Olan, Devlet Demiryollarına zararları, ihale bulgularını ve iş cinayetlerini sordu

DEM Parti Bitlis Milletvekili Hüseyin Olan, 4 Kasım 2026 tarihinde Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu toplantısında söz alarak Devlet Demiryolları'nın mali durumu, ihale süreçleri ve iş güvenliği konularına ilişkin açıklamalarda bulundu. Olan, kurumun şeffaf bir şekilde denetlenmesi ve bölgedeki demir yolu yatırımlarının artırılması gerektiğini ifade etti.

Demir yolu yatırımları ve sermaye aktarımı

Devlet Demiryolları'nın mali yapısına ve Hazine'den aktarılan kaynaklara değinen Olan, "Hazine bu kuruma 2023'te 55 milyar, 2024'te 98 milyar, 2025'te 155 milyar lira sermaye aktardı; üç yılda 308 milyar lira. Bu para hangi hatta, hangi bakıma, hangi müteahhide gitti?" dedi. Kuruluşun gelir ve gider dengesine dikkat çeken Olan, "Altyapı erişim geliri maliyetin ancak yüzde 29'unu karşılıyor. Ben buna itiraz etmiyorum. Dünyanın hiçbir yerinde ray, bilet parasıyla döşenmez." ifadelerini kullandı.

İhale süreçleri ve denetim eksiklikleri

Sayıştay raporlarındaki tespitleri paylaşan Olan, ihale ve denetim süreçlerindeki aksaklıkları vurguladı. Makineli tamirat işlerinin bölünerek ihale edilmesine değinen Olan, "Tebliğe göre bu, kanuna açık aykırılıktır; Bakanlığın bize yazdığı "Bütün ihaleler kanuna göre yapılmaktadır." cevabı ile bu tespitin bir arada açıklanması gerekiyor." dedi. Şantiye defterlerinin tutulmamasının denetimi imkansız kıldığını belirten Olan, "Bize yazdığınız cevaba göre 2024'te 110 milyar liralık sözleşme imzalamışsınız. 110 milyar liralık işi 5 iç denetçiyle ve tutulmayan defterlerle mi denetliyorsunuz Sayın Genel Müdürüm?" diye konuştu.

İş cinayetleri ve emniyet riskleri

Demiryollarında yaşanan can kayıplarına ve emniyet sorunlarına dikkat çeken Olan, "2021'de 31 ölüm, 2023'te 27 ölüm, 2024'te 29 ölüm, 2025'te 40 kişi yaşamını yitirdi. Biz buna "iş cinayeti" diyoruz. Dört yılda 107 insan, 63 ağır yaralı; kim bunlar? Yolcu mu, işçi mi, hemzemin geçitten geçen köylü mü?" ifadelerini kullandı. Sinyalizasyon ve bariyer eksikliğinin risk yarattığını belirten Olan, "Sayıştay yazıyor: "Sinyalizasyonda yedek parça bulunamıyor, ihtiyaç yan yollardaki malzemelerin sökülmesi suretiyle karşılanıyor ve bu durum seyrüsefer emniyeti açısından risk yaratıyor." 2.514 hemzemin geçidinizin 1.331'inde bariyer yok. 2024'te yani yaklaşık yarısında bariyer yok." açıklamasında bulundu.

Bölgesel yatırımlar ve dil talebi

Bitlis ve çevre illerdeki demir yolu projelerinin durumunu gündeme getiren Olan, bölgedeki eksiklikleri sıraladı. Tatvan ile Van arasındaki feribot hattına değinen Olan, "Yani burada ya Gevaş üzeri veya Ahlat Adilcevaz üzeri bir tren yolunun döşenmesini istiyoruz. Burası 230 kilometredir. Bölge gerçekten bakir bir topraktır." dedi. Ayrıca hizmetlerin yerel dilde verilmesi gerektiğini belirten Olan, "Hemzemin geçit uyarılarını, istasyon anonslarını, kamulaştırma tebligatlarını Tatvan'da, Kurtalan'da, Diyarbakır'da, kısacası bölgenin tümünde kendi anadillerinde, Kürtçe yapılmasını talep ediyoruz. Bu bir hak meselesidir, aynı zamanda emniyet meselesidir de." ifadelerini kullandı.

Kaynak: TBMM tutanağı · https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=91312

TBMM kayıtlarından derlenmiştir · Vekilpedia