Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Angola Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun Teklifi

5 Haziran 1945 tarihli ve 4749 sayılı Kanunla tasdik olunan 7 Aralık 1944 tarihli Şikago Milletlerarası Sivil Havacılık Anlaşmasında ticari hakların düzenlenmesi konusunda bir mutabakata ulaşılamamış, bu nedenle ticari hakların ikili sözleşmeler yolu ile düzenlenmesi gereği doğmuştur. Gerek Türkiye gerek diğer devletler, 11 Şubat 1946 tarihinde ABD ve İngiltere arasında imzalanan Bermuda Anlaşmasına dayanarak ikili anlaşmalar tesis etmek yoluna gitmişlerdir.

Ülkemizin coğrafi durumu ve uluslararası hava servislerinin ülkemizden geçmesinin sağlayacağı çıkarlar göz önünde tutularak, aynı zamanda milli sivil havacılığımızı teşvik etmek ve kalkındırmak amacı ile bugüne kadar birçok ülke ile hava ulaştırma anlaşması imzalanmıştır. Türkiye'nin yaptığı bu anlaşmalar Bermuda tipine uygun olup esas olarak çerçeve anlaşma niteliğindedir ve mütekabiliyet esasına dayanmaktadır.

Bu itibarla, "Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Angola Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşması" 27 Temmuz 2021 tarihinde Ankara'da imzalanmıştır.

Türkiye ile Angola arasında gelişmekte olan ilişkilere katkıda bulunmak gayesi ile imzalanan Anlaşma, hava trafiği ile ilgili ulusal kanun ve nizamlara uyulmak şartı ile iki ülke arasında hava seferlerinin yapılmasını öngörmektedir.

Söz konusu Anlaşma, iki ülke arasındaki ekonomi, kültür ve turizm alanlarındaki işbirliğinin daha ileri bir düzeye getirilmesini sağlaması bakımından faydalı bulunmaktadır.

Onayı istenen anlaşmanın teklife ekli Türkçe metni; taranmış PDF’ten otomatik okundu. Yabancı dildeki metinler ve imza sayfaları burada gösterilmiyor, TBMM PDF’indedir.

Sedat GÜNEŞ Hava m Daire aşan v

İÇERİK MADDE BAŞLIK

İŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI

VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DİĞER ÜCRETLER

10 YABANCI PERSONEL VE YEREL HİZMETLERE ERİŞİM 11 DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE KAZANÇLARIN TRANSFERİ

12 SERTİFİKA VE LİSANSLARIN KARŞILIKLI TANINMASI

15 SEYAHAT BELGELERİNİN GÜVENLİĞİ

16 BİLGİSAYARLI REZERVASYON SİSTEMLERİ (CRS)

19 CHARTER/TARİFESİZ UÇUŞLARA UYGULANABİLİRLİK

21 (UÇUŞ PROGRAMLARININ SUNULMASI

23 ULUSAL YASALARIN VE YÖNETMELİKLERİN UYGULANMASI 24 İSTİŞARELER VE DEĞİŞİKLİKLER

29 GEÇERLİLİK VE SONA ERME

OO MU BUNA

EKİ HAT ÇİZELGESİ EK H KOD PAYLAŞIMI Ra *; HN * İlin m pin pe 5 /z <İ AZE Hava ue dat GÜNEŞ si ( K ed 5 Mİ ie aşım yeke vi > 5 YEZİ ! k NE NEİL Pa / gi" dili O " va vi 2 Je SR. 7 Si

Bundan sonra "Akit Taraflar" olarak anılacak olan Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Angola Cumhuriyeti Hükümeti,

7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesine ve Uluslararası Hava Hizmetleri Transit Anlaşmasına taraf olarak,

Uluslararası hava hizmetlerine ilişkin fırsatların genişletilmesini kolaylaştırmak isteyerek,

Etkin ve rekabetçi uluslararası hava hizmetlerinin ekonomik büyümeyi, ticareti, turizmi, yatırımı ve tüketicilerin refahını arttırdığının bilicinde olarak,

Hava araçlarının güvenliğine karşı yapılan, kişilerin ve mülklerin emniyetini tehdit eden, hava hizmetlerini olumsuz etkileyen ve sivil havacılığın emniyeti konusunda halkın güvenini sarsan eylemler ve tehlikeler konusundaki ciddi endişelerini teyit ederek ve uluslararası hava hizmetlerinde en üst seviyede emniyet ve güvenliği sağlamayı isteyerek;

Kendi ülkeleri arasında ve dışında hava hizmetleri tesis etmek ve yürütmek amacıyla bir anlaşmaya varmayı arzu ederek,

AŞAĞIDAKİ MADDELERDE ANLAŞMIŞLARDIR:

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V. ped sim

İşbu Anlaşmanın amacı doğrultusunda, metin içeriği aksini gerektirmediği takdirde:

"Havacılık Otoriteleri" terimi, Türkiye Cumhuriyeti için, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünü (SHGM), Angola Cumhuriyeti için Sivil Kavacılıktan sorumlu Bakanı veya Ulusal Sivil Havacılık Kurumu (INAVIC) Genel Müdürünü veya bahse konu her iki ülke için halihazırda bu otoritelere tevdi edilmiş olan görevleri yerine getirmeye yetkili herhangi bir kurum veya kişiyi ifade etmektedir;

"Anlaşma" terimi işbu Anlaşmayı, Eklerini ve bunlarda yapılacak herhangi bir değişikliği ifade etmektedir;

"Mutabık Kalınan Hizmetler" terimi; belirlenen hatlarda işbu Anlaşma hükümlerine göre sunulabilecek uluslararası hava hizmetlerini ifade etmektedir;

"Ek" terimi; işbu Anlaşmanın Ekini veya işbu Anlaşmanın 24, Maddesinin (istişareler ve Değişiklikler) hükümleri doğrultusunda bu Ek üzerinde yapılan değişiklikleri ifade etmektedir;

"Hava hizmeti"; "uluslararası hava hizmeti", "havayolu" ve "trafik amacı dışındaki duraklama" terimleri; Sözleşmenin 96. Maddesinde tanımlanan arlamlarında kullanılmaktadır.

"Kapasite" terimi,

• hava aracı için, bu hava aracı tarafından hatta veya hattın belirli bir kısmında taşınabilen yükü,

-belirlenmiş bir hava hizmeti için; bu hizmette kullanılan hava aracının kapasitesinin, bu hava aracı için bir hatta veya hattın bir kısmında belli bir dönemde işletilen frekans sayısı ile çarpımını ifade etmektedir;

"Sözleşme" terimi; 7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık Hakkında Sözleşmeyi ifade etmekte ve her iki Akit Tarafın yürürlüğe koyması veya kabul etmesi koşuluyla, Sözleşmenin 99. Maddesi uyarınca kabul edilen tüm Ekleri ve 90. ve 94. Maddeler uyarınca Sözleşmenin Eklerinde yapılan tüm değişiklikleri içermektedir;

"Tayin edilen havayolu (havayolları)" terimi; işbu Anlaşmanın 3. Maddesi (Tayin ve Yetkilendirme) uyarınca tayin edilmiş ve yetkilendirilmiş havayolunu ifade etmektedir;

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

"Yer Hizmetleri" terimi; yolcu, kargo ve bagaj hizmetleri ve ikram tesisleri ve/veya hizmetleri de dâhil olmak ancak bunlarla sınırlı kalmamak kaydıyla çeşitli hizmetlerin teminini ifade etmektedir;

"ICAO" terimi; Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünü ifade etmektedir;

"Uluslararası kava taşımacılığı" terimi; birden fazla Devletin ülkesi üzerindeki hava sahasının kullanıldığı hava taşımacılığını ifade etmektedir;

"Pazarlamacı havayolu" terimi; kod paylaşımı vasıtasıyla başka bir havayolu tarafından işletilen bir hava aracı ile hava taşımacılığı sunan havayclunu ifade etmektedir;

"Hat Çizelgesi" terimi; işbu Anlaşmanın Ek 'inde yer aldığı şekliyle hava taşımacılığı hizmetlerinin sunulacağı hatların çizelgesini ve işbu Anlaşmanın 24. Maddesinin (İstişareler ve Değişiklikler) hükümleri doğrultusunda bu hat çizelgesi üzerinde yapılan değişiklikleri ifade etmektedir;

"Belirlenen hatlar" terimi, bu Anlaşmanın Ekinde onaylanmış veya cnaylaracak hatları ifade etmektedir;

"Yedek parçalar" terimi, motorlar da dâhil olmak üzere, yenileme veya onarın amacı ile hava aracına monte edilecek aksamı ifade etmektedir;

"Ücret tarifesi" terimi; bağlantılı tüm ulaşım vasıtaları da dahil olmak üzere, hava taşımacılığında, yolcuların, bagajların ve/veya posta dışındaki kargoların taşınması için havayolları ve acenteleri tarafından tahsil edilecek her türlü bilet ücreti ile harçları ve sair giderleri ve bu bilet ücretleri ile harçların ve sair giderlerin tabi olduğu şartları ifade etmektedir;

"Ülke" terimi; Sözleşmenin 2. Maddesinde belirtilmiş olan anlamı haizdir;

"Trafik" terimi; yolcular, bagaj, kargo ve postayı ifade etmektedir;

"Olağan teçhizat" terimi; ikmal malzemeleri ve çıkartılabilir nitelikteki yedek parçalar ve malzemeler dışında, ilk yardım ve yaşamsal teçhizat da dâhil olmak üzere, uçuş sırasında kullanılan tüm malzemeleri ifade etmektedir;

"Kullanıcı ücretleri" terimi; bir Akit Tarafın diğerine sunduğu havalimanlarının, hava seyrüsefer tesislerinin ve ilgili diğer hizmetlerin kullanımı karşılığında havayollarına tarh edilen harçları ve ücretleri ifade etmektedir.

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

Kline .

Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayollarının işbu Anlaşma'nın Ek "inde belirlenen hatlar üzerinde tarifeli uluslararası hava hizmetlerini icra edebilmeleri için diğer Akit Tarafa aşağıda belirtilen hakları tanımaktadır: diğer Akit Tarafın ülkesi üzerinden iniş yapmaksızın uçma hakkı, söz konusu ülkede trafik dışındaki amaçlar işin duraklama hakkı,

Uluslararası trafiği birlikte veya birbirinden ayrı olarak indirmek ve almak amacıyla işbu Anlaşmanın Ek V inde belirtilen hat için ilgili ülkede belirtenen noktalarda duraklama haklı,

İşbu Anlaşmada belirtilen sair haklar.

İşbu Madde'nin (1.) fıkrasında yer verilen hiçbir husus, bir Akit Tarafın havayollarına, diğer Akit Tarafın ülkesinde, bu diğer Akit Tarafın ülkesindeki başka bir noktaya ücret veya kira karşılığı taşınmak üzere trafik alma ayrıcalığı verdiği şeklinde anlaşılamaz.

Her bir Akit Taraf, belirlenen hatlarda, mutabık kalınan hizmetleri işletmesi amacıyla bir veya daha fazla havayolunu tayin etme hakkına sahip olacaktır. Bu tayin, diplomatik kanallar aracılığıyla yazılı bildirim yoluyla gerçekleştirilecektir.

Söz konusu tayin bildiriminin tebellüğ edilmesi üzerine, diğer Akit Tarafın havacılık otoriteleri, işbu Maddenin (3.) ve (4.) fıkralarına tabi olarak, gereken işletme yetkisini gecikmeksizin tayin edilen havayoluna (havayollarına) tanıyacaktır.

Bir Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, diğer Akit Tarafın tayin etmiş olduğu bir 'havayolunun (havayollarının), sözü geçen havacılık otoritelerince, uluslararası hava hizmetlerinin işletilmesinde normal ve makul bir şekilde uygulanan, yürürlükteki kanunlarının ve düzenlemelerinin şartlarını Sözleşmenin hükümlerine uygun olarak sağladığını (sağladıklarını) temin etmesini isteyebilecektir.

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

Her bir Akit Taraf, aşağıda belirtilen koşulların sağlandığından emin olamaması halinde, işbu Maddenin (2.) fıkrasında atıfta bulunulan işletme yetkilerini tanımayı reddedebilecek veya tayin edilen havayolunun işbu Anlaşmanın 2. Maddesinde (Hakların Tanınması) belirlenen hakları kullanabilmesi için birtakım şartlar uygulanmasını gerekli görebilecektir söz konusu havayolunun mülkiyetinin büyük bir kısmının ve etkin kontrolünün söz konusu havayolunu tayin eden Akit Tarafın kendisinde veya uyruğundakilerin yetkisinde olması; ve/veya

Bu havayolunu tayin eden Hükümetin, işbu Anlaşmanın 13. Maddesinde (Havacılık Emniyeti) ve 14. Maddesinde (Havacılık Güvenliği) belirtilen standartlara sahip olması ve bu standartları uyguluyor olması.

Bu şekilde tayin edilip yetkilendirilmiş bir havayolu, işbu Anlaşmanın 5. Maddesindeki (Kapasite) ve 6. Maddesindeki (Ücret Tarifeleri) hükümler uyarınca, söz konusu hizmetle ilgili olarak üzerinde mutabakata varılan bir kapasitenin ve saptanmış bir ücret tarifesinin yürürlükte olması koşuluyla, mutabık kalınan hizmetleri sunmaya istediği herhangi bir zamanda başlayabilecektir.

İŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI

Her bir Akit Taraf, aşağıdaki hallerde, diğer Akit Tarafın tayin edilen herhangi bir havayoluna verilmiş bulunan işletme yetkisini iptal etme veya bu havayolu tarafından işbu Anlaşmanın 2. Maddesinde (Hakların Tanınması) belirtilen hakların kullanılmasını askıya alma veya bu hakların kullanılmasına yönelik olarak gerekli gördüğü şartları tatbik etme hakkına sahip olacaktır: söz konusu havayolunun mülkiyetinin büyük bir kısmının ve etkin kontrolünün söz konusu havayolunu tayin eden Akit Tarafın kendisinde veya uyruğundakilerin yetkisinde olduğuna kani olmaması veya, söz konusu havayolunun bu hakları tanıyan Akit Tarafın kanunlarına ve düzenlemelerine uymaması; veya söz konusu havayolunun işbu Anlaşma'da belirtilen koşullara göre işletilmemesi halinde.

İptalin, askıya alma işleminin veya işbu Maddenin (1) fıkrasında belirtilen şartların derhal uygulanması kanunların ve düzenlemelerin ihlalinin devam etmesini önlemek açısından zaruri değilse, sözü geçen hak, ancak diğer Akit Taraf Devletinin havacılık otoriteleri ile istişare edildikten sonra kullanılabilecektir. Bu durumda istişarelerin, herhangi bir Akit Tarafin istişarede bulunmayı talep ettiği tarihten itibaren altmış (60) günlük bir süre içerisinde başlaması gerekmektedir.

Sedat GÜNEŞ asım Daire Başkanı V

Her iki Akit Tarafın tayin edilen hayayoluna (havayollarına), iki Alct Taraftn ülkeleri arasında hava hizmetlerini yürütmeleri için adil ve eşit âüzeyde imkân sağlanacaktır.

Belirlenen hava hizmetlerinin herhangi bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından işletilmesinde, aynı hatların tümünde veya bir kısmında sunduğu hizmetlerin haksız yere etkilenmesini önlemek amacı ile, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolunun çıkarları dikkate alınacaktır.

Akit Taraflarca tayin edilmiş havayolları tarafından sunulan, mutabık kalınan hizmetler, Akit Tarafların vatandaşlarının belirlenen hatlardaki ulaşım ihtiyaçları ile yakından ilintili olacak ve bu hava hizmetlerinin asli amacı Akit Tarafların ülkeleri arasında yolcular ve posta da dâhil olmak üzere kargo için mevcut ve makul olarak beklenen ulaşım ihtiyaçlarını makul bir yük faktörü ile karşılayacak bir kapasiteyi sağlamak olacaktır.

Mutabık kalınan hizmetlerin işletilmesinde her bir Akit Tarafça tayin edilen havayolları tarafından sağlanacak toplam kapasite ve hizmet frekansları, söz konusu hizmetlerin sunulmasına obaşlanmadan önce Akit Tarafların havacılık otoriteleri tarafından karşılıklı olarak belirlenecektir. Başlangıçta belirlenen kapasite ve hizmetlerin frekansı zaman içinde söz konusu otoriteleri tarafından gözden geçirilebilir ve yeniden düzenlenebilir.

Her bir Akit Taraf kendi ülkesinde, kendi ülkesinden veya ülkesi üzerinden sunulacak uluslararası hava hizmetleri için uygulanacak ücret tarifelerinin, tayin edilen havayolları tarafından, işletme maliyeti, makul bir kar oranı ve diğer havayollarının tarifeleri de dâhil olmak üzere ilgili tüm etkenlerin dikkate alınması suretiyle makul seviyelerde belirlenmesine izin verecektir. Akit Taraflarca müdahale aşağıdaki hallerle sınırlıdır:

Makul olmayan ölçülerdeki ayrımcı ücret ve uygulamaları önlemek;

Pazardaki hakim konumun kötüye kullanılmasından kaynaklanan çok yüksek veya kısıtlayıcı ücretlerden tüketicileri korumak; ve

Havayollarını doğrudan veya dolaylı devlet sübvansiyonundan veya desteğinden kaynaklanan düşük ücretlerden korumak.

Sedat GÜNEŞ ği Ulaşım Daire Başkanı Va

İşbu Maddenin (1) fıkrası uyarınca belirlenen ücret tarifeleri ile ilgili olarak herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen havayollarının diğer Akit Tarafın havacılık otoriteierinden onay alması gerekmemektedir.

Akit Taraflar, tayin ettikleri havayolunun veya havayollarının ücret tarifelerini tek başlarına veya herhangi bir diğer havayolu veya havayolları: ile birlikte belirlerken, diğer Akit Tarafça tayin edilmiş havayolu olan rakibini ciddi bir biçimde zayıflatacak veya onu hat dışı bırakabilecek bir biçimde pazar gücünü suistimal etmesine izin vermeyecektir.

Akit Taraflar, ücret tarifelerinin havayolu tarafından belirlemesine ilişkin olarak aşağıda belirtilen uygulamaların daha yakından incelenmesi gerekebilecek, haksız rekabet uygulamaları olarak değerlendirilebileceği hususunda mutabiktir:

Belirlenen (o hatlardaki hizmetlerin sağlanabilmesindeki Omaliyetleri Otümüyle karşılamayacak ücretlerin ve fiyatların oluşturulması;

Söz konusu uygulamaların geçici olmak yerine süreklilik arz etmesi;

Söz konusu uygulamaların diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları) üzerinde önemli ekonomik etkileri olması ya da bu havayolunu (havayotlarını) ciddi şekilde zarara uğratması; ve hattaki bakim konumun sulistimaline işaret eden davranışlar.

Havacılık otoritelerinden herhangi birinin, diğer Akit Taraiça tayin edilen havayolu tarafından önerilen veya uygulamada olan ücret tarifesinden memnun olmaması halinde, içlerinden herhangi birinin talebi üzerine, havacılık otoriteleri sorunu istişare yoluyla çözmeye çalışacaklardır. Akit Taraflardan herhangi birinin havacılık otoritesi hiçbir surette diğer Akit Tarafın bir havayolunun ücret tarifesinin yürürlüğe girmesini veya halihazırda yürürlükte bulunan ücret tarifesinin uygulanmasının sürdürülmesini önlemek amacıyla tek taraflı müdahalede bulunmayacaktır.

Yukarıdaki hükümlere bakılmaksızın, bir Akit Tarafça tayin edilen havayolları, talep edilmesi halinde, diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerine bu otoritelerin belirlediği şekil ve düzen çerçevesinde, ücret tarifelerinin oluşturulmasına dair bilgi verecektir.

Akit Taraflardan hiçbiri, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayollarına, kapasite, frekans veya trafiğe ilişkin olarak, işbu Anlaşmanın amaçlarına ters düşecek nitelikte rüçhan hakkı zorunluluğu, uçuş kotası, itiraz hakkından feragat tazminatı veya sair şartlar uygulayamaz.

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DİĞER ÜCRETLER

Beraberindeki olağan teçhizatı, yedek parçaları (motorlar da dâhil olmak üzere), yakıt ve yağ stokları (hidrolik sıvılar da dâhil olmak üzere) ve ikmal malzemeleri (uçuş sırasında yolculara ikram edilen veya satışı yapılan yiyecek, içecek, alkol, sigara ve diğer ürünler) de dahil olmak üzere, herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen havayolunun uluslararası hava hizmetlerinde işletilen hava aracı diğer Akit Tarafın ülkesine varışta, bu teçhizat ve stoklar yeniden ihraç edilene veya bu devletin ülkesi üzerinden yapılacak yolculuğun bir kısmında hava aracının içerisinde kullanılana kadar hava aracında kalmak kaydıyla, her türlü gümrük harcından, muayena ücretinden ve diğer harç veya vergilerden muaf olacaktır.

Aşağıda sayılan maddeler de, gerçekleştirilen seferlere ilişkin taşımacılık ücretleri dışında, benzer harç ve vergilerden muaf tutulacaktır:

Akit Taraflardan herhangi birinin ülkesinde, bu Akit Tarafin otoritelerinin belirlediği sınırlar içerisinde kalmak kaydıyla, herhangi bir Akit Tarafın uluslararası hizmetisrâe bulunan hava aracında kullanılmak üzere söz konusu hava aracına alınan ikmal malzemeleri. herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından uluslararası hizmetlerde kullanılan hava aracının bakım ve onarımı için diğer Akit Tarafin ülkesine giren yedek parçalar (motorlar da dâhil olmak üzere) ve olağan havacılık teçhizatı, hava aracına alındıkları Akit Tarafın ülkesi üzerindeki uçuşların bir kısmında kullanılacak olsalar dahi, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolu tarafından uluslararası hizmetlerde işletilen hava aracına tedarik edilen yakıt ve yağlar (hidrolik sıvılar da dâhil olmak üzere), herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen havayolunun amblemini taşıyan basılı bilet stokları, havayolu konşimentoları ve sair basılı materyaller ile tayin edilen havayolu tarafından yeniden ihraç edilene kadar, uluslararası hizmetlerde kullanmak için ücretsiz dağıtılan mutat tanıtım materyalleri,

Yukarıda (2) fıkrada belirtilen malzemeler gümrük otoritelerinin denetimine veya kontrolüne tabi olacaktır.

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V,

Herhangi bir Akit Tarafın hava aracındaki olağan hava teçhizatları, yedek parçalar (motorlar da dâhil olmak üzere), hava aracı malzemeleri va yalat ve yağ tedarikleri (hidrolik yağlar da dâhil olmak üzere) ve diğer malzeme ve tedarikler diğer Akit Tarafin ülkesinde sadece o ülkenin gümrük otoritelerinin onayı ile indiritebilir. Bu durumda, bunlar söz konusu Akit Tarafın gümrük düzenlemelerine göre yeniden ihraç edilene veya sair şekillerde el.den çıkartılana kadar söz konusu otoritelerin gözetiminde tutulacaktır

Depolama ve gümrüklemeye ilişkin hizmetler için tarh edilen harçlar Akit Taraf Devletlerin ulusal kanunlarına ve düzenlemelerine uygun olarak tahsil edilecektir.

Akit Tarafların yasa ve yönetmeliklerine tabi olmak kaydıyla, bir Akit Tarafın ülkesinden transit geçişlerde, havalimanının bu amaçla ayrılan kısraını terk etmemek kaydıyla yolcular, bagajlar, kargo ve posta, şiddete, hava korsanlığına, narkotik ve psikotrop madde kaçakçılığına karşı alınan güvenlik önlemleri haricinde sadece basitleştirilmiş bir kontrole tabi tutulacaklardır. Bu tür bagajlar, kargo ve posta, gümrük vergilerinden, özel tüketim vergilerinden ve varışta sunulan hizmetlerin maliyetlerinden kaynaklananlar dışında, benzer vergiler ile harç ve rüsumdan muaf tutulacaktır.

Bir Akit Tarafın kendi ülkesinde bulunan havalimanları, havacılık güvenliği kolaylıkları ve diğer ilgili kolaylıklar ve hizmetler, diğer Akit Tarafın havayollarının kullanımına, kullanım anlaşmalarının yapıldığı tarih itibariyle benzer uluslararası hava hizmetleri ile iştigal eden herhangi bir havayoluna sağlanan en iyi koşullardan daha az avantajlı koşullarla sunulmayacaktır.

Bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolunun veya havayollarının, ker iki Akit Tarafın ulusal kanunlarına ve düzenlemelerine uygun bir şekilde, diğer Akit Tarafın ülkesinde kendisi tarafından belirlenmiş yer hizmetlerini yürütmesine ve kendi tercihi doğrultusunda, tamamen ya da kısmen, yerel kanunlar ve düzenlemeler uyarınca gerekli görülmesi halinde, diğer Akit Tarafın yetkili otoriteleri tarafından bu hizmetlerin sunulması konusunda yetkilendirilmiş herhangi bir acenteden sağlanan yer hizmetlerini almasına izin verilecektir.

Sedat GÜNEŞ (ey NK Hava Ulaşım Daire Başkanı V. / v4 AN, 55 çimi

Havalimanları, havacılık güvenliği tesisleri ve diğer ilgili tesisler ve hizmetlerin diğer Akit Tarafın havayolu tarafından kullanımı için bir Akit Tarafın ülkesinde uvgulanan ücret ve harçların belirlenmesi ve taksilatı adil ve eşit olacaktır. Bu harçlar ve ücretler, bu karçların ve ücretlerin uygulandığı zamanda benzer uluslararası hava hizmetlerinde bulunan herhangi bir havayoluna sağlanan en iyi koşullardan daha az elverişli olmamak kaydıyla oluşturulacaktır.

Her bir Akit Taraf, söz konusu ücretleri ve harçları tarh eden yetkili mercileri ile söz konusu hizmetlerden ve tesislerden faydalanan havayolları arasında veya pratikte mümkün olması halinde, söz konusu havayollarını temsil eden kuruluşlar arasında görüşmeler ve müzakereler yapılmasını destekleyecek ve teşvik edecektir. Kullanıcılar, değişiklikler yapılmadan önce görüşlerini belirtebilmelerini sağlamak üzere, kullanıcı ücretlerindeki her değişiklik teklifi hakkında mümkün olduğu kadar önceden bilgilendirilecektir.

YABANCI PERSONEL VE YEREL HİZMETLERE ERİŞİM

Bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolu veya havayolları, diğer Akit Tarafın ülkesine giriş, ikamet ve çalışmayla ilgili kanun ve düzenlemelerine uygun şekilde mutabık kalınan hizmetlerin işletilmesi için gerekli olan kendi idari, tcari, satış, omerasyonel, teknik ve diğer uzman çalışanlarını diğer Akit Tarafın ülkesine getirme ve bulundurma hakkına sahip olacaktır.

Bu personel ihtiyaçları, Akit Taraflarca tayin edilmiş havayolunun veya havayollarının tercihleri doğrultusunda bu havayolunun veya havayollarının kendi personeli vasıtasıyla veya diğer Akit Tarafın ülkesinde diğer havayollarına bu tür hizmetler sunulması konusunda yetkilendirilmiş herhangi bir kuruluş, şirket veya havayolu tarafından sunulan hizmetlerden ve personelden faydalanmak suretiyle karşılanabilecektir.

Bu temsilciler ve personel diğer Akit Tarafın yürürlükteki yasalarına ve düzenlemelerine tabi olacaklardır. Her bir Akit Taraf bu yasalar ve düzenlemeler doğrultusunda ve mütekabiliyet esasına tabi olmak kaydıyla, gerekli çahşma izinlerini, ziyaretçi vizelerini veya benzeri dokümanları gereksiz gecikmelere mahal vermeksizin, işbu Madde'nin (1.) fıkrasında belirtilen temsilcilere ve personele temin edecektir.

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

LAN ELA e Ey

Ap TİKA Di Yir Bast Va GENEL yet Yeke yasi"

DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE KAZANÇLARIN TRANSFERİ

Tayin edilen tüm havayolları, kendi taşımacılık belgelerini, diğer Att Tarafın üfkesinde satış ofisleri veya tamamen kendi takdirlerinde olmak kaydıyla, acenteleri aracılığıyla satma ve tanzim etme hakkına sahip olacaklardır. Söz konusu havayolları, sundukları taşımacılık hizmetlerini çevrilebilir para birimleri üzerinden ve/veya ilgili ülkenin yerel para birimi üzerinden satma hakkına sahip olacaklar ve bu taşımacılık hizmetleri herkes tarafından yukarıda belirtilen para birimleri üzerinden serbestçe satın alınabilecektir.

Tayin edilen havayolları, trafiğin taşınması ile ilgili olarak üstlendikleri giderlerden artan gelirleri, talep etmeleri halinde, resmi döviz kuru üzerinden çevirerek ülkelerine transfer etme hakkına sahip olacaklardır. Akit Taraflar arasında ödemelerle ilgili olarak uygun hükümlere sahip bir anlaşma akdedilmemiş ise, yukarıda belirtilen transfer, çevrilebilir para birimleri üzerinden ve yürürlükteki ulusal kanunlara ve kambiyo düzenlemelerine uygun şekilde gerçekleştirilecektir.

Bu gelirlerin çevrilmesine ve transferine, cari işlemler için söz konusu gelirlerin çevrilme ve transfer için ibraz edildiği anda geçerli olan döviz kuru üzerinden, herhangi bir sınırlama getirilmeden izin verilecektir ve bu işlemler bankalar tarafından bu tür çevrilme ve transfer işlemlerine uygulanan ücretler dışında başka bir ücrete veya harca tabi olmayacaktır.

Het bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolu (havayolları), tamamen kendi takdirlerinde olmak kaydıyla, yakıt alımı da dâhil olmak üzere diğer Akit Tarafın ülkesinde üstlendikleri yerel giderleri, yerel para birimi üzerinden veya yerel kambiyo mevzuatına uygun olmak kaydıyla serbestçe çevrilebilir bir para birimi üzerinden ödeme hakkına sahip olacaklardır SERTİFİKALARIN VE LİSANSLARIN KARŞILIKLI TANINMASI

Bir Akit Tarafça tanzim edilen veya geçerli ve halen geçerli olan uçuşa elverişlilik sertifikaları, yeterlilik sertifikaları ve lisanslar, bu sertifika veya lisansların tanzim edildiği veya geçerli sayıldığı koşulların, Şikago Sözleşmesi uyarınca belirlenen asgari standartlara eşit seviyede veya daha yüksek seviyede olması kaydıyla, mutabık kalınan hava hizmetlerinin belirlenen hatlarda yürütülmesi amacıyla diğer Akit Tarafça da tanınacaktır. Ancak Akit Taraflar, kendi ülkelerinin üzerinde yapılan uçuşlar ile ilgili olarak kendi vatandaşlarına diğer Akit Tarafça veya başka bir Devlet tarafından tanzim edilen veya geçerli kılınan yeterlilik sertifikalarını ve lisansları tanımayı reddetme hakkını saklı tutmaktadır.

Akit Taraflardan herhangi birinin havacılık otoriteleri tarafından herhangi bir kişiye veya tayin edilen bir havayoluna ya da mutabık kalınan hizmetlerin yürütülmesinde kullanılan bir hava aracına verilen ve yukarıda (1.) fıkrada atıfta bulunulan lisans ve sertifikalarla ilgili imtiyazlar ve koşullar, Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlardan farklı bir standardın uygulanmasına izin veriyorsa ve bu fark konusunda Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'ne ((CAO) başvuruda bulunulmuş ise, diğer Akit Taraf, bu muallak uygulamanın açıklığa kavuşturulması amacıyla havacılık otoritelerinin istişarede bulunmasını talep edebilecektir. Uygun bir anlaşmaya varılamaması durumu, bu Anlaşmanın 4. Maddesinin (İşletme Yetkisinin İptali veya Askıya Alınması) uygulanmasına gerekçe oluşturacaktır.

Akit Taraflardan herhangi biri, diğer Akit Tarafça havacılık tesislerine ve hizmetlerine, mürettebata, hava aracına veya bunların işletilmesine ilişkin herhangi bir alanda benimsenmiş bulunan emniyet standartları ile ilgili olarak herhangi bir zamanda istişarelerde bulunmayı talep etme hakkına sahip olacaktır. Bu istişareler, talep tarihinden itibaren otuz (30) gün içerisinde gerçekleştirilecektir.

Bu istişarelere müteakiben, Akit Taraflardan herhangi birinin diğer Akit Tarafın işbu Maddenin (1.) fıkrasında belirtilen hususlara ilişkin emniyet standartlarını en azından ilgili tarihte Sözleşme uyarınca belirlenen asgari standartlara eşit şekilde sağlamadığını ve uygulamadığını tespit etmesi halinde, sözü geçen Akit Taraf bu tespitlerini ve asgari ICAO standartlarına uygunluğun sağlanması için atılması gereken adımları diğer akit Tarafa bildirecek ve diğer Akit Taraf da müştereken belirlenen süre içerisinde gereken düzeltici önlemleri alacaktır. Belirlenen süre içerisinde gerekli düzeltici önlemlerin alınmaması, işbu Anlaşmanın 4. Maddesinin (İşletme Yetkisinin İptali, Askıya Alınması veya Sınırlandırılması) uygulanmasına gerekçe oluşturacaktır.

Sözleşmenin 16. Maddesinde öngörülen yükümlülüklere bakılmaksızın, bir Akit Tarafın havayolu tarafından veya bu havayolu adına diğer Akit Taraf Devletin ülkesine inecek veya ülkesinden kalkacak şekilde gerçekleştirilen uçuşlarda işletilen bir hava aracının diğer Akit Taraf Devletin Ülkesinde bulunduğu sırada, olağandışı bir gecikmeye yol açmamak şartıyla denetime (işbu Maddede "rampa denetimi" olarak adlandırılacaktır) tabi tutulabileceği konusunda mutabık kalınmıştır. Bu denetim hava aracının içinde veya çevresinde, diğer Akit Tarafın yetkili temsilcileri tarafından yapılacaktır Ancak, Sözleşmenin 33. Maddesinde sözü edilen yükümlülükler uyarınca, söz konusu denetimin amacı, Sözleşme temelinde oluşturulan ve hâlihazırda yürürlükte bulunan normlara uygun olarak hava aracının ve mürettebatın belgelerinin geçerliliği ile hava aracının ve teçhizatının görünürdeki durumunu kontrol etmek olacaktır

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

<a ARİ " " " ATES e 2 b)

Herhangi bir rampa denetimi veya bir dizi rampa denetimi sırasında:

Bir hava aracının veya bir hava aracının işletilmesinin, ilgili tarih itibariyle Sözleşmeye göre belirlenen asgari standartlara uymadığı hususunda ciddi kaygılar oluşması; veya

İlgili tarih itibariyle Sözleşmeye göre belirlenen emniyet standartlarının etkin bir şekilde sağlanamadığı ve uygulanamadığı hususunda ciddi kaygılar oluşması halinde; denetimi icra eden Akit Taraf Sözleşmenin 33. Maddesine göre, ilgili kava aracının veya mürettebatın sertifika ve lisanslarının tanzimine veya geçerli kılınmasına veya hava aracının işletilmesine eses koşulların, Sözleşmeye göre belirlenen asgari standarilara eşit seviyede veya daha üst seviyede olmadığı sonucunu çıkarınakia serbest olacaktır.

Bir Akit Tarafça tayin edilmiş olan bir havayolu tarafından işletilen bir hava aracına yukarıdaki (3.) fikra uyarınca, rampa denetimi uygulanmasına söz konusu havayolunun temsilcisi tarafından müsaade edilmemesi durumunda, diğer Akit Taraf işbu Maddenin (4) fıkrasında belirtilen ciddi kaygıların oluştuğu sonucuna varabilecek ve söz konusu fıkrada belirülen sonuçları çıkarabilecektir.

Herhangi bir Akit Tarafin, bir rampa denetimi sonucunda, bir veya bir dizi rampa denetiminin engellenmesi sonucunda, istişareler sonrasında ya da sair nedenlerle, havayolunun operasyonlarının emniyeti açısından derhal bir tedbir alınması gerektiği sonucuna varması dururaunda, söz konusu Akit Taraf diğer Akit Tarafin havayolunun işletme yetkilerini derha) askıya alma veya tadil etme hakkına sahip olacaktır

Akit Taraflardan herhangi birinin işbu Madde'nin (2.) veya (6.) fıkraları uyarınca aldığı tedbirler, bu tedbirin alınmasını gerektiren durumun ortadan kalkmasıyla sona erdirilecektir.

Sedat GÜNE Hava Ulaşım Daire Başkan, V.

Akit Taraflar, uluslararası hukuka göre mevcut hak ve yükümlülüklerine uygun olarak, sivil havacılık güvenliğinin yasadışı müdahalelere karı korunması amacıyla birbirlerine karşı üstlendikleri yükümlülüğün, işbu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasını teşkil ettiğini teyit ederler. Akit Taraflar, uluslararası hukuka göre mevcur haklarının ve yükümlülüklerin genel niteliklerini kısıtlamaksızın, özellikle 14 Eylül 1563 tarihinde Tokyo'da imzalanan Hava araçlarında İşlenen Suçlar ve Diğer Bazı Eylemlere ilişkin Sözleşme, 16 Aralık 1970 tarihinde Lahey'de imzalanan Hava araçlarının Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Önlenmesine İlişkin Sözleşme, 23 Eylül 1971 tarihinde Mun eal'de imzalanan Sivi) Havacılık Güvenliğine Karşı İşlenen Suçların Önlenmesine ilişkin Sözleşme ve 24 Şubat 1988 tarihinde Montreal'de imzalanan Uluslararası Sivil Havacılığa Hizmet Veren Hava Limanlarında Yasadışı Şiddet Eylemlerinin Önlenmesine ilişkin Protokol, 1 Mart 1991'de Montreal'de imzalanan Plastik Patlayıcıların Teşhisi Amacıyla İşaretlenmesi Sözleşmesi veya Akit Tarafların taraf oldukları sivil havacılık güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir sözleşme hükümlerine uygun hareket edeceklerdir.

Akit Taraflar; sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesini, bu hava aracının, yolcularının ve mürettebatının, havalimanlarının ve hava seyrüseler tesislerinin emniyetine karşı girişilebilecek diğer yasa dışı eylemleri önlemek ve sivil havacılığın güvenliğine ilişkin diğer tehditleri bertaraf etmek üzere, talep kalinde birbirlerine gerekli her türlü yardımda bulunacaklardır.

Akit Taraflar karşılıklı ilişkilerinde, Akit Taraflara uygulanabilir olduğu ölçüde, ICAO tarafından tesis edilen ve Uluslararası Sivil Havacılık Hakkında Sözleşmenin Ekleri olarak ihdas edilen tüm havacılık güvenliği standartlarına ve tavsiye edilen uygulamalara uygun olarak hareket edeceklerdir. Akit Taraflar, kendi tescillerindeki hava aracı işletmecilerinin veya işyeri merkezi ya da daimi ikametgahı kendi ülkelerinde bulunan hava aracı işletmecilerinin ve ülkelerindeki havalimanı işletmecilerinin Akit Tarafları bağlayan bu tür havacılık güvenliği hükümlerine uygun hareket etmelerini sağlayacaklardır. Bu bağlamda her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafa kendi ulusal düzenlemeleri ve uygulamaları ile yukarıda belirtilen Ek'lerdeki havacılık güvenlik standartları arasındaki farklılıkları bildirmelidir. Her bir Akit Taraf herhangi bir zamanda diğer Akit Taraf ile bu tür farklılıkları müzakere etmek amacı ile, işbu Anlaşmanın 24. Maddesinin (İstişareler ve Değişiklikler) 2. fikrası hükümleri doğrultusunda gerçekleştirilmek üzere acil istişare talebinde bulunabilecektir. £. 3 Ve : Ü NN m GÜNEŞ (ii ç Hava Ulaşım Daire Başkan v3 na İZ " b AN Ç bel pk Ay 4

Her bir Akit Taraf, hava aracı işletmelerinin, diğer Akit Tarafın, ülkesine girişte, bu ülkeden çıkışta veya bu ülkede bulunulan süre içerisinde uyulmasını talep ettiği ve yukarıda yer alan (3.) fıkrada atıfta bulunulan havacılık güvenliği hükümlerine uymalarının istenebileceği hususunda mutabıktir. Ayrıca, Akit Taraflardan her biri ülkesinde hava aracının korunması ve yolcuların, mürettebatın el bagajtarının, genel bagajın, kargo ve hava aracı ikmal malzemelerinin yükleme ve boşalirna öncesinde ve sırasında kontrolü amacıyla yeterli emniyet tedbirlerinin alınması ve etkin şekilde uygulanmasını sağlayacaktır. Akit Taraflardan her biri, özel bir tehdidin bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akit Tarafın makul özel güvenlik tedbirleri alınması yolunda yapacağı herhangi bir talebi olumlu bir şekilde dikkate alacaktır.

Sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesi olayının veya bu doğrultuda bir tehdidin vuku bulması veya bu hava aracına, hava aracının yolcularına ve mürettebatına, havalimanlarına veya hava seyrüsefer tesislerine yönelik diğer yasadışı müdahalelerin meydana gelmesi halinde Akit Taraflar, haberleşmede kolaylık sağlayarak ve bu tür bir olayın veya olay tehdidinin, insan hayatına yönelik riski asgari düzeyde tutacak şekilde, hızlı ve emniyetli bir şekilde sona erdirilmesini amaçlayan diğer uygun tedbirleri alarak birbirlerine yardımcı olacaklardır.

Her bir Akit Taraf, kalkışı, insan hayatının korunmasına ilişkin asli görevlerini yerine getirmek için gerekli olmadıkça, ilgili Devletin ülkesine iniş yapmış olan, yasadışı yo'larla ele geçirilmiş veya diğer yasadışı müdahale eylemlerine maruz kalmış bir hava aracının, yerde kalmasını sağlamak üzere pratikte mümkün olan önlemleri alacakür. Pratikte mümkün olduğu taktirde bu tip önlemler karşılıklı istişare temelinde alınacaktır.

SEYAHAT BELGELERİNİN GÜVENLİĞİ

Her bir Akit Taraf, pasaportlarının ve diğer seyahat belgelerinin güvenliğini sağlayacak önlemler almayı kabul eder.

Bu bağlamda, her bir Akit Taraf, bu Akit Tarafça veya orun adına düzenlenen pasaportların ve diğer seyahat belgelerinin ve kimlik belgelerinin yasalara uygun biçimde oluşturulması, düzenlenmesi, onaylanması ve kullanılması amacı ile gerekli kontrol mekanizmalarını oluşturmayı ve uygulamayı kabul etmektedir.

Her bir Akit Taraf ayrıca kendileri tarafından düzenlenen seyahat ve kimlix belgelerinin " rahatlıkla suistimal edilemeyecek ve rahatlıkla yasadışı şekilde değiştirilemeyecek, kopyalanamayacak veya düzenlenemeyecek nitelikte olmasını temin gd di" ( prosedürler koymayı ve geliştirmeyi kabul eder. g>

Yukarıda belirtilen amaca istinaden, her bir Akit Taraf, pasaportlarını ve diğer seyahat belgelerini ICAO Doküman 9303 Makine Tarafından Okunabilir Seyahat Belgeleri doğrultusunda düzenleyecektir: Bölüm 1- Makine Tarafindan Okunabilir Pasaportlar, Bölüm 2- Makine Tarafından Okunabilir Vizeler ve/veya Bölüm 3- Makine Tarafından Okunabilir Ebat 1 ve Ebat 2 Resmi Seyahat Belgeleri.

Her bir Akit Taraf, düzmece veya sahte seyahat belgelerine ilişkin bilgi alışverişinde bulunmayı ve seyahat belgelerinde sahteciliği, düzmece veya sahte seyahat bgigelerinin kullanımını, geçerli seyahat belgelerinin sahtekariarca kullanımını, hak sahipleri tarafından gerçek seyahat belgelerinin bir suçun işlenrtesi sırasında kötüye kullanımını, süresi dolmuş veya iptal edilmiş seyahat belgelerinin kullarnımırı ve sahtecilikle ele geçirilmiş seyahat belgelerinin kullanımını içeren seyahat belgesi dolandırıcılığına karşı mücadeleyi güçlendirmek amacı ile diğer Akit Tarafla işbirliği yapmayı kabul etmektedir.

BİLGİSAYARLI REZERVASYON SİSTEMLERİ (CRS)

Her bir Akit Taraf kendi ülkesi içindeki Bilgisayarlk Rezervasyon Sistemleri'nin Düzenlenmesi ve İşletilmesi için ICAO Yönetmelik Kurallarını uygulayacaktır.

Her bir Akit Taraf, Akit Tarafların ülkeleri arasında kendi havayolları tarafından işletilen ve yolcu taşıyan tüm uçuşlarda sigara içilmesini yasaklayacak veya kendi havayollarının yasaklamasını sağlayacaktır. Bu yasak, hava aracının tüm bölümlerinde uygulanacak ve yolcular uçağa alınmaya başladığı andan, yolcuların uçaktan indirilmesinin tamamlandığı ana kadar geçerli olacaktır.

Her bir Akit Taraf, kendi havayollarının, yolcularının ve mürettebatının işbu Madde hükümlerine uymalarını sağlamak amacı ile bu kurallara uyulmaması durumunda ilgili yasalar ve yönetmelikler doğrultusunda gerekli cezaların uygulanması da dâhil olmak üzere makul gördüğü tüm önlemleri alacaktır.

Sedat GÜNE Ulaşım Dâire Başkanı V, a 2 De" #a. . gi vw, gis

Hava

Akit Taraflar, havacılığın sürdürülebilir gelişimini teşvik ederek çevrenin korunması ihtiyacını desteklerler. Akit Taraflar, ilgili ülkeleri arasındaki operasyonlara ilişkin ICAO Standartlarına ve Sözleşmenin 16 sayılı Ekinde Tavsiye Edilen Uygulamalara (SARP) ve çevrenin korunmasına ilişkin mevcut ICAO politikasına ve kılavuzuna uymayı kabul etmektedirler.

CHARTER/TARİFESİZ UÇUŞLARA UYGULANABİLİRLİK

1. Bu Anlaşmanın 23. Maddesi (Yasa ve Yönetmeliklerin Uygulanması), 13. Maddesi (Havacılık Emniyeti), 12. Maddesi (Sertifika ve Lisansların Karşılıklı Tanınması), 14. Maddesi (Havaclık Güvenliği), 7. Maddesi (Vergiler, Gümrük Harçları ve Diğer Ücretler), 22. Maddesi (İstatistikler), 9. Maddesi (Kullanıcı Ücretleri), 10. Maddesi (Yerel Hizmetlere Erişim ve Yabancı Personel), 11. Maddesi (Döviz Dönüşümü ve Kazançların Transferi) ve 24. Maddesinde (İstişareler ve Değişiklikler) belirtilen hükümler, bir Akit Tarafın hava taşıyıcıları tarafından diğer Akit Tarafın ülkesine veya ülkesinden yapılacak olan charter ve diğer tarifesiz uçuşlara ve bu uçuşları gerçekleştiren hava taşıyıcılarına da uygulanacaktır.

2. İşbu Maddenin (1.) fikrasındaki hükümler, charter veya tarifesiz uçuşların onaylanmasını veya bu operasyonların organizasyonlarında yer alan hava taşıyıcılarının veya diğer tarafların sevk ve idaresini düzenleyen ulusal yasa ve yönetmelikleri etkilemeyecektir.

1. Her bir Akit Taraf, işbu Anlaşma kapsamındaki hizmetler için kiralanan ve işbu Anlaşma'nın 13. Maddesinde (Havacılık Emniyeti) ve 14. Maddesinde (Havacılık Güvenliği) belirtilen standartlara uygun olmayan hava araçlarının kullanımını önleyecektir.

2. Yukarıdaki 1. fıkraya tabi olmak kaydıyla, her bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolları, kiraya veren havayolunun sahip olmadığı trafik haklarını kullanmasına yol açmaması koşuluyla, diğer havayolları da dahil olmak üzere herhangi dir firmadan kiralanmış olan hava aracını kullanabilecektr.

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

UÇUŞ PROGRAMLARININ SUNULMASI

Her bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolu (havayolları), her bir tarife dönemi için (yaz ve kiş) mutabık kalınan hizmetlerin başlamasından en az kırk beş (45) gün önce diğer planladığı uçuş programlarını onay için Akit Tarafın havacılık otoritelerine sunacaktır.

Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun onaylanmış uçuş programı dışında mutabık kalınan hizmetler doğrultusunda düzenlemek istediği ek seferler için, sözü geçen havayolu diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerinden önceden izin talep etmelidir. Bu tür talepler, Akit Tarafların ulusal kanunlarına ve düzenlemelerine uygun şekilde sunulacaktır. Aynı usul yapılabilecek herhangi bir değişiklikte de uygulanacaktır.

Akit Tarafların havacılık otoriteleri, talep edilmesi halinde, diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerine, birinci Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolları tarafından mutabık kalınan hizmetlerde sunulan kapasitenin değerlendirilmesi amacıyla makul ölçülerde gerekli olabilecek periyodik istatistiki raporlar veya sair istatistiki raporlar sunacaklardır. Bu raporlar söz konusu havayolunun mutabık kalınan hizmetler ile ilgili olarak taşımış olduğu trafik miktarını ve bu trafiğin başlangıç ve varış noktalarını belirlemek için gerekli tüm bilgileri içerecektir.

ULUSAL KANUNLARIN VE DÜZENLEMELERİN UYGULANMASI

Bir Akit Tarafın uluslararası hava hizmetlerinde kullanılan bir hava aracının ülkesine girişi, kalışı veya ayrılışını ya da bu hava aracının kendi ülkesi dâhilinde işletilmesini veya seyrüseferini ya da uçuşlarını düzenleyen kanunları ve düzenlemeleri diğer Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayoluna da uygulanacaktır.

Bir Akit Tarafın yolcu, mürettebat, bagajlar veya posta da dâhil olmak üzere kargonun ülkesine girişi, kalışı veya ayrılışıyla ilgili giriş, çıkış, gümrükleme, göç ve iltica, havacılık güvenliği, pasaport, gümrük, döviz, posta, sağlık ve karantina gibi formaliteleri düzenleyen kanunlarına ve düzenlemelerine, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolları tarafından taşınan yolcu, mürettebat, bagajlar, kargo ve posta tarafından veya onlar adına, bu ülkede bulundukları süre zarfında, uyulacakür

Hava Ulaşım Daimıge

Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın talebi üzerine işbu Anlaşmada atıfta bulunulan ilgili kanunların, düzenlemelerin ve presedürlerin suretlerini Karşı tarafa sunacakür.

İSTİŞARELER VE DEĞİŞİKLİKLER

Akit Tarafların Havacılık Ctoriteleri, yakın işbirliği anlayışı içinde, zaman zaman işbu Anlaşmanın ve Eklerinin uygulanması, yorumlanması, tatbiki veya tadili amacı ile birbirleriyle istişareler yürüteceklerdir.

Bir Akit Tarafın işbu Anlaşma veya Ekleri üzerinde değişiklik yapmak amacıyla istişarede bulunmayı talep etmesi durumunda, Akit Taraflarca aksi yönde bir karar alınmadığı müddetçe bu istişareler Akit Taraflardan birinin, diğer Akit Tarafça yazılı olarak yapılan talebi aldığı tarihten itibaren en kısa sürede ve her nâlükarda en geç altmış (60) gün içerisinde başlayacaktır Bu istişareler müzakere veya yazışma yoluyla gerçekleştirilecektir. Her bir Akit Taraf bu istişareler sırasında raantıklı ve ekonomik kararların alınabilmesini Kolaylaştırmak amacıyla, tutumunu destekleyen ilgili gerekçeleri hazırlayacak ve sunacaktır.

Akit Taraflardan herhangi birinin işbu Anlaşmanın herhangi bir hükmü üzerinde değişiklik yapılmasını talep etmesi halinde, söz konusu değişiklik Akit Tarafların anayasal prosedürlerinin tamamlandığını bildirmelerinden sonra yürürlüğe girecektir.

Ek'ler üzerindeki değişiklikler Akit Tarafların havacılık otoritelerinin kendi aratarında doğrudan anlaşmasıyla da yapılabilecektir. Değişiklikler geçici olarak karşılıklı mutabakata varıldığı tarihten itibaren uygulanmaya başlanacak ve diplomatik nota teatisi ile teyit edilmesinden sonra yürürlüğe girecektir. o MADDE25 o,

İşbu Anlaşmanın yorumlanmasında veya uygulanmasında Akit taraflar arasında herhangi bir uyuşmazlık çıkması durumunda, Akit Taraflar öncelikle uyuşmazlıklarını her iki Akit Taraf Devletinin havacılık otoriteleri arasında müzakere yoluyla çözmeye çaba göstereceklerdir. b. ğe een

Söz konusu Havacılık Otoritelerinin müzakereler yoluyla çözüme ulaşamamaları halinde, uyuşmazlık diplomatik kanallar yoluyla çözüme kavuşturulacaktır.

Akit Tarafların, yukarıda yer alan (1.) ve (2.) fkraların hükümleri doğrultusunda bir çözüme ulaşamamaları halinde, Akit Taraflardan herhangi biri söz konusu uyuşmazlığı, ilgili yasa ve yönetmeliklere uygun bir şekilde, birer üyesi her bir Akt Tarafça belirlenecek, üçüncü üyesi ise Akit Taraflardan birinin vatandaşı olmamak ve hakemlerin belirlendiği tarih itibariyle her iki Akit Tarafın da diplomatik ilişkide olduğu bir Devletin vatandaşı olmak kaydiyla, bu iki hakem tarafından seçilecek, üç hakemden oluşan bir hakem heyetine sunabilecektir.

'Taraflar, uyuşmazlığın tahkime goturuleceğine dair bildirimi taahhüdü poöste ile tebellüğ ettikleri tarihi izleyen altın;ş (60) gün içinde aday gösterecekleri hakemi belirleyeceklerdir. Tahkim heyeti başkanı olarak görev yapacak olan üçüncü hakem Akit Tarafların hakemlerini belirledikleri tarihten itibaren altmış (69) gün içinde tayin edilecektir. r

Akit Taraflardan herhangi birinin belirlenen süre içinde aday göstereceği hakemi belirleyememesi veya seçilen hakemlerin hakem heyeti başkanı olarak görev yapacak üçüncü hakemin belirlenmesine öngörülen sürede karar verememeleri halinde, duruma bağlı olarak, her bir Akit Taraf ICAO Konsey Başkanından üçüncü hakemi veya bir hakem tayin etmemiş olan Tarafın hakemini belirlemesini talep edebilecektir.

Akit Tarafların vatandaşı olmamak kaydıyla ICAO Konseyi Başkan Yardırıcısı veya kıdemli bir üyesi, duruma bağlı olarak, ICAO Başkanının yokluğunda veya yetersizliği durumunda Başkanın tahkim süreci ile ilgili olarak işbu Maddenin (3.) fıkrasında belirtilen sorumluluklarını üstlenecektir.

Tahkim Heyeti, usullerini ve tahkim işleminin yerini Akit Taraflar arasında mutabık kalınan hükümlere tabi olmak kaydıyla belirleyecektir.

Tahkim Heyetinin kararları aralarında uyuşmazlık bulunan Akit Taraflar açısından nihai ve bağlayıcı nitelik taşıyacaktır.

Akit Taraflardan herhangi birinin veya Akit Taraflardan herhangi biri tarafından tayin edilen havayolunun işbu Maddenin (2.) fıkrası uyarınca verilen karara uymaması durumunda, diğer Akit Taraf, temerrüde düşen Akit Tarafa işbu Anleşma uyarınca sağlanan hakları veya ayrıcalıkları sınırlandırabilecek, askıya alabilecek veya iptal edebilecektir.

Her bir Akit Taraf kendi hakeminin masraflarını karşılayacaktır. İşbu Maddenin (3.) fıkrası uyarınca, üçüncü hakemin ya da temerrüte düşen Tarafça bildirilmeyen hakemin atanmasında ICAO'nun yapacağı her türlü masraflar da dâhil olmak üzere, hakem heyeti başkanı olarak görev yapacak üçüncü hakemin ücretleri ve masrafları Akit Taraflarca eşit olarak paylaşılacaktır.

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başkanı V,

Tahkime başvurulmasından itibaren tahkim heyeti kararını açıklayana dek, Akit Taraflar fesih hali dışında, verilen nihai karar doğrultusunda yapılabilecek düzeltmelere halel getirmeksizin, işbu Anlaşmadan doğan tüm yükümlülüklerini yerine getirmeye devam edeceklerdir

İşbu Anlaşma, Ekleri ve bunlarda yapılacak tüm değişiklikler ICAO nezdinde tescil edilecektir.

Her iki Akit Tarafın da hava ulaştırmasına dair çok tarafi: bir sözleşme veya anlaşmaya taraf olmaları halinde, işbu Anlaşma söz konusu sözleşme veya anlaşmanın hükümlerine uyum sağlayacak şekilde değiştirilecektir.

Madde başlıkları işbu Anlaşmaya sadece müracaat ve kolaylık amacıyla konulmuştur ve hiçbir surette işbu Anlaşmanın amaç ve kapsamının sınırını çizmez, kısıttamaz veya tanımlamaz.

GEÇERLİLİK ve SONA ERME

İşbu Anlaşma süresiz olarak geçerli olmak üzere imzalanmıştır.

Akit Taraflardan herhangi biri her an diğer Akit Tarafa işbu Anlaşmayı feshetmek istediğini yazılı olarak bildirebilecektir; bu bildirim eşzamanlı olarak Uluslararası Sivil Havacılık Örgütüne de ulaştırılacaktır.

Bu durumda, sona erme bildirimi, karşılıklı mutabakatla süre bitiminden önce geri çekilmediği takdirde, işbu Anlaşma sona erme bildiriminin diğer Akit Tarafça tebellüğ edildiği tarihten on iki (12) ay sonra sona erecektir. Diğer Akit Tarafın bildirimi tebellüğ ettiğini teyit etmemesi durumunda, söz konusu bildirimin, bu bildirimin Uluslararası Sivil Havacılık Örgütüne ulaştığı tarihten on dört (14) iş günü sonra tebellüğ edilmiş olduğu kabul edilecektir. pe" Maligskan; V.

AN - EN GE 1 (" - * Ran 2 0 ZE 3 e 3

İşbu Anlaşma, Akit Tarafların, uluslararası anlaşmaların akdedilmesine ve yürürlüğe girişine ilişkin olarak kendilerinin yasal formalitelerinin yerine getirildiğini birbirlerine bildirdikleri tarihte yürürlüğe girecektir.

Yukarıdaki hususlar muvacehesinde, aşağıda imzaları bulunan ve ilgili Hükümetler tarafından bu yönde usulüne uygun olarak yetkilendiri:miş tem yetkili terasiiciler otuz (30) Maddeden ve iki (2) Ekten ibaret olan işbu Anlaşmayı imzalamış ve işbu Anlaşmaya kendilerinin mühürlerini vaz etmiş bulunmaktadırlar.

Her bir metin birbirine eşdeğer olmak üzere Ankara'da, 2021 yılının Temmuz ayının 27'inci gününde Türkçe, Portekizce ve İngilizce dillerinde üç nüsha halinde düzenlenmiştir. Yürütmede, yorumlamada veya uygulamada herhangi bir farklılığın oluşması halinde, İngilizce metin hakim gelecek ve geçerli olacaktır.

TÜRKİYE CUMHURİYETİ ANGOLA CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ ADINA ÜKÜMETİ ADINA

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Viegas de ABREU Ulaştırma Bakanı

Sedat GÜNE ta Hava Ulaşım Daire Başkanı V, eği

HAT ÇİZELGESİ

1. Türkiye Cumhuriyeti tarafından tayin edilen havayolları her iki yönde aşağıda belirtilen hava hizmetlerini işletme hakkına sahip olacaktır:

Hareket Ara Noktalar Varış İleri Noktası Noktası Noktalar Türkiye'deki Herhangi bir Angola'daki Eerhangi bir

Noktalar Nokta (*) Noktalar Nokta (9)

2. Angola Cumhuriyeti tarafından tayin edilen havayolları her iki yönde aşağıda belirtilen hava hizmetlerini işletme hakkına sahip olacaktır:

Hareket Ara Noktalar Varış İleri

Noktası Noktası Noktalar Angola'daki Herhangi bir Türkiye'deki Herhangi bir Noktalar Nokta (9) Noktalar Nokta (*) Notlar:

(9) Herhangi bir ara ve/veya ileri nokta arasındaki beşinci trafik hakkı, Akit Taraiların Havacılık Otoritelerinin onayına tabi olacaktır.

(9) İlgili güzergâhtaki hizmetlerin başlangıç ve bitiş noktasının, havayolunu tayin eden Akit Tarafın ülkesi içinde bulunması koşuluyla, tayin edilmiş havayolu (havayolları), tamamen kendi takdirinde olmak kaydıyla, herhangi bir uçuşta ya da hiç bir uçuşta ara noktaları ve ileri noktaları kullanmayabilecektir.

KOD PAYLAŞIMI

Her bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolu (havayolları); aynı Akit Tarafın herhangi bir havayolu veya havayolları; diğer Akit Tarafın herhangi bir havayolu veya havayo'ları; üçüncü bir ülkenin havayolu veya havayolları; ile, söz konusu tüm havayollarının uygun hat ve trafik haklarına sahin olmaları ve satilan her bilet için, alıcıyı satış noktasında hizmetin hangi kısmında hangi havayolunun görev yapacağı konusunda bilgilendirmeleri koşuluyla, bloke yer angajmanı, kod paylaşımı veya diğer ticari uygulamalar gibi pazarlama uygulamalarına katılabilecektir.

Üçüncü Taraf Kod Paylaşımı düzenlemeleri için, bu düzenlemeler içinde yer alan tüm havayolları ber iki Akit Tarafın havacılık otoritelerinin onayına tabi olacaktır. Üçüncü bir ülkeye veya üçüncü bir ülkeden gerçekleştirilecek seferlere ilişkin olarak, ilgili üçüncü tarafın, diğer Akit Tarafın havayolları ile diğer havayolları arasında benzer düzenlemeler yapılmasına izin vermediği durumlarda ilgili Akit Tarafın havacılık otoriteleri bu tür düzenlemeleri kabul etmeme hakkına sahiptir.

Kod Paylaşımı hizmetlerinin pazarlamacı havayolunun frekans hakkından sayılmayacağı hususu her iki Akit Tarafın ortak anlayışıdır.

Hava Ulaşım Daire Başkanı V,

ACORDO DE SERVİÇOS AEREOS ENTRE O GOVERNO DA REPUBLICA DA TURGUJA O GOVERNO DA REPÜBLİCA DE ANGOLA prerik

Sedat GÜNES Hava Ulaşım Daire Başk

Metnin bu bölümü (PDF s. 45–48) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

CONCESSÂO DE DİREİTOS

1. Cada Parte Contratante garante â outra Parte Contratante os seguintes direitos para exploraçâo de Serviços Ağreos İntemacionais regulares nas rotas especificadas no Anexo | do presente Acordo pelas Companhias Ağreas Designadas da outra Parte Contratante: a. Sobrevoar sem âterrar no territorio da outra Parte Contratante; b. Aterrar no referido territorio da outra Parte para fins nâo comerciais; c. Aterrar no seu territorio nos pontos especificados para essas rolas do guadro de rotas no Anexo | ao presente Acordo, com o objectivo de separadamente; d. Os direitos especificados de outra forma neste Acordo.

2. Nada no parâgrafo (1) deste Artigo deve ser considerado cemo conferindo âs Companhias Ağreas Designadas de uma Parte Contratante o direito de tomar trâfego, no territorio da outra Parte Contratante, contra do territorio desta outra Parte Contratante.

DESIGNAÇÂO E AUTORIZAÇÂO

1. Cada Parte Contratante terâ o direito de designar uma ou mais Companhias Ağreas para operar os Serviços Acordados nas Rotas Especificadas. Tal designaçâo deverâ ser efectuada pela notificaçâo

2. Uma vez recebida tal notificaçâo de designaçâo, a Autoridade Aerondutica da outra Parte Contratante, sujeita âs disposiçöes dos parâgrafos (3) e 4 do deste Artigo, deve sem demora, conceder â (5) Companhia (s) Area (s) Designada (s) autorizaçâo de operaçâc; apropriada.

3. As Autoridades Aeronâuticas de uma Parte Contratante podem exigir gue uma Companhia Ağrea (s) Designada (s) pela outra Parte Contratante satisfaça gue ela (s) esteja (m) gualificada (s) para cumprir as condiçöes prescritas nas leis e regulamentos normalmenie e razoavelmente aplicados âs operaçöes de Serviços Ağreos İnternacionais por tais Autoridades em conformidade com as disposiçöes da Convençâo.

Sedat GÜNEŞ &

Hava Ulaşım Daire Baskanı Y. ©

4. Cada Parte Contratante terâ o direito de recusar a concessâo das autorizaçöes de operaçâo a gue se refere o parâgrafo (2) deste Artigo, ou de impor as condiçöes gue julgar necessârias sobre o exercicio por uma Companhia Ağrea Designada dos direitos especificados no Artigo 2.9 (Concessâo de Direitos) deste Acordo, nos casos em gue a Parte a. A propredade substancial & o controle efectivo dessa companhia acrea sâc conferidos â Parte Contratante gue designa a companhia ağrca ou em seus nacionais; 8 / ou b.O Governo gue designa a companhia area estâ mantendo e administra os padröes estabelecidos no Artigo 13.9 (Segurança da Aviaçâo Civil) e Artigo 14.9 (Segurança Operacional) do presente Acordo.

5. Ouando uma companhia adrea ter sido designada e autorizada, poderâ uma capacidade acordada e uma tarifa estabelecida de acordo com as

1. Cada Parte Contratante terâ o direito de revogar uma autorizaçâo de operaçâo ou de suspender o exercicio dos direitos especificados no artigo 29, (Concessâo de Direitos) deste Acordo por uma Companhia Ağrea Designada pela cutra Parte Contratante, ou impor condiçöes gue considere necessârias ao exercicio desses direitos: propriedade substancial e o conirole efectivo dessa companhia ağrea estejam conferidos â Parte Contratante gue designa a companhia ağrea ou â seus nacionais; ou, e regulamentos em vigor no territorio da Parte Contratante gue c. Em gualguer caso em gue tal companhia ağrea de gualguer forma deixar de operar os serviços acordados em conformidade as condiçöes prescritas no presente Acordo.

2. A menos gue a revogaçâo, suspensâo ou imposiçâo imediata das condiçöes mencionadas no parâgrafo (1) deste Artigo seja essencial para prevenir posteriores infracçöes as İsis oysregulamentos, tal direito ale serâ exercido apos Consultas com VAN terler onduticas do Estado

Vol mak Sedat GÜNEŞ ee y/ SÜS HavaUlaşım Daire başkan > ay eşi

Metnin bu bölümü (PDF s. 51–54) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Contratante serâ permitida, em conformidade com as leis e regulamentos nacionaiss de ambas as Paries Contratantes, realizar seus pröprios serviços especificos de assistöncia em terra no territorio da outra Parte Contratante e, a seu critörio, ter serviços de assistöndia em esca'â prestados, no todo ou em parte, por gualguer agente autorizado, se exigido pelas leis e regulamentos internos, pelas autoridades competentes da outra Parte Contratante a prestar tais serviços. uma Parte Contratante â uma companhia ağrea da outra Parte Contratante para o uso de aeroportos, segurança da aviaçâo & outras instalaçöes 6 cobranças â uma companhia ağrea da outra Parte Coniratante em termos nâo menos favorâvels do gue os termos mais favorâveis disponivsis â internacionais similares no momento em gue as taxas ou encargos forem impostos.

4. Cada Parte Contratante encorajarâ as consultas entre as autoridades responsâveis pela sua cobrança e as companhias ağreas gue utilizam os serviços e İnstalaçöes, ou, guando praticâvel, atraves das organizaçöÖ8s representativas das companhias adreas. Os usuârios devem ser PESSOAL NÂO NACİONAL E ACESSO A SERVİÇOS LOCAIS

1. Em conformidade com as leis e regulamentos relativos â enirada, residância e emprego em vigor na outra Parte Contratante, a Companhla ou Companhias Designadas de uma Parte Contratante poderâo trazer e manter no Territorio desta outra Parte Contratante o seu pröprio pessoal especializado e outros especialistas necessârios para o funcionamento dos serviços acordados. /( Companhias Adreas Designadas de uma Parte Contratante, ser atendidas por seu pröprio pessoal ou utilizando os serviços e pessoal de gualguer outra organizaçâo, empresa ou companhia ağrea gue opere no territorio da outra Parte Contratante e gue tenha sido autorizado a realizar tais serviços para outras companhias ağreas.

LEZ,

Ml eme N N , /Esiâ0-Süjgitos âs leis e regulamenios 5 em vigor da outra Parte Contratartiğ Em sönfürikidade com essas İsis & VA "İH

A iek, iğ Ve an Yİ. Ai AİR /

Metnin bu bölümü (PDF s. 56–58) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

SEGURANÇA DA AVIAÇÂO CIVIL

1. Sem prejuizo para as İsis nacionais aplicâveis e sem contrarlar a generalidade dos seus direitos e obrigaçoes nos termos do direito internacional, as Partes Contratantes devem em particular actuar em conformidade com as disposiçöes da Convençâo sobre İnfracçöes e Outros Actos Especificos Cometidos a Bordo das Aeronaves, assinada no Tokyo 1970, e a Convençâo Sobre a Repressâo aos Actos Contra a Segurança Convençâo de Montreal Sobre a Repressâo aos Actos Contra a Segurança Explosivos Plâsticos para Fins de Detecçâo, assinada em Montreal em 01 segurança da aviaçâo civil internacional dos guais ambas as Partes Contratantes estejam vinculadas.

2. Em conformidade com os seus direitos e obrigaçoes â luz do direito internacional, as Partes Contratentes reafirmam gue as suas obrigaçoes mütuas de proteger a segurança da avliaçâo civil contra acios de interferöncia ilicita constituem parte integrante deste Acordo.

3. As Partes Contratantes, nas suas relaçöes mütuas, devem aciuar em conformidade com as disposiçöecs da Organizaçâo da Aviaçâo Civil Internacional sobre a segurança da Aviaçâo Civil e estabelecidas nos documentos denominados como Anexos â Convençâo sobre a Avliaçâo Civil Internacional, na medida em gue tais disposiçöes de segurança sejam aplicâveis por ambas Partes Contratantes. As Partes Contratantes devem exigir gue os operadores das aeronaves detentoras do seu registo ou operadores de aeronaves gue tenham o seu principal local de negocios ou seu territorio actuem em conformidade com as disposiçöes de segurança da aviaçâo aplicâveis âs Partes Contratantes. Por conseguinte, cada Parte Contratanie informarâ a outra Parte Contratante de gualguer diferença entire as suas regulamentaçöss e prâticas nacionais e as normas de Oualguer Parte Contratante poderâ solicitar Consultas imediatas com a outra Parte Contratante a gualguer momento para discutir guaisguer diferenças gue devam ser mantidas em conformidade com o paragrafo 2 do Artigo 249, (Consultas e Emendas) deste Acordo.

4. Cada Parte Contratante concorda gue tais operadores de aeronayes referidas no parâgrafo 3 deste Artigo,geştabelgöilas pela outra Pare 47" Contratante para a entrada, salda ou pefipanânciğ. göiğyritörio desta outra N İİ Şad. SN KA a Hain MOLA İle APİ zi — k 5 3 <A ie ğ 23 Kip Sedat GÜNE VE No ç a ri ş ENEL e 2

Ne p 1 j P Ka Ulaşım Daire Başkanı A Yyaşı Ve

7 Mi b Kez 49

Parte Contratante. Cada Parte Contratante deve assegurar gue sejam efectivamenie aplicadas no seu Territöro medidaş para proteger as aeronaves €& realizar inspecçöes de segurança a0$ passageiros, carregamento. Cada Farte Contratante concorda em prestar consideraçâo positiva a gualguer solicitaçâo gue !he for dirigida pela outra Parte Contratante no sentido de serem tomadas medidaş especiais de segurança ilicita dirigidos contra a segurança operacional dessas aeronaves, seus ağrea, as Partes Contratantes devem em mutua concertaçâo auxiliar-se atraves da facilitaçâo das comunicaçöses e outras medidaş apropriadas, destinadas a por termo no mais curtc espaço de tempo possivel, tais actos resultar para a vida das pessoas.

6. Cada Paite Contratante deve adopiar as medidaş gue julgar praticâveis para assegurar gue uma aeronave da outra Parie Contratante sujeita a um do seu territorio seja mantida em terra, a menos gue a sua partida seja imprescindivel para protecçâo da vida dos seus passageiros e tripulaçâo. Sempre gue praticâvel, tais medidaş devem ser adoptadas na base de consultas entre as ambas Partses Contratantes.

SEGURANÇA DOS DOCUMENTOS DE VIAGEM

1. Cada Parte Contratante concorda em adoptar medidaş para garantin a segurança de seus passaportes e outros documentos de viagem.

2. Cada Parte Contratante concorda em estabelecer controlos sobre a documentos de viagem e documentos de identidade emitidos por, ou # em nome da, Parte Contratante.

3. Cada Parte Contratante tamböm concorda em estabelecer out aperfeiçoar procedimentos para assegurar gue a viagem e OS documentos de identidade por ela emitidos sejam de tal gualidade gue

4. De acordo com o objectivo acima, cada Parte Contratante deverâ conformidade com o Doc 9303 da YAĞ, Di Dol üyesi de Viagem de ve Sedat GÜNEŞ

4 Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

Metnin bu bölümü (PDF s. 61–63) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

2. Oualguer Parte Contratante pode solicitar consultas com vistas a modificar este Acordo ou seus Anexos, tais consultas devem iniciar dentro de um periodo de sessenta (60) dias a contar da data de recepçâo da solicitaçâo. Tais consultas podem ser conduzidas por melo de discuss&o ou correspondeância. Cada Parte Contratante prepararâ e apresentarâa durante

3. Se uma das Partes Contratantes consideran desejâvel alierar gualguer disposiçâo do presente Acordo, essa modificaçâo entrarâ em vigor guando as Partes Coniratantes tiverem notificado uma â outra o cumprimento de seus procedimentos constiluciorais.

Autoridades Aeronâuticas das Partes Contratantes. Serâo aplicados a titulo provisörio a partir da data em gue tenham sido acordados e entrarâc em vigor guando contirmados por troca de notas diplomâticas.

RESOLUÇÂO DE LITİGIOS

1. Se surgir gualguer diferendo enire as Partes Contratantes relativo â interpretaçâo ou aplicaçâo do presente Acordo, as Partes Contratantes devem, em primeiro lugar, resolver o seu diferendo por melo de negociaçoes enire as Autoridades Aeronâuticas dos Estados de ambas as Partes Contratantes. pela via negocial, podem acordar e encaminhar o diferendo por via diplomâtica.

3. Se as Partes Contratantes nâo chegarem a um acordo nos termos dos parâgrafos (1) e (2) acima, gualguer Parte Contratante poderâ, de acordo com suas leis e regulamentos pertinentes, submeter a disputa a um tribunal arbitral de tr&s (3) ârbitros, um a ser nomeado por cada Parte Gontratante e assim escolhidos, desde gue tal ârbitro nâo seja nacional do Estado Parte Contratante e seja nacional de um Estado gue tenha relaçöes diplomâticas com cada uma das Partes Contratantes no momento da nomeaçâco.

Cada Parte Contratante nomearâ seu ârbitro no prazo de sessenta (60) dias a partir da data de recebimento, por carta registrada, de notificaçâo de arbitragem. O Presidente serâ nomeado dentro de um periodo adicional de sessenta (60) dias apos a nomeaçâo do ârbitro por cada uma das Partes Contratantes.

Se uma Parte Contratante nâo il Bal ârbitro dentro do prazo di ai 2 İN moi as, İ 4 kz OE İ Sedef GÜNEŞ NG 9 SN ÜL > 5 ğ Hava Ulaşım Daire Başkanı V.

Ra, r 4438 vi Mayda

Presidente dentro do periodo mencionado, cada Parte Contratante poderâ solicitar ao Presidente do Conselho da ICAO a indicaçâo do Presidente ou sendo nacional de nenhuma das Partes Contratantes, consoante O caso, substituirâa o Presidente da ICAO nas suas funçöss de arbitragem, como mencionado no parâğrafo (3) do presente artigo, em caso de ausância ou incompetöncia deste ültimo.

5. O tribunal arbitral determinarâ os ses procedimenios e 6 local da arbitrtagem, de acordo com as disposiçöes acordadas entre as Partes Contratantes.

6. As decisöes do Tribunal Arbitral serâo definitivas e obrigatörias para as Partes Contratantes no diferendo.

7. Se uma das Partes Contratantes ou a Companhia Ağrea designada de uma das Partes Contratantes nâo cumprir com a decisâo tomada ao abrigo do parâgrafo 2 do presente artigo, a outra Parte Contratante poderâ limitar, suspender ou revogar auaisguer direitos ou privilâgios gue tenham sido concedidos do presente acordo â Parite Contratante em falta.

8. Cada Parte Contratante deve suportar os custos de despesas de seu pröprio ârbitro. As despesas do Presidente, incluindo seus honorârios e guaisguer despesas incorridas pela OACI em conexâo com a indicaçâo do Presidente e / ou do ârbitro da Parte em falta como referidas no parâgrafo (3) deste Artigo serâo compartilhadas igualimente pelas Partes Contratantes.

9. At& a submissâo â arbitragem e ate a publicaçâo da decisâo arbitral pelo Tribunal Arbitral, as Partes Contratantes, salvo caso de rescisâo, presente Acordo, sem prejuizo de um ajuste final de acordo com a referida decisâo.

REGISTO

O presente acordo, OS seus anexos e todaş as suas alteraçöes serâo registados na ICAO.

Sedat GÜNEŞ Se Ulaşım Daire Başkanı VA " , *

ACORDOS MULTILATERAIS

No caso de conclusâo de uma convençâo ou acordo muttilateral relativo ao Transporte Ağreo ao gual ambas as Partes Contratantes adiram, O presente Acordo serâ modificado para estar em conformidade com as disposiçöes de tal convençâo ou acordo.

TİTULOS Os titulos sâo inseridos no cabeçalho de cada artigo do presente Acordo o escopo ou a intençâo deste Acordo.

VALIDADE E RESCISAO

Este Acordo & celebrado por um periodo ilimitado de tempo.

Oualguer das partes contratentes pode, a gualguer momento, notificar a outra Parte Contratante da sua decisâo de denunciar o presente Acordo, tal

Nesse caso, o Acordo terminarâ doze (12) meses apos a data de recepçâo da notificaçâo pela outra Parte Coniratante, a menos gue tal notificaçâo seja anulada por mutuo acordo antes da expiraçâo deste periodo. Na ausância de acusaçâo da recençâo pela outra Parte Contrafante, a notificaçâo deve ser considerada recebida por tal parte Contratante 14 (catorze) dias üteis apos a data de recepçâo da notificaçâo pela ICAO.

ENTRADA EMİ VİGOR

O presente Acordo entra em vigor na dala em gug ambas as Partes Contratantes se notificarem mutuamente por escrito das exigöncias constitucionais necessârias para a sua imolementaçâo. A data em vigor deve ser a data da ültima notificaçâo.

Em fe de gue os signatârios, estando devidamente autorizados para O

Feito em Ankara, neste dia 27 de Julho, do ano de 2021, em triplicado, nes

Pelo Governo da Repüblica da Pelo Governo da Repüblica de Turguia Angola

A İSMAİLOĞLU do Ban 1 Sandld

Ministro dos Transportes e

Sedat GÜNEŞ Hava Ulaşım Daire Başka;

Metnin bu bölümü (PDF s. 68–69) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 70) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 71) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 72–93) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)