Kuzey Marmara Otoyolunda bulunan B ve D tipi servis alanlarına ilişkin
Kaynak göster
Türker Ateş (CHP), 10 Ocak 2024 tarihinde 7/8252 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 54 gün sonra, 4 Mart 2024).
Türker Ateş (CHP, Bolu). “Kuzey Marmara Otoyolunda bulunan B ve D tipi servis alanlarına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/8252, 10 Ocak 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-8252-kuzey-marmara-otoyolunda-bulunan-b-ve-d-tipi-servis-alanlarina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/7b57c25c-8c94-4c3e-8f11-018cf8860ae0
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 54 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 47 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdülkadir Uraloğlu tarafından yanıtlanması için gereğini arz ederim.
Türker Af€ş Milletvekili
28 Aralık 2023 tarihinde Kuzey Marmara Otoyolu'nun Sakarya kesiminde 7 aracın karıştığı kazada 10 vatandaşımız hayatını kaybetmiş, 59 vatandaşımız yaralanmıştır. Kuzey Marmara Otoyolu'nun Asya kısmı Nihai Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirme Raporu'nda Otoyol'un işletme aşamasında Trafik Kazaları açısından etki azaltma önlemleri listelenmiştir.
Gerekçenin tamamını göster (3 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Önlemlere göre, işletici firma sürücülerin yorgunluğunu en aza indirmek için her 20 km'de bir D tipi servis alanı, her 50 km'de bir B tipi servis alanı inşa etmek zorundadır. Ayrıca işletici firma yolun bakımını düzenli bir biçimde yapmakla mükelleftir.
Raporda; diğer bir önlem olarak, 'Proje kapsamında Akıllı Trafik Sistemi (İTS) kurulacaktır. İTS sayesinde gerçek zamanlı uyarı sistemleri kullanılarak trafik sıkışıklığı, kazalar, olumsuz hava koşulları ve diğer olası tehlikeler konusunda uyarılarda bulunulacaktır' denilmektedir.
Bu kapsamda;
SORULAR
Kuzey Marmara Otoyolu'nda B tipi ve D tipi servis alanları yeterli sayıda inşa edilmiş midir?
Kazanın yaşandığı bölgeye en yakın servis alanı ne kadar uzaklıktadır?
Kazanın gerçekleştiği bölgede en son ne zaman bakım yapılmıştır?
Kazanın gerçekleştiği bölgede İTS sistemi bulunmakta mıdır? Bulunuyorsa, bu sistemlerin kaza esnasında görüş mesafesini düşürdüğü iddia edilen sis yoğunluğu açısından sürücüleri uyarıp uyarmadıkları denetlenmiş midir?
İşletmeye açıldığı günden beri Kuzey Marmara Otoyolu'nda kaç trafik kazası gerçekleşmiştir? Kazalarda kaç vatandaşımız hayatını kaybetmiş, kaç vatandaşımız yaralanmıştır? Daha önce yaşanan kazalarda otoyol işleticisi firmanın herhangi bir ihmali olasılığı incelenmiş midir? İncelendiyse, daha önce tespit edilen bir ihmali olmuş mudur? Olduysa, ihmallere yönelik hangi yaptırımları uygulanmıştır?
TBMM Halkla İlişkiler Binası Üçüncü Kat No: B309 Bakanlıklar / Ankara
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Kuzey Marmara Otoyolu'nda; B ve D tipi Otoyol Hizmet Tesislerinin yapım işleri, Uluslararası Şartnameler ve Proje Kriter Raporlarına uygun olarak gerçekleştirilmiştir. İşe ait tüm iş ve işlemler sözleşme kapsamında yürütülmektedir.
Kuzey Marmara Otoyolu'nda beklenen hizmet seviyesinin sağlanması, bakım-onarım hizmetlerinin düzenli ve verimli yürütülmesi amacıyla tesis edilen bakım işletme merkezlerinde (BİM) görevli bakım teknik personelleri tarafından otoyol koridoru içinde bakım rejimi ve trafik koşullarını belirlemek üzere günlük incelemeler ve bakım hizmetleri rutin olarak Görevli Şirket tarafından yapılmaktadır.
Soru önergesinde bahsi geçen kaza; Kuzey Marmara Otoyolu'nun 226,8'inci km'sinde Adapazarı bölgesinde meydana gelmiş olup kaza yerine en yakın Otoyol Hizmet Tesisi (OHT) 218'inci km'de bulunan Adapazarı OHT alanıdır. Aradaki mesafe 7,8 km'dir. Ayrıca; kazanın gerçekleştiği bölgede Değişken Mesaj İşaretleri (DMİ) ve Değişken Trafik İşaretleri (DTİ) bulunmaktadır. Meydana gelen kazadan önce Ana Kontrol Merkezindeki izleme operatörleri tarafından DMİ' lere "Yoğun Sis Takip Mesafenizi Arttırınız" mesajları atılmıştır.
Diğer taraftan; trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığı'nın, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise, Türkiye İstatistik Kurumu'nun uhdesinde bulunmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan