Ordu ilinin ulaşım sorunlarıyla ilgili

BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANI FARUK NAFIZ ÖZAK (Trabzon)Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; Sayın Kâzım Türkmen Beyin yaptığı konuşmaya cevap vermek üzere huzurlarınızdayım; hepinizi saygıyla selamlıyorum.

Evvela, köy yollarıyla ilgili konuşmak istiyorum. Özellikle -Sayın Türkmen'in söylediği doğru- coğrafî olarak olaya bakmak lazım. Biz, Karadenizli olarak, aynı konuda hemfikiriz. Özellikle, coğrafyamız, topoğrafyamız, diğer yörelerle eşit değil; çok zor bir coğrafya var. Bu dönemde, bunu gündeme almamız gerekiyor.

Yüzde 10 asfalt olduğu doğrudur. Bu, Ordu'da da böyle, Trabzon'da da böyle, Rize'de de böyle. Tabiî, Hükümetimiz, geçen yıl, Sayın Başbakanımızın önderliğinde, KÖYDES projesini oluşturdu. Geçen yıl 500 trilyon lira para harcadık, bu yıl 2 katrilyon lira harcayacağız. Bunun yüzde 80'i-90'ı yollara gidecek; çünkü, su konusu epey halledilmiş; çok az, suyu olmayan veya problemli olan köyümüz var. O konuda yarın da, Sayın Başbakanımızla, KÖYDES'le ilgili bir toplantı yapacağız ilgili bakanlarla beraber; bunu burada söylemek istiyorum.

Operatör konusunu da hassasiyetle takip ediyoruz. Özellikle fizikî gerçekleşmeye göre değil, coğrafî yapının zorluklarına göre buradaki paylaşmayı yapmamız gerekiyor. Bunu biliyorum; gerçekten, Karadeniz'de sıkıntı had safhada, özellikle yollarımızla ilgili; ama, 2 katrilyon lira para harcandığını müjdelemek istiyoruz. Bunu, inşallah, il özel idareleriyle, kaymakamlarımızla ve buradaki ilgili bakanlarımızın koordinasyonunda halledeceğimizi düşünüyorum. Bu konuda çalışıyoruz; hep beraber sorunları çözebiliriz.

Ordu İli yatırımları… Karayolları açısından baktığımızda, gerçekten, burada şunu söylemek lazım: Ordu İlimize yatırılan, yapılan imalatların rakamlarını biraz sonra gördüğümüz zaman, gerçekten, Ordu İlini ihmal etmediğimiz ortaya çıkacak. Bu Karadeniz sahil yolumuz 1987'de başladı, 1990'lı yıllarda başladı. Biz iktidara geldiğimiz zaman yüzde 48'i tamamlanmıştı ve bu onbeş yıllık bir ortalamaydı. Şu anda, dört yılda, biz, bunun yüzde 52'sini tamamlayacağız. Bu yıl sonunda neler biteceğini, şimdi size burada arz etmeye çalışacağım.

Bugünkü tarih itibariyle, Ordu İlimizde, sorumluluğumuz altında, karayollarının, 900 kilometre yolumuz bulunmakta. Bu yolların 262 kilometresi devlet yolu, 641 kilometresi il yollarımızdan oluşmaktadır. Devlet ve il yollarımızın 80 kilometresi bitümlü sıcak kaplama, 692'si ise sathî kaplamalı, 88 kilometresi stabilize, 43 kilometresi toprak yol. Ordu ilimizde yapım çalışmaları sürdürülen 24 adet proje bulunmaktadır. 24 adet proje… Son derece önemli bu projeler. Bu projelerin toplam bedeli 156 236 259 YTL; yani, 156 trilyon ve ayrıca 434 000 000 dolar olup, bugüne kadarki harcaması 136 trilyon -eski fiyatlarla söyleyeyim- ve 277 000 000 dolardır. Fiziksel gerçekleşme yüzde 70'tir; yani, toplarsak bu rakamı, aşağı yukarı 550 000 000 dolarlık bir yatırım yapılacak buraya, 2006 yılı sonuna kadar. Burası bir ihmal değil; burası, öncelik olarak göstermek lazım.

2005 yılında, Ordu İlindeki yollarda, 155 kilometre asfalt yenileme, 4 adet kaza kara noktası iyileştirme çalışması yapılmıştır. Projelerin adları… Proje adı, Ünye-Piraziz İkmal İnşaatı. 65 kilometre uzunluğunda bu yolun 33 kilometresi 2 x 2 bölünmüş yol, 31 kilometresi 2 x 1 olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 72 000 000 dolar -2005 birim fiyatlarıyla- olan bu yolda bugüne kadar 48 000 000 dolar harcama yapılmış, yüzde 76 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Yolun 32,6 kilometresi bitirilerek trafiğe açılmıştır. 2006 yılı ödeneği 2 000 000 YTL'dir. 32,6 kilometrelik kesimin aşınması, eksik kalan sanat yapıları ve diğer işler bu yıl tamamlanacaktır.

Diğer ikinci proje, Ünye-Piraziz Üçüncü Kısım. 31,5 kilometre uzunluğundaki bu yolun 22,7 kilometresi 2 x 2 bölünmüş yol olarak, 8,3 kilometresi 2 x 1 olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 125 trilyon -2005 fiyatlarıyla- olan bu yolda bugüne kadar 119 trilyon harcama yapılmış ve yüzde 90 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Yolun 30,5 kilometresi bitirilerek trafiğe açılmıştır. 2005 yılı ödeneğiyle 1 kilometre bölünmüş yol ve 1,1 kilometre 1A, yol tamamlanarak trafiğe açılmıştır. 2006 yılı ödeneği 1 900 000 YTL'dir. 1,1 kilometre aşınma ve muhtelif kesimlerde ilave aşınma ve kalan 600 metrelik kesim üstyapı seviyesinde bitirilecek olup, bu da, 2006 yılında tamamlanacaktır.

Bolaman-Perşembe, en önemli yolumuz; 27,5 kilometre uzunluğunda ki, bunun çok büyük bölümü tünel ve Türkiye'nin en uzun tünelleri ve viyadüktür. Bunun 2 x 2 bölünmüş yol olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 362 000 000 dolardır 2005 yılı birim fiyatlarıyla. Bunun 229 000 000 doları harcanmıştır ve yüzde 64 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Bunun 94 000 000 dolar ödeneği 2006 yılı içinde harcanacak ve yolu açacağız inşallah -ağustos aylarında düşünüyoruz açmayı- ki, 2005 yılında 42 000 000 dolarlık fazla harcama yapılmış burada.

Mesudiye-Gölköy-Ordu, dördüncü proje… 7 kilometre uzunluğunda bu yolun 1,75'i 2x2 bölünmüş yol olarak, 5,4'ü 2 x 1 olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 2,5 milyon YTL olan bu yolda, bugüne kadar 2,127 milyon YTL, 2 000 000 YTL harcama yapılmış ve yüzde 83 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Yolun 5,9 kilometresi bitirilerek trafiğe açılmıştır. Projenin 2006 tarihinde tamamlanması hedeflenmektedir.

Proje adı, Fatsa-Aybastı… 5,91 kilometre uzunluğundaki bu yolun 5,91 kilometresi 2 x 1 olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 3,272 milyon YTL 2005 fiyatlarıyla olan bu yolda, bugüne kadar 2,681 milyon YTL harcama yapılmış ve yüzde 82 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Yolun 1,6 kilometresi bitirilerek trafiğe açılmıştır. Geriye kalan kesimin bitirilebilmesi ve yolun tamamlanabilmesi için gerekli ödenek sağlanmıştır; 2006 tarihinde bitirmeyi hedefliyoruz.

Kumru-Korgan-Çamiçi ayrımı… 24 kilometre uzunluğundaki bu yolun 20 kilometresi 3A olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 2,3 milyon YTL olan bu yolda bugüne kadar harcama yapılmamıştır. Yolun tamamlanabilmesi için gerekli ödenek temin edilmiş olup, 2006 tarihinde tamamlanması hedeflenmektedir.

Fatsa-Aybastı ayrımı, Ilıca-Ulubey-Gürgentepe… 24 kilometre uzunluğundaki bu yol, 2005 yılında yatırıma alınmış, ancak, çalışma yapılmamıştır.

Fatsa-Aybastı il yolu… 4 kilometre uzunluğundaki bu yolun 4 kilometresi 2 x 1, 1A olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 4,5 milyon YTL olan bu yolda 2005 yılında 112 000 YTL harcama yapılmış, yüzde 2,45 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Ödenek sağladığımız takdirde, kamulaştırma problemi olmayan bu yolda çalışmalar yapılıp, 2006 yılında tamamlamaya çalışacağız.

Ulubey-Sarpdere… 1,5 kilometre uzunluğundaki bu yolun 1,5 kilometresi 2 x 1, 1A olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 882 000 YTL'dir. Bugüne kadar 304 000 YTL harcama yapılmış, yüzde 26 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. 1,5 kilometrelik kesimin toprak işleri ve sanat yapıları tamamlanmıştır. Kalan kesimlerin tamamlanabilmesi için 200 000 YTL ödenek bulunup, 2006 yılında tamamlamayı hedefliyoruz.

Fatsa-Niksar… 33 kilometre uzunluğundaki bu yolun, 33 kilometresi 2 x 1 olarak yapımı devam etmektedir. Proje bedeli 4,390 milyon YTL'dir. 2005 yılında 3,805 milyon YTL harcama yapılmış, yüzde 87 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Yolun 14 kilometresi bitirilerek trafiğe açılmıştır; geriye kalanın bitirilmesi için 3,5 milyon YTL ödeneğin bulunarak, 2006 yılında bitirilmesi hedeflenmektedir.

Bolaman-Perşembe yolu tünellerin enerji nakil hattı tesisi… Proje bedeli 1,5 milyon YTL olan bu yolda, 2005 yılında 1,444 milyon YTL harcama yapılmış, yüzde 95 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Bu da 2006'da bitirilecektir.

Ordu şehir geçişi yaya trotuarlarının doğal büyük parkeyle kaplanması… Proje bedeli 510 000 YTL olan bu yolda, şimdiye kadar 361 000 YTL harcama yapılarak, yüzde 74 fizikî gerçekleşme sağlanmıştır. Bu da 2006 yılında, inşallah, tamamlanacaktır.

Ünye çevre yolu… Bu çok önemli. Biliyorsunuz, Karadeniz'de sahilden geçmeyen tek yolumuz burası. Bunun için 75 000 000 YTL proje bedeli var. 13,5 kilometre uzunluğundaki bu yol 2006 yılı yatırım programına alınmıştır, projesi bitmiştir, 2 x 2 olarak DPT'den geçmiştir; ancak, bu yol 2 x 3 yapılacaktır. Sayın Başbakanın kesin talimatı var. Bunu da bilin. Belki DPT'den geçişi 2 x 2'dir. Burada bir tartışma olur; ama, bu, 2 x 3 yapılacaktır.

Etüt proje çalışmaları…

İ. SAMİ TANDOĞDU (Ordu)2006'da bitecek mi?

BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANI FARUK NAFİZ ÖZAK (Devamla)2006'da bitmez. Bitmez yani… Hayır, bitmez… Yani, para da bulsanız, bitmez. Evet; ama, projesi bitti.

Etüt proje çalışmaları… Proje adı, Ordu Çevre Yolu. 19 kilometre uzunluğundaki bu yolun, 19 kilometresi 2 x 2 bölünmüş yol olarak proje çalışmaları devam etmektedir.

Ünye-Niksar ayrımı Korgan… 46 kilometre uzunluğundaki bu yolun, 19 kilometresi 2 x 1 olarak proje çalışmaları devam etmektedir.

Yine, Niksar-Korgan ayrımı-Kumru. 24 kilometre uzunluğundaki bu yolun- 24 kilometresi 2 x 1 olarak- proje çalışmaları devam etmektedir.

Fatsa-Kumru ayrımı-İslamdağ-Korgan il yolu. Bunun da -16 kilometre uzunluğunda 2 x 1 olarak- proje çalışmaları devam etmektedir.

Ilıca-Ulubey-Gürgentepe ayrım il yolu: 24 kilometre uzunluğundaki bu yolda etüt çalışmaları tamamlanmış olup, proje çalışmaları emanet olarak devam etmektedir.

Kumru-Korgan... 22 kilometre uzunluğundaki bu yolda etüt çalışmaları tamamlanmış olup, proje çalışmaları emanet olarak devam etmektedir.

Ordu-Ulubey ayrımı-Topçam... 36 kilometre uzunluğundaki bu yol, DSİ Melet Vadisi baraj çalışmaları nedeniyle iki parça halinde programa alınmış olup, proje çalışmalarına 2006 yılında başlanacaktır.

Ordu-Gölköy-Mesudiye... 100 kilometre uzunluğundaki bu yolun güzergâh haritası fotoğrometrik olarak tamamlanmıştır. 53 kilometre uzunluğundaki Ordu-Gölköy arasındaki araştırma raporu hazırlanmış olup, 2006 yılında proje çalışmalarına başlanacaktır.

Köprü yapımı:

Fatsa-Ordu devlet yolunda Elekçi ve Bolaman Köprüsü…