Tahtasız: Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ 2024'te 25 milyar 80 milyon lira zarar etti

Yeni Parti Çorum Milletvekili Mehmet Tahtasız, 4 Kasım 2026 tarihinde Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu toplantısında Devlet Demiryolları ve Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı'ndaki zararları ile yolcu garantilerini gündeme getirdi. Tahtasız, kamu kaynaklarının özel şirketlere aktarılmasına ilişkin çeşitli sorular yönelterek konunun açıklanmasını istedi.

Vagonların atıl bırakılması ve şirket zararları

Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ'nin mali durumu ve vagonların durumuyla ilgili açıklamalarda bulunan Tahtasız, "Devlet Demiryolları zarar ediyor dedik az önce; ona bağlı vagonlar da maalesef zarar ediyor. Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ 2024 yılını 25 milyar 80 milyon, 2025 yılını ise 14 milyar 41 milyon liralık zararla kapatmış. Şirketin üretim maliyetleri bir yılda yüzde 82 artarken net satış gelirleri yalnızca yüzde 50 artmış. Sayıştay raporunda 2.263 vagonun revizyon yapılmadığı için atıl bırakıldığı, kimi vagonların yirmi yıla yakın süre sahalarda bekletildiği belirtiliyor. Bir taraftan yeni vagonlar için milyarlarca lira harcanırken, diğer taraftan kamuya ait vagonların çürümeye terk edilmesinin sebebi nedir? Sorumlusu kimdir?" dedi.

Ankara Hızlı Tren Garı ve yolcu garantileri

Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı'ndaki yolcu garantilerine dikkat çeken Tahtasız, "Bir başka büyük sorun da bu milletin parasını yutan kara delik Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı'dır. Cengiz-Limak-Kolin ortaklığı yap-işlet-devret modeliyle yaptırılan Gar için, on dokuz yıl yedi ay için toplam 106 milyon yolcu garantisi verilmiş. 2016-2024 yılları arasındaki sekiz yıllık süreçte 46 milyon yolcu garantisine karşılık gerçekleşen yolcu sayısı yaklaşık 16,8 milyon seviyesinde. Yolcu sayısındaki fark nedeniyle Devlet Demiryolları tarafından yüklenici firmalara sekiz yıllık süreçte toplam 81,8 milyon doları aşan garanti ödemesi yapılmış mıdır? Üstelik garanti bedeli dolar üzerinden hesaplanıyor. Eksik kalan her bir yolcu başına yüklenici firmaya 1,5 Amerikan doları artı KDV ödemesi yapılıyor mu? Biletler Türk lirasıyla satılıyor ama bu garanti ödemesi maalesef dolarla yapılmış, dolar kuru yükseldikçe zarar da büyüyor." ifadelerini kullandı.

Yayın yasağı ve milli güvenlik tartışmaları

Konuyla ilgili yaptığı açıklamaların engellenmesine değinen Tahtasız, "Benim geçen yıl bu konuyla alakalı garantili yolcu ödemeleri nedeniyle yaptığım açıklamalara "millî güvenlik" bahanesiyle yayın yasağı getirildi. Halkın gerçekleri bilmesi ne zamandan beri millî güvenlik meselesi oldu? Kamuyu zarara uğratan onlar, kamu düzenini bozuyor diye haberlere erişim yasağı koyan onlar. Bozulan bir düzen varsa bizim açıklamalarımız nedeniyle milletin kanını emen beşli çetenin kurduğu düzendir. Bu beşli çeteye bu milletin kaynaklarını aktaran da bu milletin yakasından düşsün artık diyoruz." şeklinde konuştu.

Fizibilite raporu ve kapasite soruları

Gar projesinin dayanaklarına dair sorular soran Tahtasız, "Ankara Hızlı Tren Garı için on dokuz yıl yedi ay boyunca toplam 106 milyon yolcu garantisi verilmesinin dayanağı olan fizibilite raporunu kimler hazırlamıştır? Acaba bu fizibilite raporunu Cengiz'in mühendisleri mi, onun ortakları mı hazırladı ki bu kadar şaştı? Sayın Genel Müdür, bu fizibilite raporunu kimler hazırladı? Bunların açıklanması lazım. İlk sekiz yılda garanti edilen 46 milyon yolcuya karşılık, yalnızca 16,82 milyon yolcu gerçekleşmesi... 9'uncu yılda yani 2024 yılından itibaren garanti sayısı neden 10 milyona çıkarılmış?" dedi.

Kaynak: TBMM tutanağı · https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=91340

TBMM kayıtlarından derlenmiştir · Vekilpedia