Karadeniz Sahil Yolunun Artvin ili geçişlerinde yaşanan sorunlara ilişkin
Kaynak göster
Yavuz Aydın (İYİ Parti), 7 Mayıs 2026 tarihinde 7/44387 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 70 gün sonra, 16 Temmuz 2026).
Yavuz Aydın (İYİ Parti, Trabzon). “Karadeniz Sahil Yolunun Artvin ili geçişlerinde yaşanan sorunlara ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/44387, 7 Mayıs 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-44387-karadeniz-sahil-yolunun-artvin-ili-gecislerinde-yasanan-sorunlara-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/91746695-8cbe-47ce-a0f5-019e06ac5988
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 70 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 63 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın, Anayasa'nın 98'inci ve Türkiye Büyük Millet Meclisi İçtüzüğü'nün 96'ncı ve 99'uncu maddeleri uyarınca Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim. Trabzon Milletvekili
Karadeniz sahil yolu, Doğu Karadeniz illeri açısından yalnızca bir ulaşım hattı değil, aynı zamanda lojistik, ticaret, turizm ve güvenlik açısından kritik öneme sahip bir arterdir. Ancak özellikle Artvin ilinin Kemalpaşa-Hopa-Arhavi güzergâhında sıklıkla yaşanan heyelan, yol kapanmaları, kış koşullarına bağlı ulaşım krizleri ve Sarp Sınır Kapısı'ndaki düzensiz tır trafiği, bölge ekonomisini ciddi şekilde etkilemektedir.
Bu kapsamda:
İ İ. Karadeniz sahil yolunun özellikle . Artvin ili geçişleri (Kemalpaşa-Hopa-Arhavi hattı) üzerinde yaşanan heyelan, yol çökmesi ve taş düşmesi gibi afet risklerine karşı Bakanlığınızın kısa ve orta vadeli altyapı güçlendirme planı var mıdır?
SORULAR
Heyelan riski yüksek olan bölgelerde yamaç güçlendirme, tünelleme ve alternatif güzergâh çalışmaları yapılmakta mıdır? Son 5 yılda bu kapsamda yapılan yatırım tutarı ve uygulanan proje sayısı kaçtır?
Sarp Sınır Kapısı'nda yaşanan yoğunluk ve kriz durumları göz önüne alındığında, tır kuyruklarını önleyecek lojistik park, geçici bekleme alanı veya araç yönlendirme sistemleri kurulması planlanmakta mıdır?
Gürcistan makamlarıyla yürütülen görüşmeler neticesinde, benzeri krizlerin önlenmesi için ikili bir ulaşım koordinasyon mekanizması kurulması düşünülmekte midir?
Karadeniz sahil yolunda, özellikle Sarp geçişi öncesinde gıda, ilaç, bozulabilir mal taşıyan tırlar için öncelikli geçiş sistemleri uygulanmakta mıdır?
Bölge halkı, esnafı ve ihracatçısı, bu durumlar karşısında ciddi mağduriyetler yaşamaktadır. Tır yoğunluğu ve yol kapanması nedeniyle yaşanan ekonomik kayıpların telafisi için bir destek programı planlanmakta mıdır?
Adres: T.B.M.M Halkla İlişkiler Binası FZ-20 Çankaya/ANKARA
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Heyelanların oluşumunda; jeolojik faktörler (süreksizlik, zayıf birimler, hassas malzeme, eklemlenme, sismik aktiviteler), fiziksel faktörler (meteorolojik etkenler, donma ve çözülmeler, şişme ve büzülmeler yoluyla ayrışmalar), morfolojik faktörler (bitki örtüsünün azlığı, yamaç topuklarındaki dalga ve buzul aşındırmaları, yer altı aşındırması, yangın, kuraklık) ve insan faktörleri gibi birçok etken rol oynamaktadır. Bu nedenlerin önceden tespit edilmesi oldukça güç olduğundan, riskli alanlar düzenli olarak denetlenmekte olup olumsuz durumların yaşanmaması adına 7 gün 24 saat esasına göre bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları yürütülmektedir.
Artvin ili, Kemalpaşa ilçesi, Sarp Sınır Kapısı mevkiinde şev stabilite sorunlarına karşı şev koruma imalatları projesine uygun bir şekilde devam etmektedir. Arhavi-Hopa-Sarp Devlet Yolunun çeşitli kesimlerinde heyelan ve kaya düşmesi risklerinin azaltılması, şev stabilitesinin sağlanması ve yol güvenliğinin arttırılması amacıyla aç-kapa yapıları, kaya bariyerleri, çelik grid ağ uygulamaları ve heyelan ıslahı çalışmaları gerçekleştirilmiştir. Artvin ilinde son 24 yılda 114 tünel yapılarak toplam tünel sayısı 128 adede ulaşmıştır. (Ülke genelinde KGM sorumluluğundaki tünel sayısı 544 adettir).
Karayolları Genel Müdürlüğü; otoyol, devlet ve il yollarının yapım, bakım, onarım ve işletilmesinden sorumludur. Artvin ilinde bahse konu devlet ve il yolları görev tanımı kapsamında yer almadığından herhangi bir hizmet tesisi bulunmamaktadır. Sınır kapılarında, uluslararası taşımacılık faaliyetleri kapsamında giriş-çıkış yapan sürücülerin temel ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla; gümrük sahası ve yakın çevresinde, ilgili kurumlar ile işletmeciler tarafından sosyal donatı alanları (tuvalet, yeme-içme alanları, dinlenme alanları vb.) tesis edilmiştir. Bununla birlikte sınır kapılarında yaşanabilecek yoğunluk durumları, ilgili kurumlarla koordinasyon içerisinde yakından takip edilmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan