Ankara-İstanbul arasında yapılması planlanan Süper Hızlı Tren Projesi'ne ilişkin
Kaynak göster
Türker Ateş (CHP), 10 Ekim 2023 tarihinde 7/5263 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 140 gün sonra, 27 Şubat 2024).
Türker Ateş (CHP, Bolu). “Ankara-İstanbul arasında yapılması planlanan Süper Hızlı Tren Projesi'ne ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/5263, 10 Ekim 2023. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-5263-ankara-istanbul-arasinda-yapilmasi-planlanan-super-hizli-tren-projesi-ne-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/eb582e47-e4fe-4a9d-9760-018b1a06bc30
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 140 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdülkadir Uraloğlu tarafından yanıtlanması için gereğini arz ederim.
Türker
Milletvekili
Gerekçenin tamamını göster (3 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
2022 yılında Bakanlığınız tarafından yayımlanan 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı'nda "Ankara - İstanbul arası saatte 400 km hıza erişebilecek çok yüksek hızlı tren hattı, Sincan ile Köseköy arasında 262 km uzunluğundadır. Hattın 2029 yılına kadar inşa edilmesi planlanmaktadır" ifadeleri yer almaktadır.
Kamuoyuna açıklanan çok yüksek hızlı tren güzergahına göre, hızlı tren ne Bolu merkeze ne de Düzce merkeze uğramayacaktır.
Buna göre;
SORULAR
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında, Bolu merkez ve Düzce merkezi kapsayan herhangi bir hızlı tren projesi bulunmakta mıdır?
Ankara-İstanbul arasından planlanan çok yüksek hızlı tren güzergahına Bolu merkez ve Düzce merkezin dahil edilmemesinin gerekçesi nedir?
Bazı akademisyenlerin yaptıkları çalışmalarda, Bolu ve Düzce merkezin çok yüksek hızlı tren güzergahına dahil edilmesinin hem yolcu potansiyeli olarak hem de yatırımın geri dönüşü açısından çok daha olumlu sonuçlar vereceği iddia edilmektedir. Bakanlığınız bu seçenekleri dikkate almış mıdır?
Bazı akademik çalışmalarda, deprem riski açısından Bolu merkez ve Düzce merkezi dahil edecek güzergahların çok daha güvenli olacağı ifade edilmiştir. Hattın depreme dayanıklılığına yönelik herhangi bir çalışma yapılmış mıdır?
Adı geçen ana planda, Bolu merkez ve Düzce merkeze hızlı tren yatırımı öngörülmediği gibi, herhangi bir otoyol bağlantısı da öngörülmemektedir. 2053 yılına kadar Bolu ve Düzce merkezi dahil eden hangi ulaştırma yatırımları planlanmaktadır?
Plana göre, 2053 yılına kadar 190 milyar lira ulaştırma yatırımı öngörülmektedir. Bu yatırımların ne kadarı Bolu ve Düzce'ye aktarılacaktır?
Plana göre, Ankara-İstanbul arasına yeni bir otoyol bağlantısı inşa edilmesi öngörülmektedir. Bu otoyol güzergahının Bolu iline olumsuz ekonomik etkileri dikkate alınmış mıdır?
TBMM Halkla İlişkiler Binası Üçüncü Kat No: B309 Bakanlıklar / Ankara
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Ankara-İstanbul arasını ikinci bir otoyol ile bağlayacak olan projenin Ankara-Akyazı kesimine ait "Ön Proje Mühendislik Hizmetleri Danışmanlık Hizmet Alımı İşi"nin ihale süreci hazırlıkları devam etmektedir.
Ankara-Akyazı Otoyolu; önümüzdeki yıllarda TEM Otoyolu'nda oluşacak kapasite yetersizliğine alternatif olmakla birlikte aynı zamanda deprem vb. afet durumları için tahliye ve yardım-kurtarma ihtiyaçlarının sağlanmasında da ikinci bir otoyol alternatifi olarak hizmet verecektir. Ayrıca Ankara-Akyazı Otoyolu güzergahının bir kısmının Bolu ili sınırlarından geçeceği göz önünde bulundurulduğunda, otoyolun Bolu iline ekonomik açıdan olumlu bir etkisi de olacağı değerlendirilmektedir.
Diğer yandan; Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Hattı Yapım İşi kapsamında alternatif tüm güzergahlar üzerinde gerekli değerlendirmeler yapılmış olup; neticesinde en kısa, hızlı ve ekonomik hattı kapsayan güzergah seçilmiştir.
Söz konusu güzergah Ankara'nın kuzeybatısından başlayarak sırasıyla Muduru, Akyazı ve Kocaeli ilinin kuzeyinden geçerek İstanbul'a ulaşacaktır. İleride Bolu, Düzce ve çevre illerin de projeye entegre edilmesi mümkün olacaktır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan