Ardahan ve Artvin illeri arasında yaşanan ulaşım sorununa ilişkin

Söz konusu güzergâh, Ardahan'ın Karadeniz'e (Artvin/Ardanuç üzerinden) en kısa ve stratejik bağlantı yolu olma özelliği taşımaktadır. Yolun uzun süre trafiğe kapalı kalması, Ardahan'ın Karadeniz limanlarına erişimini zorlaştırmakta; ilin ekonomik, turistik ve lojistik gelişimini ciddi biçimde sınırlamaktadır.

Nitekim; Artvin İl Genel Meclisi ve Ardahan İl Genel Meclisinin birbirinden bağımsız olarak, oybirliğiyle aldığı resmi kararlarda;

" Bülbülan Yaylası mevkiinde Karayolları'na ait bir bakımevi kurulması halinde yolun kış aylarında da açık tutulabileceğini,

" Yolun açık olmasının Artvim-Ardahan ticari ve sosyal ilişkilerini güçlendireceğini,

" Yalnızçam Kayak Tesisleri'nin cazibe merkezi haline gelmesine katkı sağlayacağını,

" Bölgenin yayla ve kış turizmi açısından önemli bir ekonomik potansiyel barındırdığını açıkça ifade etmişlerdir.

Buna rağmen, aradan geçen yıllara karşın söz konusu karar uygulamaya geçirilmemiş, yol her kış uzun süreli olarak ulaşıma kapatılmaya devam etmiştir.

Öte yandan; başta Sahara Tüneli olmak üzere, Ardahan—Artvin ulaşımını kalıcı biçimde rahatlatacak tünel projeleri yıllardır kamuoyuna vaat edilmesine rağmen hayata geçirilmemiştir. Bölgenin coğrafi yapısı ve iklim koşulları dikkate alındığında, karla mücadeleye dayalı geçici çözümler yerine, tünel temelli kalıcı ulaşım yatırımlarının zorunlu olduğu açıktır.

Planlanacak bir Bülbülanm—Ardanuç geçiş tüneli; yıllardır maliyeti ve uzunluğu sorun edilen Sahara tüneline göre daha düşük maliyetli olacağı ve sahara tüneli kadar olmasa da iki il arasındaki ulaşım süresi ve mesafesini oldukça kısaltacaktır.

Bir diğer önemli konu da; Ardahan ili, dünyaca bilinen ve genetik koruma altında bulunan Kafkas arısı (Apis mellifera caucasica) ırkının ana merkezidir. Bölgedeki arıcılık faaliyetleri, sert iklim koşulları nedeniyle mevsimsel kışlatma uygulamalarına dayanmaktadır. Ardahanlı arıcılar, kış aylarında arı kolonilerini daha ılıman iklim koşullarına sahip olan Artvin'in Ardanuç ilçesi ve çevresine taşımak zorunda kalmaktadır. Ancak Ardahan—Artvin arasındaki Bülbülan geçidinin kış aylarında 4-5 ay süreyle ulaşıma kapatılması, arıcıların bu zorunlu kışlatma faaliyetlerini ciddi biçimde aksatmakta; koloni kayıplarına, üretim düşüşüne ve ekonomik zarara yol açmaktadır. Bu geçidin kapalı olması, yalnızca bir ulaşım sorunu değil, Kafkas arısı ırkına dayalı arıcılık faaliyetlerini sürdürülemez hale getiren yapısal bir sorun niteliği taşımaktadır. Söz konusu güzergâhta yapılacak kalıcı bir ulaşım tüneli, arıcıların yıl boyunca güvenli ve kesintisiz erişimini sağlayarak, Ardahan arıcılığının devamlılığı açısından hayati önem arz etmektedir.

Bu alternatif tünel ile;

" Ardahan'ın Karadeniz'e yılın 12 ayı kesintisiz ulaşımı sağlanacak,

" Yalnızçam Kayak Tesisleri, Sarıkamış Kayak Merkezi benzeri bir işlevsellik ve cazibe kazanacak,

" Bölge turizmi dört mevsime yayılacak,

" Göç baskısı azalacak,

" Artvin ve Ardahan illerinin ekonomileri karşılıklı olarak güçlenecektir.

Bu Bağlamda;

I1-Ardahan—Artvin karayolu üzerinde yer alan Bülbülan Yaylası mevkiinin, her yıl ortalama kaç gün trafiğe kapalı kaldığına ilişkin Bakanlığınızın elinde bulunan resmi veriler nelerdir?