Iğdır ilindeki nakliyat firmalarının sınır ticaretinde yaşadığı sorunlara ilişkin
Kaynak göster
Yılmaz Hun (DEM Parti), 3 Eylül 2024 tarihinde 7/15998 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ticaret Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 45 gün sonra, 18 Ekim 2024).
Yılmaz Hun (DEM Parti, Iğdır). “Iğdır ilindeki nakliyat firmalarının sınır ticaretinde yaşadığı sorunlara ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/15998, 3 Eylül 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-15998-igdir-ilindeki-nakliyat-firmalarinin-sinir-ticaretinde-yasadigi-sorunlara-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/779e887b-d128-4b09-8169-0191bcde5a87
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 45 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ticaret Bakanı Ömer BOLAT tarafından Anayasa'nın 98'inci ve TBMM İçtüzüğünün 96'ncı ve 99'uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim.
Yılmaz HUN Iğdır Milletvekili
Türkiye'de sınır ticaretinin yoğun yapıldığı Iğdır ili; son zamanlarda İran, Nahçıvan özerk yönetimi ve Türkiye'nin yanlış ticaret politikaları yüzünden ticaret yapamaz hale gelmiştir. İran ve Nahçıvan özerk yönetimi üzerinden transit geçiş ile ticareti sağlayan nakliyat firmaları, daralmaya gitmiş, ticareti bırakma noktasına gelmiştir. İran'dan transit geçiş yapan nakliyat firmalarına İran'da yakıt alma zorunluluğu dayatılmakla birlikte ek olarak geçiş ücreti de alınmaktadır. Nahçıvan özerk yönetimi üzerinden transit geçiş yapan nakliyat firmalarına da aynı yöntemle yakıt alma zorunluluğu getirilip geçiş ücreti alınmaktadır. Ayrıca Nahçıvan özerk yönetimi Nahçıvan'dan alınmayan her 100 litre yakıta 20 dolar ceza kesmektedir. Türkiye'de 550 litre yakıtın üstündeki yakıta 9620 KDV almaktadır.
Nakliye firmaları bu durum kaynaklı taşıdıkları nakliye ücretinin 2-3 katına varan cezalar ödemektedirler. Son yıllarda Türkiye'de birçok nakliye firmasının kepenk kapatması da bu durumun özeti niteliğindedir.
Bu bağlamda;
SORULAR
Bakanlığınızın İran, Türkiye ve Nahçıvan özerk yönetimi arasındaki ticaretin durma noktasına gelmesine neden olan bu uygulamaları hakkında herhangi bir çalışması var mıdır? Varsa nedir?
İran ve Nahçıvan özerk yönetiminin nakliyat firmalarına uyguladığı cezalarla ilgili bir görüşmeniz mevcut mudur?
Ticaretin lokomotifi olan nakliye firmalarını korumak, zarar etmelerini önlemek için herhangi girişiminiz/görüşmeniz var mıdır? Varsa nedir?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Ömer Bolat, Ticaret Bakanı ·
İlgi (o : 13.09.2024 tarihli ve 43452547-120.07.04-R.1492243 sayılı yazınız.
İlgide kayıtlı yazıları ekinde yer alan, Iğdır Milletvekili Sayın Yılmaz HUN tarafından verilen 7/15998 sayılı yazılı soru önergesinin cevabı hazırlanarak ekte sunulmuştur.
Bilgilerini ve gereğini arz ederim.
ÜverB eli
Prof. Dr. Ömer BOLAT
Bakan Ek : Soru Önergesi Cevabı (1 sayfa)
Telefon No: (0312) 449 13 37 Faks No: (0312) 449 1341
İnternet Adresi: www.ticaret. gov.tr
Soru Önergeleri Birimi EE Telefon No: (0312) 449 1337
TİCARET BAKANLIĞI
Iğdır Milletvekili Sayın Yılmaz HUN"a Ait 7/15998 Sayılı Yazılı Soru Önergesine İlişkin Cevaplar:
Bakanlığımız görev ve yetki alanına giren hususlar itibarıyla, önergenize ilişkin cevaplarımıza aşağıda yer verilmiştir:
1. 3) o Ülkemizde standart depo muafiyet işlemleri, ulusal mevzuat hükümlerine, uluslararası uygulamalara ve yükümlülüklerimize riayet edilmek suretiyle yürütülmektedir.
Ülkemiz ile İran arasında 15.01.2015 tarihinde imzalanan Anlaşma Tutanağında ve 03.07.2019 tarihinde İzmir'de imzalanan Kara Ulaştırması Karma Komisyon (KUKK) Toplantısı Protokolü'nde, her bir tarafın ülkesine kayıtlı taşıtların standart depoları mühürlendikten sonra depolarında bulunan mevcut akaryakıtın miktarına bakılmaksızın transit geçişlere müsaade edilmesi ve bu taşımalardan akaryakıt fiyat farkı alınmaması kararlaştırılmıştır.
Ancak, İran tarafınca TIR'ların depolarının dolu olup olmadığına bakılmaksızın depoların dolu olduğu varsayımıyla, "Dolu Depo Uygulaması" adı altında yakıt ücreti kesilmesi gibi uluslararası yükümlülüklere aykırı uygulamalara başvurulduğu bilinmektedir.
Bu kapsamda, İran ve Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti'nce yakıt alma zorunluluğu getirilip geçiş ücreti alınması nedeniyle ülkemiz nakliyecilerinin yaşadığı sorunların çözümüne yönelik olarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı koordinasyonunda Bakanlığımızın da ilgili birimlerinin katılımı ile 10.09.2024 tarihinde çevrimiçi bir toplantı tertip edilmiştir. Anılan toplantıda bahse konu hususlara yönelik olarak atılacak adımlar gündeme getirilmiştir.
Bununla birlikte, Bakanlığımız söz konusu uygulamaya yönelik itirazları İran makamlarına Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile koordineli olarak Dışişleri Bakanlığı aracılığıyla diplomatik yollardan iletmiş bulunmaktadır.
Yine ilgili bölgelerde bulunan Ticaret Müşavirlerimiz/Ataşelerimiz tarafından da konu takip edilmekte ve muhatapları ile sorunun çözümü için görüşmeler gerçekleştirilmekte olup, Ticaret Müşavirlerimiz/Ataşelerimiz tarafından yapılan araştırmalarda İran'da ücret uygulamaları hususunda birden fazla kurumun sorumlu bulunduğu belirtilmiştir. Ayrıca, hem teknik düzeyde hem de üst düzeyde İran ile gerçekleştirilen muhtelif görüşmelerde konu gündeme getirilmekte, her seviyede yazılı ve sözlü olarak ele alınmakta ve gerek olması halinde de İran araçlarına mütekabiliyet uygulanması üzerinde de durulmaktadır.
Son olarak, anılan uygulamalara ilişkin itirazlarımızın, İran'ın Urumiye şehrinde düzenlenecek olan Sınır İşbirliği Toplantılarında ve Türkiye-İran Karma Ekonomik Komisyon (KEK) Toplantılarında İran Makamlarna güçlü bir şekilde tekraren iletilmesi kararlaştırılmıştır.