Muhsin yazıcıoğlu ve 5 kişinin hayatını kaybettiği helikopter kazası hakkında (s.s.700)

AK PARTİ GRUBU ADINA VEYSİ KAYNAK (Kahramanmaraş)Sayın Başkan, çok saygıdeğer milletvekilleri; Sivas Milletvekili ve Büyük Birlik Partisi Genel Başkanı merhum Muhsin Yazıcıoğlu ve 5 kişinin hayatını kaybettiği helikopter kazası ve kurtarma çalışmalarına ilişkin Meclisimizce kurulan araştırma komisyonu raporu üzerinde AK PARTİ grubu adına söz almış bulunuyorum. Sözlerime başlamadan önce yüce heyetinizi saygıyla selamlıyorum.

Yine bu konuda sözlerime başlamadan önce bugün Türk polis teşkilatının kuruluşunun 166’ncı yıl dönümü münasebetiyle Türk polis teşkilatına, bütün güvenlik güçlerimize minnet duygularımı ifade ediyorum. Aileleriyle evlatlarıyla huzur içerisinde, refah içerisinde bir hayat temenni ediyorum.

Sayın Başkan, yine sözlerimin girişinde şunu da ifade edeyim ki benden önce komisyon raporu üzerinde konuşan Cumhuriyet Halk Partisi Adana Milletvekili Sayın Tacidar Seyhan ve Milliyetçi Hareket Partisi Adana Milletvekili Sayın Kürşat Atılgan komisyon çalışmalarımızda önemli katkılarda bulundular. Hassaten bir önceki konuşmacı Kürşat Atılgan Bey’in -kendisinin de ifade ettiği gibi- emekli bir pilot olması münasebetiyle gerçekten büyük yardımlarını gördük. Teknik konuşmalarının büyük kısmına, hemen hemen tamamına katılmakla beraber, böyle bir günde, 23’üncü Dönemin son çalışma gününde yapmış olduğu konuşmada girmiş olduğu siyasi polemikten dolayı gerçekten üzüntülerimi ifade ediyorum.

AK PARTİ’nin Genel Başkanı, kurucu iradesi, bütün bakanları -eskisi, yenisi- bütün milletvekilleri, sandık müşahitleri ve üyeleri, bütün AK PARTİ camiası defalarca ifade etmiştir ki “Bizim ilkemiz, bizim ülkümüz tek vatandır, tek devlettir, tek bayraktır, tek millettir.”

BEHİÇ ÇELİK (Mersin)301’i değiştirdin ama Veysi Bey!

VEYSİ KAYNAK (Devamla)“Yıkım projesi” gibi, insanlarımızın birliğini beraberliğini, kardeşliğini amaçlayan, insanlarımızın sistem içerisinde aksayan yönlerin düzeltilmesini amaçlayan bir projeye “yıkım projesi” gibi, “ihanet projesi” gibi, “O projenin koordinatörünün arazide, arama-kurtarma çalışmalarında ne işi vardı?” gibi bir yaklaşımı, söylediğim gibi, Meclisin 23’üncü Döneminin son gününde çok yakıştıramadığımı ifade ediyorum ancak tekrar ediyorum, teknik kısımdaki konuşmaların tamamına katılıyorum.

Sayın Başkanım, saygıdeğer milletvekilleri; 25 Mart 2009 tarihinde Kahramanmaraş ili Keş Dağı Karayakup sırtlarında meydana gelen helikopter kazasında Sivas Milletvekilimiz ve Büyük Birlik Partisinin Muhterem Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu ve beraberindeki 5 kişi maalesef hayatını kaybetti. Bu kaza üzerine, Sayın Cumhurbaşkanımız, Sayın Başbakanımız başta olmak üzere devletimizin bütün birimleri, o gün âdeta seferber oldular. Muhsin Bey’in, merhumun bir milletvekili ve bir siyasi partinin Genel Başkanı olmasının yanı sıra toplumun hemen hemen her kesiminde sevilen ve saygı duyulan bir sima olması, milletimizin bu husustaki üzüntüsünün de büyük olmasına sebep olmuştur.

Muhsin Yazıcıoğlu, Türk siyasi hayatının uzun yıllarına damga vurmuş bir siyasetçiydi ve Muhsin Yazıcıoğlu’nun bizde bıraktığı en önemli iz, Türkiye'nin buhranlı zamanlarında hep demokrasiden yana, yiğitçe, mertçe tavır almasıydı. Muhsin Yazıcıoğlu, bütün krizlerden çıkış yolu olarak hep milletimizi işaret etmiştir ve dik duruşuyla her zaman milletimizin takdirini kazanmıştır. Mekânı cennet olsun.

Bu kazayla ilgili, Türkiye Büyük Millet Meclisinde grubu bulunan üç siyasi partinin grup başkan vekilleri, bu kazanın bütün yönleriyle araştırılması, gerek kazayla ilgili gerek arama-kurtarmayla ilgili, varsa eksiklerin, varsa hataların, varsa ihmallerin bütün yönleriyle araştırılması için Türkiye Büyük Millet Meclisi Başkanlığına araştırma önergeleri verdiler. Konuyla ilgili ilk defa kurulan araştırma komisyonu, kaza kırım raporunun -demin Kürşat Bey’in bahsettiği raporun- bu süre içerisinde tamamlanamaması sebebiyle çalışmalarını tamamlayamadı. Ancak, bu komisyon bu süre zarfında önemli bilgi, belge ve bulgulara da ulaştı.

İkinci komisyon, hemen hemen aynı milletvekillerinden müteşekkildi ve birinci komisyonun yapmış olduğu bu çalışmalardan da gerçekten önemli ölçüde istifade etti. Dolayısıyla bu komisyon raporu sadece ikinci komisyon raporu değil, sadece onların emeğinin mahsulü değil; birinci komisyondaki çalışmaların da önemli katkısı vardır ve onlara da huzurlarınızda teşekkür ediyorum.

Sayın Başkan, sayın milletvekilleri; meydana gelen elim kazayla ilgili olarak, Komisyonumuz kazayla ilgili tüm şüphe ve tereddütleri gidermek ve gerçeğin ortaya çıkarılması konusunda büyük gayretler sarf ettiler. Bu bağlamda, konu hakkında bilgi edinmek üzere ilgili kamu ve özel kuruluşlardan yetkililer, sivil toplum kuruluşlarından temsilciler, olayın görgü tanıklarıyla ilgili uzman kişiler davet edilerek görüşleri alındı ve olayın meydana geldiği yerde teknik incelemelerde bulunuldu. Özellikle yine belirtmek gerekirse, bu Komisyon çalışmaları sırasında konuyla ilgili gerek müteveffa merhumların yakınlarının ve gerekse kamuoyu tarafından dile getirilen her türlü iddia ciddiye alındı ve üzerine kararlılıkla gidildi. Ayrıca Büyük Birlik Partisi Genel Merkezinin ve rahmetli Yazıcıoğlu’nun ailesinin araştırılmasını istediği konular da Komisyonumuz tarafından kendilerinden talep edildi ve kendilerinden ayrıca hem Büyük Birlik Partisinden hem rahmetli Genel Başkan Yazıcıoğlu’nun ailesinden Komisyon çalışmalarına katkı vermeleri istendi.

Birinci ve ikinci komisyon çalışmaları süresince toplam yirmi iki resmî toplantı gerçekleştirildi ve 135 kişinin bilgisine başvuruldu. Ayrıca Komisyonumuz kazanın meydana gelmiş olduğu Kahramanmaraş’a milletvekillerinin ve uzmanların katıldığı bir inceleme ziyareti, bir de helikopterin uçuş güzergâhının belirlenmesi amacıyla teknik personellerin katıldığı keşif incelemesi yaptı.

Yapılan inceleme gezisi sırasında helikopter enkazının bulunduğu kaza mahalline gidilerek coğrafi şartlar yerinde görüldü, yetkililer ile görgü tanıklarının arama-kurtarma faaliyetlerinin yürütüldüğü tarihlerdeki durum hakkında bilgileri alındı. Ayrıca hazırlık soruşturması yürüten Kahramanmaraş Cumhuriyet Başsavcılığı da ziyaret edilerek görüş alışverişinde bulunuldu.

Sayın Başkan, saygıdeğer milletvekili arkadaşlarım; Komisyon çalışmalarımız iki başlık altında toplandı: Bunlardan birincisi helikopter kazasının oluşumu, ikincisi ise kaza sonrası yürütülen arama-kurtarma faaliyetleridir.

Kazanın oluşumuyla ilgili olarak kaza yapan helikopterin teknik özellikleri, uçuşa elverişlilik sertifikası, teknik bakımı ve teknik bakımı yapan teknisyenlerin yeterlilik durumları, kazada pilotaj hatası olup olmadığı, bu bağlamda helikopter pilotunun sağlık sorunları olup olmadığı ve sağlık kurulu raporları, pilotun uçuş yapmasına bir mâni durumunun olup olmadığı, pilotun uçmadan önce hava durumuyla ilgili bilgiyi Kahramanmaraş Havaalanı Meteoroloji İstasyonundan alıp almadığı, helikopter pilotunun kuleyle yaptığı görüşmeler, kaza öncesi helikopterin uçuş güzergâhı, helikopterin radarda izlenip izlenemediği, helikopterin bir başka hava aracı tarafından veya herhangi bir dış etkiye maruz kalıp kalmadığı, kısaca sabotaja uğrayıp uğramadığı, kazanın meydana geldiği alandaki coğrafi ve meteorolojik şartlar, helikopterde yer alan seyrüsefer yardımcılarının uçuş sırasında var olup olmadığı gibi tüm unsurlar incelemeye alınmıştır. Kısaca, helikopter kazasının nasıl meydana geldiği konusunda etraflıca bir değerlendirme yapılmıştır.

Yine, Komisyonumuzca, kaza sonrası yürütülen arama-kurtarma faaliyetleriyle ilgili olarak kaza yerinin tespit edilmesi çalışmaları, cep telefonu sinyallerinden faydalanılarak yürütülen tespit çalışmaları, uydu yoluyla yürütülen yer tespit çalışmaları, havadan ve karadan yürütülen arama ve kurtarma faaliyetleri, yürütülen arama ve kurtarma faaliyetlerinde bir kasıt veya ihmalin olup olmadığı, yürütülen arama ve kurtarma faaliyetlerinde personel ve ekipman yeterliliği, helikopter cihazında bulunan ELT cihazının çalışmaması, kriz merkezinin oluşumu, arama-kurtarma faaliyeti yürütülürken Türk Arama ve Kurtarma Yönetmeliği’ne ne kadar uyulduğu, kazanın öğrenilmesiyle başlayan ve arama-kurtarma faaliyeti boyunca kamuoyuna yansıyan bilgi kirliliği, kaza yerinin coğrafi ve meteorolojik şartları gibi konular tüm yönleriyle incelemeye tabi tutulmuştur.

Sayın Başkanım, çok değerli milletvekili arkadaşlarım; yapılan çalışmalar neticesinde, Komisyonumuz, Kahramanmaraş Kızılöz köyü dağlık alanında kaza günü, Devlet Meteoroloji İşleri Genel Müdürlüğünden edindiğimiz haritaya göre, diyagram ve uydu görüntülerinin analizi neticesinde özellikle öğle saatlerinden sonra çok bulutlu ve kar yağışlı bir hava olduğu ve hava sıcaklığının eksi 5 ila eksi 7 derece civarında ölçüldüğü, kaza günü rahmetli İsmail Güneş’in çektiği fotoğraflardan da anlaşılacağı üzere bulutlanmanın yol boyunca arttığı ve buna mukabil görüş mesafesinin gittikçe azaldığı gözlemlenmiştir.

Meteorolojik şartlarla ilgili olarak Komisyonumuzca elde edilen bilgi, doküman, fotoğraf ve raporlar ile bilgisine başvurulan kişi ve uzmanların beyanlarından, hava aracının Kahramanmaraş ili Merkez Kızılöz köyü dağlık alanından geçişi süresince buzlanma, rüzgâr kayması, türbülans, kar yağışı ve bulut içi kısıtlı görüş nedenlerinden dolayı atmosferik koşulların görerek uçuş için elverişli olmadığı görüşüne varılmıştır.

Pilotun kuleden havaalanı çevresiyle sınırlı meteorolojik bilgiler edindiği, ancak hava aracının muhtemel uçuş güzergâhı üzerindeki genel hava durumu ile ilgili bilgiyi Kahramanmaraş Meteoroloji İstasyonundan almadığı tespit edilmiştir.

Helikopterin yakıt ikmali için Çağlayancerit’ten Kahramanmaraş Havaalanı’na intikali ve tekrar Kahramanmaraş’tan Çağlayancerit’e kalkışı arasında geçen süre içerisinde helikoptere sadece yakıt ikmalini yapmakla görevli kişilerin yaklaştığı, bunun haricinde şüphe doğurabilecek herhangi bir durumun meydana gelmediği, incelediğimiz Kahramanmaraş Havaalanı kamera kayıtları ve tanık ifadelerinden anlaşılmıştır.

Olayın meydana geldiği yer dik ve sarp kayalıklardan oluşan, yer yer bölgemize ait ormanlarla kaplı dağlık bir alandır. Kaza yapan helikopterin radar kayıtlarını Komisyonumuz incelemiş, incelemek üzere radar kayıtlarının tutulduğu Esenboğa Havalimanı’na bir ziyaret gerçekleştirilmiştir. Bu inceleme ziyareti çerçevesinde, yetkililer tarafından Komisyonumuza kaza yapan helikopterin kaza günü tespit edilen radar görüntüleri, helikopterin uçuş tipiyle, Kahramanmaraş çevresindeki mevcut radarların yükseltiye bağlı olarak belirlenen kapsama alanları hakkında bilgiler verilmiştir. Bu kapsamda, Komisyonumuzca, kazaya konu helikopterin yakıt ikmali için geldiği Kahramanmaraş Havaalanı’ndan kalkarak, Çağlayancerit ilçesine varıncaya kadar zaman zaman radarların kapsama alanına girdiği, çıktığı yerler görülmüştür. Çağlayancerit kalkışından kaza anına kadar başkaca bir radar görüntüsü alınamamıştır. Her ne kadar hava aracının transponder’ı açık olsa da görerek uçuş şartlarına göre seyreden helikopterin bu sırada bulunduğu irtifa, yolculuğu süresince radarlar tarafından sürekli takibine imkân vermemiştir. Bu durum, görerek uçuş kuralları ve uçuşun niteliğinden kaynaklanmaktadır.

Öte yandan, Devlet Hava Meydanları İşletmesi ve Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı arasındaki yazışmalardan elde ettiğimiz bilgiler ışığında, kaza mahalli ve çevresinde AWACS türü herhangi bir hava aracının uçuşunun mevcut olmadığı, ayrıca mevcut olsa bile AWACS tip uçakların da sinyal göndererek başka bir hava aracının rotasını saptırmak gibi bir kabiliyetinin bulunmadığı Komisyonumuzca tespit edilmiştir.

Komisyonumuza ulaşan belgeler, fotoğraflar ve beyanlardan kazaya konu hava aracında seyrüsefer yardımcısı iki adet elektronik aletin kaybolduğu ilk kez Komisyonumuzca tespit edilmiştir.

Meclis Araştırma Komisyonuna gelen 4/12/2009 tarihli kaza raporunun incelenmesi sonucunda, kaza sonrasında enkazda bulunan bir adet ARGUS kayar harita göstergesi ve bir adet sky map 3 GPS olduğu tespit edilmiştir.

Söz konusu cihazların marka ve modellerine ilişkin tespit, kazada hayatını kaybeden merhum gazeteci İsmail Güneş’in çektiği fotoğraflar ve enkazdan alınan görüntüler üzerinden yapılmıştır. Bu görüntülerde, yani o fotoğraflarda bu cihazlar vardır ama maalesef helikopter enkazı üzerinde ve kaza mahallinde daha sonra bu cihazlar bulunamamıştır. Bu cihazlar bulunmuş olsalardı, açık ve kayıtta olmaları durumunda, kaza ile sonuçlanan son uçuşta helikopterin izlediği gerçek rota ve zaman bilgilerine ulaşmak, çarpma istikametini tespit etmek ve kazayla ilgili daha sağlıklı değerlendirmeler yapmak mümkün olabilecekti. Kayıp cihazların akıbetiyle ilgili, Komisyonumuz tarafından yapılan çalışmalar neticesinde, herhangi bir sonuç elde edilememiş olup konuyla ilgili adli süreç devam etmektedir.

Helikopter pilotunun Kahramanmaraş kuleyle yaptığı konuşma dökümlerinin incelenmesi neticesinde, uçuş emniyetini tehlikeye sokacak herhangi bir bulguya rastlanmamış ve elde edilen bilgi ve belgeler bilgisine başvurulan kişilerin ifadeleri ile birlikte değerlendirildiğinde, helikopterin düşmesine sebebiyet verecek, helikopter gövdesi, elektronik cihazlar ve transmisyon ekipmanı üzerinde dışarıdan herhangi bir şekilde müdahale yapıldığı izlenimini verecek bulguya ulaşılamamıştır.

Helikopter pilotu merhum Mustafa Kaya İstektepe’nin mevzuatta belirtilen periyodik sağlık kontrollerini süresinde yaptırdığı anlaşılmıştır.

Helikopterin teknik bakımında uluslararası havacılık kuralları ve hava aracının bakım kitabında belirtilen birtakım kurallara aykırılık tespit edilmekle birlikte -ki Komisyonumuz önemli bulgulara ulaşmıştır; firmanın bu hususta çok özensiz olduğu anlaşılmıştır, birçok uçuşunun kontroller yapılmadan, yapmaları gereken teknik kontroller yapılmadan yaptırıldığı anlaşılmıştır- ancak, bu ihmal ve eksiklerin tek başına helikopterin düşmesine sebebiyet verir nitelikte olmadığı tespit edilmiştir. Ancak, dediğim gibi, bu hususta firmanın çok özensiz olduğu da Komisyonumuz tarafından tespit edilmiştir.

Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu Raporu’nun yayınlanmasından sonra, kamuoyunda oluşan birtakım soru işaretlerinin giderilmesi ile dile getirilen bazı iddiaların açıklığa kavuşması amacıyla söz konusu rapor, olayı soruşturan Kahramanmaraş Cumhuriyet Başsavcılığıyla koordineli olarak konunun uzmanı ve ülkemizde havacılık konusunda önemli otorite olarak kabul edilen İstanbul Teknik Üniversitesine, Orta Doğu Teknik Üniversitesine ve Anadolu Üniversitesine incelenmek üzere gönderilmiştir.

Ayrıca kurul raporunda belirtilen muhtemel kaza sebebiyle ilgili olarak Gülhane Askerî Tıp Akademisi ve Adli Tıp Kurumundan uzmanların görüşü istenmiş, helikopterin muhtemel rotasının tespiti amacıyla Emniyet Genel Müdürlüğü uzmanlarıyla keşif uçuşu yapılmıştır. Konuyla ilgili edinilen bilgi, belge ve uzmanların görüşleri Komisyon raporumuza ayrıca yansıtılmıştır.

Nihayetinde, kazanın meydana gelişiyle ilgili…

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

BAŞKANBuyurun Sayın Kaynak.

VEYSİ KAYNAK (Devamla)Sağ olun efendim.

… Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu Raporu’nu da değerlendirerek son kararı verecek olan merci ilgili cumhuriyet başsavcılığı ve mahkemeler olduğundan, hâlen devam eden adli soruşturma da dikkate alınarak bu aşamada Komisyonumuzca başka bir görüş ifade edilmemiştir.

Sayın Başkanım, çok değerli milletvekilleri; kaza sonrası yürütülen arama-kurtarma çalışmalarıyla ilgili olarak da Komisyonumuz özetle aşağıdaki bulgulara ulaşmıştır:

Kazazede merhum İsmail Güneş’in 25/3/2009 günü saat 15.32’de 112 Acil Servisini araması sonucunda kazanın resmî makamlar tarafından öğrenilmesiyle birlikte arama-kurtarma çalışmalarının hemen başladığı resmî belgeler ile tanık ifadelerinden anlaşılmaktadır.

Telekomünikasyon İletişim Başkanlığınca aynı tarihte bu kazayla ilgili olarak saat 16.20’den itibaren tespit edilen telefon numaralarından yer tespit sorgulamaları yapılmış ve elde edilen baz istasyonu ve hedef numaralarının bulunduğu aralıkla ilgili olarak başlangıç ve bitiş açıları, baz istasyonuna olan uzaklıkları ile koordinatları Emniyet Genel Müdürlüğüne, Jandarma Genel Komutanlığına ve Başbakanlığa saat 16.25’ten itibaren belirli periyotlarla iletilmiştir. TİB tarafından yapılan çalışmalar sonucunda, helikopterde bulunan ve sinyali alınan bütün GSM hatlarının Çardak kasabasının 4 kilometre kuzeyinde bulunan Tüllüce mevkisinde kulede bulunan baz istasyonundan hizmet aldıkları belirlenmiş ve elde edilen koordinat verileri yukarıda isimleri sayılan birimlere anlık olarak iletilmiştir. TİB tarafından elde edilen haritalar incelendiğinde, kaza alanının çok daraltıldığı açıkça görülmektedir. Söz konusu açıklamalar raporumuzda genişçe yer almaktadır.

Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu tarafından kendilerine iletilen telefon numaralarından sinyal bilgileri elde edilerek, saat 16.25 itibarıyla, demin söylediğim gibi Jandarma Genel Komutanlığı, Emniyet Genel Müdürlüğü ve Başbakanlığa koordinatlar ulaştırılmıştır. Jandarma Genel Komutanlığının Komisyonumuza yazdığı yazıda, TİB’deki temsilcisi aracılığıyla temin ettiği koordinat ve haritalar ile kurumdaki teknik personel aracılığıyla ürettiği haritaları görüş analizleriyle birlikte aynı gün saat 17.30’da ve ayrıca daha daraltılmış bir haritayı saat 22.30’da Kahramanmaraş İl Jandarma Komutanlığına FTP üzerinden elektronik ortamda gönderdiği belirtilmiştir. Ayrıca Emniyet Genel Müdürlüğünün Komisyonumuza yazdığı yazıda, TİB’deki temsilcileri vasıtasıyla temin ettikleri üç adet haritayı Kahramanmaraş İl Emniyet Müdürlüğü İstihbarat Şube Müdürlüğüne 25/3 günü, yani kaza günü saat 22.39 sularında bilgisayar ortamında, kurumun kullandığı elektronik ağ vasıtasıyla gönderdikleri ifade edilmiştir.

Ancak şu söylediğim önemlidir arkadaşlar, TİB tarafından elde edilen haritaların Kahramanmaraş Jandarma Komutanlığına ve İl Emniyet Müdürlüğüne gönderildiği, neredeyse nokta şeklindeki konum bilgisinin, gerek Ankara gerekse Kahramanmaraş’taki jandarma ve emniyet görevlileri tarafından üstlerine aktarıldığı, fakat her nasılsa bu bilginin değerlendirme dışı tutulduğu gibi, yönetmelik gereği Ana Arama-Kurtarma Koordinasyon Merkezine de gönderilmediği Komisyonumuzca tespit edilmiştir ve bu, vahim bir durumdur.

Kahramanmaraş Valiliğince Komisyonumuza ulaştırılan belgelerin incelenmesi sonucunda TİB ve Jandarma Genel Komutanlığınca kaza günü ve sonrasında üretilen harita ve krokilerin Göksun’da kurulan kriz merkezine ve dolayısıyla arama ve kurtarma ekiplerine ulaştırılmadığı da anlaşılmıştır.

Arama-kurtarma çalışmaları sırasında telefon sinyallerinin alındığı baz istasyonunun kurulu bulunduğu bölge olan Göksun Hacıömer köyü ve Merkez Kurucaova köyü çevresinde çalışmalar yoğunlaştırılmıştır. Arama ve kurtarma faaliyetleri icra edilirken her bilgi, belge, doküman ve ihbar sağlıklı olarak değerlendirilememiş, eldeki tek teknik veri olan telefon sinyalleri ciddi bir analize tabi tutulmadan, maalesef, sahada çalışma yapan ekiplere aktarılmıştır.

Sayın Başkanım, vaktimi çok aştım, o yüzden “öneriler” kısmına geçiyorum. Sayın Kürşat Atılgan da bahsetti, gerçekten önemli önerilerimiz oluşmuştur. Ancak kaza günündeki olumsuz hava koşulları da coğrafi şartlar da hiçbir zaman unutulmamalıdır. Ayrıca, helikopterde bulunan, yine Kürşat Bey’in söylediği gibi, ELT cihazının sinyal vermemesiyle ilgili konu, verilen cevaplar, ulaşılan neticeler Komisyonu, bizleri tatmin etmemiştir.

O gün, o günden bu yana da büyük sansasyon yapan, kaynağının Kahramanmaraş il Emniyet Müdürlüğü olduğu Komisyonumuzca tespit edilen, helikopterin enkazına ulaşıldığı, gruptan Genel Başkan Muhsin Yazıcıoğlu ile değer kazazedelerin yaralı olduğu ve Göksun Devlet Hastanesine intikal ettirilmekte oldukları şeklindeki istihbari bilgi, Kayseri Valisi Mevlüt Bilici kaynak gösterilmek suretiyle kamuoyuyla paylaşılmış, teyide muhtaç olan bu istihbari bilginin ne şekilde elde edildiği konusunda yetkililerin Komisyonumuza vermiş olduğu bilgiler arasında belirsizlikler ve tutarsızlıklar olmuştur. Konuyla ilgili adli ve idari soruşturma yürümektedir.

Başkanım, değerli milletvekili arkadaşlarım, sonuç olarak şunu söyleyebilirim ki -zamanımın kısalığından toparlıyorum- özellikle belirtmek gerekir ki, Komisyonumuzca her iddia ayrıntısına kadar, en ince ayrıntısına kadar araştırılmakla birlikte, belgelenemeyen veya ispat edilmeyen, üçüncü kişileri zan altında bırakacak hiçbir iddia Komisyon Raporu’muza alınmamıştır.

Helikopterin düştüğünün öğrenilmesiyle başlayan arama ve kurtarma çalışmaları, bilgilerin belli bir merkezde toplanması ve bu bilgilerin arama ve kurtarma çalışmalarında yer alan birimlere iletilmesinde birtakım sıkıntılar yaşanmış olması, arama-kurtarma çalışmalarının sağlıklı bir şekilde yürümesine de engel olmuştur.

Kazanın meydana gelmesiyle ve arama-kurtarma faaliyetleri konusunda hâlen Malatya özel yetkili Cumhuriyet Başsavcılığında adli, Başbakanlık Teftiş Kurulunca da idari soruşturmalar yürütülmektedir. Kanaatimizce, yürütülen bu soruşturmalar çerçevesinde Komisyonumuzun çalışmalarından ve Cumhurbaşkanlığı Devlet Denetleme Kurulu çalışmalarından da yararlanılacaktır. Ancak önemine binaen bir kez daha ifade ediyorum ki, Komisyon çalışmalarımızın gerek arama-kurtarma çalışmalarının tek elde koordinasyonu gerek 112 çağrı merkezlerinin yeniden organizasyonu gerek Kürşat Bey’in bahsettiği hava iş yasasının çıkartılması gibi çok önemli tespitleri ve önerileri olmuştur. İlgili makamların bu önerileri sağlıklı bir şekilde değerlendirmesini de faydalı görüyoruz.

Sözlerime son verirken, bize çalışmalarımızda gerçekten önemli destekler veren Meclis başkanlarımıza hem Köksal Toptan Bey’e hem Mehmet Ali Şahin Bey’e, Sayın Başbakanımıza, bakanlarımıza, şu anda oturumumuzu yönetmekte olan ve merhum Muhsin Yazıcıoğlu’nun kayınbiraderi olan Değerli Meclis Başkan Vekilimiz Kahramanmaraş Milletvekilimiz Nevzat Pakdil Bey’e gerçekten, bütün milletvekili arkadaşlarımıza, kurumlarımızdan gelen uzman personellere, gerçekten önemli katkılar veren Emniyet Genel Müdürlüğümüze ve Jandarma Genel Komutanlığına, bizlerden hiçbir bilgiyi, belgeyi ve personeli esirgemeyen bu kuruluşlara, Büyük Birlik Partisinin Saygıdeğer Genel Başkanı Yalçın Topçu Beyefendi’ye, Genel Sekreteri Mustafa Destici Beyefendi’ye ve isimlerini şu anda zikredemeyeceğim Başkanlık Divanı üyeleri ile Büyük Birlik Partisi yöneticilerine, ailenin ve partinin avukatı Kemal Yavuz Beyefendi’ye ve Kahramanmaraş’ın o tarihteki valisi Mehmet Niyazi Tanılır Beyefendi’ye teşekkür ediyorum.

Son olarak, kazada hayatını kaybeden merhum Muhsin Yazıcıoğlu, Erhan Üstündağ, Yüksel Yancı, Murat Çetinkaya, İsmail Güneş ve Kaya İstektepe’ye Allah’tan rahmet, sevenlerine, ailelerine başsağlığı diliyorum.

Sözlerimi tamamlarken 12 Haziran seçimlerinin milletimize, bizlere, sizlere hayırlı olmasını temenni ediyor, hepinizi saygıyla selamlıyorum. (AK PARTİ ve MHP sıralarından alkışlar)