İçeriğe atla

28. DÖNEM · 592 VEKİL · SON GÜNCELLEME

YAZILI SORU ÖNERGESİ · 7/43603 GEÇ CEVAPLANDI · 75 GÜN

Mersin ilindeki lojistik sektöründe yaşanan daralmaya ilişkin

ÖNERGENİN YOLCULUĞU

  1. TBMM'ye verildi
  2. Bakanlığa iletildi
  3. 15. gün
  4. Bakanlık cevapladı

Verilişten cevaba 75 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 63 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.

Önerge metni

PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)

Aşağıdaki sorularımın Hazine ve Maliye Bakanı Sayın Mehmet ŞİMŞEK tarafından Anayasanın 98'inci ve TBMM İçtüzüğünün 96'ncı ve 99'uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim.

Mersin, Türkiye dış ticaretinin omurgası ve Akdeniz bölgesinin en stratejik lojistik düğüm noktasıdır. Ancak Mersin Haberci Gazetesi'nden Hediye Eroğlu'nun haberleştirdiği Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO) 2025/2026 Lojistik Eğilimler Araştırması, bu stratejik devin "finansal bir felce" uğradığını kanıtlamaktadır. İşletmelerin %84,38'inin finansmana erişimi birincil sorun olarak görmesi ve bu oranın 2026 beklentilerinde %85,16'ya tırmanması, sektörün sermaye stokunun tükendiğini ve kredi kanallarının tamamen tıkandığını göstermektedir.

Finansman maliyetlerinin (faiz ve komisyonlar) işletme sermayesini yutması, firmaları nakit akışını sürdürebilmek için "zararına satış" yapmaya zorlamaktadır. Katıhmcılann %93,75'inin fiyat rekabetini ana sorun olarak işaret etmesi, sektörde hizmet kalitesinin yerini "en düşük fiyat" mecburiyetine bıraktığını, bunun da uzun vadede araç parkının eskimesine ve hizmet kalitesinin çökmesine yol açacağını belgelemektedir.

Gerekçenin tamamını göster (6 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt

Rapordaki en sarsıcı verilerden biri, yabancı yatırımcı ilgisindeki %60,94Tük düşüştür. Makroekonomik hedeflere duyulan güvensizlik, Mersin lojistiğini küresel sermaye için bir "risk alanı" haline getirmiştir. Yatırımın durması, sadece yeni depo veya liman sahası yapılamaması değil, küresel lojistik ağlarından dışlanma riskini de beraberinde getirmektedir.

Finansman bariyeri, sektörün geleceği olan teknolojik dönüşümü de imkânsız kılmaktadır. İşletmelerin %67,19'u inovasyon eksikliğinden şikâyet ederken, sermaye yetersizliği nedeniyle "Yapay Zekâ ve Blokzincir" tabanlı modern lojistik çözümlerine yatırım yapılamamaktadır. Bu durum, Mersinli firmaların uluslararası dev lojistik şirketleri karşısında rekabet gücünü sıfıra indirmektedir.

Finansal daralma, insan kaynağını da vurmuştur. İşletmelerin %68,75'i nitelikli istihdam sorunu yaşarken, bütçe darlığı nedeniyle personel eğitim harcamaları durma noktasına gelmiştir. Firmaların %93,75'inin "mevcut müşteriyi koruma" gibi defansif bir stratejiye hapsolması, büyüme vizyonunun yerini "ayakta kalma" sancısına bıraktığını tescil etmektedir.

Mersin lojistiğindeki bu finansal abluka, sadece bir şehrin ticaret sorunu değildir. Liman

• demiryolu entegrasyonundan, gümrükleme hızına kadar tüm süreçlerin maliyet kıskacında olması, Türkiye'nin ihracat birim maliyetlerini artırmakta ve dış ticareti kırılganlaştırmaktadır. Mersin lojistiği durursa, Türkiye'nin dış ticaret kalbi durur.

Bu bağlamda;

SORULAR

  1. MTSO raporunda yer alan verilere göre, Mersin lojistik sektöründe %85,16 seviyesine ulaşan "finansmana erişim" sorunu karşısında, Bakanlığınızın uyguladığı sıkı para politikasının stratejik sektörler üzerindeki yıkıcı etkisini hafifletmek adına, lojistik firmalarına özel bir "Kredi Garanti Fonu (KGF)" paketi tanımlanacak mıdır?

  2. Kredi koşullarındaki aşırı sıkılaşma ve artan finansman maliyetleri nedeniyle işletme sermayesi tükenen firmalar için düşük faizli "Lojistik Can Suyu Kredisi" verilmesi gündeminizde midir?

  3. Gazeteci Hediye Eroğlu'nun paylaştığı verilerde yer alan, yabancı yatırımcı ilgisindeki %60,94'lük belirgin azalışın makroekonomik istikrar hedefleriniz üzerindeki etkisi nasıl değerlendirilmektedir?

  4. Yatırım iştahının sönmesi ve yabancı sermayenin Mersin'den uzaklaşması karşısında, bölgedeki lojistik yatırımlarını cazip kılacak "Vergi İstisnası" veya "Hızlandırılmış Amortisman" gibi teşvikler planlanmakta mıdır?

  5. Sektör temsilcilerinin Türkiye'nin makroekonomik hedeflerinin gerçekleşmesine yönelik taşıdığı belirgin güvensizlik, Bakanlığınızın Orta Vadeli Program (OVP) hedefleriyle ne ölçüde örtüşmektedir? Yerel ekonominin ana aktörlerindeki bu güven kaybını onarmak için hangi somut adımlar atılacaktır?

  6. İşletmelerin %93,75'inin fiyat rekabetini ana sorun olarak işaret etmesi ve kâr marjlarının sıfıra yaklaşması, sektörde vergi tahsilat kapasitesini nasıl etkilemektedir?

  7. Enflasyon muhasebesi ve artan operasyonel maliyetler (akaryakıt, enerji, işçilik) altında ezilen lojistik sektörü için "ÖTV İndirimi" veya "Enerji Destek Fonu" gibi maliyet düşürücü bir düzenleme yapılması düşünülmekte midir?

  8. Firmaların %93,75'inin yeni yatırım yerine "mevcut müşteriyi elde tutma" stratejisine geçerek "defansif mod"a bürünmesi, Bakanlığınızın büyüme ve ihracat hedefleri önünde bir risk teşkil etmekte midir?

  9. Yatırım iştahı zayıf seyreden lojistik sektöründe, sermaye birikimini yeniden başlatmak amacıyla "Yatırıma Katkı Payı" oranlarında Mersin özelinde bir artışa gidilecek midir?

  10. Sektördeki %67,19'luk inovasyon eksikliğinin temel nedeninin finansmana erişim bariyeri olduğu gerçeği karşısında, firmaların yapay zekâ, otomasyon ve yeşil lojistik yatırımlarını finanse edebilmeleri için alternatif modeller geliştirilecek midir?

Bakanlığın cevabı

Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)

Mehmet Şimşek, Hazine ve Maliye Bakanı ·

İlgi yazınız ekinde alınan Mersin Milletvekili Sayın Mehmet Emin EKMEN'e ait yazılı soru önergesine ilişkin olarak, Bakanlığımız tarafından hazırlanan cevap metni ektedir.

Bilgilerini ve gereğini arz ederim.

Devlet Mah. Dikmen Cad. No:12, M Blok, Kat: 3-4

7/43603 Esas Sayılı Soru Önergesine İlişkin Olarak Hazine ve Maliye Sayın Mehmet Emin EKMEN, öncelikle şahsıma yönelik olarak Bakanlığımıza sunduğunuz yazılı soru önergeniz için teşekkür ederim.

12. Kalkınma Planı, 2025-2027 ve 2026-2028 Orta Vadeli Programlar çerçevesinde vergi sistemimiz, gelir dağılımını iyileştiren ve yatırım ortamını güçlendiren bir araç olarak kullanılmakta, vergi politikalarımız ile mali disiplin ve sosyal adalet ilkeleri ekseninde yatırım, üretim, ihracat ve rekabet ortamı güçlü bir şekilde desteklenmektedir. Ülkemizde cari açığın azaltılarak ithalat bağımlılığı yüksek olan ara malı ve ürünlerin üretiminin artırılması, arz güvenliğini sağlayacak, dışa bağımlılığı azaltacak, teknolojik dönüşümü sağlayacak yüksek ve orta-yüksek teknoloji içeren, yenilikçi, Ar-Ge yoğun ve katma değeri yüksek yatırımların desteklenmesi, en az gelişmiş bölgelere sağlanan yatırım desteklerinin artırılması, bölgesel gelişmişlik farklılıklarının azaltılması, destek unsurlarının etkinliğinin artırılması ile kümelenme faaliyetlerinin desteklenmesi amacıyla çok kapsamlı bir teşvik sistemi tasarlanmış olup, bu çalışmalar Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yürütülmektedir.

Uygulanmakta olan teşvik sistemi Türkiye Yüzyılı Kalkınma Hamlesi, Sektörel Teşvik Sistemi Uygulamaları ve Bölgesel Teşvikler ana başlıkları altında yenilenerek bölgelere, konulara ve yatırımlara farklı yoğunlukta teşvikler sağlanmıştır. Teşvik unsurları; KDV iadesi ve indirimi, gümrük vergisi muafiyeti, vergi indirimi, sigorta primi işçi ve işveren hissesi desteği, faiz ve kar payı desteği, yatırım yeri tahsisi, enerji tüketim harcamalarının karşılanması, ücret desteği sağlanması, yatırıma ortak olunması, alım garantisi, alt yapı yatırım desteği, faiz hibe desteği gibi birçok bileşenden oluşmaktadır. Sağlanan teşviklerden olan indirimli kurumlar vergisi ile yatırımcılara, yatırım yapılan bölgeye, yatırım büyüklüğüne ve yatırım konusuna göre farklı oranlarda destek sağlanmaktadır. Gelir vergisi mükellefleri de ilgili şartları sağlamaları koşuluyla bu teşvikten yararlanabilmektedir.

Öte yandan, ülkemizin mevcut veya gelecekte ortaya çıkabilecek ihtiyaçlarını karşılayacak, arz güvenliğini sağlayacak, dışa bağımlılığı azaltacak, teknolojik dönüşümünü sağlayacak, yenilikçi, Ar-Ge yoğun ve katma değeri yüksek yatırımlar proje bazlı olarak desteklenmekte ve bu yatırımlara diğer yatırımlara göre daha fazla vergisel teşvikler sağlanmaktadır.

Bununla birlikte, Orta Vadeli Programda, Yerel Kalkınma Hamlesi Programı kapsamında, teknolojik dönüşüm, ihracat ve istihdam odaklı bölgesel düzeyde belirlenen yatırım ihtiyaçlarına ilişkin özel sektör yatırımlarının destekleneceği ve yatırım teşvik Devlet Mah. Dikmen Cad. No:12, M Blok, Kat: 3-4 sisteminin seçici, süreli, proje odaklı ve bölgesel gelişmişlik düzeyini gözeten bir çerçevede uygulanacağı belirtilmiş olup söz konusu hususlara ilişkin yapılan çalışmalar ve alınan tedbirler Cumhurbaşkanlığı yıllık programlarında kamuoyuna açıklanmaktadır.

Ayrıca, son dönemde dünyada yaşanan olumsuz durumlardan kaynaklı olarak ham petrolde arz yönlü yaşanan sıkıntıların etkisiyle petrol ürünleri fiyatlarında meydana gelen artışların yurtiçi piyasalara yansımalarının sınırlandırılması, yine lojistik sektörünün önemli girdilerinden olan akaryakıt fiyatlarının dengelenmesi amacıyla "Eşel-Mobil Sistemi" uygulamaya alınmıştır. Bu kapsamda, benzin, motorin ve LPG ürünlerinin özel tüketim vergisi tutarları, bu ürünlerin yurtiçi rafineri çıkış fiyatlarında meydana gelen artışlar dikkate alınarak azaltılmak suretiyle hızlı/yüksek fiyat oluşumlarının önüne geçilmektedir.

Bakanlığımız tarafından yürütülen Hazine destekli kefalet sistemi (Sistem) ile, KOBİ'lerimiz öncelikli olmak üzere finansmana erişim sorunu yaşayan işletmelere güncel ekonomik ihtiyaçlar doğrultusunda destek sağlanmaktadır. Sistem kapsamında halihazırda 21 adet destek paketi yürürlükte olup, söz konusu destek paketleri kapsamında 05.06.2026 tarihi itibarıyla 135,6 milyar TL kefalet karşılığı 157,9 milyar TL kredi kullandırılmıştır. Halihazırda kullandırılabilecek 135,9 milyar TL kefalet karşılığı 163,4 milyar TL kredi imkânı bulunmaktadır. Ilgili mevzuat ve söz konusu paketlerde belirlenen şartların karşılanması halinde Mersin'de faaliyet gösteren şirketler de anılan desteklerden faydalanabilmektedir. Bunun yanında, Sistem kapsamında Mersin ilinde faaliyet gösteren KOBİ ve KOBİ dışı vasfını haiz işletmelere son 5 yılda 8,6 milyar TL kredi kullandırılmıştır. Bununla birlikte, Bakanlığımıza iletilen muhtelif talepler ve güncel ekonomik ihtiyaçlar Bakanlığımızca sürekli olarak değerlendirilmekte olup, Sistem kapsamında yürürlüğe alınan destek paketleri özelinde gerekli güncellemeler yapılmakta ve gerekli olması halinde yeni destek paketleri hayata geçirilebilmektedir.

Diğer taraftan, yabancı yatırımcıların menkul kıymet işlemlerine ilişkin bilgiler Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası tarafından "Menkul Kıymet İstatistikleri" başlığıyla, "https://www.tcmb.gov.tr/wps/wcm/connect/TR/TCMB+TR/Main+Menu/İstatistikler/Parasal + ve + Finansal+ İstatistikler/Menkul+ Kıymet+ İstatistikleri/" internet adresinde, Merkezi Kayıt Kuruluşu tarafından ise "https://www.vap.org.tr/" internet adresinde düzenli olarak yayınlanmakta ve kamuoyuyla paylaşılmaktadır.

Soru önergesinde bahsi geçen diğer hususlar, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı uhdesinde bulunmaktadır.

Devlet Mah. Dikmen Cad. No:12, M Blok, Kat: 3-4

Mehmet ŞİMŞEKBakan

Metin otomatik okundu. 3 yer belgede seçilemedi. Yanlış okunan bir yer görürseniz bildirin. Hata bildir