaki hak ve yetkilerinin tanınmasını sağlamak için işbirliği yapmalıdır.

Barınma ve Dinlenme Tesisleri ile ilgili Kural 3.1 ve Karadaki Sağlık ve Refah Tesislerine Erişim ile ilgili Kural 4.4'e ilişkin Kod'daki Değişiklikler

Standart A2.1 - Barınma ve dinlenme

Aşağıdaki metin, 17 nci fıkranın yerine koyulmuştur:

17. Gemilerde yaşamak ve çalışmak zorunda olan gemiadamlarmm özel ihü^'aÇÎ^rım karşılamak üzere düzenlenmiş uygun dinlenme tesisleri, sosyal etkileşim de dahil olpa^'ü^e;^'^-. " olanaklar ve hizmetler, sağlığın ve güvenliğin korunması ve kazaların önlenmeslpe^jl-ilkâ^ - '51 Kural 4.3 ve ilgili Kod hükümleri dikkate alınarak, gemi tüm < sağlanır.

Yönerge B3.1.11 — Dinlenme tesisleri, posta hizmetleri ve gemi ziyaretine ilişkin düzenlemeler Aşağıdaki metin, 4 üncü fıkranın 0 bendi yerine koyulmuştur:

(j) makul olarak uygulanabilir olduğu ölçüde, gemiden karaya telefonla iletişim imkânına makul erişimin sağlanması ve bu hizmetin ücrete tabi olması durumunda ücretin makul düzeyde tutulması.

Yeni bir fıkra olarak 8 inci fıkra eklenmiştir:

8. Armatörler, makul olarak uygulanabilir olduğu ölçüde, gemilerinde görevli gemiadamlarma internet erişimi sağlamalı ve bu hizmetin ücrete tabi olması durumunda ücreti makul düzeyde tutulmalıdır.

Yönerge B4.4.2 — Limanlarda sağlık ve refah tesisleri Aşağıdaki fıkra, 5 inci fıkra olarak eklenmiş ve sonraki fıkralar yeniden numaralandırılmıştır:

5. Üyeler, makul olarak uygulanabilir olduğu ölçüde, kendi limanlarında ve diğer demirleme noktalarındaki gemilerde bulunan gemiadamlarma internet erişimi sağlamalı ve bu hizmetin ücrete tabi olması durumunda ücreti makul düzeyde tutulmalıdır. Beslenme ve Masa Servisi ile ilgili Kural 3.2'ye ilişkin Kod'daki Değişiklikler Standart A3.2 - Beslenme ve masa servisi (a) Aşağıdaki metin, 2 nci fıkranın (a) ve (b) bentleri yerine koyulmuştur: Gıda ve içme suyu tedariki, gemideki gemiadamlarmm sayısı, dini gereksinimleri, gıdayla ilgili kültürel uygulamaları ve yolculuğun süresi ile niteliği göz önünde bulundurularak miktar, besin değeri, kalite ve çeşitlilik açısından uygun olmalı ve görev boyunca ücretsiz olarak sağlanmalıdır;

(b) İaşeden sorumlu departmanının organizasyonu ve ekipmanları, gemiadamlarma yeterli, çeşitli, dengeli ve besleyici yemeklerin hijyenik koşullarda hazırlanıp sunulmasına imkân tanıyacak nitelikte olmalıdır ve;

Aşağıdaki metin, 7 nci fıkranın (a) bendi yerine koyulmuştur:

(a) miktar, besin değeri, kalite ve çeşitlilik bakımından gıda ve içme suyunun tedariki; Gemilerde ve Karada Tıbbi Tedavi ile ilgili Kural 4.1'e ilişkin Kod'daki Değişiklikler

Standart A4.1 - Gemilerde ve karada tıbbi tedavi Aşağıdaki yeni fıkralar, 5 inci ve 6 ncı fıkra olarak eklenmiştir :

5. Her Üye, kendi yetki alanlarındaki gemilerde acil tıbbi tedavi gereksinfedjjp^^llinüSi'\ gemiadamlarmm ivedilikle karaya çıkarılmalarını ve uygun tedavi sağlanması iaıH KaıkÖakiı>)G,~.3 tıbbi tesislere erişimlerini sağlar.

6. Sefer esnasında bir gemiadammm vefatı halinde, vefatın kendi yetki a^^%fmda; meydana geldiği Üye veya vefatın açık denizde meydana gelmesidurumunda gemıffmkiîk-î.^'''* olarak giriş yapacağı karasularının bulunduğu Üye; vefat^^f^ij^e^^|mmm veya yakın akrabalarının isteğine uygun olarak, armatör tarafından müteveffanın naaşı veya küllerinin ülkesine götürülmesini kolaylaştırır.

Yönerge B4.1.3 - Karada tıbbi bakım Aşağıdaki yeni fıkralar, 4 üncü ve 5 inci fıkralar olarak eklenmiştir :

4. Her Üye, halk sağlığına ilişkin gerekçelerle gemiadamlarmın karaya çıkmalarının engellenmemesinin ve gemilerin depoları için malzeme temin etmelerini, yakıt, su, yiyecek ve malzeme ikmali yapabilmelerinin mümkün kılınmasını sağlamalıdır.

5. Gemiadamlarmın, aşağıdakilerle sınırlı olmamak kaydıyla;

(a) herhangi bir ciddi yaralanma veya hastalık;

(b) geçici veya kalıcı iş göremezliğe yol açabilecek herhangi bir yaralanma veya hastalık; (c) diğer mürettebat üyelerine bulaşma riski taşıyan herhangi bir bulaşıcı hastalık; (d) kemik kırılması, şiddetli kanama, kırık veya iltihaplı dişler veya ciddi yanıklar içeren herhangi bir yaralanma;

(e) geminin işleyiş düzeni, uygun analjeziklerin bulunabilirliği ve bunların uzun süre kullanımının sağlık üzerindeki etkileri dikkate alınarak gemide tedavi edilemeyen şiddetli ağrılar;

(f) intihar riski ve (g) uzaktan tıbbi danışmanlık hizmetinin karada tedavi önerisi durumlarında acil tıbbi bakıma ihtiyaç duyduğunun kabulü gerekir.

Yönerge B4.1.4 - Başka gemilere tıbbi yardım ve uluslararası işbirliği Aşağıdaki metin, 1 inci fıkranın (k) bendi yerine koyulmuştur;

(k) vefat eden gemiadamlarmın naaşlarının veya küllerinin, kendilerinin veya yakın akrabalarının istekleri doğrultusunda, mümkün olan en kısa sürede ve uygun bir şekilde ülkelerine geri gönderilmesi için gerekli düzenlemeleri yapmak.

Sağlığın ve Güvenliğin Korunması ve Kazaların Önlenmesi ile ilgili Kural 4.3'e ilişkin Kod'daki Değişiklik

Standart A4.3 - Sağlığın ve güvenliğin korunması ve kazaların önlenmesi Aşağıdaki metin, 1 inci fıkranın (b) bendi yerine koyulmuştur: (b) beden ölçülerinde kişisel koruyucu donanımların hazır bulundurulması ... gemideki iş kazaları, yaralanmaları ve hastalıkları önlemeye yönelik makul önlemleiîle^fiıffj^.,/.;^^^^^^^ çevresel faktörler ve kimyasallara maruz kalma riskinin yanı sıra gemilerde makinelerin kullanımından kaynaklanabilecek yaralanma veya hastalık risklerini azaltîh%a önlemeye yönelik önlemler; "" ^ ^

Sağlığın ve Güvenliğin Korunması ve Kazaların Önlenmesi ile ilgili Kural 4.3'e ilişkin Kod'daki Değişiklikler

Standart A4.3 - Sağlığın ve güvenliğin korunması ve kazaların önlenmesi

5 inci fıkranın giriş kısmı, aşağıdaki şekilde değiştirilerek aşağıdaki metin, 5 inci fıkranın (a) bendi olarak eklenmiş ve sonrakibentler, buna göre yeniden numaralandırılmıştır:

5. Her Üye, aşağıdaki hususların sağlanmasını temin eder;

(a) Kendi bayrağını taşıyan gemilerde çalışan, istihdam edilen veya görev yapan tüm gemiadamlarmm ölümlerinin yeterinee soruşturulması, kaydedilmesi ve küresel bir kayıtta yayımlanmak üzere Uluslararası Çalışma Bürosu Genel Müdürüne yıllık olarak rapor edilmesi.

Yönerge B4.3.5 - İş kazalarının beyanı ve istatistiklerin toplanması

Aşağıdaki metin, 4 ve 5 inci fıkralar olarak eklenmiştir:

4. Standart A4.3'ün 5 inci fıkrasının (a) bendi uyarınca raporlanacak ölüm verileri. Uluslararası Çalışma Ofisi tarafından belirtilen format ve sınıflandırma sistemine uygun hazırlanır.

5. Ölüm verileri, şu hususlarla sınırlı olmamak kaydıyla; ölümün türü (sınıfı), gemi türü ve brüt tonajı, ölümün gerçekleştiği yer (denizde, limanda, demirleme noktasında) ve gemiadammm cinsiyeti, yaşı, mesleki konumu ve birimi hakkındaki bilgileri içerir.

Ekler Üzerindeki Değişiklikler

Ek A2-I-Kural 2.5'in 2 nci fıkrası kapsamında mali güvencenin ispatı

Aşağıdaki metin, (g) bendi yerine koyulmuştur:

(g) Armatörün adı veya geminin kayıtlı sahibinin armatörden başka biri olması halinde bu kişinin adı;

Ek A4-I- Kural 4.2 kapsamında mali güvencenin ispatı

Aşağıdaki metin, (g) bendi yerine koyulmuştur:

(g) Armatörün adı veya geminin kayıtlı sahibinin armatörden başka biri oMasi'ha^d&< Sğ bu kişinin adı.

Bu metin, Cenevre'de toplanan ve 2022 yılının Haziran ayının on birinci gününde kapandığı ilan edilen Yüz onuncu Oturumu'nda Uluslararası Çalışma Örgütü'nün Genel Konferansı tarafından usulüne uygun olarak onaylanmış değişikliklerin asılmetnidir. Bu hükümler muvacehesinde 2022 yılının Haziran ayının on birinci gününde imzalarımızı atmış bulunuyoruz.

İnternational Labour Conference

Conference internationale du Travail TO THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006, AT ITS ONE HUNDRED AND THIRD SESSION,

TO THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006 Amendments to the Code implementing Regulations 2.5 and 4.2 and appendices of the Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006), adopted by the Special Tripartite Committee on 11 April 2014

Amendments to the Code implementing Regulation 2.5

• Repatriation of the MLC, 2006 (and appendices) A. Amendments relating to Standard A2.5 by "A2.5.1".

Following paragraph 9 of the present Standard A2.5, add the following heading and text:

Standard A2.5.2 - Financial security

1. In implementation of Regulation 2.5, paragraph 2, this Standard establishes requirements to ensure the provision of an expeditious and effective financial security system to assist seafarers in the event of their abandonment.

2. For the purposes of this Standard, a seafarer shall be deemed to have been abandoned where, in violation of the requirements of this Convention or the tennis of the seafarers' employment agreement, the fails to cover the cost of the seafarer's repatrıatıon; or (b) has left the seafarer without the necessary malritenarice and support; or has otherwise unilaterally severed their ties with the seafarer including failure to pay contractual wages for a period of at least two months.

Each Member shall ensure that a financial security system meeting the requirements of this Standard is in place for ships flying its flag. The financial security system may be in the form of a social security scheme or insurance or a national fund or other similar arrangements. Its form shall be determined by the Member after consultation with the shipowners' and 4. The financial security system shall provide direct access, sufficient coverage and expedited financial assistance, in accordance with this Standard, to any abandoned seafarer on a ship fiying the flag of the Member.

5. For the purposes of paragraph 2(b) of this Standard, necessary malritenarice and support of seafarers shall include: adequate food, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship and necessary medical care

6. Each Member shall require that ships that fly its flag, and to which paragraph 1 or 2 of Regulation 5.1.3 applies, carry on board a certificate or other documentary evidence of financial security issued by the financia security providen. A copy shall be posted in a conspicuous place on boan where it is available to the seafarers. Where more than one financial securi carried on board.

7. The certificate or other documentary evidence of financial secur shall contaın the information required in Appendix A2-I. It shall be in English or accompanied by an English translatione

TEXTE DES AMENDEMENTS DE 2014 A LA CONVENTION Amendements au code concernant leş regles 2.5 et 4.2 et annexes de la convention du travail maritime, 2006 (MLC, 2006), adoptes par la Commission tripartite speciale le 11 avril 2014 I. Amendements au code concernant la regle 2.5

• Rapatriement de la MLC, 2006 (et annexes) A. Amendements relatifs a la norme A2.5

Dans le titre actuel "Norme A2.5 - Rapatriement", remplacer "A2.5" par "A2.5.1".

Apres le paragraphe 9 de l'actuelle norme A2.5, ajouter le titre et le texte suivants:

Norme A2.5.2 - Garantie financiere

1. En application de la regle 2.5, paragraphe 2, la presente norme enonce des prescriptions visant a assurer la fourniture d'un dispositif de garantie financiere rapide et efficace en vue de preter assistance aux geriş de mer en cas d'abandon.

2. Aux fins de la presente norme, un marin est considere comme ayant ete abandonne lorsque, en violation des prescriptions de la presente convention ou des termes du contrat d'engagement maritime, l'armateur: ne prend pas en charge leş frais de rapatriement du marin; ou a laisse le marin şans l'entretien et le soutien necessaires; ou a par ailleurs provoque üne rupture unilaterale des liens avec le marin et notamment n'a pas verse leş salaires contractuels durant üne periode repondant aux prescriptions de la presente norme soit en place pour leş la forme d'un regline de securite sociale, d'une assurance, d'un fonds national ou d'autres dispositifs equivalents. Sa forme est determinee par le Membre apres consultation des organisations d'armateurs et de geriş de mer interessees.

4. Le dispositif de garantie financiere assure un acces direct, üne la presente norme, pour tout marin victime d'abandon a bord d'un navire Aux fins du paragraphe 2 b) de la presente norme, l'entretien et le soutien necessaires des geriş de mer doivent comprendre: üne nourriture convenable, un logement, l'approvisionnement en eau potable, le carburant necessaire a la survie a bord du navire et leş soins medicaux necessaires. s'appliquent leş paragraphes 1 ou 2 de la regle 5.1.3, detiennent a bord un certificat ou toute autre preuve documentaire de la garantie financiere: delivree par le prestataire de cette garantie. Üne copie doit etre affichee bren' . en vue a un endroit accessible aux geriş de mer. Lorsque la couverture est assuree par plusieurs prestataires, le document fourni par chacun d'eux est 7. Le certificat ou toute autre preuve documentaire de la garantie CEN redige en anglais ou accompagne d'une traduction en anglais.

8. Assistance provided by the financial security system shall be granted promptly upon request made by the seafarer or the seafarer's nominated representative and supported by the necessary justification of entitlement in 9. Having regard to Regulations 2.2 and 2.5, assistance provided by the financial security system shall be sufficient to cover the following: (a) outstanding wages and other entitlements due from the shipowner to the seafarer unden their employment agreement, the relevant collective bargaining agreement or the national law of the flag State, limited to four months of any such outstanding wages and four months of any such outstanding entitlements;

(b) all expenses reasonably incurred by the seafarer, including the cost of repatrıatıon referred to in paragraph 10; and (c) the essential needs of the seafarer including such items as: adequate food, clothing where necessary, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship, necessary medical care and any other reasonable costs or charges from the act or omission care suing the a constituting the abandonment until the seafarer's arrival at home. 10. The cost of repatrıatıon shall cover travel by appropriate and expeditious means, normally by air, and include provision for food and accommodation of the seafarer from the time of leaving the ship until arrival at the seafarer's home, necessary medical care, passage and transport of personal effects and any other reasonable costs or charges arising from the 11. The financial security shall not cease before the end of the period of validity of the financial security unless the financial security providen has given prior notification of at least 30 days to the competent authority of the flag State.

12. If the providen of insurance or other financial security has made any payment to any seafarer in accordance with this Standard, such providen shall, up to the amount it has paid and in accordance with the applicable aw, acquire by subrogation, assignment or otherwise, the rights which the seafarer would have enjoyed.

13. Nothing in this Standard shall prejudice any right of recourse of the insurer or providen of financial security against third parties.

The provisions in this Standard are not intended to be exclusive or to prejudice any other rights, claims or remedies that may also be available to compensate seafarers who are abandoned. National laws and regulations may provide that any amounts payable unden this Standard can be offset against amounts received from other sources arising from any rights, claims or remedies that may be the subject of compensation unden the present

B. Amendments relating to Guideline B2.5 *T￾O At the end of the present Guideline B2.5, add the following heading and text:

Guideline B2.5.3 - Financial security

1. In implementation of paragraph 8 of Standard A2.5.2, if needed to check the validity of certain aspects of the request of the seafarer" or the seafarer's nominated representative, this should not prevent themE? seafarer from immediately receiving such part of the assistance requested as is recognized as justified.

8. L'assistance fournie au titre du dispositif de garantie financiere doit etre accordee şans retard sur la demande formulee par le marin ou son ci-dessus.

9. Eu egard aux regles 2.2 et 2.5, l'assistance fournie au titre du marin comme prevu dans le contrat de travail, la convention collective pertinente ou la legislation de l'Etat du pavillon, le montant dû ne prestations en suspens; des vâtements lorsque necessaire, un logement, l'approvisionnement en eau potable, le carburant necessaire â la survie â bord du navire, leş soins medicaux necessaires et la prise en charge de tous autres frais ou depenses raisonnables â partir de l'acte ou de l'omission constitutif de l'abandon jusqu'â l'arrivee du marin â son domicile.

10. Leş frais de rapatriement couvrent le voyage par des moyens appropries et rapides, normalement par avion, et comprennent la fourniture de nourriture et d'un logement au marin depuis son depart du navire jusqu'â l'arrivee a son domicile, ainsi que leş soins medicaux necessaires, le passage et le transport des effets personnels et tous autres frais ou depenses raisonnables resultant de l'abandon.

11. La garantie financiere ne peut cesser avant la fin de sa periode de validite, â moins que le prestataire de la garantie financiere n'ait dorine un preavis d'au moins trente jours â l'autorite competente de l'Etat du pavillon.

12. Si le prestataire de l'assurance ou d'une autre forme de garantie financiere a effectud un paiement quel qu'il soit â un marin conformement â la presente norme, ce prestataire acquiert, â concurrence de la somme versee, et conformement â la legislation applicable, par subrogation, transfert ou 13. Aucune disposition de la presente norme ne porte atteinte au droit de recours de l'assureur ou du prestataire de la garantie financiere contre un 14. Leş dispositions de la presente norme n'ont pas pour objet d'âtre etre deduites des sommes reçues d'autres sources et decoulant de droits, creances ou recours pouvant dorinen lieu â indemnisation en vertu de la presente norme.

A la fin de l'actuel principe directeur B2.5, ajouter le titre et le text#'.v'".V^-, ivants:suıvants:

Principe directeur B2.5.3 - Garantie financiere ii V J

En application du paragraphe 8 de la norme A2.5.2, si la verificatiotı.^-;;. de la validite de certains elements de la demande du marin ou de son\'> '^ f. y i-/ representant designe necessite du temps, le marin ne devrait pas pour autant elements dont la validite a ete etablie.

C. Amendment to include a new appendix

Before Appendix A5-1, add the following appendix:

The certificate or other documentary evidence referred to in Standard A2.5.2, paragraph 7, shall include the following information: (a) name of the ship;

(b) port of registry of the ship;

(c) call sign of the ship;

d) IMO number of the ship;

(e) name and address of the providen or providers of the financial security; (I) contact details of the persons or entity responsible for handling seafarers' requests for relief;

(g) name of the shipowner;

(h) period of validity of the financial security; and (1) an attestation from the financial security providen that the financial security meets the requirements of Standard A2.5.2.

D. Amendments relating to Appendices A5-I, A5-ll and A5-III At the end of Appendix A5-1, add the following item: Financial security for repatrıatıon In Appendix A5-1I, after item 14 unden the heading Declaration of Maritime Labour Compliance - Part I, add the following item:

15. Financial security for repatrıatıon (Regulation 2.5) In Appendix A5-II, after item 14 unden the heading Declaration of Maritime Labour Compliance - Part II, add the following item:

15. Financial security for repatrıatıon (Regulation 2.5) At the end of Appendix A5-III, add the following area: Financial security for repatrıatıon

I. Amendments to the Code implementing Regulation 4.2

• Shipowners' liability of the MLC, 2006 (and appendices) A. Amendments relating to Standard A4.2 "A4.2" by "A4.2.1".

Following paragraph 7 of the present Standard A4.2, add the followi text:

8. National laws and regulations shall provide that the system financial security to assure compensation as provided by paragraph 1(b) of this Standard for contractual claims, as defined in Standard A4.2.2, meet, the following minimum requirements: the contractual compensation, where set out in the seafarer's employment agreement and without prejudice to subparagraph (c) of this paragraph, shall be paid in full and without delay; y5111 Sie Preuves de la garantle financiere prescrites par la regle 2.5, paragraphe 2

a) le nom du navire;

b) le port d'immatriculation du navire;

d) le numero OMI du navire;

e) le nom et l'adresse du prestataire ou des prestataires de la garantie financihre;

f) leş coordonnees des personnes ou de l'entite chargee de traiter leş demandes d'assistance des geriş de mer;

g) le nom de l'armateur;

h) la duree de validitĞ de la garantie financiere; i) üne attestation du prestataire de la garantie financiere selon laquelle la A la fin de l'annexe A5-I, ajouter l'element suivant:

Garantie financiere pour rapatriement Dans rannexe A5-II, apres le point 14 situe sous le titre Declaration de conformite du travail maritime - Partie I, ajouter l'element suivant:

15. Garantie financiere pour rapatriement (regle 2.5) Dans rannexe A5-II, apres le point 14 situe sous le titre Declaration de conformite du travail maritime - Partie II, ajouter l'element suivant:

15. Garantie financiere pour rapatriement (regle 2.5) A la fin de rannexe A5-III, ajouter l'element suivant:

Garantie financiere pour rapatriement

II. Amendements au code concernant la regle 4.2

• Responsablllte de l'armateur de la MLC, 2006 (et annexes) A. Amendements relatifs a la norme A4.2

Dans le titre actuel "Norme A4.2 - Responsabilite des armateurs", remplacer "A4.2" par "A4.2.1".

