Kanal İstanbul Projesi'ne ilişkin
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 72 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını saygılarımla arz ederim.
A. Sibel YANIKÖ OĞLU
Kanal İstanbul projesi, kamuoyunda uzun süredir tartışmalara neden olmakta; çevresel, ekonomik ve sosyal etkileri bakımından ciddi endişeler barındırmaktadır. Uzmanlar, projenin yer aldığı güzergahta bulunan Sazlıdere Barajı gibi İstanbul'un su kaynaklarının tehdit altına gireceği ve bölgenin deprem riski açısından jeolojik olarak uygun olmadığı konusunda uyarılarda bulunmaktadır.
Bununla birlikte, son günlerde projeye ilişkin imar planlarının yeniden askıya çıkarıldığı, bazı etaplarda ihaleye çıkıldığı ve inşaat faaliyetlerinin başlatıldığı görülmektedir. Ancak kamuoyuna açık ve şeffaf bir bilgilendirme yapılmamaktadır.
Bu bağlamda;
SORULAR
Kanal İstanbul projesinin gerekliliğine, olası etkilerine ve risklerine ilişkin çok yönlü ve bilimsel temellere dayalı kapsamlı bir değerlendirme ve etki analizi çalışması yapılmış mıdır?
Kanal İstanbul projesine ilişkin bugüne dek resmi bir fizibilite raporu hazırlanmış mıdır? Hazırlandıysa bu rapor kamuoyuyla neden paylaşılmamaktâdır?
Projenin öngörülen toplam yatırım maliyeti nedir? Güncel döviz kuru ve inşaat maliyetlerine göre projenin tahmini maliyeti revize edilmiş midir?
4, Projenin finansman modeli nedir? Kamu-özel iş birliği mi öngörülmektedir, yoksa bütçeden doğrudan kaynak mı aktarılacaktır? *
Kanal İstanbul projesi tam olarak ne durumdadır? Planlama, kamulaştırma, ÇED ve inşaat süreçleri hangi aşamadadır?
2023 yılı sonrasında Kanal İstanbul projesine ilişkin kaç adet ihale düzenlenmiştir? Bu ihalelerin toplam tutarı nedir? Hangi şirketler bu ihaleleri almıştır?
Kanal İstanbul projesine bugüne kadar merkezi bütçeden ne kadar kaynak harcanmıştır?
Projenin inşa sürecinde ve sonrasında İstanbul'un sosyal dokusu üzerindeki etkilerine dair herhangi bir sosyal etki analizi (SED) yapılmış mıdır?
Kanal İstanbul projesi hayata geçirilirse, Sazlıdere Barajı'nın devre dışı kalması öngörülmekte midir? İstanbul'un su arzında bu kaybın nasıl telafi edilmesi planlanmaktadır?
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, TMMOB ve ilgili sivil toplum kuruluşları ile herhangi bir istişare süreci yürütülmüş müdür? Bu paydaşların görüş ve itirazları dikkate alınmış mıdır?
İstanbul'un yaklaşık 16 milyonluk nüfusunu doğrudan etkileyebilecek böylesine tartışmalı ve büyük bir projeye başlamadan önce neden referandum yoluyla halkın görüşü alınmamıştır? Referandum yapılması düşünülmekte midir?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
İstanbul Boğazında suyolu ulaşımını riske eden keskin dönüşler, kuvvetli akıntılar ve aynı zamanda transit gemi trafiği ile dik kesişen kent içi deniz trafiği mevcuttur. Gün içinde Boğaziçi, milyonlarca İstanbullu için ticaret, yaşam ve geçiş yeri halindedir. Transit geçen gemi trafiği açısından boğaz, her geçen yıl daha tehlikeli hale gelmektedir. Bu bağlamda Kanal İstanbul, uluslararası ticaret açısından da boğazdaki uzun beklemelerin azalması ve trafiğin rahatlaması ile boğaza göre seyir emniyeti daha yüksek bir suyolu olacaktır.
Ayrıca, Kanal İstanbul Projesi; kıyı yapıları, yat limanları, konteyner limanları, lojistik merkezleriyle ülkemizin geleceği için çok önemli bir proje olup esas itibariyle İstanbul Boğazındaki gemi trafik yükünü azaltmak suretiyle hava ve su kalitesini arttırmak suretiyle hem vatandaşımızı hem deniz canlılarını hem de boğaz kenarındaki yapıların, kültürel mirasın korunması amacı ile planlanmıştır. Projenin Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) Modeli ile hayata geçirilmesi planlanmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan