Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Palau Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Hizmetleri Anlaşmasının Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun Teklifi

5 Haziran 1945 tarihli ve 4749 sayılı Kanunla tasdik olunan 7 Aralık 1944 tarihli Şikago Milletlerarası Sivil Havacılık Anlaşmasında ticari hakların düzenlenmesi konusunda bir mutabakata ulaşılamamış, bu nedenle ticari hakların ikili sözleşmeler yolu ile düzenlenmesi gereği doğmuştur. Gerek Türkiye gerek diğer devletler, 11 Şubat 1946 tarihinde ABD ve İngiltere arasında imzalanan Bermuda Anlaşmasına dayanarak ikili anlaşmalar tesis etmek yoluna gitmişlerdir.

Ülkemizin coğrafi durumu ve uluslararası hava servislerinin ülkemizden geçmesinin sağlayacağı çıkarlar göz önünde tutularak, aynı zamanda milli sivil havacılığımızı teşvik etmek ve kalkındırmak amacı ile bugüne kadar birçok ülke ile hava hizmetleri/ulaştırma anlaşması imzalanmıştır. Ülkemizin akdettiği bu anlaşmalar Bermuda tipine uygun olup esas olarak çerçeve anlaşma niteliğindedir ve mütekabiliyet esasına dayanmaktadır.

Bu itibarla, "Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Palau Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Hizmetleri Anlaşması" 22 Kasım 2019 tarihinde Nagoya"da imzalanmıştır.

Türkiye ile Palau arasında gelişmekte olan ilişkilere katkıda bulunmak gayesi ile imzalanan Anlaşma, hava trafiği ile ilgili ulusal kanun ve nizamlara uyulmak şartı ile iki ülke arasında hava seferlerinin yapılmasını öngörmektedir.

Söz konusu Anlaşma, iki ülke arasındaki ekonomi, kültür ve turizm alanlarındaki işbirliğinin daha ileri bir düzeye getirilmesini sağlaması bakımından faydalı bulunmaktadır.

Onayı istenen anlaşmanın teklife ekli Türkçe metni; taranmış PDF’ten otomatik okundu. Yabancı dildeki metinler ve imza sayfaları burada gösterilmiyor, TBMM PDF’indedir.

Sahjke Fehiz HANÇER Ddire Başkanı 1/25

BAŞLIK

İŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI

VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DİĞER ÜCRETLER

YABANCI PERSONEL VE YEREL HİZMETLERE ERİŞİM DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE KAZANÇLARIN TRANSFERİ SERTİFİKALARIN VE LİSANSLARIN KARŞILIKLI TANINMASI

BİLGİSAYARLI REZERVASYON SİSTEMLERİ (CRS) CHARTER/TARİFESİZ UÇUŞLARA UYGULANABİLİRLİK

ULUSAL KANUNLARIN VE DÜZENLEMELERİN UYGULANMASI BAŞLIKLAR

Daire Başkan!

Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Palau Cumhuriyeti Hükümeti bundan sonra

• Akit Taraflar" olarak nitelendirileceklerdir,

7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesine ve Uluslararası Hava Hizmetleri Transit Anlaşmasına taraf olarak,

Uluslararası hava hizmetlerine ilişkin fırsatların genişletilmesini kolaylaştırmak isteyerek,

Etkin ve rekabetçi uluslararası hava hizmetlerinin ekonomik büyümeyi, ticareti, turizmi, yatırımı ve tüketicilerin refahını arttırdığının bilicinde olarak,

Hava araçlarının güvenliğine karşı yapılan, kişilerin ve mülklerin emniyetini tehdit eden, hava hizmetlerini olumsuz etkileyen ve sivil havacılığın emniyeti konusunda halkın güvenini sarsan eylemler ve tehlikeler konusundaki ciddi endişelerini teyit ederek ve uluslararası hava hizmetlerinde en Üst seviyede emniyet ve güvenliği sağlamayı isteyerek;

Kendi ülkeleri arasında ve dışında hava hizmetleri tesis etmek ve yürütmek amacıyla bir anlaşmaya varmayı arzu ederek,

AŞAĞIDAKİ MADDELERDE ANLAŞMIŞLARDIR:

Bu Anlaşmanın amacı doğrultusunda, metin içeriği aksini gerektirmediği takdirde:

. "Havacılık Otoriteleri" terimi; Türkiye Cumhuriyeti için, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünü (SHGM), Palau Cumhuriyeti için Kamu Altyapı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığını veya bahse konu her iki

Lİ ülke için halihazırda bu otoritelere tevdi edilmiş olan görevleri yerine

. getirmeye yetkili herhangi bir kurum veya kişiyi ifade etmekledir, b. "Anlaşma" terimi bu Anlaşmayı, Eklerini ve bunlarda yapılacak herhangi bir değişikliği ifade etmektedir;

"Mutabık Kalnan Hizmetler" terimi; belirlenen hatlarda bu Anlaşma hükümlerine göre sunulabilecek uluslararası hava hizmetlerini ifade etmektedir;

"EK" terimi, bu Anlaşmanın Ekini veya bu Anlaşmanın 24. maddesinin (İstişareler ve Değişiklikler) hükümleri doğrultusunda bu Ek üzerinde yapılan değişiklikleri ifade etmekledir;

. *Hava hizmeti", "uluslararası hava hizmeti", "havayolu" ve "trafik amaci dışındaki duraklama" terimleri, Sözleşmenin 96. maddesinde tanımlanan anlamlarında kullanılmaktadır,

"Kapasite" terimi,

• hava aracı için, bu hava aracı tarafından hatta veya hattın belirli bir kısmında taşınabilen yükü veya, belirlenmiş bir hava hizmeti için; bu hizmetle kullanılan hava aracının kapasitesinin, bu hava aracı için bir hatta veya hattın bir kısmında belli bir dönemde işletilen frekans sayısı ile çarpımını ifade etmektedir;

. "Sözleşme" terimi; 7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesini ifade etmekte ve her iki Akit Tarafça yürürlüğe konması veya kabul edilmesi koşuluyla, Sözleşmenin 90. Maddesi altında kabul edilen herhangi bir Eki ve 90. ve 94. maddeler uyarınca Sözleşmenin Eklerinde yapılan herhangi bir değişikliği içermektedir;

. "Tayin edilen havayolu (havayolları)" terimi, bu Anlaşmanın 3. maddesi (Tayin ve Yetkilendirme) uyarınca tayin edilmiş ve yetkilendirilmiş havayolunu (havayollarını) ifade etmektedir, ve/veya hizmetleri de dâhil olmak ancak bunlarla sınırlı kalmamak kaydıyla çeşitli hizmetlerin teminini ifade etmektedir, i ;

"İCAO" terimi; Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünü ifade etmekte

• Daire Başkanı

MEY akla

"Yer Hizmetleri" terimi; yolcu, kargo ve bagaj hizmetleri ve ikram tesigiğri 487 Şahike/ Deniz HANÇER "

"Uluslararası hava taşımacılığı" terimi, birden fazla Devletin ülkesi üzerindeki hava sahasının kullanıldığı hava taşımacılığını ifade etmekiedir,

"Pazarlamacı havayolu" terimi, kod paylaşımı vasıtasıyla başka bir havayolu tarafından işletilen bir hava aracı ile hava taşımacılığı sunan havayolunu ifade etmektedir, ii) m. "Hat Çizelgesi" terimi; bu Anlaşmanın Ek'inde yer aldığı şekliyle hava " taşımacılığı hizmetlerinin sunulacağı hatların çizelgesini ve Du Anlaşmanın u 24, maddesinin (İstişareler ve Değişiklikler) hükümleri doğrultusunda bu hat çizelgesi üzerinde yapılan değişiklikleri ifade etmektedir,

"Belirlenen hatlar" terimi, bu Anlaşmanın Ekinde onaylanmış veya onaylanacak hatları ifade etmekledir,

"Yedek parçalar" terimi, hava aracına yerleştirilmek için motorların da dâhil olduğu gerekli yenileme veya tamir nesnelerini ifade etmektedir,

"Ücret tarifesi" terimi; bağlantılı tüm ulaşım vasıtaları da dahil olmak üzere, hava taşımacılığında, yolcuların, bagajların ve/veya posta dışındaki kargoların taşınması için havayolları ve acenteleri tarafından tahsil edilecek her türlü bilet ücreti ile harçları ve sair giderleri ve bu bilet ücretleri ile harçların ve sair giderlerin tabi olduğu şartları ifade etmektedir,

"Ülke" terimi; Sözleşmenin 2. maddesinde belirtilmiş olan anlamı haizdir, "Trafik" terimi; yolcular, bagaj, kargo ve postayı ifade etmektedir,

"Dlağan teçhizat" terimi, ikmal malzemeleri ve çıkartılabilir nitelikteki yedek parçalar ve malzemeler dışında, ilk yardım ve yaşamsal teçhizat da dâhil olmak üzere, uçuş sırasında kullanılan tüm malzemeleri ifade etmektedir,

"Kullanıcı ücretleri" terimi, bir Akit Tarafça diğerine sağlanan

İlin bici dilan ! pol i eri 3 ime İ 4 N iy için tahsil edilen harçları ve Ücr tleri ifade etmektedir. İ gf MADDE 2 is

Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın tayin etmiş olduğu Anlaşma'nın Ek ünde belirlenen hatlar üzerinde tarifeli uluslararası hava hizmetlerini icra edebilmeleri için diğer Akit Tarafa aşağıda belirtilen hakları tanımaktadır a a. Diğer Akit Tarafın ülkesi üzerinden iniş yapmaksızın uçma hakkı, N İb. Söz konusu ülkede trafik dışındaki amaçlar için duraklama hakkı, ç. Uluslararası trafiği birlikte veya birbirinden ayrı olarak indirmek ve almak amacıyla bu Anlaşmanın Ek ünde belirtilen hat için ilgili ülkede havalimanlarının, seyrüsefer tesislerinin ve ilgili diğer hizmetlerin kullanımı" Dai

Daire Başkanı © $i25 belirlenen noktalarda duraklama hakkı, d. Bu Anlaşmada belirtilen sair haklar.

2. Bu madde'nin (1.) fıkrasında yer verilen hiçbir husus, bir Akit Tarafın havayollarına, diğer Akit Tarafın ülkesinde, bu diğer Akit Tarafın ülkesindeki başka bir noktaya ücrel veya kira karşılığı taşınmak üzere trafik alma ayrıcalığı verdiği şeklinde anlaşılamaz.

1. Herbir Akit Taraf, belirlenen hatlarda, mutabık kalınan hizmetleri işletmesi amacıyla bir veya daha fazla havayolunu tayin etme hakkına sahip olacaktır. Bu tayin, diplomatik kanallar aracılığıyla yazılı bildirim yoluyla gerçekleştirilscektir.

2. Söz konusu tayin bildiriminin tebellüğ edilmesi üzerine, diğer Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, bu maddenin (3) ve (4.) fıkralarına tabi olarak, gereken işletme yetkisini gecikmeksizin tayin edilen havayoluna (havayollarına) tanıyacaktır.

3. Bir Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, diğer Akit Tarafın tayin etmiş olduğu bir havayolunun (havayollarının). sözü geçen havacılık otoritelerince, uluslararası hava hizmetlerinin işletilmesinde normal ve makul bir şekilde uygulanan, yürürlükteki kanunlarının ve düzenlemelerinin şartlarını Sözleşmenin hükümlerine uygun olarak sağladığını (sağladıklarını) temin etmesini isteyebilecektir.

4. Her bir Akit Taraf, aşağıda belirtilen koşulların sağlandığından emin olamaması halinde, bu maddenin (2.) fıkrasında atıfta bulunulan işletme yetkilerini tanımayı reddedebilecek veya tayin edilen havayolunun bye" " Anlaşmanın 2. Maddesinde (Hakların Tanınması) belirlenen haklari", iz kullanabilmesi için birtakım şartlar uygulanmasını gerekli görebilecekğir" " Mani

G a. Tayinli havayolunun etkin kontrolünün, kurulduğu ve işyeri merkezi ya da daimi ikametgahının bulunduğu tayin eden ülke tarafıdan gerçekleştirilmesi; ve/veya, b. Buhavayolunu tayin ederi Hükümetin, bu Anlaşmanın 13. maddesinde (Havacılık Emniyeti) ve 14. maddesinde (Havacılık Güvenliği) belirtilen standartları sağlıyor ve uyguluyor olması.

Or Pi 5. Herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen bir hava taşıyıcısının mülkiyetinin e 2. tamamının veya büyük bir kısmının ve etkin kontrolünün her iki Akit tarafın da ikili hava hizmetleri anlaşması akdetmemiş olduğu bir devlete (üçüncü bir ülkeye) ve/veya bu tür bir Devletin vatandaşlarına ait olması ve bu devlete ilişkin gerekli trafik Jgeltlağnin karşılıklı olarak sunulmaesi durumunda, diğer Akit taraf yf'hgif şasiğacısının yetkisini veya iznini iptal edebilecek, askıya alabile noabilecektir.

Daire Başkan!

W gerekmektedir.

Bu şekilde tayin edilip yetkilendirilmiş bir havayolu, bu Anlaşmanın 5. Maddesindeki (Kapasite) ve 6. Maddesindeki (Ücret Tarifeleri) hükümler uyarınca, SÖZ konusu hizmetle ilgili olarak üzerinde mutabakata varılan bir kapasitenin ve saplanmış bir ücret tarifesinin yürürlükte olması koşuluyla, mutabık kalınan hizmetleri sunmaya istediği herhangi bir zamanda başlayabilecektir.

İŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI

Her bir Akit Taraf, aşağıdaki hallerde, diğer Akit Tarafça tayin edilen herhangi bir havayoluna verilmiş bulunan işletme yetkisini iptal etme veya bu havayolu tarafından bu Anlaşmanın 2. maddesinde (Hakların Tanınması) belirtilen hakların kullanılmasını askıya alma veya bu hakların kullanılmasına yönelik olarak gerekli gördüğü şartları tatbik etme hakkına sahip olacaktır; a. Tayin edilen havayolunun etkin kontrolünün, tayin eden ülke tarafından gerçekleştirilmesine ve havayolunun işyeri merkezi ya da daimi ikametgahının tayin eden ülkede bulunduğuna ve bu havayolunun bu ülkede kurulmuş olduğuna kanaat getirememesi halinde, veya, b. Söz konusu havayolunun bu hakları tanıyan Akit Tarafın kanunlarına ve düzenlemelerine uymaması; veya ç. Söz konusu havayolunun bu Anlaşmada belirtilen koşullara göre işletilmemesi halinde.

Herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen bir hava taşıyıcısının mülkiyetinin tamamının veya büyük bir kısmının ve etkin kontrolünün her iki Akit tarafın da ikili hava hizmetleri anlaşması akdetmemiş olduğu bir devlete (üçüncü bir ülkeye) ve/veya bu tür bir Devletin vatandaşlarına alt olması ve bu devlete ilişkin gerekli trafik haklarının karşılıklı olarak sunulması durumunda, diğer Akit taraf bu hava taşıyıcısının yetkisini veya iznini iptal edebilecek, askıya alabilecek veya sınırlandırabilecektir.

İptalin, askıya alma işleminin veya bu maddenin (1.) fıkrasında belirtilen hükümlerin derhal uygulanması kanun ve yönetmeliklerin ihlalinin devam etmesini önlemek açısından Zaruri değilse, sözü geçen hak, ancak diğer Akit Taraf Devletin havacılık otoriteleri ile istişare edildikten sonra kullanılabilecektir. Bu durumda istişarelerin, herhangi bir Akit Tarafın talep tarihinden itibaren altmış (60) günlük bir süre içerisinde başlaması

Sal

Daire Başkanı

Akit Taraflarca tayin edilen havayoluna (havayollarına), hava hizmetlerini iki Akit Tarafın ülkeleri arasırıda yürütmeleri için adil ve eşit düzeyde imkân sağlanacaktır.

2. Belirlenen hava hizmetlerinin herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından işletilmesinde, aynı hatların tümünde veya bir kısmında sunduğu hizmetlerin haksız yere etkilenmesini önlemek amacı İle, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolunun çıkarları dikkate alınacaktır.

Akit Taraflarca tayin edilmiş havayolları tarafından sunulan, mutabık kalınan hizmetler, Akit Tarafların vatandaşlarının belirlenen hatlardaki ulaşım ihtiyaçları ile yakından ilintili olacak ve bu hava hizmetlerinin asli amacı Akit Tarafların ülkeleri arasında yolcular ve posta da dâhil olmak üzere kargo için mevcut ve makul olerak beklenen ulaşım ihtiyaçlarını makul bir yük faktörü ile karşılayacak bir kapasiteyi sağlamak olacaktır.

Mutabık kalınan hizmetlerin işletilmesinde her bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından sağlanacak toplam kapasite ve hizmet frekansları, söz konusu hizmetlerin sunulmasına başlanmadan önce Akit Tarafların Havacılık Otoriteleri tarafından karşılıklı olarak belirlenecektir. Başlangıç aşamasında belirlenen hizmetlerin kapasite ve frekansları SÖZ konusu otoriteler tarafından zaman içerisinde gözden geçirilebilecek ve yeniden düzenlenebilecektir. 5 Her bir Akit Taraf kendi ülkesinde, kendi ülkesinden veya ülkesi üzerine! Ni sunulacak uluslararası hava hizmetleri için uygulanacak ücret tarifelerinin, tayin edilen havayolları tarafından, işletme maliyeti, makul bir kar oranı ve diğer havayollarının tarifeleri de dâhil olmak üzere ilgili tüm etkenlerin dikkate alınması suretiyle makul seviyelerde belirlenmesine izin verecektir. Akit Taraflarca müdahale aşağıdaki hallerle sınırlıdır; a. Makul olmayan ölçülerdeki ayrımcı ücret ve uygulamaları önlemek; b. Pazardaki hakim konumun kötüye kullanılmasından kaynaklanan çok yüksek veya kısıtlayıcı ücretlerden tüketicileri korumak, ve ç. Havayollarını doğrudan veya dolaylı devlet sübvansiyonundan veya desteğinden kaynaklanan suni olarak düşük ücretlerden korumak.

; 2. Bu Maddenin (1) fıkrası uyarınca belirlenen ücret tarifeleri ile ilgili olarak ; herhangi bir Akit Tarafça tayin e ileri havayollarının diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerinden onay alması gerekmemektedir. kaeniz HANÇER Daire Başkanı

Şahi

3. Akit Taraflar, tayin ettikleri havayolunun (havayollarının) ücret tarifelerini tek başlarına veya herhangi bir diğer havayolu veya havayolları ile birlikte belirlerken, diğer Akit Tarafça tayin edilmiş havayolu olan rakibini ciddi bir biçimde zayıflatacak veya onu hat dışı bırakabilecek bir biçimde pazar gücünü suiistimal etmesine izin vermeyecektir.

4. Akit Taraflar, ücret tarifelerinin havayolu tarafından belirlenmesine ilişkin olarak aşağıda belirtilen uygulamaların daha yakından incelenmesi gerekebilecek, haksız rekabet uygulamaları olarak değerlendirilebileceği hususunda mutabıktır: a, Belirlenen hatlardaki hizmetlerin sağlanabilmesi için gereken maliyetleri tümüyle karşılamayacak ücretlerin ve fiyatların tatbik edilmesi; b. Söz konusu uygulamaların geçici olmak yerine süreklilik arz elmesi, c. Söz konusu uygulamaların diğer Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolu (havayolları) üzerinde önemli ekonomik etkileri olması ya da bu havayolunu (havayollarını) ciddi şekilde zarara uğratması; ve d. Hattaki hâkim konumun suiistimaline işaret eden davranışlar.

5. Havacılık Otoritelerinden herhangi birinin, diğer Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolu tarafından teklif edilen veya uygulanan ücret tarilesinden memnun olmaması halinde, içlerinden herhangi birinin talebi üzerine, havacılık otoriteleri sorunu istişare yoluyla çözmeye çalışacaklardır. Akit Taraflardan herhangi birinin havacılık otoritesi hiçbir surette diğer Akit Tarafın havayolunun ücret tarifesinin yürürlüğe girmesini veya halihazırda yürürlükte bulunan ücret tarifesinin uygulanmasının sürdürülmesini önlemek amacıyla tek taraflı müdahalede bulunmayacaktır.

Yukarıdaki hükümlere bakılmaksızın, bir Akit Tarafça tayin edilen havayolları, talep edilmesi halinde, diğer Akit Tarafın Havacılık Otoritelerine bu otoritelerin belirlediği şekil ve düzen çerçevesinde, Ücret tarifelerinin oluşturulmasına dair bilgi verecektir.

Akit Taraflardan hiçbiri, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayollarına, kapasite, frekans veya trafiğe ilişkin olarak, bu Anlaşmanın amaçlarına hakkından feragat tazminatı veya sair şartlar uygulayamaz. o O, MADDE , ği :

VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DİĞER ÜCRETLER N yedek parçaları (motorlar da dâhil olmak Üzere), yakit ve yağ tedarikleri (hidrolik yağlar da dâhil olmak üzere), hava aracı ikmal malzemeleri (uçuş sırasında yolculara ikram edilen veya satışı yapılan yiyecek, içecek, alkol, sigara ve diğer ürünler) diğer Akit Tarafın ülkesine varışta, bu teçhizatlar iKaJeniz HANÇER " Daire Başkanı ters düşecek nitelikte rüçhan hakkı zorunluluğu, uçuş kotası, itiraz.

Bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolunun uluslararası haiz hizmetlerinde işletilen hava aracı ve bununla birlikte olağan teçhizatları, "": ve tedarikler tekrar ihraç edilene veya bu ülke üzerinden yapılacak yolculuğun bir kısmında kullanılana kadar hava aracında kalmak kaydıyla her türlü gümrük harcı, denetleme ücreti ve diğer harç veya vergilerden muaf olacaktır.

Gerçekleştirilen hizmete ilişkin taşıma maliyetleri dışında, aşağıda sayılan maddeler de ilgili benzer harç ve vergilerden muaf tutulacaktır: a. Akit Taraflardan herhangi birinin ülkesinde, bu Akit Tarafın otoritelerinin belirlediği sınırlar içerisinde kalmak kaydıyla, herhangi bir Akit Tarafın uluslararası hizmetlerde bulunan hava aracında kullanılmak üzere söz konusu haya aracına alınan ikmal malzemeleri, b. Diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından uluslararası hizmetlerde kullanılan hava aracının bakım ve onarımı için herhangi bir Akit Tarafın ülkesine giren yedek parçalar (motorlar da dâhil olmak üzere) ve olağan havacılık teçhizatı, ç. Hava aracına alındıkları Akit Tarafın ülkesi üzerindeki uçuşların bir kısmında kullanılacak olsalar dahi, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolu tarafından uluslararası hizmetlerde işletilen hava aracına tedarik edilen yakıt ve yağlar (hidrolik sıvılar da dâhil olmak üzere), d. Herhangi bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolunun amblemini taşıyan basılı bilet stokları, havayolu konşimentoları ve sair basılı materyaller ile tayin edilen havayolu tarafından yeniden ihraç edilene kadar, uluslararası hizmetlerde kullanmak için ücretsiz dağıtılan mutat tanıtım materyalleri.

Yukarıda (2) fıkrada belirtilen malzemeler gümrük otoritelerinin denetimine veya kontrolüne tabi olacaktır.

Herhangi bir Akit Tarafın hava aracında bulundurulan olağan havacılık teçhizatı, yedek parçalar (motorlar da dâhil olmak üzere), ikmal malzemeleri, yakıt ve yağ stokları (hidrolik sıvılar da dâhil olmak üzere) ile sair teçhizat ve malzemeler diğer Akit Tarafın ülkesine sadece o ülkenin gümrük otoritelerinin onayı ile indirilebilir. Bu durumda, bu teçhizat ve malzemeler söz konusu Akit Tarafın gümrük mevzuatın göre yeniden ihraç edilene veya sair şekillerde elden çıkartılana kadar SÖZ konusu otoritelerin gözetiminde tutulacaktır.

Depolama ve gümrüklemeye ilişkin hizmetler için tarh edilen harçlar Akit Taraf Devletlerin ulusal kanunlarına ve düzenlemelerine uygun. olarak tahsil edilecektir. ye

Daire Başkanı

Böniz HANÇER a Daire Başkanı! 44/25

Şahiks

Her iki Akit Tarafın kanunlarına ve düzenlemelerine tabi olmak kaydıyla, bir Akit Tarafın ülkesinden doğrudan geçişlerde, havalimanının bu amaçla ayrılan kısmını terk etmemek kaydıyla yolcular, bagajlar, kargo ve posta, şiddete, hava korsanlığına, narkotik ve psikotrop madde kaçakçılığına karşı alınan havacılık güvenliği önlemleri ve özel durumlar haricinde sadece basitleştirilmiş bir kontrole tabi tutulacaklardır. Bu tür bagajlar, kargo ve posta, gümrük

İİİ vergilerinden, özel tüketim vergilerinden ve varışta sunulan hizmetlerin maliyetlerinden kaynaklananlar dışında, benzer vergiler ile harç ve rüsumdan muaf tutulacaktır.

4. Bir Akit Tarafın kendi ülkesinde bulunan havalimanları, havacılık güvenliği kolaylıkları ve diğer ilgili kolaylıklar ve hizmetler, diğer Akit Tarafın tayin edilmiş havayolunun (havayollarının) kullanımına, kullanım anlaşmalarının yapıldığı tarih itibariyle benzer uluslararası hava hizmetleri ile iştigal eden herhangi bir havayoluna sağlanan en iyi koşullardan daha az avantajlı koşullarla sunulmayacaktır.

Bir Akit Tarafça tayin edilen havayolunun veya havayollarının, her iki Akit Tarafın ulusal yasa ve yönetmeliklerine uygun bir şekilde, diğer Akit Tarafın ülkesinde kendisi tarafından belirlenmiş yer hizmetlerini yürütmesine ve kendi tercihi doğrultusunda, yerel kanun ve yönetmelikler uyarınca gerekli görülmesi halinde, tamamen ya da kismen, diğer Akit Tarafın yetkili makamları tarafından yetkilendirilmiş herhangi bir acenteden sağlanan yer hizmetlerini almasına izin verilecektir.

Havalimanları, havacılık güvenliği tesisleri ve diğer ilgili tesisler ve tarafından kullanımı için bir Akit Tarafın ülkesinde uygulanan ücret, harçların belirlenmesi ve tahsilatı adil ve eşit olacaktır. Bu ücretler W hizmetleri ile iştigal eden herhangi bir havayoluna sağlanan ei. koşullardan daha az avantajlı koşullarda tarh edilmeyecektir. ik

Akit Taraflar, söz konusu ücretleri ve harçları tarh eden yetkili mercileri ile söz konusu hizmetlerden ve tesislerden faydalanan havayolları arasında veya pratikte mümkün olması halinde, SÖZ konusu havayollarını temsil , oeden kuruluşlar arasında görüşmeler ve müzakereler yapılmasını "iş destekleyecekler ve teşvik edeceklerdir. Kullanıcılar, değişiklikler

" yapılmadan önce görüşlerini belirtebilmelerini sağlamak üzere, kullanıcı önceden bilgilendirilecektir. - hizmetlerin diğer Akit Tarafın tayin edilmiş havayolu (havayolları) harçlar diğer Akit Tarafın tayin edilmiş havayoluna (havayollarına) "bU ücretlerin ve harçların tarh edildiği tarih itibariyle, benzer uluslararası:hava,, We

'ücretlerindeki her değişiklik teklifi hakkında mümkün olduğu kadar

BAS Saim, N azın, edi

YABANCI PERSONEL VE YEREL HİZMETLERE ERİŞİM

1. Bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolu veya havayolları, diğer Akit Tarafın ülkesine giriş, ikamet ve çalışmayla ilgili kanun ve düzenlemelerine uygun şekilde mutabık kalınan hizmetlerin işletilmesi için gerekli olan kendi idari, ticari, satış, operasyonel, teknik ve diğer uzman çalışanlarını diğer Akit Tarafın ülkesine getirme ve bulundurma hakkına sahip olacaktır.

Bu personel ihtiyaçları, Akit Taraflarca tayin edilmiş havayolunun veya havayollarının tercihleri (o doğrultusunda (bu havayolunun (oveya havayollarının kendi personeli vasıtasıyla veya diğer Akit Tarafın ülkesinde diğer havayollarına bu tür hizmetler sunulması konusunda yetkilendirilmiş herhangi bir kuruluş, şirket veya havayolu tarafından sunulan hizmetlerden ve personelden faydalanmak suretiyle karşılanabilecektir.

Bu temsilciler ve personel diğer Akit Tarafın yürürlükteki yasalarına ve düzenlemelerine tabi olacaklardır. Her bir Akit Taraf bu yasalar ve yönetmelikler doğrultusunda ve mütekabiliyel esasına tabi olmak kaydıyla, gerekli çalışma izinlerini, ziyaretçi vizelerini veya benzeri dokümanları gereksiz gecikmelere mahal vermeksizin, bu Madde'nin (1) fıkrasında belirtilen temsilcilere ve personele temin edecektir.

, | Oo | MADDE 14 , DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE KAZANÇLARIN TRANSFERİ

Tayin edilen tüm havayolları, kendi taşımacılık belgelerini, diğer Akit Tarafın ülkesinde satış ofisleri veya tamamen kendi takdirlerinde olmak kaydıyla, acenteleri aracılığıyla satma ve düzenleme hakkına sahip olacaktır. Söz konusu havayolları, sundukları taşımacılık hizmetlerini çevrilebilir para birimleri üzerinden ve/veya ilgili ülkenin yerel para birimi üzerinden satma hakkına sahip olacaklar ve bU taşımacılık hizmetleri herkes tarafından yukarıda belirtiler para birimleri üzerinden serbesiçe satın alınabilecektir. i il 2. Tayin edilen havayolları trafiğin taşınması ile ilgili olarak üstlendikleri giderlerden artan gelirleri, talep etmeleri halinde, resmi döviz kuru - üzerinden çevirerek ülkelerine transfer etme hakkına sahip olacaktır. Akit i Taraflar arasında ödemelerle ilgili olarak uygun hükümlere sahip, .biF-" anlaşma akdedilmemiş ise, yukarıda belirtilen transfer, çevrilebilir para ik birimleri üzerinden ve yürürlükteki ulusal kanunlara Ve kambiyo düzenlemelerine uygun şekilde gerçekleştirilecektir. LE /

A3. Bu gelirlerin çevrilmesine ve transferine cari işlemler için sözi, Kons $ gelirlerin çevrilme ve transfer için ibraz edildiği anda geçerli olan GÖK

© üzerinden, herhangi bir sınırlama getirilmeden izin verilecektir LA / işlemler bankalar tarafından Kg YAN ve transfer işlemlerine / — uygulanan ücretler dışında başka Dil Üstel veya harca tabi olmayacaktır.

4. Akit Taraflarca tayin edilen havayolları, tamamen kendi takdirlerinde olmak kaydıyla, yakıt alımı da dâhil olmak üzere diğer Akit Tarafın ülkesinde üstlendikleri yerel giderleri, yerel para birimi üzerinden veya ulusal döviz mevzuatına uygun olmak kaydıyla serbestçe çevrilebilir bir para birimi üzerinden ödeme hakkına sahip olacaklardır.

SERTİFİKALARIN VE LİSANSLARIN KARŞILIKLI TANINMASI

Bir Akit Tarafça tanzim edilen veya geçerli ve halen geçerli olan uçuşa elverişlilik sertifikaları, yeterlilik sertifikaları ve lisanslar, bu sertifika veya isansların tanzim edildiği veya geçerli sayıldığı koşulların, Şikago Sözleşmesi uyanınca belirlenen asgari standartlara eşit seviyede veya daha yüksek seviyede olması kaydıyla, mutabık kalınan hava hizmetlerinin belirlenen hatlarda yürütülmesi amacıyla diğer AKİ Tarafça da tanınacakin. Ancak Akit Taraflar, kendi Ülkelerinin üzerinde yapılan uçuşlar ile ilgili olarak kendi vatandaşlarına diğer Akit Tarafça veya başka bir Devlet tarafından tanzim edilen veya geçerli kılınan yeterlilik sertifikalarını ve lisansları tanımayı reddetme hakkını saklı tutmaktadır.

Akit Taraflardan herhangi birinin havacılık otoriteleri tarafından herhangi bir kişiye veya tayin edilen bir havayoluna ya da mutabık kalınan hizmetlerin yürütülmesinde kullanılan bir hava aracına verilen ve yukarıda (1) fıkrada atıfta bulunulan lisans ve sertifikalarla ilgili imtiyazlar ve koşullar, Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlardan farklı bir standardın uygulanmasına izin veriyorsa ve bu fark konusunda Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'ne (İCAO) başvuruda bulunulmuş ise, diğer Akit Taraf, bu muallak uygulamanın açıklığa kavuşturulması amacıyla havacılık otoritelerinin istişarede bulunmasını talep edebilecektir. Uygun bir anlaşmaya varılamaması durumu, bu Anlaşmanın 4. maddesinin o (İşletme (Yetkisinin İptali veya Askıya Alınmgisi)" uygulanmasına gerekçe oluşturacaktır.

MADDE 13 , N pi Akit Taraflardan herhangi biri, diğer Akit Tarafça havacılık tesislerine ve e hizmetlerine, mürettebata, hava aracına veya bunların işletilmesine ilişkin herhangi bir alanda benimsenmiş bulunan emniyet standartları ile ilgili

Tsm, olarak herhangi bir zamanda istişarelerde bulunmayı talep etme hakkına

• A sahip olacaktır. Bu istişareler, talep tarihinden #ibaren otuz (30) gün Nperisinde gerçekleştirilecektir.

. du istişareleri müteakiben, Akit Taraflardan herhangi birinin diğer Akit

5. Harafın bu maddenin (1.) fıkrasında belirtilen hususlara ilişkin emniyet

• Oo #standarllarını en azından ilgieileie, Sözleşme uyarınca belirlenen asgari

4 standartlara eşit şekildafapği ai ve uygulamadığını tespit etmesi ği! , iârini ve asgari İCAO standartlarına

BE MA MAL A EA Ky) BASIM

Daire Başkan! bildirecek ve diğer Akit Taraf da müştereken belirlenen süre içerisinde gereken düzeltici önlemleri alacaktır. Belirlenen süre içerisinde gerekli düzeltici önlemlerin alınmaması, bu Anlaşmanın 4. maddesinin (İşletme Yetkisinin İptali veya Askıya Alınması) uygulanmasına gerekçe oluşturacaktır.

Sözleşmenin 16. maddesinde öngörülen yükümlülüklere bakılmaksızın, bir Akit Tarafın tayin edilmiş havayolu tarafından veya bu havayolu adına diğer Akit Taraf Devletin ülkesine inecek veya ülkesinden kalkacak şekilde gerçekleştirilen uçuşlarda işletilen bir hava aracının diğer Akit Taraf Devletin Ülkesinde bulunduğu sırada, olağandışı bir gecikmeye yol açmamak şartıyla denetime (bu maddede "rampa denetimi" olarak adlandırılacaktır) tabi tutulabileceği konusunda mutabık kalınmıştır. Bu denetim hava aracının içinde veya çevresinde, diğer Akit Tarafın yetkili temsilcileri tarafından yapılacaktır. Ancak, Sözleşmenin 33. maddesinde sözü edilen yükümlülükler uyarınca, söz konusu denetimin amacı, Sözleşme temelinde oluşturulan ve hâlihazırda yürürlükte bulunan normlara uygun olarak hava aracının ve mürettebatın belgelerinin geçerliliği ile hava aracının ve teçhizatının görünürdeki durumunu kontrol etmek olacaktır.

Bu şekilde icra edilen herhangi bir rampa denetimi ya da bir dizi rampa denetimi sırasında; a. Bir hava aracının veya bir hava aracının işletilmesinin, Sözleşme uyarınca belirlenmiş olan ve denetimin gerçekleştirildiği tarih itibariyle yürürlükte bulunan asgari standarllara uygun olmadığı yönünde ciddi kaygıların oluşması veya, b. Sözleşme uyarınca belirlenmiş olan ve denetimin gerçekleştirildiği tarih itibariyle yürürlükte bulunan emniyet standartlarının etkin bir " şekilde sağlanamadığı ve uygulanamadığı hususunda ciddi kaygıların oluşması halinde, i denetimi icra eden Akit Taraf Sözleşmenin 33. maddesine göre, ilgili havai, aracının veya müretiebatın sertifika ve lisanslarının tanzimine veya geçerli 'X kılınmasına veya hava aracının işletilmesine esas koşulların, Sözleşmeye göre belirlenen asgari standartlara eşit seviyede veya daha Üst seviyede olmadığı sonucunu çıkarmakta serbesti olacaktır.

Bir Akit Tarafça tayin edilmiş olan bir havayolu tarafından işletilen bir hava aracına yukarıdaki (3.) fıkra uyarınca, rampa denetimi uygulanmasına SÖZ konusu (havayolunun temsilcisi tarafından müsaade edilmemesi

N durumunda, diğer Akit Taraf bu maddenin (4.) fıkrasında belirtilen ciddi $ kaygıların oluştuğu sonucuna varabilecek ve söz konusu fıkrada belirtilen a sonuçları çıkarabilecektir.

7 8/ Herhangibir Akit Tarafın, bir rampâ-denetimi sonucunda, bir veya bir dizi 45 rampa denetiminin eng ileninesi sonucunda, istişareler sonrasında ya da yohlatının emniyeti açısından derhal sair nedenlerle, havayolunun operas alre Başkan! bir tedbir alınması gerektiği sonucuna varması durumunda, söz konusu Akit Taraf diğer Akit Tarafın havayolunun işletme yetkilerini derhal askıya alma veya tadil etme hakkına sabip olacaktır.

Akit Taraflardan herhangi birinin bu Madde'nin (2.) veya (6.) fıkraları uyarınca aldığı tedbirler, bu tedbirin alınmasını gerektiren durumun ortadan kalkmasıyla sona erdirilecektir.

Akit Taraflar, uluslararası hukuktan doğan hak ve yükümlülükleri doğrultusunda, sivil havacılık güvenliğinin yasa dışı müdahalelere karşı korunması amacıyla birbirlerine karşı üstlendikleri yükümlülüğün, bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasını teşkil ettiğini teyit ederler. Akit Taraflar, uluslararası hukuka göre mevcut haklarının ve yükümlülüklerin genel niteliklerini kısıtlamaksızın, özellikle 14 Eylül 1963 tarihinde Tokyo'da imzalanan Hava araçlarında İşlenen Suçlar ve Diğer Bazı Eylemlere ilişkin Sözleşme, 16 Aralık 1970 tarihinde Lahey'de imzalanan Hava araçlarının Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Önlenmesine İlişkin Sözleşme, 23 Eylül 1971 tarihinde Montreal'de imzalanan Sivil Havacılık Güvenliğine Karşı İşlenen Suçların Önlenmesine ilişkin Sözleşme ve 24 Şubat 1988 tarihinde Montreal'de imzalanan Uluslararası Sivil Havacılığa Hizmet Veren Hava Limanlarında Yasadışı Şiddet Eylemlerinin Önlenmesine ilişkin Protokol, 1 Mart 1991'de Montreal'de imzalanan Plastik Patlayıcıların Teşhisi Amacıyla İşaretlenmesi Sözleşmesi veya Akit Tarafların taraf oldukları sivil havacılık güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir sözleşme hükümlerine uygun hareket edeceklerdir.

2. Akit Taraflar; sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesini, bu hava. aracının, yolcularının ve mürettebatının, havalimanlarının ve halas" seyrüsefer tesislerinin emniyetine karşı girişilebilecek diğer yasa /dişi >. eylemleri önlemek ve sivil havacılığın güvenliğine ilişkin diğer tehditleri / (/ bertaraf etmek üzere, talep halinde birbirlerine gerekli her türlü yardiradar. > > bulunacaklardır. NONE

AŞİ

3. Akit Taraflar karşılıklı ilişkilerinde, Akit Taraflara uygulanabilir old ölçüde, İCAO tarafından tesis edilen ve Uluslararası Sivil Havacılık

• Hakkında Sözleşmenin Ekleri olarak ihdas edilen tüm havacılık güvenliği standartlarına ve tavsiye edilen uygulamalara uygun olarak hareket edeceklerdir. Akit Taraflar, kendi tescillerindeki hava aracı işletmecilerinin veya işyeri merkezi ya da daimi ikametgahı kendi ülkelerinde bulunan hava "a, arac işletmecilerinin ve ülkelerindeki havalimanı işletmecilerinin Akit i- v A Tarafları bağlayan bu lür havacılık güvenliği hükümlerine uygun hareket

Tetmelerini sağlayacaklardır. Bu bağlamda her bir Akit Taraf, diğer Akit

SA e LK DRAM SR ay : Ğ ( Tarafa kendi ulusal düzenlemeleri ve uygulamaları ile yukarıda belirtilen OX İEklerdeki o havacılık (güvenlik standartları arasındaki farklılıkları Ke 8 # bildirmelidir. Her bir Akit Taraf herhangi bir zamanda diğer Akit Taraf ite bu

• di $" tür farklılıkları müzakere emek amacı ile bu Anlaşmanın 24. maddesinin © Şe ÇE ez HANÇER Daire Başkanı

(İstişareler , ve Değişiklikler) 2. fıkrası hükümleri doğrultusunda gerçekleştirilmek üzere acil islişare talebinde bulunabilecektir.

4. Akit Taraflar söz konusu hava aracı işletmecilerinin, diğer Akit Tarafın ülkesine giriş için, bu ülkeden çıkış için veya bu ülkede kalınan süre zarfında diğer Akit Tarafça, yukarda yer alan (3.) fıkrada atıf yapılan havacılık güvenliği hükümlerine uymalarının istenebileceği hususunda mutabıktır. Akit Taraflardan her biri, kendi ülkelerinde hava aracının güvenliğinin sağlanması, yolcuların, mürettebatın, el bagajlarının, bagajların, kargonun ve ikmal malzemelerinin yükleme ve boşaltma sırasında ve öncesinde kontrol edilmesi amacıyla yeterli tedbirlerin alınmasını ve etkin şekilde uygulanmasını sağlayacaktır. Akit Taraflardan her biri, belirli bir tehdidin bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akit Tarafın makul ölçülerde özel güvenlik tedbirleri alınması yolunda yapacağı herhangi bir talebi olumlu şekilde dikkate alacaktır.

Sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesi olayının veya bu doğrultuda bir tehdidin vuku bulması veya bu hava aracının, hava aracının yolcularının ve mürettebatının, havalimanlarının veya hava seyrüsefer tesislerinin emniyetine yönelik diğer yasadışı müdahalelerin meydana gelmesi halinde Akit Taraflar, haberleşmede ve bu tür bir olayın veya tehdidinin insan hayatı konusunda riski asgariye indirmek suretiyle hızlı ve emniyetli biçimde sona erdirilmesini amaçlayan diğer uygun tedbirlerin alınmasında kolaylık sağlayarak birbirlerine yardımcı olacaklardır.

Her bir Akit Taraf, kalkışı, insan hayatının korunmasına ilişkin asli görevlerini yerine getirmek için gerekli olmadıkça, ilgili Devletin ülkesine iniş yapmış olan, yasadışı yollarla ele geçirilmiş veya diğer yasadışı müdahale eylemlerine maruz kalmış bir hava aracının, yerde kalmasını sağlamak üzere pratikte mümkün olan önlemleri alacaktır. Mümkün olduğu durumlarda bu fip önlemler karşılıklı istişarelere dayanılarak alınacaktır.

MADDE 15 j Na

Her bir Akit Taraf, pasaportlarının ve diğer seyahali belgelerinin güvenliği sağlayacak önlemler almayı kabul eder. i N a ağa Bu bağlamda, her bir Akit Taraf, bu Akit Tarafça veya onun adına, düzenlenen pasaportların ve diğer seyahat belgelerinin ve kimlik belgelerinin yasalara uygun biçimde oluşturulması, düzenlenmesi, onaylanması ve kullanılması amacı ile gerekli kontrol mekanizmalarını oluşturmayı ve uygulamayı kabul etmektedir. belgelerinin rahatlıkla suistimal edilemeyecek ve rahatlıkla yasadışı şekilde değiştirilemeyecek, kopyalanamayacak veya düzenlenemeyecek ürler koymayı ve geliştirmeyi kabul

• Her bir Akit Taraf ayrıca kendileri tarafından düzenlenen seyahat ve kimlik nitelikte olmasını temin edecek pıpsac

Daire Başkanı kabi er

N Yukarıda belirtilen amaca istinaden, her bir Akit Taraf, pasaportlarını ve diğer seyahai belgelerini İCAO Doküman 9303 Makine Tarafından Okunabilir Seyahat Belgeleri doğrultusunda düzenleyecektir. Bölüm 1- Makine Tarafından Okunabilir Pasaportlar. Bölüm 2- Makine Tarafından Okunabilir Vizeler, ve/veya Bölüm 3- Makine Tarafından Okunabilir Ebat " ve Ebat 2 Resmi Seyahat Belgeleri.

5. Her bir Akit Taraf, düzmece veya sahte seyahat belgelerine ilişkin operasyonel bilgi alışverişinde bulunmayı ve seyahat belgelerinde sahteciliği, düzmece veya sahte seyahat belgelerinin kullanımını, geçerli seyahat belgelerinin sahtekarlarca kullanımını, hak sahipleri tarafından gerçek seyahat belgelerinin bir suçun işlenmesi sırasında kötüye kullanımını, süresi dolmuş veya iptal edilmiş seyahat belgelerinin kullanımını ve sahtecilikle ele geçirilmiş seyahat belgelerinin kullanımını içeren seyahat belgesi dolandırıcılığına karşı mücadeleyi güçlendirmek amacı ile diğer Akit Tarafla işbirliği yapmayı kabul etmektedir.

MADDE 16 ji BİLGİSAYARLI REZERVASYON SİSTEMLERİ (CRS)

Her bir Akit Taraf kendi ülkesi içindeki Bilgisayarlı Rezervasyon Sistemleri'nin Düzenlenmesi ve İşletilmesi için İCAO Yönetmelik Kurallarını uygulayacaktır.

1. Her bir Akit Taraf, Akit Tarafların ülkeleri arasında kendi havayolları tarafından işletilen ve yolcu taşıyan tüm uçuşlarda sigara içilmesini yasaklayacak veya kendi havayollarının yasaklamasını sağlayacaktır. Bu yasak, hava aracının tüm bölümlerinde uygulanacak ve yolcular uçağa alınmaya başladığı andan, yolcuların uçaktan indirilmesinin tamamlandığı ana kadar geçerli olacaktır.

2. Herbir Akit Taraf, kendi havayollarının, yolcularının ve mürettebatının bu Madde hükümlerine uymalarını sağlamak amacı ile bu kurallara uyulmaması durumunda ilgili yasalar ve yönetmelikler doğrultusunda gerekli cezaların uygulanmasi da dâhil olmak üzere makul gördüğü tü önlemleri alacaktır.

Akit Taraflar, havacılığın sürdürülebilir gelişimini teşvik ederek çevrenin korunması ihtiyacını desteklerler, Akit Taraflar, ilgili ülkeleri arasındaki operasyonlara ilişkin İCAO Stande anna e Sözleşmenin 16 sayılı Ekinde Tavsiye Edilen Uygulamalara (SAR Mi eytönin korunmasına ilişkin mevcut ICAD politikasına ve kılavuzuna Aiyehayı kabuketmektedirler. baik Beniz HANÇER a an Ü e Baştan Saya

CHARTER/TARİFESİZ UÇUŞLARA UYGULANABİLİRLİK

Bu Anlaşmanın 23. maddesi (Yasa ve Yönetmeliklerin Uygulanması), 13. maddesi (Havacılık Erniyeti), 12. maddesi (Sertifika ve Lisansların Karşılıklı Tanınması), 14. maddesi (Havacılık Güvenliği), 7. maddesi (Wergiler, Gümrük Harçları ve Diğer Ücretler), 22. maddesi (istatistikler), 9. maddesi (Kullanıcı Ücretleri), 10. maddesi (Yerel Hizmetlere Erişim ve Yabancı Personel), 11. maddesi (Döviz Dönüşümü ve Kazançların Transferi) ve 24. maddesinde (İstişareler ve Değişiklikler) belirtilen hükümler, bir Akit Tarafın hava taşıyıcıları tarafından diğer Akit Tarafın ülkesine veya ülkesinden yapılacak olan charter ve diğer tarifesiz uçuşlara ve bu uçuşları gerçekleştiren hava taşıyıcılarına da uygulanacaktır.

Bu Maddenin 1. fıkrasındaki hükümler, charter veya tarifesiz uçuşların onaylanmasını veya bu operasyonların organizasyonlarında yer alan hava taşıyıcılarının veya diğer tarafların seyk ve idaresini düzenleyen ulusal yasa ve yöneirmelikleri etkilemeyecektir.

Her bir Akit Taraf, bu Anlaşma kapsamındaki hizmetler için kiralanan ve bu Anlaşma'nın 13. maddesinde (Havacılık Emniyeti) ve 14. maddesinde (Havacılık Güvenliği) belirlen standartlara uygun olmayan hava araçlarının kullanımını önleyecektir.

Yukarıdaki 1. fıkraya tabi olmak kaydıyla, her bir Akit Tarafça tayin edilen havayolları, kiraya veren havayolunun sahip olmadığı trafik haklarını kullanmasına yol açmaması koşuluyla, diğer havayolları da dahil olmak üzere herhangi bir firmadan kiralanmış olan hava aracini kullanabilecektir.

Her bir Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolu (havayolları), her bir tarife dönemi için (yaz ve kış) mutabık kalınan hizmetlerin başlamasından en aZ otuz (30) gün önce diğer planladığı uçuş programlarını onay için Akit Tarafın havacılık otoritelerine sunacaktır. unun onaylanmış uçuş programı

Bir Aki Tarafın tayin etmiş olduğu havay şunda düzenlemek istediği ek dışında mutabık kalınan hizmetler doğrultu seferler için, sözü geçen havayolu diğe otoritelerinden önceden izin talep etmelidir. ulusal kanunlarına ve düzenlemelerine usul yapılabilecek herhangi bir değişiklikte de uygulanacaktır. r Akit Tarafın havacılikeemiies lama >

Erk Lie ik

Bu tür talepler, Akit Tarafigfin * 'p j a uygun şekilde sunulacaktır. /Aymı. vi

Şahika Deniz HANÇER *

Daire Başkanı

Akit Tarafların havacılık otoriteleri, talep edilmesi halinde, diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerine, birinci Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayolları tarafından mutabık kalınan hizmetlerde sunulan kapasitenin değerlendirilmesi amacıyla makul ölçülerde gerekli olabilecek periyodik istatistiki raporlar veya sair istatistiki raporlar sunacaklardır. Bu raporlar söz konusu havayolunun mutabık kalınan hizmetler ile ilgili olarak taşımış olduğu trafik miktarını ve bu trafiğin başlangıç ve varış noktalarını belirlemek için gerekli tüm bilgileri içerecektir.

ULUSAL KANUNLARIN VE DÜZENLEMELERİN UYGULANMASI

1. Bir Akit Tarafın, uluslararası hava hizmetinde bulunan bir hava aracının, ülkesine girişi, kalışı ve çıkışı veya bu hava aracının işletilmesi ve seyrüseleri veya bu hava aracının bu ülke üzerindeki uçuşlarıyla ile ilgili yasa ve yönetmelikleri, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolunun hava araçlarının birinci Akit Tarafın ülkesine girişi kalışı ve çıkışında da uygulanacaktır,

Bir Akit Tarafın yolcu, mürettebat, bagaj veya posta da dâhil olmak üzere kargonun ülkesine girişi, kalışı veya ayrılışıyla ilgili giriş, çıkış, gümrükleme, göç, havacılık güvenliği, pasaport, döviz, sağlık ve karantina gibi formaliteleri düzenleyen yasalarına ve düzenlemelerine, söz konusu ülke sınırları dahilinde bulundukları süre zarfında, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolunun hava araçları tarafından taşınan yolcu, mürettebat, bagaj, kargo veya posta tarafından veya onlar adına uyulacaktır.

Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın talebi üzerine bu Anlaşmada belirtilen ilgili yasa, düzenleme ve prosedürlerin suretlerini karşı tarafa sunacaktır.

Akit Tarafların Havacılık Otoriteleri, yakın işbirliği anlayışı içinde, zaman zaman bu Anlaşmanın ve Eklerinin uygulanması, yorumlanması, tatbiki veya tadili amacı ile birbirleriyle istişareler yürütürler. amacıyla istişarede bulunmayı talep etmesi durumunda, Akit Kaan aksi yönde bir karar alınmadığı müddetçe bu istişareler Akit Taraflardağı: N başlar. Bu istişareler müzakere veya yazışma yoluyla gerçekleştirilir. He t bir Akit Taraf bu istişareler sırasında mantıklı ve ekonomik kararların

& o alınabilmesini kolaylaştırmak amacıyla, tutumunu destekleyen ilgili gerekçeleri hazırlar ve SUNA. Şiz

Bir Akit Tarafın bu Anlaşma veya Ekleri üzerinde değişiklik yapmak /

EİN birinin, diğer Akit Tarafça yazılı olarak yapılan talebi aldığı tarihi EL i itibaren en kısa sürede ve her hâlükârda en geç alimiş (60) gün içerisin O Da 1

Sahikâ Beniz HANÇER Daire Başkanı eza

Akil Taraflardan herangi birinin bu Anlaşmanın herhangi hükmü üzerinde değişiklik yapılmasını talep etmesi halinde, SÖZ konusu değişiklik Akit Tarafların anayasal prosedürlerinin tamamlandığını bildirmelerinden sonra yürürlüğe girer,

Ek | üzerindeki değişiklikler Akit Tarafların Havacılık Otoritelerinin kendi aralarında doğrudan anlaşmasıyla da yapılabilir. Değişiklikler geçici olarak karşılıklı mutabakata varıldığı tarihten itibaren uygulanmaya başlanır ve diplomatik nota teatisi ile teyit edilmesinden sonra yürürlüğe girer.

Bu Anlaşmanın yorumlanmasında veva uygulanmasında Akit taraflar arasında herhangi bir uyuşmazlık çıkmasi durumunda, Akit Taraflar öncelikle uyuşmazlıklarını her iki Akit Taraf Devletinin havacılık otoriteleri arasında müzakere yoluyla çözmeye çaba göstereceklerdir.

Söz konusu Havacılık Otoritelerinin müzakereler yoluyla çözüme ulaşamamaları halinde, uyuşmazlık diplomatik kanallar yoluyla çözüme kayuşturulacaktır.

Akit Tarafların yukarıdaki (1) ve (2) fıkralar uyarınca anlaşmaya varamamaları halinde, her bir Akit Taref, kendisinin ilgili kanunları ve düzenlemeleri doğrultusunda, söz konusu uyuşmazlığı üç hakemden oluşacak bir hakem heyetine sevk edebilecektir. Her bir Akit Taraf, bir hakem tayin edecek olup, üçüncü hakem ise, Akit Taraflardan birinin vatandaşı olmamak ve hakemlerin belirlendiği tarih itibariyle her İki Akit Tarafın da diplomatik ilişkide olduğu bir Devletin vatandaşı olmak kaydıyla, bu iki hakem tarafından seçilecek tahkim heyeti başkanı hakem olacaktır.

Akit Taraflar, uyuşmazlığın tahkime götürüleceğine dair bildirimi taahhütlü posta ile tebellüğ ettikleri tarihi izleyen altmış (60) gün içinde aday gösterecekleri hakemi tayin edeceklerdir. Tahkim heyetinin başkanı ise, her bir Akit Tarafın hakemlerini belirledikleri tarihten itibaren altmış (60) gün içerisinde tayin edilecektir. Yi Akit Taraflardan herhangi birinin belirlenen süre içinde aday göstereceği hakemi belirleyememesi veya seçilen hakemlerin hakem heyeti başkani > olarak görev yapacak üçüncü hakemin belirlenmesine öngörülen sürede şir : karar verememeleri halinde, duruma bağlı olarak, her bir Akit Taraf |CAO OT Konsey Başkanından üçüncü hakemi veya bir hakem tayin etmemiş olan Tarafın hakemini belirlemesini talep edebilecektir.

Âkit Tarafların vatandaşı olmamak kaydıyla İCAO Konseyi Başkan Yardımcısı veya kıdemli bir üyesi, duruma bağlı olarak, İCAO Başkanının z " gokluğunda veya yetersizliği durum ida. Başkanın tahkim süreci ile ilgili

Jolarak bu maddenin (3.) fıkrasında belirğler sorumluluklarını üstlenecektir. alre Başkanı mutabık kalınan hükümlere tatil olinax kaydıyla belirleyecektir.

Hakem Heyetinin kararları aralarında uyuşmazlık bulunan Akit Taraflar açısından nihai ve bağlayıcı tlte'ik iaşıvacaktır.

Akit Taraflardan herhangi birinin veya Akit Taraflardan herhangi biri tarafından tayin edilen havayolunun bu maddenin 2. fıkrası uyarınca verilen karara uymaması durumunda, diğer Akit Taraf, temerrüde düşen Akit Tarafa bu Anlaşma uyarınca sağlanan hakları veya ayrıcalıkları sınırlandırabilecek, askıya alabilecek veya iptal edebilecektir.

Her bir Akit Taraf kendi hakeminin masraflarını karşılayacaktır. Bu maddenin 3. fıkrası uyarınca, üçüncü hakemin ya da temerüte düşen Tarafça bildirilmeyen hakemin atanmasında İCAO'nun yapacağı her türlü masraflar da dâhil olmak üzere, hakem heyeti başkanı olarak görev yapacak üçüncü hakemin ücretleri ve masrafları Akit Taraflarca eşit olarak paylaşılacaklır.

Tahkime başvurulmasından itibaren tahkim heyeti kararını açıklayana dek, Akit Taraflar fesih hali dışında, verilen nihai karar doğrultusunda yapılabilecek düzeltmelere halel getirmeksizin, bu Anlaşmadan doğan tüm yükümlülüklerini yerine getirmeye devam edeceklerdir.

Bu Anlaşma, Ekleri ve bunlarda yapılacak tüm değişiklikler İCAO nezdinde tescil edilecektir.

Her iki Akit Tarafın da hava ulaştırmasına dair çok taraflı bir sözleşme veya anlaşmaya taraf olmaları halinde, bu Anlaşma SÖZ Konusu sözleşme veya .. anlaşmanın hükümlerine uyum sağlayacak şekilde değiştirilecektir. N BAŞLIKLAR y K NİZE. * Melde başlıkları bu Anlaşmaya sadece müracaat ve kolaylık amacıYikız...5

Khulmuştur ve hiçbir surette bu Anlaşmanın amaç Ve kapsamının sınırını hika Deni

Daire Başkanı

Bu Anlaşma süresiz geçerli olmak üzere imzalanmıştır.

Akit Taraflardan herhangi biri her ar diğer Akit Tarafa bu Anlaşmayı feshetmek istediğini yazılı olarak tldirebilir, bu bildirim eşzamanlı olarak Uluslararası Sivil Havacılık Örgütüne (İCAO) de ulaştırılır.

Bu durumda, sona erme bildirimi, karşılıklı mutabakatla süre bitiminden önce geri çekilmediği takdirde, bu Anlaşma sona erme bildiriminin diğer Akit Tarafça tebellüğ edildiği tarihten on iki (12) ay sonra sona erer. Diğer Akit Tarafın bildirimi tebellüğ ettiğini teyit etmemesi durumunda, SÖZ konusu bildirimin, bu bildirimin Uluslararası Sivil Havacılık Örgütüne ulaştığı tarihten on dört (14) iş günü sonra tebellüğ edilmiş olduğu kabul edilir. gire Başkanı hiz HANÇER

Bu Anlaşma, Akit Tarafların, uluslararası anlaşmaların akdedilmesine ve yürürlüğe girişine ilişkin olarak kendilerinin yasal formalitelerinin yerine getirildiğini birbirlerine bildirdikleri tarihte yürürlüğe girer.

Yukarıdaki hususlar muvacehesinde, aşağıda imzaları bulunan ve ilgili Hükümetler tarafından bu yönde usulüne uygun olarak yetkilendirilmiş tam yetkili temsilciler otuz (30) maddeden ve iki (2) Ekten ibaret olan bu Anlaşmayı imzalamış ve bu Anlaşmaya kendilerinin mühürlerini vaz etmiş bulunmaktadırlar,

2019 yılının Kasım ayının işbu 22. gününde Nagoya'da, her bir metin birbirine eşdeğer olmak üzere Türkçe ve İngilizce dillerinde iki eş nüsha halinde düzenlenmiştir. Yürütmede, yorumlamada veya uygulamada herhangi bir farklılığın oluşması halinde, İngilizce metin hâkim gelir ve geçerli olur.

TÜRKİYE CUMHURİYETİ PALAU CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ ADINA HÜKÜMETİ ADINA

Mevlüt Çavuşoğlu !

Türkiye Cumhuriyeti Pala Cumhuriyeti Dışişleri Bakanı Kamu Altyapı, Sanayi ve Ticaret Bakanı

• 4 <7 € Beniz HANÇER v m . ii ğ Daire Başkanı di

1. Türkiye Cumhuriyeti tarafından tayin edilen havayolları her iki yönde aşağıda belirtilen hava hizmetlerini işletme hakkına sahip olacaktır:

Hareket Noktası (o Ara Noktalar Varış Noktası İleri Noktalar

Türkiye'deki Herhangi bir Daha sonra Herhangi bir Noktalar Nokta belirlenecek bir Nokta iy nokta 0)

2. Palau Cumhuriyeti tarafından tayin edilen havayolları her iki yönde aşağıda belirlilen hava hizmetlerini işletme hakkına sahip olacaktır:

Hareket Nokiası (oAra Noktalar Varış Noktası İleri Noktalar

Palau'daki Herhangi bir Daha sonra Herhangi bir noktalar Nokta belirlenecek bir o Nokta () nokta (0 Notlar:

(9) Yukarıdaki hatlar arasındaki ara noktalar ve ileri noktalar ile tayin edilen havayolları tarafından bu noktalar arasında Kullanılabilecek 5. trafik hakları her iki Akit Tarafın havacılık otoriteleri arasında müştereken belirlenir. .

(9) İlgili güzergâhtaki hizmetlerin başlangıç ve bitiş noktasının, havayolunu tayin eden Akit Tarafın ülkesi içinde bulunması koşuluyla, tayin edilmiş havayolu (havayolları), tamamen kendi takdirinde olmak kaydıyla, herhangi bir uçuşta ya da hiç bir uçuşta ara noktaları ve Öle noktaları kullanmayabilir. A EA GN MEN all Şe,

EKN

Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları);

a) aynı Akit Tarafın havayniu veya havayolları;

b) diğer Akit Tarafın havayolu veya havayolları;

©) üçüncü bir ülkenin havayolu veya havayolları; ile, söz konusu tüm havayollarının uygun hat ve trafik haklarına sahip olmaları ve satılan her bilet için, alıcıyı satış noktasında hizmetin hangi kısmında hangi havayolunun görev yapacağı konusunda bilgilendirmeleri koşuluyla, bloke yer angajmanı, kod paylaşımı veya diğer ticari uygulamalar gibi pazarlama uygulamalarına katılabilir.

Üçüncü Taraf Ked Paylaşımı düzenlemeleri için, bu düzenlemeler içinde yer alar; tüm havayoları her iki Akit Tarafın Havacılık Otorilelerinin onayına tabi olur. Üçüncü bir ülkeye veya üçüncü bir ülkeden gerçekleştirilecek seferlere ilişkin olarak, ilgili üçüncü tarafın, diğer Akit Tarafın havayolları ile diğer havayolları arasında benzer düzenlemeler yapılmasına izin vermediği durumlarda ilgili Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri bu tür düzenlemeleri kabul etmeme hakkına sahiptir.

Kod Paylaşımı hizmetlerinin pazarlamacı havayolunun frekans hakkından sayılmayacağı hususu her iki Akit Tarafın ortak anlayışıdır.

Daire Başkanı 9 Atyya

MARAL

Metnin bu bölümü (PDF s. 43–68) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)