İç hat uçuşlarının artırılmasına ve uçak bileti fiyatlarının düzenlenmesi talebine ilişkin
Kaynak göster
Mustafa Bilici (Saadet Partisi), 29 Ocak 2025 tarihinde 7/22927 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 42 gün sonra, 12 Mart 2025).
Mustafa Bilici (Saadet Partisi, İzmir). “İç hat uçuşlarının artırılmasına ve uçak bileti fiyatlarının düzenlenmesi talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/22927, 29 Ocak 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-22927-ic-hat-ucuslarinin-artirilmasina-ve-ucak-bileti-fiyatlarinin-duzenlenmesi-talebine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/94b6524e-0d0c-495e-80e5-0194b701f31a
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 42 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Anayasanın 98. ve Türkiye Büyük Millet Meclisi İçtüzüğü'nün 96. Maddesi gereğince aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞGLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim. a 7 29/01/2025
İç hat uçuşları, Türkiye'nin coğrafi genişliği ve bölgesel kalkınma hedefleri göz önüne alındığında ulaşımın önemli bir unsuru haline gelmiştir. Ancak, bazı bölgelerde iç hat uçuşlarının yetersizliği ve bilet fiyatlarının yüksekliği vatandaşların erişim hakkını kısıtlamakta ve ekonomik faaliyetleri olumsuz etkilemektedir. Özellikle az gelişmiş bölgeler ile turistik destinasyonlarda uçuş sıklığının artırılması ve bilet fiyatlarının düzenlenmesi, ulaşımda fırsat eşitliğini sağlamak ve bölgesel kalkınmayı desteklemek açısından kritik öneme sahiptir.
Bu bilgilendirme ışığında:
SORULAR
Türkiye*de mevcut iç hat uçuşlarının sayısı ve kapsadığı şehirler nelerdir? Son 5 yıl içinde iç hat uçuşları açısından hangi şehirlerde azalma veya artış yaşanmıştır?
Havayolu taşımacılığının bölgesel kalkınmaya katkısını artırmak amacıyla, iç hat uçuşlarının daha az gelişmiş bölgelere yaygınlaştırılmasına yönelik bir çalışma yürütülmekte midir?
İç hat uçak bilet fiyatlarının yüksek olması ile ilgili Bakanlığınıza ulaşan şikayet sayısı nedir? Bilet fiyatlarının makul seviyelere çekilmesi için herhangi bir düzenleme yapılması planlanmakta mıdır?
Havayolu şirketlerine iç hat uçuşlarının artırılması ve bilet fiyatlarının düzenlenmesi için devlet teşviki sağlanmakta mıdır? Bu teşviklerin detayları nelerdir ve uygulama sonuçları nasıl değerlendirilmektedir? O
Az yolcu talebi olan şehirler arası uçuşlar için yeni rotaların belirlenmesi veya çapraz uçuş imkanlarının artırılması düşünülmekte midir? Bu konuda mevcut bir çalışma var mıdır?
Havalimanı altyapısının geliştirilmesi ve iç hat uçuşlarının erişilebilirliğinin artırılması için 2025 yılı itibarıyla Bakanlığınızın planladığı projeler nelerdir?
Düşük gelir gruplarına yönelik indirimli bilet uygulamalarının genişletilmesi planlanmakta mıdır? Özellikle öğrenciler, emekliler ve şehit-gazi yakınlarına yönelik mevcut politikalar nasıl değerlendirilmektedir?
E-mail: mustafa.bilici(0tbmm.gov.tr
Adres : TBMM Halkla İlişkiler Binası 2. Kat F Koridor Oda No: 224 06543-ANKARA
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Ülkemizde Türk Hava Yolları, Alet, Pegasus ve SunExpress olmak üzere 4 hava yolu işletmesi iç hatlarda faaliyet göstermektedir. Her bir hava yolu, operasyon merkezi (hub) kapsamında iç hat seferleri düzenlemektedir. Bakanlığımızca, iç hatta sefer düzenleyen işletmeler ile düzenli olarak bir araya gelinerek sefer sayıları ve açılabilecek yeni hatlar üzerine düzenli toplantılar ve iç hat seferlerinin artırılması amacıyla gerekli bildirimler yapılmaktadır.
Pandemi sonrası süreçte ülkemizde iç hat yolcu sayısı artış göstermiş olup 2022 yılında 78.323.824, 2023 yılında 90.390.766 ve 2024 yılında 95.293.038 yolcuya hizmet verilmiştir. İç hat uçuş sayısı ve işletmelere göre uçuş yapılan şehirler, yaz ve kış sezonuna göre değişkenlik göstermekle birlikte, ayrıntılı istatistiklere Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü resmi internet sitesinden erişim sağlanabilmektedir.
Bakanlığımızca, havacılık politikası kapsamında her yıl iç ve dış hat uçuşlarımızın daha da artırılarak daha fazla yolcuya hizmeti verilmesi amaçlanmaktadır. İç hatlarda faaliyet gösteren hava yolu işletmelerinin operasyonel merkezleri bulunmakta olup, operasyonları daha çok bu hava alanlarından planlamaktadırlar. Bu kapsamda; İstanbul Havaalanı, Sabiha Gökçen Havaalanı, Ankara Esenboğa Havaalanı, İzmir Adnan Menderes Havaalanı ve Antalya Havaalanı taşıyıcıların iç hat uçuşlarını planladıkları ana merkezler olup, bu hava alanlarından her bir iç hat noktasına sefer düzenlenmesi amaçlanmaktadır. Bu yöndeki iç hat uçuşları ile yolcuların dış hat uçuş noktalarına bağlanması da hedeflenmektedir.
Mevcut durumda, iç hat uçuşlarının artırılması ve bilet düzenlemeleri konusunda Bakanlığımızca hava yolu işletmelerine bir devlet teşviki sağlanmamaktadır. 2024 ve 2025 yıllarında birçok iç hat uçuş noktasına sefer başlamış ve var olan sefer sayılarında artışa gidilmiştir. Örneğin; Pegasus tarafından 2025 yaz döneminde; İzmir-Sivas, İzmir-Mardin, seferlere başlanacaktır. Söz konusu hatların iç hat seferlerimize önemli bir katkı sağlayacağı değerlendirilmektedir.
2012 yılında alınan karar doğrultusunda İç hat uçak biletlerinde tavan fiyat uygulaması halen devam etmektedir. Tavan fiyat tespit çalışmalarında işletmelerin maliyetleri hesaplanırken sabit ve değişken giderlerindeki değişimler dikkate alınmaktadır. Bu kapsamda, Bakanlığımızca alınan karar doğrultusunda hava yolu iç hat seferlerinde tavan fiyat 01.01.2025 tarihinden itibaren; bir uçuştaki biletlerin 9670'i için 2.850 TL, biletlerin satılması sonucunda kalan 9030'luk kısım için ise 4.650 TL olarak uygulanmaktadır.
Diğer taraftan; havayolu işletmeleri tarafından yeni meydanlara uçuş başlatılması, ilave hat konulması, uçuş saatlerinin değiştirilmesi, aktarmalı/aktarmasız uçuş ile seferin icra edilmesi, bilet ücretleri, bilet indirimleri ya da kampanyaları vb. hususlar havayolu işletmelerinin kendi uhdelerinde bulunmaktadır. Bununla birlikte; birçok hava yolu kendi bilet satış kanalları üzerinden veya Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ile yaptıkları protokoller kapsamında belirli gruplara yönelik özel uygulamalar geliştirmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan