Kamu mali yönetimi ve kontrol kanunu ile bazı kanun ve kanun hükmünde kararnameler hakkında (s.s.269)

BEHİÇ ÇELİK (Mersin)Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; görüşülmekte olan 269 sıra sayılı Kanun Tasarısı’nın 43’üncü maddesi üzerinde konuşma yapmak üzere söz almış bulunuyorum hepinizi saygıyla selamlıyorum.

Değerli arkadaşlar, burada aslında görüşülmekte olan kanun tasarısının adı Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Tasarısı.

Şimdi inceleyince, 1’inci maddeden itibaren bütün maddelerinde o kadar çok kanunda değişiklik yapıyor ki: Yüksek Öğretim Kanunu, Millî Eğitim Temel Kanunu, Telgraf ve Telefon Kanunu, Hâkimler ve Savcılar Kanunu, devam ediyor, Toplu Konut Kanunu, Vatani Hizmet Tertibi Aylıklarının Bağlanması Hakkında Kanun gibi ve devam ediyor, demir yollarıyla ilgili en son benim üzerinde durmak istediğim maddeye kadar geliyor.

Demek ki burada biz Türkiye Büyük Millet Meclisi olarak yaptığımız bu çalışmalarda, aslında kanunların nasıl yapılacağına ilişkin teknik çalışmaların üzerinde bir uzlaşı içerisinde olmamız gerekiyor.

Böyle karmaşık, çapraşık, anlaşılamayan oldukça fazla kanunda değişiklik yapan, bir çerçeve kanun hükmüne de getirilen böyle bir tasarı aslında bu Meclise yakışmıyor. Bunu ifade etmek istiyorum. Çünkü bakınız burada tasarrufa müteallik hükümleri içeriyor baştan sona kadar ve yine birçok kanun tekerrür şeklinde çıkıyor. Bu demir yollarıyla ilgili düzenleme de Devlet Demiryollarının atıl kalan tesisleri, Devlet Demiryollarının elinde bulunan arsa ve arazilerin değerlendirilmesi konusunda, böyle bir hüküm aslında getirilmek isteniyor. Ancak zaten bunların, özelleştirme kapsamında olan Devlet Demiryollarının yönetiminin, Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkanı Başkanlığında ele alarak değerlendirilmesi mümkün ama buradaki uygulama bunun çok ötesinde ve Özelleştirme İdaresini çok daha net olayın içine sokarak daha farklı boyutta bir yöntem içermekte. Şimdi metni okuduğunuz zaman, aslında metnin içeriğinde biraz önce söylediğim teknik olaylar hariç olmak üzere, sanki hiçbir yasal olmayan hüküm yokmuş gibi hissediyorsunuz ama uygulamaya geçtiğiniz zaman, bu emvalin, yani Demiryollarına ait tesislerin, arsaların, arazilerin, belli kesimlerin, belli zümrelerin eline nasıl geçirileceği konusunda ciddi tereddütlerimiz var. Yani şunu demek istiyorum: Bunu yapmak yanlış, böyle bir maddeyi koymak yanlış. Bu yanlışa rağmen bu çıktığı zaman bunun kimlere ne gibi rant getireceği konusu yine muğlak. Bu daha sonraki uygulamalarda görülüyor ve Türkiye’de bütün tesislerin, fabrikaların, iş yerlerinin, -Manisa örneğinde olduğu gibi, Kütahya örneğinde olduğu gibi, Uşak’ta olduğu gibi- devlete ait taşınmazların, mal varlıklarının nasıl iktidar partisi tarafından darmadağınık hâle getirildiğini ve peşkeş çekildiğini çok net bir şekilde görmekteyiz. Demiryolları da korkarım ki böyle bir akıbete maruz kalacak.

Bu itibarla, 43’üncü maddenin, biz, tamamen metinden çıkmasını talep etmekteyiz. Onun için biz bu önergeyi verdik. Bunun dikkate alınmasını ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları yönetiminin mevcut statü içerisinde görevini ifa etmesini sağlamanın çok daha uygun olacağını düşünmekteyiz.

Değerli arkadaşlarım, bu kanunlarda yapılan değişikliklerin, Demiryolları da dâhil olmak üzere, memleketin hayrına olmayacağını düşünüyoruz.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

BAŞKANBuyurun Sayın Çelik.

BEHİÇ ÇELİK (Devamla)Sayın Başkan, teşekkür ederim.

Onun için, 43’üncü madde üzerinde de arz ettiğim gibi, önergemizin dikkate alınarak bu maddenin metinden çıkartılmasını talep ediyoruz.

Saygılarımla. (MHP sıralarından alkışlar)