Zafer Havalimanı için verilen yolcu garantisine ilişkin
Yeniden Refah Partisi
Muhatap:
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Kaynak göster
Doğan Bekin (Yeniden Refah Partisi), 19 Eylül 2025 tarihinde 7/34126 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 42 gün sonra, 31 Ekim 2025).
Doğan Bekin (Yeniden Refah Partisi, İstanbul). “Zafer Havalimanı için verilen yolcu garantisine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/34126, 19 Eylül 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-34126-zafer-havalimani-icin-verilen-yolcu-garantisine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/7af14a26-1947-45cd-ac29-01997158846a
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 42 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sn. Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını, Anayasa'nın 98. ve Türkiye Büyük Millet Meclisi içtüzüğünün 96'ncı maddeleri gereğince saygılarımla talep ederim.
Türkiye'nin ilk bölgesel havalimanı olarak Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılarak 2012 yılında Kütahya'nın Altıntaş ilçesinde hizmete giren Zafer Havalimanı için 2044 yılına kadar belirli bir sayıda yolcu garantisi verilmiş olup 2025 yılı için garanti edilen yolcu sayısı 878 bin 489 kişi olarak belirlenmiştir. Ancak 2021 yılında 22 bin 936 yolcu, 2022 yılında 24 bin 851 yolcu, 2023 yılında 43 bin 200 yolcu, 2024 yılında 32 bin 958 yolcu, 2025 yılının ilk sekiz ayında ise 25 bin 137 yolcu Zafer Havalimanı'nı kullanmıştır. Açıldığı günden bu yana yolcu garantisini tutturamadığı görülen Zafer Havalimanı'nın, açılış maliyeti 50 milyon Euro civarında olduğu ancak 2044'e kadar yüklenici şirkete hazineden yapılacak garanti ödeme miktarının 208 milyon Euro'ya ulaşacağı öngörüler arasında yer almaktadır. 2025 yılının ilk sekiz ayında Zafer Havalimanı'nda garanti edilen 878 bin 489 yolcuya karşılık yalnızca 25 bin 137 yolcunun uçtuğu açıklanmıştır. 2025 yılında şimdiden hazinenin şirkete yaklaşık 4 milyon 502 bin 102 Euro yani 220 milyon TL garanti ödemesi yapacağı belirlenmiştir. Bu durumun hazineye yönelik büyük bir soygun olduğunun çok açık göstergesidir. mmm BEBE BEREN
EGEMENLİK KAYITSIZ ŞARTSIZ MİLLETİNDİR
TL iLe
Bu bağlamda;
SORULAR
Hazineden karşılanmak üzere ilgili yüklenici şirkete verilen potansiyel yolcu garantisi neye göre hesaplanmıştır?
Garanti yolcu kapsamında yer alan ve her yıl kamu zararına neden olan Zafer Havalimanı'nın verilen yolcu garantisinin revize edilmesi konusunda Bakanlık olarak herhangi bir çalışmanız var mıdır? Varsa nelerdir?
Zafer Havalimanı'nın kapasite kullanım oranını artırmaya yönelik olarak Bakanlığınızca alınan veya alınacak tedbirler var mıdır? Varsa nelerdir?
Zafer Havalimanı'nın yıllık bakım ve işletme maliyetleri ne kadardır? Bu maliyetlerin ne kadarı kamu tarafından karşılanmaktadır?
Zafer Havalimanı'nın inşa edildiği bölge neye göre belirlenmiştir? Bu bölgenin stratejik önemi nedir?
EGEMENLİK KAYITSIZ ŞARTSIZ MİLLETİNDİR
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Zafer Havalimanı yatırımı; kamu yararı, afet yönetimi ve ulusal güvenlik gibi açılardan stratejik bir altyapı projesi olarak değerlendirilmektedir. Yatırımın özel sektör eliyle gerçekleştirilmesi, kamu kaynaklarının daha etkin ve verimli kullanılmasına imkân sağlamıştır. Ayrıca, Yap-İşlet-Devret (YİD) projeleri yalnızca garanti ödemeleri üzerinden değil; yatırım tutarlarıyla birlikte sağladıkları ekonomik, sosyal ve stratejik faydalar açısından da bütüncül bir bakış açısıyla değerlendirilmelidir.
Bir bölgeye havalimanı yapılması planlanırken; bölge nüfusu, nüfus artış hızı, sosyoekonomik yapı, kişi başına düşen milli gelir, turizm potansiyeli ve bölgesel kalkınma hedefleri gibi kriterler dikkate alınmaktadır. Zafer Havalimanı, Afyonkarahisar ve Kütahya illerinde sivil havalimanı bulunmaması ve bölgenin yüksek termal turizm potansiyeli göz önünde bulundurularak, uzun vadeli projeksiyonlar çerçevesinde planlanmıştır.
Ayrıca ülkemizde; 3996 sayılı "Bazı Yatırım ve Hizmetlerin Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) Modeli Çerçevesinde Yaptırılması Hakkında Kanun" uyarınca, Kamu Özel İşbirliği kapsamında yapılan ve Görevli Şirket tarafından işletilen projelerde; tüm iş ve işlemler; mevzuatına uygun olarak, Uygulama Sözleşmelerinde yer alan hükümler çerçevesinde yürütülmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan