Katma değer vergisi kanunu ile bazı yatırım ve hizmetlerin yap-işlet-devret modeli çerçevesinde yaptırılması hakkında kanun ve kamu ihale kanununda değişiklik yapılmasına dair kanun teklifi

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) – Teşekkür ediyorum Sayın Başkan.

Sayın Akar yük taşımalarıyla ilgili, geçmiş yıllardan bu güne kadar değişimlerle ilgili bazı oranlar verdi. Tabii, şunu ifade etmek gerekir: Türkiye’de gerek yolcu gerek yük taşımalarında kara yolunun ağırlığı bir gerçektir. Bunun sebebi de, 1950 yıllarından itibaren kara yolu ağırlıklı politikalara öncelik verilmesi ve demir yollarının âdeta ihmal edilmesidir. Ancak, son yıllarda demir yollarında bir yandan yenileme, bir yandan da yeni hatlar yapılmak suretiyle demir yolları taşımasını 2 katına çıkardık, 13 milyon tondan 24 milyon tona çıkardık. Bu, yüz elli yıllık demir yolu tarihinde bir rekordur.

Bir başka konu, havacılıkta toplam taşımaları 8,5 milyondan iç hatlarda 58,5 milyona, toplamda 118 milyona çıkardık. Bütün bunları dikkate aldığımızda ve Türkiye'nin yük taşımalarındaki artışların da 3 kat arttığını düşündüğümüzde katedilen mesafe, iyileştirme ortadadır. Şüphesiz kara yolu hâlâ ağırlıklıdır, bunda tamamen size katılıyorum ama kara yolu, demir yolu, deniz yolu, hava yolu dengesi sağlanması için en az on beş yıl daha yatırım yapmamız lazım. Demir yollarına yatırımı kesintisiz devam ettirmemiz lazım. Denizcilikte artış olmakla beraber istediğimiz hızda değildir.

Sayın Işık yıllar itibarıyla Kütahya’ya yapılan yatırımları sordu. 2003, 15 milyon -küsuratlarını söylemiyorum- 2004, 42 milyon; 2005, 55 milyon; 2006, 49 milyon; 2007, 37 milyon; 2008, 38 milyon; 2009, 40 milyon; 2010, 53 milyon; 2011, 77 milyon; toplam 405 milyon. Bunlar gerçekleşen yatırımlardır. Yani öyle Sayın Işık’ın bahsettiği gibi toplam 70 milyon…

ALİM IŞIK (Kütahya)Bunlar ulaştırma mı toplam mı Sayın Bakan?

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) – Bunlar resmen kara yollarına yapılan yatırımlardır, tamamını söylemiyorum. Tamamı, Ulaştırma Bakanlığının yatırımlarının tamamı şüphesiz bunun daha üzerindedir, onları da söyleyebilirim.

NECATİ ÖZENSOY (Bursa)Çevre iller de dâhil olmasın Sayın Bakan?

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) – Hayır efendim, bu sadece Kütahya’ya yapılan yatırımlardır. Yani bu kanun, Kütahya-Manisa rekabetine dönüştü. Biz burada farklı bir konu konuşuyoruz, anlamadım yani.

ALİM IŞIK (Kütahya)Erzincan’a bir şey kalmadı Sayın Bakanım!

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANI BİNALİ YILDIRIM (İzmir) – Evet, Sayın Eryılmaz Hatay Samandağı’nda çevre yoluyla ilgili bir konuyu gündeme getirdi.

Sayın Milletvekilimiz, değerli arkadaşlar; çevre yollarıyla ilgili çalışmaları yaparken genellikle belediyelerden yardım almak mecburiyetindeyiz çünkü kamulaştırma veya 18 uygulamaları söz konusu olduğunda kamulaştırma meskûn mahallerde çok pahalıya mal oluyor, o bakımdan bu konuda belediyelerden yardım aldığımız müddetçe işler daha da kolaylaştırılmış oluyor. Antakya-Samandağ yolunun 17 kilometresinin 15 kilometresi bitti, 2 kilometresinde çalışma devam ediyor. Kamulaştırmada destek aldığımızda sorun çözülecek.

Kanal İstanbul, üçüncü köprü çalışmaları devam ediyor. Tabii, bu projelerde çevre…

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)