2008 yılı merkezi yönetim bütçe kanunu tasarısı (adalet bakanlığı, danıştay başkanlığı, ceza ve infaz kurumları ile tutukevleri iş yurtları kurumu, türkiye adalet akademisi başkanlığı, yargıtay başkanlığı, ulaştırma bakanlığı, karayolları genel müdürlüğü, telekomünikasyon kurumu, denizcilik müsteşarlığı ve sivil havacılık genel müdürlüğü) onikinci tur

AK PARTİ GRUBU ADINA OSMAN DEMİR (Tokat)Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; Ulaştırma Bakanlığı ve ona bağlı Karayolları Genel Müdürlüğünün 2008 yılı bütçeleri üzerinde AK Parti Grubu adına söz almış bulunuyorum. Yüce Meclisi ve ekranları başında bizi izleyen aziz milletimizi saygıyla selamlıyorum.

Bu kutsal çatı altında bulunan hepimizin olduğu gibi, Ulaştırma Bakanlığımızın amacı, hiç kuşkusuz, ülkemizi muasır medeniyetler seviyesine, hatta onun üzerine çıkarmaktır. Bilginin ışık hızında yayıldığı, teknolojinin sürekli yenilendiği ve ticaretin giderek serbestleştiği günümüzde, bu hedefe ancak hızlı, güvenli ve düşük maliyetli bir ulaşım hizmetiyle çıkılabilir.

Türkiye ekonomisinin küresel ekonomiyle rekabet edebilmesi, her şeyden önce, iç piyasamızın gelişmesine, bu da, iyi bir ulaşım ağına sahip olmamıza bağlıdır. İyi bir ulaşım ağı sayesinde, üretim faktörleri ve mallar, kendileri için en etkin piyasaları bulurlar. Örneğin: 1 kilogram domatesin fiyatı Tokat’ta 1, Ankara’da 1,5 YTL olmaz. Ankara’da bir işçi günde 50 YTL ücretle çalışırken, Tokat’ta 20 YTL ücretle çalışmak zorunda kalmaz. Yollarda hastalar can vermez. Hamile kadınlar bebeklerini kaybetmezler. Ulaşım ağları, devletin milleti kucakladığı şefkat kollarına dönüşür. Bir canlı için kan dolaşım sisteminin önemi ne ise, ülkemizin gelişmesi için ulaşım hizmetinin önemi de odur.

Ulaşım hizmeti, ekonomide olduğu gibi, sosyal ve kültürel alanda da çok önemli bir role sahiptir. Bu hizmet sayesinde insanlar sosyal, kültürel ve tarihî değerlerini tanıdıkça, devlet, millet ve tarih bilinci gelişir.

Hizmet etkinliği açısından bir diğer önemli konu, ulaşım hizmetlerinin çeşitliliğidir. Kara, hava, deniz ve demir yolu ulaşımı ne kadar gelişmiş ve birbirleriyle ne kadar rekabet edebilecek güçte olursa, insanların seçim özgürlüğü ve hizmet kalitesi o kadar yüksek olur. Herkes gelir düzeyine, taşıyacağı yüke ve ayırdığı zamana göre alternatif ulaşım araçlarından birini tercih edebilir.

Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; coğrafi konumu, tarihî birikimi ve mevcut hâliyle stratejik bir role sahip olan ülkemizde 1950’li yıllarda taşımacılığın yaklaşık yüzde 49’u kara, yüzde 43’ü demir ve yüzde 7,5’i deniz ve yüzde 0,6’sı hava yoluyla yapılmaktayken, sonraki yıllarda izlenen hatalı politikalar sonucu ulaşımın yüzde 94’ü kara yoluyla yapılır hâle gelinmiştir. Üstelik bu yolların standardı oldukça düşük olmuştur. Yüz binlerce insanımız trafik kazalarında can vermiş veya sakat kalmış, büyük maddi kayıplar meydana gelmiştir.

Anılan sorunlardan kurtulmak amacıyla AK Parti İktidarı dengeli bir ulaşım politikası izlemektedir. Büyük bir cesaret ve ileri görüşlülükle 15 bin kilo-metre bölünmüş yol hedefini ortaya koymuştur. Cumhuriyet tarihinde ilk defa Karayolu Taşımacılığı Kanunu çıkarılmıştır. Ulaştırma ana planı stratejisi oluşturulmuş ve hizmette bütünlüğü sağlamak amacıyla, Karayolları Genel Müdürlüğü Ulaştırma Bakanlığına bağlanmıştır.

Cumhuriyet kurulduğundan AK Parti İktidarına gelinceye kadar Türkiye’de 6.101 kilometre bölünmüş yol yapılmışken, bugün, bu rakam, 13.724 kilometreye ulaşmıştır. AK Parti iktidara gelinceye kadar sadece 220 kilometresi yapılmış olan 542 kilometrelik Karadeniz sahil yolu ve sadece yüzde 45’i tamamlanmış olan Bolu Dağı Tüneli hızla tamamlanarak hizmete açılmıştır.

Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; günümüzde Asya’yla Avrupa arasında ticareti yapılan malların değeri 2 trilyon doları, ulaştırma hizmetlerinin buradan aldığı pay ise 200 milyar doları aşmıştır. Bu doğrultuda, Avrupa ile Orta Asya’yı birbirine bağlayacak olan ve “21’inci yüzyılın İpekyolu Projesi” diye adlandırılan doğu-batı ulaşım koridoru oluşturulmaktadır. Proje tamamlandığında ülkemizin önemi daha da artacaktır. Şubat 2007’de Kars-Tiflis-Bakü Demiryolu Hattı Projesi’nin çerçeve anlaşması imzalanarak bu yönde önemli bir adım atılmıştır. AK Parti hükûmetlerinin başlattığı ve planladığı yüksek standartlı demir yolu projelerinden, özellikle, MARMARAY, Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Polatlı-Afyon-Uşak-İzmir, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars, İstanbul-İzmir ve İstanbul-Bulgaristan sınırı hattını hatırlatmakta yarar görüyorum.

Önümüzdeki dönemde bunların yanında, 15 bin kilometre bölünmüş yol hedefine ulaşmayı, İstanbul Boğazı’na üçüncü karayolu geçişini kazandırmayı…

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)