Uluslararası karayolu taşımacılığı sektöründe çalışan şoförlerin vize alımlarında yaşadıkları zorluklara ilişkin
Kaynak göster
Elvan Işık Gezmiş (CHP), 29 Mart 2024 tarihinde 7/10902 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ticaret Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 39 gün sonra, 7 Mayıs 2024).
Elvan Işık Gezmiş (CHP, Giresun). “Uluslararası karayolu taşımacılığı sektöründe çalışan şoförlerin vize alımlarında yaşadıkları zorluklara ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/10902, 29 Mart 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-10902-uluslararasi-karayolu-tasimaciligi-sektorunde-calisan-soforlerin-vize-alimlarinda-yasadikl (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/e2f83ae7-9e1b-4767-a5c3-018e8a006a77
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 39 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ticaret Bakanı Sayın Ömer Bolat tarafından Anayasanın 98. ve TBMM içtüzüğünün 96. Maddelerine göre yazılı olarak yanıtlandırmasını dilerim. 21.04.2024 ale
Giresun Milletvekili TBMM Katip Üyesi
TÜİK verilerine göre ülkemizin dış ticaretinde karayolu yük taşımacılığı ilk sırayı almaktadır. Avrupa Birliğine üye ülkelere yönelik dış ticaretimizin de en önemli kısmı yine uluslararası kara taşımacılığı sektörümüz tarafından sağlanmaktadır.
Gerekçenin tamamını göster (6 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Uluslararası karayolu taşımalığı sektöründe faaliyet gösteren, filosunda bulundurduğu araç sayısı itibarı ile büyük ölçekli firmalarımız bulunmaktadır. Büyük ölçekli tek bir firmamızın yapmış olduğu araç yatırım miktarı 250-300 milyon euro düzeyindedir. 2023 yılı yeni çekici ve romörk satış adetleri göz önünde bulundurulduğunda yapılan yatırım miktarının 12-15 milyar euro düzeyinde olduğu değerlendirilmektedir.
Küçük ve orta ölçekli bir fabrika yatırımına denk gelen bu bedelin iş ve katma değer üretebilmesi için bu araçların aralıksız çalışması gereği kaçınılmazdır. Türkiye dış ticaret yüklerinin taşınmasında karayolu taşımacılığı sektörünün önündeki tarife dışı engellerin başında Tır Şoförlerinin Schengen vize alımlarında yaşadığı zorluklar uzunca bir süredir malumunuzdur. Vize sürecinde yaşanan zorluklar; randevuların geç alınması, daha önce vizesi olan sürücülerimizin yeni vize taleplerinin red edilmesi ve kısa süreli vize verilmesi, geçerli vizelerinin ve mevcut vizeleri kapsamındaki kalış sürelerinin dolması gibi sorunlar, uzun bekleme süreleri, gecikmeler zaman kayıplarına ve bunun yanında yüksek maliyetlere sebep olmaktadır. Firmalarımızın sürücülerine vize almakta yaşadıkları sorunlar yaptıkları yatırımın atıl kalmasına ve ekonomik boyutu ile büyük kayıplara neden olmaktadır.
Avrupa Birliği Komisyonunun, salgın döneminde üye ülkelere yönelik malzeme ve ürün akışının kesintiye uğramaması, malların sınırlar arasındaki geçişinin hızlandırılıp kolaylaştırılması için gerekli tedbirlerin alınması, profesyonel TIR sürücülerinin vizelerinin uzatılması ve yeni vize başvurularında mücbir sebep çerçevesinde vize/kalış süre aşımlarının dikkate alınmaması için çağrıda bulunmasına rağmen vize sorununun günümüzde de ağırlaşarak devam ettiği belirtilmektedir. Sürücülerimizin işlerini profesyonelce ve kesintisiz yapabilmesi için uzun süreli vize ihtiyacı elzemdir.
İlgili Bakanlıklarımızın konuyu Avrupa Birliği ülkelerindeki tüm konsolosluklara ve ticari ataşeliklere ilettiği ifade edilmektedir.
Konuya ilişkin olarak:
I. Ticaret Bakanlığı'nın, Dış Ticaretimizin en önemli unsurlarından uluslararası kara taşımacılığı görevini üstlenen sürücülerimizin vize sorununun çözüme kavuşturulması kapsamında girişimleri ve varılan netice nedir?
SORULAR
Transit anlaşması ve sürücülere vize serbestliği v.s. gibi diğer ülkelerle müzakere yürütülmüş müdür?
Önemli sayıda sürücü istihdamı gerçekleştiren sektör firmalarının ürettikleri hizmet, servis verdikleri ülke gümrüklerinde kayıt altına alınmakta, araç giriş ve çıkış tarihleri izlenebilmektedir. Sürücüler özelinde minimum | yıl süreli otomatik vize alınmasını sağlayacak bir sistemin acilen hayata geçirilmesinin sağlanması konusunda bir çalışma bulunmakta mıdır?
Uluslararası yük taşıtı sürücülerine, çalıştığı firmanın vereceği teminat karşılığı verilecek yeni bir pasaport tipi belirlenmesi mümkün değil midir? Bu konuda yasal bir düzenleme düşünülmekte midir?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Ömer Bolat, Ticaret Bakanı ·
İlgi (o : 03.04.2024 tarihli ve 43452547-120.07.04-E.1405445 sayılı yazınız. İlgide kayıtlı yazıları ekinde yer alan, Giresun Milletvekili Sayın Elvan Işık GEZMİŞ tarafından verilen 7/10902 sayılı yazılı soru önergesinin cevabı hazırlanarak ekte sunulmuştur. Bilgilerini ve gereğini arz ederim.
Üeelak
Prof. Dr. Ömer BOLAT
Bakan
TİCARET BAKANLIĞI
Giresun Milletvekili Sayın Elvan Işık GEZMİS'e Ait 7/10902 Sayılı Yazılı Soru Önergesine İlişkin Cevaplar:
Bakanlığımız görev ve yetki alanına giren hususlar itibarıyla önergenize ilişkin cevaplarımıza aşağıda yer verilmiştir:
1. 4) Ülkemizin Gümrük Birliği (GB)'nden tam olarak faydalanmasını engelleyen vize sorunları, ülkemizin Avrupa Birliği (AB) ve üye ülkeler ile ticari gündeminin en önemli gündem maddelerinden birini teşkil etmekte olup tüm ortaklık organları nezdinde, siyasi ve teknik düzeyde dile getirilmektedir.
Ticari araç kullanan sürücülerimiz başta olmak üzere, iş insanlarımızın Schengen vizesi başvurularına ilişkin AB üyesi ülkelerden vize başvuru süreçlerinde zaman zaman yaşanan sıkıntılar, Bakanlığımızca yakından takip edilmektedir. Söz konusu meselenin ikili ekonomik ilişkilere olumsuz etkileri, bilhassa ticarette bir teknik engel oluşturması yönüyle muhataplarımıza her düzeyde aktarılmakta ve karşılaşılan sorunların çözümü için görev ve yetki alanı itibarıyla konuyu takip etmekte olan Dışişleri Bakanlığı ile koordinasyon halinde çalışılmaktadır.
Bu kapsamda, bahse konu sorun, 2023 yılı Eylül ve Ekim aylarında Ticaret, Ekonomi ve Genişlemeden Sorumlu AB Komiserleri ile gerçekleştirilen görüşmelerde ve 27-28 Kasım 2023 tarihlerinde düzenlenen Gümrük Birliği Ortak Komite Toplantısında gündeme getirilmiştir.
Bununla birlikte, AB yetki alanı dışında, üye ülkelerin yetki alanı içinde sürücülerimizin yaşadığı vize gecikmeleri sıkıntısının kalıcı bir şekilde çözümlenebilmesi, vize başvurularında kolaylaştırıcı ve hızlandırıcı bir sisteme gidilebilmesini teminen, anılan sorun, ilgili Bakanlıklarımızla koordineli bir şekilde ilgili üye devletlerle ikili ve çok taraflı görüşmelerde, Karma Ekonomik Komisyon ve Kara Ulaştırması Karma Komisyon Toplantılarında gündemde tutulmaya devam edilmektedir.
Öte yandan, karayolu kotalarının çözümü konusu özel sektörle iş birliği içerisinde yürütülen çalışmalar neticesinde Macaristan'da davaya taşınmış, geçiş ücretlerinin GB'ye aykırılığının ortaya konmasının ardından Macaristan'da transit ücretleri kaldırılmıştır. Ayrıca, transit kotalarının kaldırılması ve karayolu taşımacılığı alanında ikili bir anlaşma yapılması doğrultusunda taleplerimiz müteaddit defalar AB tarafına iletilmiş olmakla beraber, AB tarafından konunun GB?nin güncellenmesi sürecinde ele alınması önceliklendirilmektedir.
Diğer taraftan, vize rejimi ülkeler arası müzakereler ve anlaşmalar çerçevesinde mütekabiliyet esasına göre uygulanmaktadır. Bu kapsamda, sürücüler özelinde asgari 1 yıl süreli otomatik vize alınmasını sağlayacak bir sistemin Schengen bölgesi özelinde AB Komisyonu önerisine istinaden, AB Konseyi ve AB Parlamentosunun alacağı ortak bir karara dayanarak mütekabiliyet temelinde alınması gerekmektedir.