Apres le paragraphe 7 de l'actuelle norme A4.2, ajouter le texte suivan. destine â garantin l'indemnisation prevue au paragraphe 1 b) de la prese^t'p- v lefinleş dans la norme A4.2.2 satisfmt;.. .'t'İ'-'-K-y X' jj l'indemnisation contractuelle, lorsqu'elle est prevue par le contrat d'engagement maritime et şans prejudice de l'alinda c) du present (b) thene shall be no pressure to accept a payment less than the contractual (c) where the nature of the long-term disability of a seafarer makes it difficult to assess the full compensation to which the seafarer may be entitled, an interim payment or payments shall be made to the seafarer so as to avoid undue hardship;

(d) in accordance with Regulation 4.2, paragraph 2, the seafarer shall receive payment without prejudice to other legal rights, but such payment may be offset by the shipowner against any damages resulting from any other claim made by the seafarer against the shipowner and arising from the same incident; and the claim for contractual compensation may be brought directly by the seafarer concerned, or their next of kin, or a representative of the seafarer or designated beneficiary.

9. National laws and regulations shall ensure that seafarers receive prior notification if a shipowner's financial security is to be cancelled or 10. National laws and regulations shall ensure that the competent authority of the flag State is notified by the providen of the financial security if a shipowner's financial security is cancelled or terminated 11. Each Member shall require that ships that fly its flag carry on board a certificate or other documentary evidence of financial security issued by the financial security providen. A copy shall be posted in a conspicuous place on board where it is available to the seafarers. Where more than one providen shall be carried on board.

12. The financial security shall not cease before the end of the period of validity of the financial security unless the financial security providen has given prior notification of at least 30 days to the competent authority of the The financial security shall provide for the payment of all contractual claims covered by it which arise during the period for which the document is valid.

14. The certificate or other documentary evidence of financial security shall contaın the information required in Appendix A4-I. It shall be in English or accompanied by an English translation.

Add the following heading and text following the present Standard Standard A4.2.2 - Treatment of contractual claims

1. For the purposes of Standard A4.2.1, paragraph 8, and the present Standard, the term "contractual claim" means any claim which relates to death or long-term disability of seafarers due to an occupational injury, illness or hazard as set out in national law, the seafarers' employment agreement or collective agreement.

2. The system of inancial security, as provided for in Standard A4.4 paragraph 1(b), may be in the form of a social security scheme or insurance. or tund or other similar arrangements. Its form shall be determined by the a Member after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations

3. National laws regulations shall ensure that arrangements are in place to receive, deal with and impartially settle contractual claims relating to compensation referred to in Standard A4.2.1, paragraph 8, through expeditious and fair procedures.

b) aucune pression n'est exercee en vue de faire accepter üne prestation

c) si l'incapacite de longue duree d'un marin est de nature telle qu'elle ne permet pas d'etablir facilement le montant total de l'indemnite â laquelle il peut pretendre, un ou plusieurs paiements provisoires sent effectuds en sa faveur pour lui eviter de se retrouver dans üne situation precaire injustifiee;

d) conformement â la regle 4.2, paragraphe 2, le marin reçoit un paiement toutefois etre deduit par l'armateur de toute indemnite resultant de toute autre reclamation formulee par le marin â son encontre et decoulant du mâme incident; presentee directement par le marin concerne, ses plus proches parents, un representant du marin ou le ben6fıciaire designe.

9. La legislation nationale dispose que leş geriş de mer reçoivent un preavis si la garantie financiere de Tarmateur doit etre annulee ou resiliee. l'Etat du pavillon est avisee par le prestataire de la garantie financiere de l'annulation ou de la rdsiliation de la garantie financiere de l'armateur. detiennent â bord un certificat ou toute autre preuve documentaire de la garantie financiere delivree par le prestataire de cette garantie. Üne copie doit Stre affichee bien en vue â un endroit accessible aux geriş de mer. Lorsque la couverture est assuree par plusieurs prestataires, le document fourni par 12. La garantie financiere ne peut cesser avant la fin de sa periode de validite, â moins que le prestataire de la garantie financiere n'ait dorine un preavis d'au moins trente jours â l'autorite competente de l'Etat du pavillon. contractuelles couvertes qui se presentent durant la periode de validite du document.

14. Le certificat ou toute autre preuve documentaire de la garantie redige en anglais ou accompagne d'une traduction en anglais. Ajouter le titre et le texte suivants â la süite de Tactuelle norme A4.2: Norme A4.2.2 - Traitement des creances contractuelles

1. Aux fins du paragraphe 8 de la norme A4.2.1, et de la presente norme, le terme "creance contractuelle" s'entend de toute creance liee au deces ou â üne incapacite de longue duree des geriş de mer resultant d'un accident de travail, d'une maladie professionnelle ou d'un risque professionnel, tel que prevu par la İĞgislation nationale, le contrat d'engagement maritime ou üne convention collective. X\<:y tV /5't . V e la norme A4.2.1, peut prendre la forme d'un regline de securite socialrf'^_'^.^i"''A'-;.,-;^;^^.,,^_ üne assurance, un fonds ou de tout autre dispositif equivalent. Sa forme esi". {/' determinee par le Membre apres consultation des organisations d'armateu ^ w •" â" İj et de geriş de mer interessees. \ r. prises pour recevoir, traiter et regler en toute impartialite leş demandes [okunamadı]Jj paragraphe 8 de la norme A4.2.1 au moyen de procedures rapides et equitables.

B. Amendments relating to Guideline B4.2 replace "B4.2" by "B4.2.1".

In paragraph 1 of the present Guideline B4.2, replace "Standard A4.2" by #Standard A4.2.1".

Following paragraph 3 of the present Guideline B4.2, add the following heading and text:

Guideline B4.2.2 - Treatment of contractual claims

1. National laws or regulations should provide that the parties to the payment of a contractual claim may use the Model Receipt and Release Form set out in Appendix B4-I.

C. Amendment to include new appendices After Appendix A2-I, add the following appendix:

The certificate or other documentary evidence of financial security information:

(a) name of the ship;

(b) port of registry of the ship;

(c) call sign of the ship;

(d) IMO number of the ship;

(e) name and address of the providen or providers of the financial security; (t) contact details of the persons or entity responsible for handling (g) name of the shipowner;

(h) period of validity of the financial security; and (I) an attestation from the financial security providen that the financial security meets the requirements of Standard A4.2.1. After Appendix A4-1, add the following appendix:

Ship (name, port of registry and IMO number):

Incident (date and place):...

Seafarer/legal heir and/or dependant:

Shipowner: ..

I, [Seafarer] [Seafarer's legal heir and/or dependant]* hereby acknowledg@ receipt of the sum of [currency and amount] in satisfaction of the Shipowner's obligation to pay contractual compensation for personal injury and/or death unden the tennis and conditions of [my] [the Seafarer's]* employment and I hereby release the Shipowner from their obligations unden the said tennis and conditions.

Dans le titre actuel "Principe directeur B4.2 - Responsabilite de l'armateur", remplacer "B4.2" par "B4.2.1".

"norme A4.2" par "norme A4.2.1".

Apres le paragraphe 3 du principe directeur B4.2 actuel, ajouter le titre et le texte suivants: d'une crĞance contractuelle pourront utiliser le modfele de reçu et de decharge figurant dans rannexe B4-I.

Preuves de la garantle financiere prevue â la regle 4.2 Le certificat ou toute autre preuve documentaire de la garantle Ananelere suivantes:

a) le nom du navire;

b) le port d'immatriculation du navire;

d) le numero OMI du navire;

e) le nom et l'adresse du prestataire ou des prestataires de la garantle Ananelere;

f) leş coordonnees des personnes ou de l'entite chargee de traiter leş creances contractuelles des geriş de mer;

g) le nom de l'armateur;

h) la duree de validite de la garantle Ananelere; i) üne attestatlon du prestataire de la garantle Ananelere selon laquelle la garantle Ananelere satisfalt aux exlgences de la norme A4.2.1.

Navire (nom, port d'immatriculation et numero OMI): — Incident (date et lleu): ^ Marln/herltler du marin et/ou personne â charge:

Armateur: fi .t f ; f . < - Je soussigne, [nom du marin] [nom de l'herltier du marin et/ou de la personn^âr,. charge]*, accuse receptlon par la presente de la somme de [montant et devls^;.'t-."V'.'' s". en acqulttement de l'obllgatlon de l'armateur de payen üne lndemnlsatlon\;;)[-?>' e contractuelle pour leslons corporelles et/ou mort en vertu des clauses de [mon engagement] [de l'engagement du marin]* et degage l'armateur de ses The payment is made without admission of liability of any claims and is accepted without prejudice to [my] [the Seafarer's legal heir and/or dependant's]* right to pursue any claim at law in respect of negligence, tort, breach of statutory duty or any other legal redress available and arising out of the above incident.

Seafarer/legal heir and/or dependant: .

Signed:.

For acknowledgement:

Shipowner/Shipowner representative:

Signed: …..

Financial security providen:

Signed:…

• Delete as appropriate.

D. Amendments relating to Appendices A5-l, A5-ll and A5-III At the end of Appendix A5-1, add the following item:

In Appendix A5-II, as the last item unden the heading Declaration of Maritime Labour Compliance - Part I, add the following item:

In Appendix A5-1I, as the last item unden the heading Declaration of Maritime Labour Compliance - Part II, add the following item:

At the end of Appendix A5-III, add the following area: creances eventuelles et est accepte şans prdjudice de [mon droit][du droit du marin/de l'heritier legal du marin et/ou de la personne a charge]* de faire valoir en justice toute creance pour negligence ou faute, ou violation d'une obligation legale, ou tout autre droit a reparation pouvant âtre invoque et Marin/heritier du marin et/ou personne â charge:

Signature:

Accuses de reception:

Armateur/representant de l'armateur:

Signature:

Prestataire de la garantie financiere:

Signature:

• Rayer la mention inutile.

A la fin de rannexe A5-I, ajouter l'element suivant: Garantie financiere relative â la responsabilite de l'armateur Dans l'annexe A5-II, ajouter comme dernler point de la Declaration de conformite du travail maritime - Partie I, l'element suivant:

16. Garantie financiere relative â la responsabilite de l'armateur (regle 4.2) Dans rannexe A5-II, ajouter comme dernler point de la Declaration de conformite du travail maritime - Partie II, l'element suivant:

16. Garantie financiere relative â la responsabilite de l'armateur (regle 4.2) A la fin de rannexe A5-III, ajouter l'element suivant: Garantie financiere relative â la responsabilite de l'armateur The foregoing is the authentic text of the Amendments duly approved by the General Conference of the International Labour Organization during its One hundred and third Session which was held at Geneva and declared closed the tvvelfth day of June 2014. in FAİTH WHERE0F we have appended our signatures this twelfth day of June 2014.

Le texte qui pnecede est le texte authentique des amendements dûment approuvee par la Conference generale de l'Organisation internationale du Travail dans sa cent troisieme session qui s'est tenue â Geneve et qui a ete declaree close le douzieme jour de juin 2014. juin 2014:

The Director-General of the International Labour Office, Le Directeur general du Bureau International du Travail, The text of the Amendments as Le texte des amendements presente here presented is a true copy of the text ici est üne copie exacte du texte authenticated by the signatures of the authentique par leş signatures du President of the International Labour President de la Conference internationale Conference and of the Director-General du Travail et du Directeur general du of the International Labour Office. Bureau International du Travail.

Certified true and complete copy,

Far the Director-General of the International Labour Office: Pour le Directeur general du Bureau International du Travail:

İnternational Labour Conference Conference internationale du Travail

DE LA CONVENTION DU TRAVAIL MARITIME, 2006 A SA CENT CINQUIEME SESSION, TO THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006 Amendments to the Code relating to Regulation 4.3 of the MLC, 2006

Guideline B4.3.1 - Provisions on occupational accidents, injuries and diseases At the end of paragraph 1, add the following text:

Account should also be taken of the latest version of the Guidance on eliminating shipboard harassment and bullying jointly published by the International Chamber of Shipping and the International Transport Workers' Federation.

In paragraph 4, move "and" from the end of subparagraph (b) to the end of subparagraph (c). Add the following new subparagraph: (d) harassment and bullying.

Guideline B4.3.6 - Investigations

In paragraph 2, move "and" from the end of subparagraph (e) to the end of subparagraph (f). Add the following new subparagraph: (g) problems arising from harassment and bullying.

AMENDEMENTS DE 2016 Â LA CONVENTION Amendements au code concernant la regle 4.3 de la convention du travall maritime, 2006 Principe directeur B4.3.1 - Dispositions concernant leş accidents du travail et leş lesions et maladies professionnelles

A la fin du paragraphe 1, ajouter le texte suivant: II conviendrait de prendre en compte egalement la version la plus recente du document Guidance on eliminating shipboard harassment and bullying (Orientations sur I'elimination du harç^Iement et de I'intimidation â bord des navires) publiee conjointement par I'International Chamber of Shipping et la Federation internationale des ouvriers du transport.

d) harcelement et intimidation.

Principe directeur B4.3.6 - Enpuetes

g) leş problemes resultant du harcelement et de rintimidation. Amendments to the Code relating to Regulation 5.1 of the MLC, 2006

Standard A5.1.3 - Maritime labour certificate and declaration of maritime labour compliance

Move the text of the current paragraph 4 to the end of paragraph 3. Replace the current paragraph 4 with the following:

Notwithstanding paragraph 1 of this Standard, where, after a renewal inspection completed prior to the expiry of a maritime labour certificate, the ship is found to continue to meet national laws and regulations or other measures implementing the requirements of this Convention, but a new certificate cannot immediately be issued to and made available on board that ship, the competent authority, or the recognized organization duly authorized for this purpose, may extend the validity of the certificate for a further period not exceeding five months from the expiry date of the existing certificate, and endorse the certificate accordingly. The new certificate shall be valid for a period not exceeding five years starting from the date provided for in paragraph 3 of this Standard.

Appendix A5-I - Maritime Labour Certificate

Add the following text to the end of the model form for the This is to certify that, following a renewal inspection, the ship was found to continue to be in compliance with national laws and regulations or other measures implementing the requirements of this Convention, and that the present certificate is hereby extended, in accordance with paragraph 4 of Standard A5.1.3, until . .... not more than five months after the expiry date of the existing certificate) to allow for the new certificate to be issued to and made available on board the ship. Completion date of the renewal inspection on which this extension is based was:

Signed:..

(Signature of authorized official) (Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Amendements au code concernant la regle 5.1 de la convention du travail maritime, 2006 Norme A5.1.3 - Certificat de travail maritime et declaration de conformite du travail maritime

Deplacer le texte de l'actuel paragraphe 4 a la fin du paragraphe 3. Remplacer l'actuel paragraphe 4 par le texte suivant:

Nonobstant le paragraphe 1 de la presente norme, lorsqu'il ressort d'une inspection effectuee aux fins du renouvellement d'un certificat de travail maritime avant son echeance que le navire continue d'etre conforme a la legislation nationale ou aux autres mesures mettant en œuvre leş prescriptions de la presente convention, mais qu'un nouveau certificat ne peut ou l'organisme reconnu dûment habilite a cet effet, peut proroger et visen le certificat pour üne duree n'excedant pas cinq mois a partir de la date d'echeance du certificat en cours. Le nouveau certificat est valide pour üne duree n'excedant pas cinq arış a partir de la date prevue au paragraphe 3 de

Annexe A5-II - Certificat de travail maritime

Ajouter le texte suivant a la fin du modele de certificat de travail maritime:

Prorogation du certificat apres l'inspection effectuee aux fins de son İl est certifie que, suite a l'inspection aux fins de renouvellement, le navire continue d'etre conforme a la legislation nationale ou aux autres mesures mettant en œuvre leş prescriptions de la presente convention. En du paragraphe 4 de la norme A5.1.3, jusqu'au. plus de cinq mois apres la date d'echeance du certificat en cours) dans l'attente de la delivrance et de la mise a disposition a bord du nouveau certificat. Date de l'inspection aux fins de renouvellement sur la base de laquelle la (Signature du fonctionnaire autorise) (Sceau ou cachet, selon le cas, de l'autorite)

The foregoing is the authentic text of the Amendments duly approved by the General Conference of the International Labour Organization during its One hundred and fifth Session vvhich was held at Geneva and declared closed the tenth day of June 2016. in FAİTH WHERE0F we have appended our signatures this Le texte qui pnecede est le texte authentique des amendements dûment approuves par la Conference generale de l'Organisation internationale du Travail dans sa cent cinquifeme session qui s'est tenue â Geneve et qui a ete declaree close le dixieme jour de juin 2016. jour de juin 2016:

The Director- General of the Internatlonal Lahour Office, Le Directeur general du Bureau international du Travail, International Labour Conference Conference internationale du Travail

AMENDMENTS OF 2018 TO THE CODE OF THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006, Amendment to the Code of the MLC, 2006, relating to Regulation 2.1 Standard A2.1 - Seafarers' employment agreements

Insert a new paragraph 7:

7. Each Member shall require that a seafarer's employment agreement shall continue to have effect while a seafarer is held captive on or off the ship as a result of acts of piracy or armed robbery against ships, regardless of whether the date fixed for its expiry has passed or either party has given notice to suspend or terminate it. For the purpose of this paragraph, the term: (a) piracy shall have the same meaning as in the United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982; armed robbery against ships means any illegal act of violence or detention or any act of depredation, or threat thereof, other than an act of piracy, committed for private ends and directed against a ship or against persons or property on board such a ship, within a State's internal waters, archipelagic waters and territorial sea, or any act of inciting or of intentionally facilitating an act described above.

Amendment to the Code of the MLC, 2006, relating to Regulation 2.2 Standard A2.2 - Wages

Insert a new paragraph 7:

Where a seafarer is held captive on or off the ship as a result of acts of piracy or armed robbery against ships, wages and other entitlements agreement or applicable national laws, including the remittance of any allotments as provided in paragraph 4 of this Standard, shall continue to be paid during the entire period of captivity and until the seafarer is released and duly repatriated in accordance with Standard A2.5.1 or, where the seafarer dies while in captivity, until the date of death as determined in accordance with applicable national laws or regulations. The tennis piracy and armed robbery against ships shall have the same meaning as in Standard A2.1, paragraph 7.

Amendment to the Code of the MLC, 2006, relating to Regulation 2.5 Guideline B2.5.1 - Entitlement

Replace paragraph 8 by the following:

8. The entitlement to repatrıatıon may lapse if the seafarers concerne do not claim it within a reasonable period of time to be defined by nationaL laws or regulations or collective agreements, except where they are held. captive on or off the ship as a result of acts of piracy or armed robbery agains ships. The tennis piracy and armed robbery against ships shall have the same meaning as in Standard A2.1, paragraph 7.

AMENDEMENTS DE 2018 AU CODE DE LA CONVENTION DU TRAVAIL MARITIME, 2006, Amendement au code de la MLC, 2006, concernant la regle 2.1 Norme A2.1 - Contrat d'engagement maritime

Inserer un nouveau paragraphe 7, comme suit:

7. Tout Membre exige qu'un contrat d'engagement maritime continue â produire ses effets lorsque, â la süite d'actes de piraterie ou de vols â main armee a Tencontre des navires, le marin est tenü en captivite â bord du navire ou ailleurs, meme si la date fixee pour son echdance est passee ou que l'une ou l'autre partie a notifie sa suspension ou rdsiliation. Aux fins du present paragraphe, rexpression:

a) piraterie s'entend au seriş de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982;

b) vols â main armee â l'encontre des navires designe tout acte illicite de violence, de detention ou de depredation, ou menace de tels actes, autre qu'un acte de piraterie, conimiş â des fins privees contre un navire, ou contre des personnes ou des biens â son bord, dans leş eaux interieures, leş eaux archipelagiques ou la mer territoriale d'un Etat, ou tout acte ayant pour but d'inciter â commettre un acte defini ci-dessus ou conimiş dans l'intention de le faciliter.

Amendement au code de la MLC, 2006, concernant la regle 2.2 Norme A2.2 - Saiaires

Inserer un nouveau paragraphe 7, comme suit:

7. Lorsque, â la süite d'actes de piraterie ou de vols â main armee â l'encontre des navires, un marin est tenü en captivite a bord du navire ou ailleurs, le salaire et autres prestations prevus dans son contrat d'engagement maritime, la convention collective ou la legislation nationale applicables la periode de captivite, jusqu'â ce que le marin soit libere et dûment rapatrie, conformement â la norme A2.5.1 ou, lorsque le marin decede pendant sa captivite, jusqu'â la date de son deces telle que determinee conformement â la legislation nationale applicable. Leş expressions piraterie et vols â main armee â l'encontre des navires ont la meme signification qu'au paragraphe 7 de la norme A2.1.

Amendement au code de la MLC, 2006, concernant la regle 2.5

Remplacer le paragraphe 8 par ce qui suit:

8. Le droit au rapatriement peut expirer si le marin interesse ne 1 revendique pas dans un delai raisonnable defini par la legislation national bord du navire ou ailleurs, â la süite d'actes de piraterie ou de vols â main' armee a l'encontre des navires. Leş expressions piraterie et vols â main armee ^ R t \ ^ â l'encontre des navires ont la meme signification qu'au paragraphe 7 de la norme A2.1.

The foregoing is the authentic text of the Amendments duly approved by the General Conference of the International Labour at Geneva and declared closed the eighth day of June 2018. in FAİTH WHERE0F we have appended our signatures this Le texte qui pnecede est le texte authentique des amendements dûment approuves par la Conference generale de TOrganisation internationale du Travail dans sa cent septieme session qui s'est tenue â Geneve et qui a ete declaree close le huitieme jour de juin 2018. jour de juin 2018:

The Director-General of the International Labour Office, Le Directeur general du Bureau International du Travail, International Labour Conference

Conference internationale du Travail TO THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006, AT ITS ONE HUNDRED AND TENTH SESSION,

AMENDEMENTS DE 2022 A LA CONVENTION DU travail MARITIME, 2006, Â SA CENT DIXIEME SESSION, TEXTE AUTHENTIOUE | 't \l i .u | TO THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006 Amendment to the Code relating to Regulation 1.4

• Recruitment and placement

Standard A1.4 - Recruitment and placement

Replace paragraph 5(c)(vi) by the following:

(vi) establish a system of protection, by way of insurance or an equivalent appropriate measure, to compensate seafarers for monetary loss that they may incur as a result of the failure of a recruitment and placement service or the relevant shipowner unden the seafarers' employment agreement to meet its obligations to them, and ensure that seafarers are informed, prior to or in the process of engagement, of their rights unden that system.

Amendment to the Code relating to Regulation 2.5

• Repatriation

Standard A2.5.1 - Repatriation

Insert new paragraph 9 and renumber the subsequent paragraph: when they are deemed abandoned within the meaning of Standard A2.5.2, to ensure that seafarers engaged on a ship to replace seafarers who have been abandoned in their territory, or on a ship flying their flag, shall be accorded their rights and entitlements unden this Convention.

Amendments to the Code relating to Regulations 3.1 and 4.4

• Accommodation and recreational facilities/Access

Standard A3.1 - Accommodation and recreational facilities

Replace paragraph 17 by the following: services, including social connectivity, as adapted to meet the special needs of seafarers who must live and work on ships, shall be provided on board for the benefit of all seafarers, taking into account Regulation 4.3 and the associated Code provisions on health and safety protection and accident prevention. Guideline B3.1.11 - Recreational facilities, mail and ship visit arrangements Replace paragraph 4(j) by the following: reasonable access to ship-to-shore telephone communications, where available, with any charges for the use of these services being reasonable in amount.

Insert new paragraph 8:

8. Shipowners should, so far as is reasonably practicable, provi seafarers on board their ships with internet access, with charges, if any, bein reasonable in amount.

Guideline B4.4.2 - Welfare facilities and services in ports Insert new paragraph 5 and renumber the subsequent paragraphs: 5. Members should, so far as is reasonably practicable, provid seafarers on board ships in their ports and at their associated anchor 4171 Sto with internet access, with charges, if any, being reasonable in amount. SITES *2

Amendement au code concernant la regle 1.4

• Recrutement et placement

Remplacer l'alinea c) vi) du paragraphe 5 par ce qui suit: vi) mettent en place un systeme de protection, sous la forme d'une leş geriş de mer ayant subi des pertes pecuniaires du fait que le service de recrutement et de placement ou l'armateur en vertu du contrat d'engagement maritime n'a pas rempli ses obligations â leur egard et s'assurent que leş geriş de mer sent informes, avant ou au moment de leur engagement, de leurs droits prevus dans le cadre dudit systeme.

Amendement au code concernant la regle 2.5

• Rapatriement

Inserer un nouveau paragraphe 9 et renumeroter le paragraphe suivant: 9. Leş Membres doivent faciliter le prompt rapatriement des geriş de seriş du paragraphe 2 de la norme A2.5.2. Leş Etats du port, leş Etats du pavillon et leş Etats fournisseurs de main-d'oeuvre cooperent pour garantin que leş geriş de mer engages â bord d'un navire pour remplacer ceux qui ont ete abandonnes sur leur territoire, ou sur un navire battant leur pavillon, beneficieront des droits et des prestations prevus par la presente convention.

Amendements au code concernant leş regles 3.1 et 4.4

• Logement et loisIrs/Acces â des installations de bien-etre

17. Des installations, commodites et services de loisirs appropries, y compris la connectivite sociale, adaptes aux besoins particuliers des geriş de mer qui doivent Vivre et travailler â bord des navires, sont mis â la disposition de tous leş geriş de mer â bord, en tenant compte des dispositions de la regle 4.3 et des dispositions correspondantes du code qui ont trait â la protection de la sante et de la securite et â la prevention des accidents.

Rrincipe directeur B3.1.11 - İnstallations de loisirs et dispositions

j) un acces raisonnable â des communications telephoniques avec la terne

possible, fournir aux geriş de mer â bord de leurs navires un acces â Internet,\^i- ^ u e

Prlnclpe directeur B4.4.2 - İnstallations et services de blen-etre "T ' Inserer un nouveau paragraphe 5 et renumeroter leş^garagraphes suivants: possible, fournir aux geriş de mer â bord des navires se 'trouvant dans leursı İl " ports et â leurs postes de mouillage associes, un acces a Internet, le cas

Amendments to the Code relating to Regulation 3.2

• Food and catering

Standard A3.2 - Food and catering

Replace paragraphs 2(a) and (b) by the following: food and drinking water supplies, having regard to the number of as they pertain to food, and the duration and nature of the voyage, shall be suitable in respect of quantity, nutritional value, quality and variety, and shall be provided free of charge during the period of engagement; the organization and equipment of the catering department shall be such as to permit the provision to the seafarers of adequate, varied, balanced and nutritious meals prepared and served in hygienic conditions; and Replace paragraph 7(a) by the following:

(a) supplies of food and drinking water in relation to their quantity, nutritional value, quality and variety;

Amendments to the Code relating to Regulation 4.1

• Medical care on board ship and ashore

Standard A4.1 - Medical care on board ship and ashore in need of immediate medical care from ships in its territory and access to medical facilities ashore for the provision of appropriate treatment.

6. Where a seafarer has died during a ship's voyage, the Member in whose territory the death has occurred or, where the death has occurred on the high seas, into whose territorial waters the ship next enters, shall facilitate the repatrıatıon of the body or ashes by the shipowner, in accordance with the wishes of the seafarer or their next of kin, as appropriate. Guideline B4.1.3 - Medical care ashore

Insert new paragraphs 4 and 5:

4. Each Member should ensure that seafarers are not prevented from disembarking for public health reasons, and that they are able to replenish ships' stores, fuel, water, food and supplies.

5. Seafarers should be considered to be in need of immediate medical care in cases of, but not limited to:

(a) any serious injury or disease;

(b) any injury or disease which might lead to temporary or permanent disability;

(c) any communicable disease which poses a risk of transmission to other (є) severe pain which cannot be managed on board ship, taking accoun the operational pattern of the ship, the availability of suitable analges and the health impacts of taking these for an extended period; (g) a tele-medical advisory service reconııneriding treatment ashore. Amendements au code concernant la regle 3.2

• Alimentatlon et service de tabie Norme A3.2 - Alimentation et service de tabie

Remplacer leş alineas a) et b) du paragraphe 2 par ce qui suit;

a) un apprövlslonnement sulTısant en vivres et en eau potable, d'une valeur nombre de geriş de mer â bord, de leur religion et de leurs habitudes culturelles en matiere alimentaire ainsi que de la duree et de la nature du voyage, et assure gratuitement pendant la periode d'engagement;

b) un amenagement et un equipenıent du service de cuisine et de tabie qul permettent de fournir aux geriş de mer des repas convenables, varies, equilibres et nutritifs, prepares et servis dans des conditions d'hygiene satisfaisantes;

Remplacer l'alinea a) du paragraphe 7 par ce qui suit:

a) l'approvisionnement en vivres et en eau potable en ce qui concerne leur

Amendements au code concernant la regle 4.1

• Solns medicauK â bord des navires et â terne Norme A4.1 - Solns medlcaux â bord des navires et â terne

Inserer de nouveaux paragraphes 5 et 6, comme suit;

5. Tout Membre s'assure que leş geriş de mer ayant besoin de soins sur son territoire et aient accbs â des installations medicales â terne pour 6. Lorsqu'un marin decâde au cours du voyage d'un navire, le Membre sur le territoire duquel le deces survient ou, si le dec&s survient en le rapatriement du corps ou des cendres par l'armateur, conformement aux souhaits du marin ou de ses parents leş plus proches, selon le cas.

Inserer de nouveaux paragraphes 4 et 5, comme suit:

4. Chaque Membre devrait veliler â ce que leş geriş de mer ne soient pas empeches de debarquer pour des raisons de sante publique et â ce qu'ils puissent reapprovisionner leş magasins du navire et reconstituer ses reserves en carburant, eau, vivres et provisions.

5. Leş geriş de mer devraient etre consideres comme requerant des permanente;

c) maladie transmissible risquant de se propager â d'autres membres de requipage;

e) douleurs intenses ne pouvant pas Stre traitees â bord du navire, - i compte tenü du mode d'exploitation de ce dernler, de la disponibilite d'analgesiques appropries et des effets sur la sante de la prise prolongee desdits analgesiques; i u

f) risque de suicide;

g) traitement â terne recommande par un service consultatif de tdlemedecine.

Guideline B4.1.4 - Medical assistance to other ships and international cooperation

Replace paragraph 1(k) by the following: arranging for the repatrıatıon of the bodies or ashes of deceased seafarers, in accordance with their wishes or those of their next of kin, as appropriate, and as soon as practicable.

Amendment to the Code relating to Regulation 4.3

• Health and safety protection and accident prevention

Standard A4.3 - Health and safety protection and accident prevention Replace paragraph 1(b) by the following: reasonable precautions to prevent occupational accidents, injuries and diseases on board ship, including through the provision of all necessary appropriately-sized personal protective equipment and measures to reduce and prevent the risk of exposure to harmful levels of ambient factors and chemicals, as well as the risk of injury or disease that may arise from the use of equipment and machinery on board ships; Amendments to the Code relating to Regulation 4.3

• Health and safety protection and accident prevention

Standard A4.3 - Health and safety protection and accident prevention Replace the chapeau of paragraph 5, insert new paragraph 5(a) and 5. Each Member shall ensure that:

(a) all deaths of seafarers employed, engaged or working on board ships that fly its flag are adequately investigated and recorded, and reported on an annual basis to the Director-General of the International Labour Office to be published in a global register;

Guideline B4.3.5 - Reporting and collection of statistics Insert new paragraphs 4 and 5:

The fatality data to be reported unden subparagraph (a) of paragraph 5 of Standard A4.3 should be in the format, and using the classification, as specified by the International Labour Office.

5. The fatality data should include, but not be limited to, information on the type (classification) of death, ship type and gross tonnage, location of fatality (at sea, in port, at anchorage), and seafarer's sex, age, occupational position and department.

Amendments to Appendices paragraph 2

Replace item (g) by the following: *I.C (g) name of the shipowner, or of the registered owner if different from th shipowner;

Replace item (g) by the following:

(g) name of the shipowner, or of the registered owner if different from the shipowner; et cooperation internationale

Remplacer l'alinea k) du paragraphe 1 par ce qui suit: possible, le corps ou leş cendres des geriş de mer decedes, conformement â leurs souhaits ou â ceux de leurs parents leş plus proches, selen le cas.

Amendement au code concernant la regle 4.3

• Protection de la sante et de la securite et prevention des accidents

Norma A4.3 - Protection de la sante et de la securite et prevention des accidents

Remplacer l'alinea b) du paragraphe 1 par ce qui suit:

b) leş precautions raisonnables afin de prevenir leş accidents du travail et leş lesions et maladies professionnelles â bord des navires, y compris par la fourniture de tout equipement de protection individuelle necessaire dans des tailleş appropriees et des mesures visant â reduire et â prevenir leş risques d'exposition â des niveaux nocifs de facteurs ambiants et de resulter de l'utilisation de l'6quipement et des machines â bord des navires;

Amendements au code concernant la regle 4.3

• Protection de la sante et de la securite et prevention des accidents

Norme A4.3 - Protection de la sante et de la securite et prevention des accidents

Remplacer le chapeau du paragraphe 5, insenen un nouvel alinea a) au

a) tous leş deces de geriş de mer employes, engages ou travaillant â bord general du Bureau international du Travail en vue de leur püblicatiori dans un registre mondial;

Principe directeur B4.3.5 - Declaratlon des accidents du travail et compllatlon des statlstlgues insenen de nouveaux paragraphes 4 et 5, comme suit: conformement â l'alinea a) du paragraphe 5 de la norme A4.3 devraient etre presentees selon leş modalites et la classification ddterminees par le Bureau international du Travail. informations sur le type (classification) du ddces, le type et la jauge brüte navire, le lieu du deces (en mer, dans un port, â un poste dg mouillage), ^ sexe. l'âge, la fonction et le service du marin. ğ \ Annexe A2-I - Preuves de la garantle flnanclere prescrltes /J par la regle 2.5, paragraphe 2 X- r " -1 ' A*

Remplacer l'element g) par ce qui suit:

g) le nom de l'armateur ou du proprietaire inscrit, s'il differe de l'armateur, Annexe A4-I - Preuves de la garantle flnanclere prevue â la regle 4.2 Remplacer l'element g) par ce qui suit:

g) le nom de l'armateur ou du proprietaire inscrit, s'il differe de l'armateu O The foregoing is the authentic text of the Amendments duly approved by the General Conference of the International Labour Organization during its One hundred and tenth Session which was held at Geneva and declared closed the eleventh day of June 2022. in FAİTH WHERE0F we have appended our signatures this eleventh day of June 2022.

Le texte qui pnecede est le texte authentique des amendements dûment approuves par la Conference generale de l'Organisation internationale du Travail dans sa cent dixieme session qui s'est tenue â GenĞve et qui a ete declaree close le onzieme jour de juin 2022.

The Director-General ofthe International Labour Office, Le Directeur general du Bureau International du Travail,