Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Kongo Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun Teklifi

5 Haziran 1945 tarihli ve 4749 sayılı Kanunla tasdik olunan 7 Aralık 1944 tarihli Şikago Milletlerarası Sivil Havacılık Anlaşmasında ticari hakların düzenlenmesi konusunda bir mutabakata ulaşılamamış, bu nedenle ticari hakların ikili sözleşmeler yolu ile düzenlenmesi gereği doğmuştur. Gerek Türkiye gerek diğer devletler, 11 Şubat 1946 tarihinde ABD ve İngiltere arasında imzalanan Bermuda Anlaşmasına dayanarak ikili anlaşmalar tesis etmek yoluna gitmişlerdir.

Ülkemizin coğrafi durumu ve uluslararası hava servislerinin ülkemizden geçmesinin sağlayacağı çıkarlar göz önünde tutularak, aynı zamanda milli sivil havacılığımızı teşvik etmek ve kalkındırmak amacı ile bugüne kadar birçok ülke ile hava ulaştırma anlaşması imzalanmıştır. Türkiye'nin yaptığı bu anlaşmalar Bermuda tipine uygun olup esas olarak çerçeve anlaşma niteliğindedir ve mütekabiliyet esasına dayanmaktadır.

Bu itibarla, "Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Kongo Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşması" 15 Kasım 2012 tarihinde Ankara'da imzalanmıştır.

Türkiye ile Kongo arasında gelişmekte olan ilişkilere katkıda bulunmak gayesi ile imzalanan Anlaşma, hava trafiği ile ilgili ulusal kanun ve nizamlara uyulmak şartı ile iki ülke arasında hava seferlerinin yapılmasını öngörmektedir.

Söz konusu Anlaşma, iki ülke arasındaki ekonomi, kültür ve turizm alanlarındaki işbirliğinin daha ileri bir düzeye getirilmesini sağlaması bakımından faydalı bulunmaktadır.

Onayı istenen anlaşmanın teklife ekli Türkçe metni; taranmış PDF’ten otomatik okundu. Yabancı dildeki metinler ve imza sayfaları burada gösterilmiyor, TBMM PDF’indedir.

Şahika Deniz HANÇER Daire Başkanı m ES SMM Ru tse emme e

BAŞLIK İŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DİĞER ÜCRETLER

YEREL HİZMETLERE ERİŞİM VE YABANCI PERSONEL KAZANÇLARIN DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE TRANSFERİ SERTİFİKA VE LİSANSLARIN KARŞILIKLI TANINMASI , HAVACILIK ENNİYETİ 4 ie BİLGİSAYARLI REZERVASYON SİSTEMLERİ (CRS)

GHARTER/TARİFESİZ UÇUŞLARA UYGULANABİLİRLİK

YASA VE YÖNETMELİKLERİN UYGULANMASI aş e ça YET mein

Varen eee ire A mam e in TTK

BAŞLIKLAR Şahika Üeniz HANÇER

Daire Başkanı üni 8.3 1 KET

Bundan sonra "Akit Taraflar" olarak nitelendirilecek Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve

Kongo Cumhuriyeti Hükümeti,

7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık

Sözleşmesine ve Uluslararası Hava Hizmetleri Transit Anlaşmasına taraf olarak, Uluslararası hava hizmetlerine ilişkin fırsatların genişletilmesini kolaylaştırmak isteyerek,

Etkin ve rekabetçi uluslararasi hava hizmetlerinin ekonomik büyümeyi, ticareti, turizmi, yatırımı ve tüketicilerin refahını arttırdığının bilicinde olarak,

Uluslararası hava hizmetlerinde en Üst seviyede emniyet ve güvenliği sağlamak arzusuyla ve kişi ve mülkiyetleri tehlikeye atan, hava hizmetlerini olumsuz etkileyen ve sivil havacılığın emniyeti konusunda halkın güvenini sarsan, hava araçlarının güvenliğine karşı yapılan hareket ve tehlikeler konusundaki ciddi endişelerini teyit ederek;

Ülkelerinin arasında ve ötesinde hava hizmetleri kurmak ve yürütmek amacıyla bir anlaşmaya varmayı arzu ederek,

AŞAĞIDAKİ MADDELERDE ANLAŞMIŞLARDIR:

Şah iz HANÇER

Daire Başkanı

• an eme

DAN ak elemen emi mam mms ean eni ap pan aaa e, 7 ir rr e m eee e na erlerin yemi e in amm iy kapama 5 AE Ea mr ——

MADDE 1 il

1. Bu Anlaşmanın amacı doğrultusunda, metin içeriği aksini gerektirmediği takdirde: a "Havacılık otoriteleri" terimi; Türkiye Cumhuriyeti için, Ulaştırma Denizcilik ve li

Haberleşme Bakanlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve Kongo Cumhuriyeti için

Ulaştırma, Sivil Havacılık ve Ticari Denizcilik Bakanlığı veya bahse konu her iki ; otorite için görevi yerine getirmeye yetkili herhangi bir kurum veya kişiyi ifade t etmektedir; b. "Anlaşma" terimi; bu Anlaşmayı, Eklerini ve bunlarda yapılacak herhangi bir değişikliği ifade etmektedir, c& "Belirlenen hizmetler" terimi, bu Anlaşma hükümlerine göre belirlenmiş hatlarda işletilebilen uluslararası hava hizmetlerini ifade etmektedir, i d. "EK" terimi, bu Anlaşmanın Eklerini veya bu Anlaşmanın 26. Maddesinin hükümleri doğrultusunda yapıları değişiklikleri ifade eder; i e. "Hava hizmeti", "uluslararası hava hizmeti". "havayolu" ve "trafik amacı dışındaki duraklama" (terimleri, Sözleşmenin 96. Maddesinde tanımlanan anlamlarında İ kullanılır; f. "Kapasite" terimi, :

• Hava aracı için, bu hava aracı tarafından hatta veya hattın belirli bir kısmında taşınabilen yükü,

• Belirlenmiş bir hava hizmeti için, bu hizmette kullanılan hava aracının kapasitesinin, bu hava aracı için bir hatta veya hattın bir kısmında belli bir j dönemde işletilen frekans sayısının çarpımını ifade etmektedir; g. "Sözleşme" terimi; 7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Biyil...

Havacılık Sözleşmesini ifade etmekte ve her iki Akit Tarafça yürürlüğe konmaği vaya 81 kabul edilmesi koşuluyla, Sözleşmenin 90. Maddesi altında kabul edilen heikangi Br

Eki ve 90. ve 94. Maddeler uyarınca Sözleşmenin Eklerinde yapılan N >W lili iferharigi Bit değişikliği içermektedir; MENİ

ASL gi Gin;

4027 Sdip hikâ Deniz HANÇER *

Daire Başkanı

"Tayin edilen havayolu (havayolları)" terimi, bu Anlaşmanın 3. Maddesi uyarınca tayin edilmiş ve yetkilendirilmiş havayolunu (havayollarını) ifade etmektedir,

"Yer hizmetleri" terimi, bununla sınırlı olmamak kaydıyla yolcu, kargo ve bagaj hizmetleri ve ikram servisleri ve/veya hizmetlerinin teminini ifade etmekte ve içermektedir,

"GAO" terimi, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünü ifade etmektedir,

"Uluslararası hava ulaşım" terimi, birden fazla Devletin ülkesi üzerindeki hava sahasının kullanıldığı hava ulaşımı ifade etmektedir,

"Dazarlamacı havayolu" terimi, kod paylaşımı vasıtasıyla başka bir havayolu tarafınca işletilen hava aracı ile hava ulaşım hizmeti sunan havayolunu ifade etmektedir; n. "Hat Çizelgesi" terimi, mevcut Anlaşmanın 26. Maddesindeki hükümlere uygun olarak mevcut Anlaşmaya ve ekinde belirtilen herhangi bir değişikliğe de ilave edilen hava ulaşım hizmetinin yapılacağı hatların çizelgesini ifade etmektedir;

"Belirlenen hatlar" terimi, bu Anlaşmanın Ekinde onaylanmış veya onaylanacak hatları ifade etmektedir,

"Yedek parçalar" terimi, hava aracına yerleştirilmek için motorların da dâhil olduğu gerekli yenileme veya tamir nesnelerini ifade etmektedir;

"Tarife" terimi, hava taşımacılığında, bununla bağlantılı olan diğer ulaşım modları dâhil olmak üzere, yolcu, bagaj ve/veya posta hariç tutulmak Üzere kargonun taşınması için havayolları ve acenteleri tarafından alınacak her türlü ücret. fiyat veya... oranı ve bu ücret, fiyat ve oranın geçerli olduğu şartları ifade eder; "Ülke" terimi, Sözleşmenin 2. Maddesinde belirtilmiş olan anlamı içerir; "Trafik" terimi; yolcular, bagaj, kargo ve postayı ifade etmektedir:

"Olağan teçhizat" terimi, çıkartılabilir yedek parçalar ve malzemeler dışihda, SR yardım ve yaşamsal teçhizatlar da dâhil uçuş sırasında kullanılan maddeleri ifade etmektedir;

"Kullanıcı ücretleri" terimi, bir Akit Tarafça diğerine sağlanan havalimanları, seyrüsefer olanakları ve diğer ilgili hizmetlerin kullanımı için tahsil edilen ücret ve oranları ifade etmektedir,

"Gümrük kontrolündeki malzemeler" terimi; geçici olarak bir Akit Tarafın gümrük hizmetlerinin gözetimi altına verilen ürünleri ifade etmektedir.

Şeni gir

Şâhjka Döniz HANÇER Daire. Başkanı vay erik yü rm çare em, Nİ

PA AAŞEONNA

20 yen

1. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafa, tayin edilmiş havayollarının bu Anlaşma'nın Ek İ' inde belirlenen hatlar üzerinde tarifeli uluslararasi hava hizmetlerini yürütebilmesi için Şu hakları tanımaktadır: a. Diğer Akit Tarafın ülkesi üzerinden iniş yapmaksızın uçma hakkı, b. Söz konusu ülkede trafik dışındaki amaçlar için duraklama hakkı, ç. Birlikte veya birbirinden ayrı olarak uluslararası trafiği indirmek ve almak amacıyla bu Anlaşmanın Ek | inde belirtilen o hat için ülkede belirlenen noktalarda duraklama hakkı, d. Bu Anlaşmada başka bir şekilde belirtilmiş haklar.

2. Bu Maddenin (1.) paragrafındaki hiçbir husus, bir Akit Tarafın havayollarına, diğer Akit Taraf ülkesinde bu diğer tarafın ülkesindeki başka bir noktaya ücret veya kira karşılığı taşınmak üzere trafik almak ayrıcalığını verdiği şeklinde anlaşılamaz.

1. Her bir Akit Taraf, belirlenen hatlarda belirlenen hizmetleri işletmesi amacıyla bir veya daha fazla havayolunu tayin etme hakkına sahip olacaktır. Bu tayin, diplomatik kanatlar aracılığıyla yazıtı bildirim yoluyla gerçekleştirilecektir.

; 2. Söz konusu tayin tebliğinin alınması üzerine, diğer Akit Tarafın havacılık 8 otoriteleri bu Maddenin (3) ve (4.) paragraflarına tabi olarak, gereken işletme iznini gecikmeksizin tayin edilen havayoluna (havayollarına) tanıyacaktır.

3 Bir Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolunun (havayollarının), sözü geçen havacılık gtoritelerince Sözleşmenin hükümlerine uygun şekilde uluslararası hava hizmetlerinin işletilmesinde normal ve makü, şekilde uygulanan yasa ve yönetmeliklerin şartlarını yerine gekifebile yeterlilikte olduğunu (olduklarını) temin etmesini isteyebilir. AN elimi indis tin EN

NN Daire Başkanı yy TABİ

4. Herbir Akit Taraf, a. havayolunun her bir Akit Tarafın ülkesinde kurulmuş olması veya her bir Akit i Tarafın yürürlükteki yasalarına uygun olarak geçerli bir işletme lisansına sahip olması, ve b. havayolunun hakiki sahipliği ve etkin kontrolünün havayolunu tayin eden Akit Tarafın kendisinde veya Akit Taraf Devletinin uyruğundakilerin yetkisinde olması, ve/veya ç. havayolunu tayin eden Hükümetin, bu Anlaşmanın 15. Maddesi ve 16. k Maddesindeki standartlarına sahip olması Ve bu standartları uyguluyor ş olması, hususlarında tatmin olmaması halinde, bu Akit Taraf, bu Maddenin (2.) paragrafında sözü geçen işletme yetkilerini tanımayı reddedebilir veya tayin edilen havayolunun bu Anlaşmanın 2. Maddesinde belirlenen hakları kullanabilmesi için gerekli göreceği birtakım şartlar getirebilir. va A EET

5. Bir havayolu bu şekilde tayin edilip yetkilendirildiğinde, bu Anlaşmanın 7. Maddesindeki ve 8. Maddesindeki geçerli hükümler uyarınca, O hizmetle ilgili olarak uzlaşılan bir kapasitenin ve saptanmış bir tarifenin yürürlükte olması koşuluyla, belirlenen hizmetleri vermeye istediği herhangi bir zamanda ' başlayabilir. i

, ll MADDE 4 İŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI

1. Her bir Akit Taraf, aşağıdaki hallerde, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayoluna (havayollarına) verilmiş bulunan işletme yetkisini iptal etmek veya bu havayolu (havayolları) tarafından bu Anlaşmanın 2. Maddesinde belirtilen hakların kullanılmasını durdurmak veya bu hakların kullanılmasında gerekli gördüğü kayıtları koymak hakkına sahip olacaktır: eş sağa ça mar ve va Rİ E

244 geye a. Tayin edilen havayollarının her bir Akit Tarafın ülkesinde kurulmamış olması veya her bir Akit Tarafın yürürlükteki yasalarına uygun olarak geçerli bir işletme lisansına sahip olmaması halinde ve b. Tayin edilen havayollarının hakiki sahiptiği ve etkin kontrolünün tayin eden Akit Tarafın veya Akit Taraf Devletinin uyruğundakilerin yetkisinde olduğum... konusunda tatmin olunmaması halinde veya, MY ahika Deniz HANÇER; d. Tayin edilen havayollarının bu Anlaşma'da belirtilen hükümlere göre işletilmesinde başarısız olunması halinde.

İptal, askıya alma veya bu Maddenin (1.) paragrafında belirtilen hükümlerin derhal uygulanması kanun ve yönetmeliklerin daha ileri ihlalini önlemek açısından zaruri değilse, sözü geçen hak, diğer Akit Taraf Devlet ile istişarelerden sonra kullanılabilecektir. Böyle bir durumda istişareler, herhangi bir Akit Tarafın talep tarihinden itibaren altmış (60) günlük bir dönem içinde başlamak durumundadır.

• Bu Madde, her bir Akit Tarafın, Madde 16 hükümlerine uygun olarak diğer Akit

Tarafın Havayolunun veya Havayollarının işletme yetkisini geri alma, iptal etme, sınırlandırma veya işletme yetkisi üzerinde kayıt koyma hakkını sınırlandırmaz.

Belirlenen hatların herhangi bir kısmında, tayin edilmiş bir havayolu; gidiş yönünde bu noktalar ötesindeki ulaştırmanın havayolunu tayin eden Akit Tarafın ülkesinden gelen ulaştırmanın bir devamı niteliğinde olması ve geliş yönünde, havayolunu tayin eden Akit Tarafın ülkesine yapılan ulaştırmanın bu noktalar ötesinden yapılan ulaştırmanın bir devamı niteliğinde olması koşuluyla, belirtilen hattaki herhangi bir noktada, işletilen hava aracı tipinde veya sayısında değişiklikte herhangi bir sınırlandırma olmaksızın uluslar arası hava ulaştırma hizmetini gerçekleştirebilir.

.Hava aracı değişimli uçuş operasyonlarında, tayin edilmiş havayolu kendi teçhizatını kullanabilir ve ulusal mevzuata tabi olacak biçimde kiraladığı teçhizatı kullanabilir ve başka havayolları ile düzenlediği ticari anlaşmalar ve/veya işbirlikçi pazarlama anlaşmaları aracılığıyla faaliyetle bulunabilir.

Tayin edilmiş havayolu, hava araci değişimli Uçuş operasyonları sektörleri için farklı veya aynı sefer sayısını kullanabilir. e

Şahlkd Deniz HANÇER E Daire Başkan: X j ka am tra peri e meg | eri Tr TA amm m er akk 38 43 İN metre

Bu Anlaşmanın diğer hükümleri saklı kalmak koşuluyla, her iki Akit Tarafın havayollarının ve dolaylı kargo ve posta ulaştırma sağlayıcılarının kısıtlama olmaksızın gümrük tesisleri bulunan tüm havalimanlarına veya havalimanlarından ulaştırma ve uygun olduğu durumlarda geçerli yasa ve yönetmelikler kapsamında gümrükte tutulan Kargonun ve postanın ulaşlırma hakkı da dâhil olmak üzere Akit Tarafların ülkelerindeki veya üçüncü ülkelerdeki herhangi bir noktaya veya noktadan kargo ve posta için herhangi bir yüzey taşımacılığı sağlamasına izin verilecektir. Yüzeyden veya havadan taşınsın bu kargo ve posta, havalimanı gümrük ve işlem tesislerine gidecektir. Havayolları kendi yüzey ulaştırmasını gerçekleştirmeyi veya diğer havayolları veya dolayli kargo ve posta ulaştırma sağlayıcıları tarafından işletilen yüzey ulaştırmasını da içeren başka yüzey taşıyıcıları ile yapılan anlaşmalar aracılığıyla gerçekleştirmeyi seçebilir. Bu intermodal kargo ve posta hizmetleri, yükleyicilerin bu ulaştırmaya ilişkin koşullara dair yanlış bilgilendirilmemiş olması koşuluyla, hava ve yüzey ulaştırmasını birlikte kapsayan tek bir ücretle sunulabilir.

1. Her bir Akit Taraf, tayin edilmiş havayollarının her birine, bu Anlaşmaya tabi uluslar arası hava ulaştırma hizmetlerini sağlamada rekabet etmeleri için adil ve eşit imkân sağlayacaktır.

2. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın tayin edilmiş havayolunun rekabet konumunu olumsuz biçimde etkileyen her türlü ayrımcılığı ve adil olmayan rekabet uygulamalarını gidermek için yetki alanı içerisine giren tüm uygun tedbirleri alacaktır.

3. Akit Tarafların tayin edilmiş havayollarının sağladıkları belirlenen hizmetler belirlenen hatlardaki taşımacılık için kamunun gereksinimleri ile yakından ilişkili olacak ve havayolu tayin etmiş Akit Tarafların ülkeleri arasında yolcular ve posta da dâhil olmak üzere kargo için mevcut ve makul olarak beklenen taşıma ihtiyaçlarını makul bir yük faktörü ile karşılayacak bir kapasiteyi sağlamak asıl amaçları olacaktır.

4. Belirlenen hizmetlerin işletilmesinde her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolları tarafından sağlanacak toplam kapasite ve hizmet frekansları, hizmetler başlamadan önce Akit Tarafların havacılık otoriteleri tarafından karşılıklı olarak başlangıçta belirlenecektir. Başlangıçta belirlenen kapasite ve hizgeetlerin frekansı sözü geçen otoriteler tarafından zaman zaman gözden geçifilebilir Ve *- We yeniden düzenlenebilir.

1. Her bir Akit Taraf, ülkesine, ülkesinden veya ülkesi üzerinden olacak uluslararası hava hizmetleri için uygulanacak tarifelerin; tayin edilen havayolları tarafından işletme maliyeti, makul kâr ve diğer havayollarının tarifeleri de dâhil olmak üzere tüm ilgili etkenlere ödenenlere göre makul seviyelerde belirlenmesine izin verecektir. Akit Taraflarca müdahale aşağıdaki hallerle sınırlıdır: aj Makul olmayan, ayrımcı ücret ve uygulamaları önlemek;

b) Pazardaki baskın konumun sulistimalinden kaynaklanan çok yüksek veya kısıtlayıcı ücretlerden tüketicileri korumak; ve

6) Havayollarını doğrudan veya dolaylı devlet sübvansiyonundan veya desteğinden kaynaklanan düşük ücretlerden korumak.

2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolları tarafından paragraf (1) uyarınca belirlenen tarifeler diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerinin onayını gerektirmeyecektir.

Fakat, tarifeler, yürürlüğe girmesi için belirlenen tarihten otuz (30) gün önce her bir Akit Tarafın havacılık otoritelerine bildirilecektir. Özel durumlarda, söz Konusu otoritelerin rızasına bağlı olarak bu zaman kısıtlaması azaltılabilir.

Her iki Akit Tarafın şirketleri tarafından yapılan bu bildirim veya başvuru, yürürlüğe girmesi için belirlenen tarihten itibaren altmış (80) günü geçmeyecektir. Bazı özel durumlarda, bu bildirim veya başvurunun normalde gerekenden daha kısa sürede bildirimine izin verilebilir.

3. Hiçbir Akit Taraf, kendi tayin edilmiş havayolunun veya havayollarının, tarifelerinin oluşturulmasında, başka bir havayolu veya havayolları ile birlikte veya tek başına, diğer Akit Tarafın tayin edilmiş havayolu olan rakibini ciddi bir biçimde zayıflatacak veya onu hat dışı bırakabilecek bir biçimde piyasa gücünü suiistimal etmesine izin vermeyecektir.

4. Akit Taraflar, tarifelerin belirlenmesine ilişkin olarak aşağıdaki havayolu uygulamalarının daha yakından incelenmesi gerekebilecek adil olmayan rekabet uygulamaları olarak değerlendirilebileceği hususunda mutabıktır: a. belirlenen hatlardaki hizmetlerin sağlanabilmesindeki maliyetli karşılamayacak ücretlerin ve oranların oluşturulması; i

Deniz HANÇE..

Daire Başkan. söz konusu uygulamaların geçici olmak yerine süreklilik arz etmesi, c. söz konusu uygulamaların diğer Akit Tarafın tayin edilmiş havayolu (havayolları) üzerinde önemli ekonomik etkileri olması veya önemli zarara uğratması; ve d. hattaki hakim konumun suiistimaline işaret eden davranışlar

5. Havacılık otoritelerinden herhangi birinin, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolu tarafından önerilen veya uygulamada olan tarifesinden memnun olmaması halinde, sözü edilen havacılık otoritesi memnuniyetsizliğinin sebeplerini mümkün olan en kısa sürede bildirecektir. Havacılık otoriteleri sorunu istişareler yoluyla çözmeye çalışacaklardır. Bu istişareler, istişare talebinin alınmasından sonra en geç otuz (30) gün içinde gerçekleştirilecektir ve Akit Taraflar, meselelerin makul çözümü için gerekli bilgilerin temininde işbirliğinde bulunacaklardır. Eğer Taraflar memnuniyetsizlik bildirimi verilmiş bir tarife konusunda uzlaşmaya varırlarsa, her bir Akit Taraf uzlaşmayı yürürlüğe geçirmek için elinden geleni yapacaktır. Karşılıklı uzlaşmaya varılamamışsa yeni tarife yürürlüğe girmeyecek veya yürürlüğü devam etmeyecektir. Hiçbir surette, bir Akit Tarafın havacılık otoritesi, diğer Akit Tarafın havayolunun tarifesinin yürürlüğe girmesini veya devamını önlemek amacıyla tek taraflı müdahalede bulunmayacaktır.

6. Yukarıdaki hükümlere bakılmaksızın, bir Akit Tarafın tayin edilen havayolları, talep üzerine diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerine bu otoritelerin belirlediği şekil ve düzen çerçevesinde tarifelerin oluşturulmasına dair bilgi verecektir.

7. Hiçbir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayollarına kapasite, frekans veya trafiğe ilişkin olarak, bu Anlaşmanın amaçlarına uygun olmayacak ilk ret zorunluluğu, iyileştirme oranı, itiraz etmeme ücreti veya herhangi bir Şart uygulayamaz. a s. ." MADDE 9 . ..

VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DİĞER ÜCRETLER

1. Beraberindeki olağan teçhizatları, yedek parçaları (motor dâhil), yakıt V vE iedarikleri (hidrolik yağlar dâhil) ve uçakta taşınan hava aracı depoları (yiyecek, içecek, alkol, sigara ve uçuş sırasında yolcuların kullanımı veya satış için bulunan diğer ürünler)na ilaveten, herhangi bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun uluslararası hava hizmetlerinde işletilen hava aracı diğer Akit Tarafın ülkesine varışta, bu teçhizatlar ve tedarikler yeniden ihraç edilene veya bu ülke üzerinden yapılacak yolculuğun bir kısmında kullanılana Kadar hava aracında kalmak kaydıyla her türlü gümrük harcı, denetleme ücreti ve diğer harç veya vergilerden muaf olacaktır... ika Deniz HANÇE:

SAN Daire Başkanı re 0 ek ağ van He

2. Aşağıda sayılan maddeler de gerçekleştirilen hizmetle bağlantılı taşıma muafiyetiyle ilgili benzer harç ve vergilerden muaf tutulacaktır: a. Herhangi bir Akit Tarafın otoritelerinin belirlediği sınırlar içinde, bu Akit Tarafın ülkesinde uçağa alınan ve bir Akit Tarafın uluslararası hizmetlerde bulunan hava aracına kullanım için alınan hava aracı depoları, b. Diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından uluslararası hizmetlerde kullanılan hava aracının bakım ve onarımı için herhangi bir Akit Tarafın ülkesine giren yedek parçalar (motor dâhil) ve olağan hava teçhizatları, ç. Diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolu tarafından uluslararası hizmetlerde işletilen hava aracına tedarik için, bunların uçağa alındığı Akit Tarafın ülkesinin üzerindeki uçuşların bir kısmında kullanılacak olsa dahi hava aracına gönderilen yakıt ve yağlar (hidrolik sıvılar dâhil), d. Basılı bilet koçanları, konşimento ve bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun amblemini taşıyan basılı materyaller ve tayin edilen havayolu tarafından tekrar çıkış yapana kadar uluslararası hizmetlerde kullanmak için ücretsiz dağıtılan mutat tanıtım materyalleri.

Paragraf (2) de belirtilen malzemeler gerekirse gümrük otoritelerinin denetimi veya kontrolüne tabi olacaktır.

Herhangi bir Akit Tarafın hava aracında bulundurulan malzeme ve tedariklere ilaveten, olağan hava teçhizatları, yedek parçalar (motor dâhil), hava aracı depoları ile yakıt ve yağ tedarikleri (hidrolik sıvılar dâhil), diğer Akit Tarafın ülkesinde sadece o ülkenin gümrük otoritelerinin onayı ile indirilebilir. Bu durumda, bunlar söz konusu Akit Tarafın gümrük düzenlemelerine göre yeniden ihraç edilene veya başka bir biçimde elden çikarılana kadar gerekirse söz konusu otoritelerin gözetiminde tutulacaktır.

Depolama ve gümrüklemeye ilişkin hizmetlerle bağlantılı harçlar Akit Taraf Devletlerin ulusal yasa ve yönetmeliklerine uygun olarak tahsil edilecektir. iz HANÇER Daire Başkanı i akran

Her bir Akit Tarafın yasa ve yönetmeliklerine tabi olarak, bir Akit Tarafın ülkesinden transit geçişlerde ve havalimanının bu amaçla ayrılan kısmını terk etmemek kaydıyla yolcu, bagaj, kargo ve posta; hava korsanlığı, şiddet, narkotik ve psikotrop madde kaçakçılığına karşı güvenlik önlemleri haricinde sadece basitleştirilmiş bir kontrole tabi olacaklardır.

Bu bagaj, kargo ve posta; varışta sağlanan hizmetin maliyetine bağlı olmayan gümrük, işlem ve benzer vergiler ile harç ve ücretlerden muaf tutulacaktır.

— pamir erman are

1. Bir Akit Tarafın kendi ülkesinde diğer Akit Tarafın havayollarına havalimanları, havacılık güvenliği ve diğer ilgili olanaklar ve hizmetlerde sağlayacağı koşullar, anlaşmaların yapıldığı tarihte benzer uluslararası hava hizmetlerinde bulunan herhangi bir havayoluna sağlanan en avantajı koşullardan daha az avantajlı olmayacaktır.

2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu veya havayollarına, her iki Akit Tarafın ulusal yasa ve yönetmeliklerine uygun şekilde diğer Akit Tarafın ülkesinde kendi belirlenmiş yer hizmetlerini yürütmesine ve kendi tercihi doğrultusunda, kanun ve düzenlemelerce gerekirse tamamı veya bir kısmı diğer Akit Tarafın yetkili makamları tarafından yetkilendirilmiş herhangi bir acenteden sağlanan yer hizmetlerini almasına izin verilecektir.

3. Bir Akit Tarafın ülkesinde, diğer Akit Tarafın havayoluna, havalimanlarının, havacılık güvenliği ve diğer ilgili olanaklar ve hizmetlerin kullanımı için uygulanan ücret ve harçların belirlenmesi ve toplanması adil ve eşit olacaktır. Diğer Akit Tarafın havayoluna uygulanan bu harç ve ücretler, bu harç ve ücretlerin uygulandığı zamanda benzer uluslararası hava hizmetlerinde bulunan herhangiz.... : bir havayoluna sağlanan en iyi koşullardan daha az avantajlı olmamak Kaydıyiğ" şet. oluşturulacaktır. Kisa 0

4. Her bir Akit Taraf, yetkili ücretlendirme mercileri ile hizmet ve olanaklâri" kull; havayolları arasında veya uygulanabilir olduğu durumlarda havayollayiyr; termisil eden kuruluşlar arasında görüşmelere teşvik edeceklerdir. e Küllânığı Le değişiklikler yapılmadan önce görüşlerini belirtebilmelerini sağlamak "üzer. kullanıcı ücretlerindeki her değişiklik önerisi hakkında mümkün giduğt N bilgilendirilecektir. öniz HANÇER Daire Başkanı Ş

YEREL HİZMETLERE ERİŞİM VE YABANCI PERSONEL

1. Diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolu veya havayolları, bir Akit Tarafın ülkesine giriş, ikamet ve istihdamla ilgili yasa ve yönetmeliklerine uygun şekilde belirlenen hizmetlerin işletilmesi için gerekli olan kendi idari, ticari, satış, operasyonel, teknik ve diğer uzman personelini diğer Akit Tarafın ülkesine getirebilecek ve bulundurabilecektir.

2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu veya havayolları personel ihtiyaçlarını tercihleri doğrultusunda kendi personeliyle veya diğer Akit Tarafın ülkesinde havayolları için bu hizmetleri vermekle yetkilendirilmiş başka bir kurum, şirket veya havayolunun hizmetlerini ve personelini kullanarak sağlayabilir.

3. Bu temsilciler ve personel diğer Akit Tarafta geçerli olan yasa ve yönetmeliklere tabi olacaklardır. Bu yasa ve yönetmeliklere uygun şekilde her bir Akit Taraf karşılıklı olarak en az gecikmeyle gerekli çalışma izinlerini, ziyaretçi vizelerini veya benzer dokümanları bu Madde'nin (1 )) paragrafında belirtilen temsilcilere ve personele sağlayacaktır.

MADDE 13. elat KAZANÇILARIN DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE TRANSFERİ

1. Her bir tayin edilen havayolu(havayolları), diğer Akit Tarafın ülkesinde satış ofisleri ve acenteleri aracılığıyla taşımacılık belgelerini satma ve düzenleme hakkına sahip olacaktır. Bu havayolları, bu taşıma hizmetini o ülkenin ulusal para biriminden veya herhangi bir konvertibl para biriminden satma ve her hangi bir kişi de bu taşıma hizmetini satın alma hakkına sahip olacaktır.

2. Her bir tayin edilen havayolu(havayolları), trafiğin taşınması ile bağlantılı ibraz ettiği giderlerden artan gelirleri, talep ederse, resmi döviz kuru oranından çevirme ve ülkesine götürme hakkına sahip olacaktır. Taraflar arasında ödemelerle ilgili. uygun ödeme anlaşması hükümleri olmaması halinde yukarıda belirtilen;#fansler, .N konvertibl para birimleriyle ve yürürlükteki ulusal yasalara vg ambiYd..; e düzenlemelerine uygun şekilde gerçekleşecektir i N Şah 2 HANÇER i Daire Başkanı ©

3. Kaışılıklılık esasına dayalı olarak, bu gelirlerin çevrilmesi ve havalesine o anda geçerli olan döviz kuru üzerinden, sınırlama getirilmeden izin verilecektir ve bankalar tarafından bu tür çevrilme ve havaleye uygulanan ücretler dışında başka bir ücrete tabi olmayacaktır.

4, Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları), isteğine bağlı olarak yakıt alımı dâhil olmak üzere diğer Akit Tarafın ülkesindeki yerel giderlerini ulusal para biriminden veya ulusal döviz düzenlemelerine uygun olmak kaydıyla konvertibl bir para biriminden ödeme hakkına sahip olacaktır.

5. Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları), başvuru tarihinden itibaren en geç otuz (30) gün içinde, satış tarihindeki yerel para biriminin herhangi bir para birimine çevrimi için geçerli resmi döviz kuru üzerinden bu transfer için onay alacaktır. Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları), onayın alınması üzerine transferi gerçekleştirmeye yetkilendirilecektir.

SERTİFİKA VE LİSANSLARIN KARŞILIKLI TANINMASI

1. Bir Akit Tarafça verilen veya geçerli kılınan ve hala yürürlükte olan uçuşa elverişlilik sertifikaları, yeterlilik sertifikaları ve lisanslar; bu sertifika veya lisansların verildiği veya geçerli sayıldığı koşulların, Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlara eşit veya onların üzerinde olmasi halinde, belirlenen hizmetlerin belirlenen hatlarda işletilmesi amacıyla diğer Akil Tarafça da tanınacaktır. Fakat her bir Akit Taraf, ülkesinin üzerinde yapılan uçuşlarda kendi uyruklarına diğer Akit Tarafça verilen veya geçerli kılınan yeterlilik sertifikalarını ve lisanslarını tanımayı reddetme hakkını saklı tutmaktadır.

2 Bir Akit Tarafın havacılık otoriteleri tarafından bir kişiye veya tayin edilen havayoluna veya belirlenen hizmetlerin işletilmesinde kullanılan bir hava aracına verilen yukarıda (1.) paragrafta belirtilen lisans ve sertifikalarla ilgili ayrıcalıklar ve koşullar, Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlarla bir fark yaratıyorsa ve bu fark konusunda Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'ne (İCAO) başvuruda bulunulmuşsa, diğer Akit Taraf, havacılık otoriteleri arasında bu muallâktaki uygulamanın açıklığa kavuşturulması amacıyla istişare talep edebilir. Uygun bir anlaşmaya varılamaması. durumu, bu Anlaşmanın 4. Maddesinin uygulanmasına temel oluştu ge facakfır m, Beniz HANÇER Fi

• > Daire Başkanı | * Ri m ramermr ererek ere a

HAVACILIK EMNİYETİ

1. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafça havacılık tesisleri ve hizmetlerine, hava mürsttebatına, hava aracına veya bunların işletilmesine ilişkin herhangi bir alanda benimsenmiş bulunan emniyet standartları ile ilgili olarak herhangi bir zamanda istişarelerde bulunmayı talep edebilir. Bu istişareler, talepten itibaren otuz (30) gün içinde gerçekleştirilecektir.

2. Eğer bu istişareleri takiben, Akit Taraflardan biri diğer Akit Tarafın bu Maddenin (1.) paragrafında belirtilen hususlardaki emniyet standartlarını ve gerekliliklerini en az Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlara eşit şekilde sağlamadığı ve uygulamadığı bulgusuna ulaşırsa, sözü geçen Akit Taraf diğer Akit Tarafı bu bulgular ve asgari İCAO standartlarını sağlamak için atılması gereken adımlar hakkında uyaracak ve diğer Akit Taraf belirlenen bir sürede gereken düzeltici önlemleri alacaktır. ev te m ri meri lee b mer ETT

Diğer Akit Tarafın belirlenenden daha uzun bir süre içerisinde gerekli düzettici önlemleri almaması, bu Anlaşmanın 4. Maddesinin uygulanmasına temel teşkil edecektir.

3. Sözleşmenin 16. Maddesindeki hükümlere bakılmaksızın, bir Akit Tarafın havayolu i adına veya tarafından diğer Akit Taraf Devletin ülkesine veya ülkesinden olan k hizmetlerde işletilen bir hava aracının diğer Akit Taraf Devletin ülkesinde olağandışı bir gecikmeye yol açmamak şartıyla denetime (bu Maddede "rampa denetimi" olarak 'adlandırılacaktır) tabi tutulabileceği konusunda mutabık kalınmıştır. Bu denetim hava aracının içinde veya çevresinde, diğer Akit Tarafın yetkili temsilcileri tarafından 'yapılabilecektir. Ancak, Sözleşmenin 33. Maddesinde sözü edilen yükümlülüklere 'uygun olarak, söz konusu denetimin amacı, Sözleşme temelinde oluşturulan... yürürlükteki normlara uygun olarak hava aracının ve mürettebat belgeleriniği TN i geçerliliği ile hava araç ve teçhizatının görünürdeki durumunu koni eki , olacaktır. Yi

4. Eğer böyle herhangi bir rampa denetimi veya bir dizi rampa denetimleri: N U

a) bir hava aracının veya bir hava aracının işletilmesinin o sırada Sözleşmeye. göre e belirlenen asgari standartlara uymadığı. veya, i

b) o sırada Sözleşmeye göre belirlenen emniyet standartlarının etkin bir şekilde sağlanamadığı ve uygulanamadığı hususunda ciddi kaygılar doğurursa, denetimi yapan Akit Taraf Sözleşmenin 33. Maddesine göre, o hava aracı veya mürettebatının sertifika ve lisanslarının geçerli kılınmasına veya hava aracının işletilmesine esas gerekliliklerin, Sözleşmeye göre belirlenen asgari standartlara eşit veya onların üzerinde olmadığı sonucunu çıkarmakta serbest olacaktır. e eniz HANÇER 16/27 © (o Daire Başkanı

ASL) GİBip İR DHGY-İ

5. Yukarıda yer alan (3.) paragraf uyarınca bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunca işletilen hava aracının rampa denetlemesinin söz konusu havayolunun temsilcisi tarafından reddedilmesi durumunda, diğer Akit Taraf yukarıda yer alan (4.) paragrafta belirtilen ciddi endişelerin oluştuğu sonucuna varabilecek ve söz konusu paragrafta belirtilen sonuçları çıkarabilecektir,

Her bir Taraf; ilk Akit tarafın, bir rampa denetlemesinin sonucunda, bir veya bir dizi rampa denetlemesinin engellenmesi sonucunda, istişare sonrasında veya başka bir şekilde hava aracının işletilmesinin emniyeti açısından derhal eyleme geçilmesi gerektiği sonucuna varması durumunda, diğer Akit Tarafın havayolunun işletme yetkilerini derhal askıya alma veya değiştirme hakkını saklı tutmaktadır.

Bu Madde'nin (2.) veya (6.) paragrafları uyarınca bir Akit Tarafça gerçekleştirilen bir eylem, bu eylemin gerçekleştirilmesine temel olan durumun ortadan kalkmasıyla sona erdirilecektir.

1. Akit Taraflar, uluslararası hukuka göre mevcut hak ve yükümlülüklerine uygun olarak, sivil havacılık güvenliğinin yasadışı müdahalelere karşı korunması amacıyla birbirlerine karşı üstlendikleri yükümlülüğün, bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasını teşkil ettiğini teyit ederler. Akit Taraflar, uluslararası hukuka göre mevcut haklarının ve yükümlülüklerinin genel niteliklerini kısıtlamaksızın, özellikle 14 Eylül 1963 tarihinde Tokyo'da imzalanan Hava araçlarında İşlenen Suçlar ve Diğer Bazı Eylemlere ilişkin Sözleşme, 16 Aralık 1970 tarihinde Lahey'de imzalanan Hava araçlarının Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Önlenmesine İlişkin Sözleşme, 23 Eylül 1971 tarihinde Montreal'de imzalanan Sivil Havacılık Güvenliğine Karşı İşlenen Suçların Önlenmesine ilişkin Sözleşme ve 24 Şubat 1988 tarihinde Montreal'de imzalanan Uluslararası Sivil Havacılığa Hizmet Veren Hava Limanlarında Yasadışı Şiddet Eylemlerinin Önlenmesine ilişkin Protokol, 1 Mart 1991'de Montreal'de imzalanan Plastik Patlayıcıların Teşhisi Amacıyla İşaretlenmesi Sözleşmesi veya Akit Tarafların taraf oldukları sivil havacılık güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir sözleşme hükümlerine uygun hareket edeceklerdir.

Akit Taraflar; sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesini önlemek, bu hava < araçının, yolcularının ve mürettebatının, havaalanlarının ve hava seyrüsefer şisigrinin emniyetine karşı diğer yasadışı eylemleri ve sivil havacılığın güvenliğine n lişkin: diğer herhangi bir tehdidi bertaraf etmek üzere, talep halinde birbirlerine. türli yardımda bulunacaklardır. g

Daire Başkanı gereki, im İLLE EE tali eşi pre

3. Akit Taraflar karşılıklı ilişkilerinde, Akit Taraflara uygulanabilir olduğu ölçüde, İCAO tarafından konulan ve Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesine Ek olarak kabul edilen tüm havacılık güvenliği standartlarına ve tavsiye edilen uygulamalara uygun olarak hareket edeceklerdir. Akif Taraflar kendi tescilindeki hava aracı işletmecilerinin veya işyeri merkezi ülkelerinde bulunan veya ülkelerinde sürekli mukim olan hava aracı işletmecilerinin ve ülkelerindeki havaalanı işletmecilerinin Akit Tarafları bağlayan bu tür havacılık güvenliği hükümlerine uygun hareket etmelerini talep edeceklerdir. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafa kendi ulusal düzenlemeleri ve uygulamaları ve yukarda belirilen Eklerdeki havacılık güvenlik standartları arasındaki farklılıkları haber vermelidir. Her bir Akit Taraf diğer Akit Taraftan herhangi bir zamanda bu Anlaşmanın 26. Maddesinin (2.) paragrafına göre ele alınmak üzere, bu tip farklılıkları diğer Akit Tarafla görüşmek için acil istişare talebinde bulunabilir.

4. Akit Taraflardan her biri, söz konusu hava aracı işletmecilerinin, diğer Akit Tarafın ülkesine giriş için, bu ülkeden çıkış için veya bu ülkede kalınan süre zarfında diğer Akit Tarafça, yukarıda yer alan (3.) paragrafta atıf yapılan havacılık güvenliği hükümlerine uymalarının istenebileceği hususunda mufabıktır. Akit Taraflardan her biri, kendi ülkesinde hava aracının güvenliğinin sağlanması, yolcuların, mürettebatın el bagajlarının, genel bagajın, kargo ve hava aracı levazımatının yükleme ve boşaltma öncesinde ve sırasında kontrolü amatıyla yeterli tedbirlerin alınmasını ve etkin şekilde uygulanmasını sağlayacaktır. Akit Taraflardan her biri, belirli bir tehdidin bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akit Tarafın makul özel güvenlik tedbirleri alınması yolunda yapacağı herhangi bir talebi olumlu şekilde dikkate alacaktır.

5. Sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesi olayı veya bu doğrultuda bir tehdidin vuku bulması veya bu hava aracının, hava aracının yolcularının ve mürettebatının, havaalanlarının veya hava seyrüsefer tesislerinin emniyetine yönelik diğer yasadışı müdahalelerin meydana gelmesi halinde Akit Taraflar, haberleşmede ve bu tür bir olayın veya olay tehdidinin insan hayatı konusunda riski asgariye indirmek suretiyle süratli ve emniyetli biçimde sona erdirilmesini amaçlayan diğer uygun tedbirlerin alınmasında kolaylık sağlayarak birbirlerine yardımcı olacaklardır.

6. Bir Akit Tarafın, diğer Akit Tarafın bu Maddenin hükümlerini bozduğuna dair haklı gerekçeleri varsa, ilk Akit Taraf diğer Akit Taraf ile derhal istişare talep edebilir. Bu istişareler, bu talebin alınmasından itibaren otuz (30) gün içinde başlayacaktır, Bire. istişarelerin amacı, sorunun daha ivedi nedenlerini gidermek üzere ölçülebilir ve # elverişli, uygun güvenlik koşullarını sağlamak için gerekli tedbirler gzerihde uzlaşmaya varılması ve bu tedbirlerin İCAO güvenlik standartları çerçevesinde Vi uygulanması olacaktır. i

7. Her bir Akit Taraf, kalkışı insan hayatını korumak için gerekli olmadıkça; kendi .3: ülkesine iniş yapmış olan yasadışı yollarla ele geçirilmiş veya diğer yasBlıği müdahale eylemlerine maruz kalmış bir hava aracının, uygun olduğu takdirde, yerde kalmasını sağlamak üzere gerekli önlemleri alacaktır. Mümkün olduğu duru afüğ bur, ip önmlsmiEnkarşılıklı istişare temelinde alınacaktır. 4 A niz H

—X a manasi Kayan MA TEE ANCPN MEY Avr er m amme İç RANT TT

MAM pie

1. Her bir Akif Taraf, pasaportlarının ve diğer seyahat belgelerinin güvenliğini sağlayacak önlemler almayı kabul eder.

2. Bu bağlamda, her bir Akit Taraf, bu Akit Tarafça veya onun adına düzenlenen pasaportların ve diğer seyahat belgelerinin ve kimlik belgelerinin yasalara uygun biçimde oluşturulması, düzenlenmesi, onaylanması ve kullanılmasında kontrol sağlayacağını kabul eder.

3. Her bir Akit Taraf ayrıca kendileri tarafından düzenlenen seyahat ve kimlik belgelerinin rahatlıkla suistimal edilemeyecek ve rahatlıkla yasadışı şekilde değiştirilemeyecek, kopyalanamayacak veya düzenlenemeyecek nitelikte olmasını temin edecek prosedürler koymayı ve geliştirmeyi kabul eder.

4. Yukarıdaki amaca istinaden, her bir Akit Taraf, pasaportlarını ve diğer seyahat belgelerini İCAO Doküman 9303, Makine Tarafından Okunabilir Seyahat Dokümanları (MTOSD): Bölüm 1- Makine Tarafından Okunabilir Pasaportlar, Bölüm 2- Makine Tarafından Okunabilir Vizeler, ve/veya Bölüm 3- Makine Tarafından . Okunabilir Ebat 1 ve Ebat 2 Resmi Seyahat Belgeleri, doğrultusunda düzenleyecektir.

5. Her bir Akit Taraf, düzmece veya sahte seyahat belgelerine ilişkin operasyonel bilgi

• alışverişinde bulunmayı ve seyahat belgelerinde sahteciliği, düzmece veya sahte seyahat belgelerinin kullanımını, geçerli seyahat belgelerinin sahtekârlarca e kullanımını, hak sahipleri tarafından gerçek seyahat belgelerinin bir suçun işlenmesi sırasında kötüye kullanımını, süresi dolmuş veya iptal edilmiş seyahat belgelerinin kullanımını ve sahtecilikle ele geçirilmiş seyahat belgelerinin kullanımını içeren

• seyahat belgesi dolandırıcılığına karşı direnci güçlendirmek için diğer Tarafla işili Gi: yapmayı kabul eder. j BİLGİSAYARLI REZERVASYON SİSTEMLERİ (CRS)

Her bir Akit Taraf kendi ülkesi içindeki Bilgisayarlı Rezervasyon Sistemleri'nin Düzenlenmesi ve işletilmesi için İCAO Yönetmelik Kurallarını uygulayacaktır. ahikd Deniz HANÇER" Daire koşanı # avg i

1. Her bir Akit Taraf, Akit Tarafların ülkeleri arasında kendi havayollarınca işletilen yolcu taşıyan tüm uçuşlarda sigara içilmesini yasaklayacak veya kendi havayollarının yasaklamasını sağlayacaktır. Bu yasak, hava aracının tüm bölümlerinde uygulanacak ve yolcular uçağa alınmaya başladığı andan, yolcuların uçaktan indirilmesinin tamamlandığı ana kadar geçerli olacaktır.

2. Her bir Akit Taraf, kendi havayollarının, yolcularının ve mürettebat üyelerinin bu Anlaşmanın hükümlerine uymasını sağlamak için uygunsuzluk durumunda uygun cezaların uygulanması da dâhil makul gördüğü tüm önlemleri alacaktır.

Akit Taraflar, havacılığın sürdürülebilir gelişimini teşvik ederek çevrenin korunmasi ihtiyacını desteklerler. Akit Taraflar, ilgili ülkeleri arasındaki operasyonlara ilişkin İCAO Standartlarına ve Sözleşme Ekinin Tavsiye Edilen Uygulamalarına (SARPs) ve çevrenin korunmasına İlişkin mevcut İCAO politikasına ve kılavuzuna uymayı kabul ederler.

CHARTER/TARİFESİZ UÇUŞLARA UYGULANABİLİRLİK

1. Bu Anlaşmanın 9, 11, 12, 13, 14, 15,16, 24, 25, 26. Maddelerinde belirtilen hükümler, bir Akit Tarafın hava taşıyıcıları tarafından diğer Akit Tarafın ülkesine veya ülkesinden yapılacak olan charter ve diğer farifesiz uçuşlara ve bu uçuşları gerçekleştiren hava taşıyıcılarına da uygulanacaktır.

2. Bu Maddenin (1.) paragrafındaki hükümler, charter veya tarifesiz uçuşların... onaylanmasını veya bu operasyonların organizasyonlarında yer alan; taşıyıcılarının veya diğer tarafların sevk ve idaresini düzenleyen ulusa yönetmelikleri etkilemeyecektir. ri

1. Her bir Akit Taraf, bu Anlaşma'nın 15. Maddesi ve 16. Maddesinde" standartlara uygun olmayan bu Anlaşma kapsamındaki hizmetler için kiralanmış hava aracının kullanımını önleyecektir.

2. Yukarıdaki 1. paragrafa tabi olacak biçimde, her bir Akit Tarafın tayin edilmiş havayolları, kiralayan havayollarının sahip olmadığı trafik haklarını kullanmasına yol aşmaması koşuluyla, başka havayolları da dâhil olmak üzere herhangi bir fimadan Kikalanmış olan hava aracını kullanabilir... team

1. Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları), her bir tarife dönemi için (yaz ve kiş) belirlenen hizmetlerin başlamasından en az otuz (30) gün önce diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerine planladıkları uçuş programlarını onay için sunacaktır. i

2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun onaylanmış uçuş programı dışında belirlenen hizmetler doğrultusunda düzenlemek istediği ek uçuşlar için, sözü geçen havayolu diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerinden ön izin talep etmelidir. Bu tür talepler, Akit Tarafların ulusal yasa ve yönetmeliklerine uygun şekilde sunulacaktır. Yapılacak herhangi bir değişiklikte de aynı usul uygulanacaktır.

Her iki Akit Tarafın havacılık otoriteleri diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerine, talep üzerine, birinci Akif Tarafın tayin edilmiş havayollarınca belirlenen hizmetlerde sunulan kapasitenin değerlendirilmesi amacıyla makul nedenlerle gerekli olabilecek periyodik istatistik veya diğer benzer istatistiki bilgileri temin edeceklerdir. Bu beyanatlar, bu havayollarının belirlenen hizmetlerde taşımış oldukları trafik miktarını ve bu trafiğin başlangıç ve varış noktalarını belirlemek için gerekli tüm bilgileri içerecektir. ÖR,

ULUSAL YASA VE YÖNETMELİKLERİN UYGULANMASI

1. Bir Akit Tarafın, uluslararası hava hizmetinde bulunan bir hava aracının, ÜİKE girişi, kalışı ve çıkışı veya bu hava aracının işletilmesi ve seyrüseferi veya bu hava aracının bu ülke üzerindeki uçuşlarıyla ile ilgili yasa ve yönetmelikleri, diğer

Akit Tarafın tayin edilen havayolunun hava aracının da ilk Akit Tarafın ülkesine girişi kalışı ve çıkışında da uygulanacaktır.

2. Bir Akit Tarafın yolcu, mürettebat, bagaj veya posta dâhil olmak üzere kargonun ülkesine giriş, kalış veya ayrılışıyla ilgili giriş, çıkış, gümrükleme, göç, havacılık güvenliği, pasaport, döviz, sağlık ve karantina gibi formaliteleri düzenleyen yasalarına ve düzenlemelerine diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolunun hava aracı tarafından taşınan yolcu, mürettebat, bagaj, kargo veya posta tarafından veya onlar adına SÖZ konusu ülkede uyulacaktır.

3. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın talebi üzerine bu Anlaşmada belirtilen ilgili yasa, dü me ve prosedürlerin kopyasını karşı tarafa sağlayacaktır

Daire Başkanı YEMEN üni eya

1. Yakın işbirliği anlayışı içinde, Akit Tarafların Havacılık Otoriteleri, zaman zaman bu Anlaşmanın ve Eklerinin uygulanması, yorumlanması ve değişikliklerin uyarlanması konusunda birbirleriyle istişareler yürüteceklerdir.

2. Bir Akit Tarafın bu Anlaşmayı veya Eklerini değiştirmek amacıyla istişare talep etmesi durumunda, Taraflarca aksine karar alınmadıkça istişareler karşı tarafın yazılı talebi almasından sonra en kısa sürede ve her hâl ve kârda en geç altmış (60) gün içinde başlayacaktır. Bu istişareler müzakere veya yazışma yoluyla gerçekleştirilecektir. Her bir Akit Taraf bu istişareler sırasında mantıklı ve ekonomik < kararların (alınabilmesini (kolaylaştırmak (amacıyla, tutumunu destekleyen ilgili gerekçeleri hazırlayacak ve sunacaktır.

3. Eğer Akit Taraflardan biri bu Anlaşmanın herhangi bir hükmünün değiştirilmesini talep ederse, söz konusu değişiklik Akit Tarafların anayasal prosedürlerinin i tamamlandığını bildirmelerinden sonra yürürlüğe girecektir.

4, Ek ide yapılacak değişiklikler Tarafların havacılık otoritelerinin aralarında doğrudan anlaşmasıyla da yapılabilir. Değişiklikler geçici olarak karşılıklı. mutabakata varıldığı tarihten itibaren uygulanmaya başlanacak ve diplomatikHota, SR, teatisi ile teyit edilmesinden sonra yürürlüğe girecektir. a e

1. Bu Anlaşmanın yorumlanmasında veya uygulanmasında Akit taraflar arada" herhangi bir uyuşmazlık çıkması durumunda, Akif oTaraflar öncelikle "uyuşmazlıklarını her iki Akit Taraf Devletinin havacılık otoriteleri arasında istişare yoluyla çözme yoluna gideceklerdir.

2. Eğer söz konusu Havacılık Otoriteleri istişare yoluyla çözüme ulaşamazlarsa, uyuşmazlık diplomatik kanallar yoluyla çözüme kavuşturulacaktır.

3. Eğer Akif Taraflar, yukarıda yer alan (1.) ve (2.) paragraf doğrultusunda bir çözüme ulaşamazlarsa, herhangi bir Akit Taraf ilgili yasa ve yönetmeliklere uygun olarak uyuşmazlığı, birer üyesi her bir Akit Tarafça belirlenecek, üçüncü hakem ise Akit Taraflardan birinin milliyetinden olmayan ve de her iki Akit Tarafın hakemlerin belirlendiği dönemde diplomatik ilişkide olduğu üçüncü bir devletin milliyetinden olmak kaydıyla bu iki hakem tarafın eçileceği, üç hakemi Sİ eş oluşan bir tahkim heyetine sunabilir. g İn eniz HANÇER Daire Başkanı

ASL; GİBİp in m

Her bir Akit Taraf, hakemini, hakem kararı bildirimini taahhütlü posta ile aldıktan sonra altmış (60) gün içinde aday gösterecektir. Üçüncü hakem her bir Akit Tarafın hakemini belirlemesinden sonra diğer bir altmış (60) gün içinde atanacaktır.

Eğer bir Akit Taraf belirlenen süre içinde hakemini aday göstermezse veya seçilen hakemler tahkim heyeti başkanının belirlenmesine belirtilen sürede karar veremezlerse, gerekli hallerde, her bir Akit Taraf İCAO Konsey Başkanından ii heyeti başkanını veya bildirmeyen tarafın hakemini belirlemesini talep edebilir.

4. Akit Tarafların milliyetinden olmamak kaydıyla İCAO Konseyi Başkan Yardımcısı veya kıdemli bir üyesi, gerekli hallerde, İCAO Başkanının yokluğunda veya yetersizlik durumunda onun bu Maddenin (3.) paragrafında belirtilen tahkim sorumluluklarını üstlenecektir.

5. Tahkim Heyeti, usullerini ve hakem kurulunun yerini Akit Taraflar arasında mutabık kalınan hükümlere tabi şekilde belirleyecektir.

6. Tahkim Heyetinin kararları Akit Taraflar için uyuşmazlığa dair nihai ve bağlayıcı olacaktır.

7. Eğer bir Akit Taraf veya Akit Taraflardan birinin tayin edilmiş havayolu bu Maddenin (2.) paragrafına göre verilen karara uymazsa, diğer Akit Taraf bu Anlaşma doğrultusunda diğer Akit Tarafa sağlanan hakları veya ayrıcalıkları sınırlandırabilir, askıya alabilir veya iptal edebilir.

8. Her bir Akit Taraf kendi hakeminin masraflarını karşılayacaktır. Üçüncü hakemin masrafları, İCAO'nun bu Maddenin (3.) paragrafında belirtilen üçüncü hakemi atamasında veya bildirilmeyen hakemi belirlemesinde yapacağı her türlü ödeme ve masraflar da dâhil olmak üzere, Akit Taraflarca eşit olarak paylaşılacaktır. larmumamman semra vere anem Sümer emmesi

9. Tahkime başvurulmasından itibaren ve tahkim heyeti kararını açıklayana dek, Akit Taraflar sona erme hali dışında, varılan nihai sonuca göre yapılan uyarlamaya halel getirmeksizin, bu Anlaşmadan doğan tüm yükümlülüklerini yerine getirmeyi devam edecektir.

#3 remermankemıera Menta, peta

Bu Anlaşma, Ekleri ve bunlarda yapılacak tüm değişiklikler İCAO ya "tesgii:5* olunacaktır. i

: du GİĞİD R

Deniz HANÇER Daire Başkanı

Her iki Akit Tarafın da hava ulaştırmasına dair çok taraflı bir sözleşme veya anlaşmaya katılmaları halinde bu Anlaşma söz konusu sözleşme veya anlaşmanın hükümlerine uyum sağlayacak şekilde değiştirilecektir.

BAŞLIKLAR

Madde başlıkları bu Anlaşmaya sadece müracaat ve kolaylık amacıyla konulmuştur ve hiçbir surette bu Anlaşmanın amaç ve kapsamının sınırını çizmez, kısıtlamaz veya tanımlamaz.

Bu Anlaşma süresiz olarak imzalanmıştır.

Akit Taraflardan her biri, bu Anlaşmayı feshetme kararını her zaman diğer Akit Tarafa bildirebilir; bu bildirim eş zamanlı olarak İCAO' ya da ulaştırılacaktır.

Bu durumda, sona erme bildirimi, karşılıklı mutabakatla süre bitiminden önce geri çekilmediği takdirde, sona erme bildiriminin diğer Akit Tarafça alınış tarihinden on İki (12) ay sonra Anlaşma sona erecektir. Diğer Akit Tarafça bildirimin alındığı teyit edilmezse, söz konusu teyit İCAO'nun bildirimi aldığı tarihten sonraki on dört (14) gün içinde alınmış sayılacaktır.

Daire Başkanı

Bu Anlaşma, Akit Tarafların uluslararası anlaşmaların akdedilmesi ve yürürlüğe sokulmasına ilişkin yasal gerekliliklerini yerine getirdiklerini karşılıklı olarak birbirlerine bildirdikleri tarihte yürürlüğe girecektir.

Yukarıdaki hükümlerin kanıtı olmak üzere, kendi Hükümetleri tarafından usulüne uygun olarak yetkili kılınmış imzası geçen taraflar otuz iki (32) Madde ve iki (2) Ekten oluşan bu Anlaşmayı imzalamış ve mühürlemişlerdir.

Her bir versiyonu birbirine eşdeğer olmak üzere Ankara'da, 2012 yılının, Kasım ayının 15. gününde Türkçe, Fransızca ve İngilizce dillerinde çift nüsha halinde düzenlenmiştir. Herhangi bir uygulama veya yorumlama farklılığının oluşması durumunda İngilizce metin geçerli olacaktır.

TÜRKİYE CUMHURİYETİ KONGO CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ ADINA HÜKÜMETİ ADINA Binali YILDIRIM Basile|KOUEBE ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK DIŞİŞLERİ VE İŞBİRLİĞİ VE HABERLEŞME BAKANI BAKANI

Daire Başkan

HAT ÇİZELGESİ

1. Türkiye Cumhuriyeti tarafından tayin edilen havayollarının her iki yönde aşağıdaki hava hizmetlerini işletmeye hakkı olacaktır.

Hareket Noktası Ara Noktalar Varış Noktası İleri Noktalar Türkiye'deki Herhangi bir nokta (o Brazzaville ve daha Herhangi bir nokta Noktala m sonra belirlenecek ,,

Noktalar 0 bir nokta O

2. Kongo Cumhuriyeti tarafından tayin edilen havayollarının her iki yönde aşağıdaki hava hizmetlerini işletmeye hakkı olacaktır:

Hareket Noktası Ara Noktalar Varış Noktası İleri Noktalar Kongo'daki Herhangi bir nokta Daha sonra Herhangi bir nokta Noktalar (9 belirlenecek iki (9 ş nokta

Notlar:

() Yukardaki hatlar arasındaki ara noktalar ve ileri noktalar ile tayin edilen " havayollarınca bu noktalar arasında kullanılabilecek 5. trafik hakları her iki Akit Tarafın havacılık otoriteleri arasında müştereken belirlenecektir.

(9) Başlangıç ve bitiş noktasının havayolunu tayin eden Akit Tarafın ülkesi içinde kalması şartıyla, ara noktalar ve İleri noktalar tayin edilmiş havayolu (havayolları) tarafından bütün uçuşlarda veya herhangi bir uçuşta kullanılmayabilir. e GETİ va, GENE,

KOD PAYLAŞIMI

Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları),

a) aynı Akit Tarafın havayolu veya havayolları

b) diğer Akit Tarafın havayolu veya havayolları

c) üçüncü bir ülkenin havayolu veya havayolları ile, söz konusu tüm havayollarının; uygun hat ve trafik haklarına sahip olma koşulunu ve satılan her bilet için, alıcıyı satış noktasında hizmetin her bir kısmında hangi havayolunun işleyeceği konusunda bilgilendirme koşulunu sağlaması koşuluyla; bloke yer, kod paylaşımı veya diğer ticari uygulamalar gibi pazarlama uygulamalarına katılabilir.

Üçüncü Taraf Kod Paylaşımı için. bu düzenlemeler içinde yer alan tüm havayolları her iki Akif Tarafın havacılık otoritelerinin onayına tabidir. Diğer Akit Tarafın havayolları ile üçüncü bir ülkenin havayolları arasında yapılacak olan bu tür düzenlemeler için üçüncü Tarafa herhangi bir yetki verilmediği durumlarda ilgili Akit Tarafın havacılık otoriteleri bu tür düzenlemeleri kabul etmeme hakkına sahiptir.

Kod Paylaşımı hizmetlerinin pazarlamacı havayolunun frekans hakkından sayılmayacağı hususu her iki Akit Tarafın ortak anlayışıdır.

Metnin bu bölümü (PDF s. 45) Fransızca metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 46) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 47–63) Fransızca metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 64) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 65–73) Fransızca metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 74) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

CONTENT PREAMBLE

ARTICLE

TMLE ANNEX Ni

DEFİNİTİONS GRANT OF RİGHTS DESİGNATİON AND AUTHORİZATİON

REVOCATİON OR SUSPENSİON OF OPERATİNG AUTHORİZATİON

CHANGE OF Aircraft

İNTERMODAL TRANSPORT

FAİR COMPETİTİON

TARİFFS

TAXES, CUSTOMS DUTMES AND OTHER CHARGES DİRECT TRANSİT

USER CHARGES

NON -NATİONAL PERSONNEL AND ACCESS TO LOCAL SERVİCES

CURRENCY CONVERS!ON AND REMITTANCE OF EARNINGS MUTUAL RECOGNİTİON OF CERTİFİCATES AND LUCENSES AVJATION SAFETY

AVMATION SECURİTY

SECURİTY OF TRAVEL DOCUMENTS

COMPUTER RESERVATION SYSTEMS (CRS)

BAN ON SMOKING

ENVİRONMENTAL PROTECTİON LEASİNG

FLİGHT SCHEDULE SUBMİSSİON

STATSTICS

APPLICATION OF LAWS AND REGULATİONS CONSULTATİONS AND AMENDMENT

SETTLEMENT OF DİSPUTES REGİSTRATİON MULTİLATERAL AGREEMENTS TTLES

VALİDİTY AND TERMİNATION ENTRY INTO FORCE

ROUTE SCHEDULE CODE SHARİNG

Daire Başkanı sale pa ar Are lp iy m LERE SEN AED ipi ZİYA e 2 Bera nr eme 4 A sarman an

Metnin bu bölümü (PDF s. 76–101) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)