2026 yılında Kurban Bayramı tatili boyunca Kuzey Marmara Otoyolunda yaşanan trafik yoğunluğuna ilişkin
Kaynak göster
Elif Esen (Yeni Yol), 5 Haziran 2026 tarihinde 7/45417 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 61 gün sonra, 5 Ağustos 2026).
Elif Esen (Yeni Yol, İstanbul). “2026 yılında Kurban Bayramı tatili boyunca Kuzey Marmara Otoyolunda yaşanan trafik yoğunluğuna ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/45417, 5 Haziran 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-45417-2026-yilinda-kurban-bayrami-tatili-boyunca-kuzey-marmara-otoyolunda-yasanan-trafik-yogunlu (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/342db669-9b52-4a18-8454-019ea62aeb68
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 61 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 54 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın, T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasa'nın 98'inci ve Türkiye Büyük Millet Meclisi İçtüzüğünün 96 ve 99'uncu maddeleri gereğince yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim.
2026 yılı Kurban Bayramı tatili süresince ülkemizin birçok ana ulaşım aksında yoğun trafik sıkışıklıkları yaşanmış, özellikle büyükşehirlerin giriş ve çıkış noktalarında vatandaşlar saatlerce trafikte beklemek zorunda kalmıştır. Bu yoğunluğun en fazla hissedildiği güzergâhlardan biri de Istanbul ve çevresindeki ulaşımın önemli bileşenlerinden olan Kuzey Marmara Otoyolu olmuştur.
Bayram döneminde kamuoyuna yansıyan görüntülerde ve vatandaşların yoğun şikâyetlerinde, otoyol üzerindeki ücret toplama noktalarında oluşan kuyrukların trafik akışını ciddi ölçüde yavaşlattığı görülmüştür. Elektronik geçiş sistemlerinin yaygın olarak kullanıldığı günümüzde, yüksek geçiş ücretleri ödenmesine rağmen bazı noktalarda bariyerli ve araçların yavaşlamasını gerektiren uygulamaların sürdürülmesi vatandaşlar tarafından eleştirilmektedir. Özellikle kamu-özel iş birliği modeliyle inşa edilen ve işletilen otoyollarda sunulan hizmet kalitesinin, alınan ücretlerle uyumlu olması beklenmektedir. Trafik yoğunluğunu azaltacak teknolojik yatırımların yeterince yapılmaması; zaman kaybına, yakıt tüketiminin artmasına, çevresel maliyetlere ve sürücü güvenliğini olumsuz etkileyen durumlara yol açmaktadır.
Bu bağlamda,
SORULAR
2026 yılı Kurban Bayramı tatili süresince Kuzey Marmara Otoyolu'nu kullanan araç sayısı kaçtır?
Bayram süresince Kuzey Marmara Otoyolu üzerindeki ücret toplama noktalarında meydana gelen ortalama bekleme süreleri ve oluşan araç kuyruklarının uzunluklarına ilişkin Bakanlığınızın elinde bulunan veriler nelerdir?
Bayram döneminde Kuzey Marmara Otoyolu üzerinde yaşanan trafik yoğunluğunun temel nedenlerine ilişkin herhangi bir değerlendirme veya inceleme yapılmış mıdır?
Kuzey Marmara Otoyolu üzerindeki ücret toplama noktalarında hâlen bariyerli ve araçların yavaşlamasını gerektiren geçiş sistemlerinin kullanılmasının gerekçesi nedir?
Serbest geçiş sistemi (Free Flow) benzeri, araçların duraksamadan veya hızlarını önemli ölçüde azaltmadan geçiş yapabilmelerini sağlayacak teknolojilerin hayata geçirilmesine yönelik bir çalışma bulunmakta mıdır?
Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletmecisi tarafından trafik akışını hızlandırmak ve ücret toplama noktalarında oluşan yoğunluğu azaltmak amacıyla son beş yılda gerçekleştirilen yatırım ve iyileştirmeler nelerdir?
Bakanlığınız tarafından kamu-özel iş birliği modeliyle işletilen otoyollarda hizmet kalitesi ile kullanıcı memnuniyetinin ölçülmesine yönelik hangi denetim ve performans kriterleri uygulanmaktadır?
Bayram ve resmi tatil dönemlerinde Kuzey Marmara Otoyolu'nda yaşanan trafik yoğunluklarının azaltılması amacıyla kısa, orta ve uzun vadede planlanan tedbirler nelerdir?
Kuzey Marmara Otoyolu'nda tam serbest geçiş sistemine geçilmesine ilişkin bir takvim veya fizibilite çalışması bulunmakta mıdır?
Vatandaşlardan alınan yüksek geçiş ücretleri dikkate alındığında, hizmet kalitesinin artırılması ve trafik kaynaklı mağduriyetlerin giderilmesi amacıyla işletmeci firmalara yönelik herhangi bir yaptırım, yükümlülük veya performans hedefi uygulanmakta mıdır?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Kuzey Marmara Otoyolu'nda trafik akışının güvenli ve kesintisiz sürdürülebilmesi için ücret toplama sistemlerinin yazılım ve donanım altyapıları düzenli olarak güncellenmekte, bakım ve yenileme süreçleri yürütülmektedir. Ayrıca gişe sahalarında operasyonel verimliliği ile sistem performansını artırmak ve yoğun dönemlerde hizmet sürekliliğini sağlamak adına çeşitli teknik geliştirmeler ve kapasite artırıcı çalışmalar yürütülmektedir.
Kuzey Marmara Otoyolu'nda bayram ve resmi tatil dönemlerinde, tüm gişelerimiz açık ve trafik yoğunluğu oluşturmayacak şekilde hizmet vermektedir. Anlık yoğunluklarda bariyerler kontrollü şekilde kısmen açılmakta olup araç kuyruğu oluşması engellenmektedir.
2026 yılı Kurban Bayramı tatili süresi boyunca da otoyolumuzda ve bağlantılı kara yolu güzergahlarında Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ve paydaşlar tarafından bayram süresince trafik akışı anlık olarak izlenmiş, tüm gişe hatları aktif şekilde işletilmiş ve yoğunluğun arttığı noktalarda trafik akışını hızlandırmaya yönelik gerekli operasyonel tedbirler uygulanmıştır. Ayrıca kaza, arıza vb. hallerde oluşacak lokal trafik yoğunluklarına daha hızlı müdahale etmek adına uygun noktalarda çekici, vinç ve trafik ekipleri sayısı artırılmakta, müdahale süresi en aza indirilmektedir
Bariyerli Ücret Toplama Sistemi ile HGS hesabı olmayan veya hesabında yeterli bakiye bulunmayan kullanıcılar ile yabancı plakalı araç sahiplerine nakit ve kredi kartı ile ödeme kolaylığı sunulmuştur. Böylece sürücülerin geçişlerini güvenle tamamlaması sağlanmış, olası ihlallı geçişler ve cezai uygulamaların azaltılması amaçlanmıştır.
KÖİ sözleşmesi kapsamında bulunan Performans Kriterleri'ne göre otoyolun Trafik Güvenliği, Bakım ve Onarım Standartları takip edilmekte ve tam uyum ile çalışılmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan