Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Myanmar Birliği Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun Teklifi

5 Haziran 1945 tarihli ve 4749 sayılı Kanunla tasdik olunan 7 Aralık 1944 tarihli Şikago Milletlerarası Sivil Havacılık Anlaşmasında ticari hakların düzenlenmesi konusunda bir mutabakata ulaşılamamış, bu nedenle ticari hakların ikili sözleşmeler yolu ile düzenlenmesi gereği doğmuştur. Gerek Türkiye gerek diğer devletler, 11 Şubat 1946 tarihinde ABD ve İngiltere arasında imzalanan Bermuda Anlaşmasına dayanarak ikili anlaşmalar tesis etmek yoluna gitmişlerdir.

Ülkemizin coğrafi durumu ve uluslararası hava servislerinin ülkemizden geçmesinin sağlayacağı çıkarlar göz önünde tutularak, aynı zamanda milli sivil havacılığımızı teşvik etmek ve kalkındırmak amacı ile bugüne kadar birçok ülke ile hava ulaştırma anlaşması: imzalanmıştır. Türkiye'nin yaptığı bu anlaşmalar Bermuda tipine uygun olup esas olarak çerçeve anlaşma niteliğindedir ve mütekabiliyet esasına dayanmaktadır.

Bu itibarla, "Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Myanmar Birliği Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşması" 22 Haziran 2017 tarihinde Yangon'da imzalanmıştır.

Türkiye ile Myanmar arasında gelişmekte olan ilişkilere katkıda bulunmak gayesi ile imzalanan Anlaşma, hava trafiği ile ilgili ulusal kanun ve nizamlara uyulmak şartı ile iki ülke arasında hava seferlerinin yapılmasını öngörmektedir.

Söz konusu Anlaşma, iki ülke arasındaki ekonomi, kültür ve turizm alanlarındaki işbirliğinin daha ileri bir düzeye getirilmesini sağlaması bakımından faydalı bulunmaktadır.

ARASINDA HAVA ULAŞTIRMA ANLAŞMASI giyme ek

ABİME, ai pis meg La " Ü > aşa İY Karanı MR

Giriş Madde 1 Madde 2 Madde 3 Madde 4 Madde 5 Madde 6 Madde 7 Madde 8 Madde 9 Madde 10 Madde 11 Madde 12 Madde 13 "Madde 14 Madde 15 Madde 16 Madde 17 Madde 18 Madde 19 Madde 20 Madde 21 Madde 22 Madde 23 © Madde 24 Madde 25 .Madde 26 Madde 27

Tanımlar

Hakların Taninması

Tayin ve Yetkilendirme Yetkinin Geri Alınması, İptali ve Sınırlandırılması Kanunların Uygulanması Sertifikaların Tanınması Emniyet

Havacılık Güvenliği

Kullanıcı Ücretleri

Gümrük Harçları

Adil Rekabet

Kapasite

Ücret Tarifeleri

Koruyucu Tedbirler

Kazançların Transferi

Temsil

Kiralama

Sigara Yasağı

İstatistikler

Uçuş Programının Onaylanması İstişareler

İhtilafların Çözümü

Değişiklikler

Çok Taraflı Anlaşmalar

Sona Erme

ICAO Nezdinde Tescil

Yürürlüğe Giriş

• Hat Çizelgeleri

Onayı istenen anlaşmanın teklife ekli Türkçe metni; taranmış PDF’ten otomatik okundu. Yabancı dildeki metinler ve imza sayfaları burada gösterilmiyor, TBMM PDF’indedir.

Bundan böyle "Akit Taraflar" olarak anılacak olan Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Myanmar Birliği Cumhuriyeti Hükümeti;

7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesinin tarafları olarak; "

Bölgesel ve uluslararası sivil havacılığın ilerlemesine katkıda bulunmak isteyerek;

Kendi ülkeleri arasında ve dışında hava hizmetleri tesis etmek ve yürütmek : amacıyla bir anlaşmaya varmak isteyerek;

Aşağıdaki maddelerde anlaşmışlardır:

Tanımlar

Bu Anlaşma'nın amacı doğrultusunda, metin içeriği aksini gerektirmediği takdirde:

a) "hava taşımacılığı" terimi; yolcuların, bagajların, kargonun ve postanın ücre veya kira karşılığında, birlikte veya birbirinden ayrı olarak, hava aracı ile toplu olarak taşınmasını ifade etmektedir;

"havacılık otoriteleri" terimi; Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti için, Ulaştırma, E Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nü (SHGM), Myanmar Birliği Cumhuriyeti Hükümeti için Ulaştırma vek . Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Dairesi'ni veya bahse konu her iki ülke © için söz konusu otoriteler tarafından hâlihazırda tatbik edilmekte olan & görevleri ifa ve icra etmeye yetkilendirilmiş her nevi diğer otoriteyi veya şahsi ifade etmektedir; :

"Anlaşma" terimi; bu Anlaşma'yı, bu Anlaşma'nın Eklerini ve bunlarda yapılacak her nevi değişikliği ifade etmektedir; ;

"kapasite" terimi; (i) hava aracı için, söz konusu hava aracı tarafından E herhangi bir hatta veya herhangi bir hattın belirli bir kısmında taşınabileti © yükü, (ii) hava hizmeti için, söz konusu hizmette kullanılan hava aracının £i kapasitesinin, söz konusu hava aracı için herhangi bir hatta veya herhangi bir hattın bir kısmında. belirli bir dönemde işletilen frekans sayısının çarpımını v © ifade etmektedir; N

Sözleşme" terimi, 7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılani Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi'ni ifade etmekte ve her iki Akit , Tarafça yürürlüğe konması koşuluyla, söz konusu Sözleşmenin 90. maddesi / kapsamında kabul edilen tüm Ekleri ve 90. ve 94. maddeler uyarınca Eklerde veya Sözleşmede yapılan tüm değişiklikleri içermektedir; :

"tayin edilen havayolu" terimi; bu Anlaşma'nın 3. maddesi (Tayin ve Yetkilendirme) uyarınca tayin edilmiş ve yetkilendirilmiş herhangi bir havayolunu ifade etmektedir;

"ICAO" terimi, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nü ifade etmektedir,

"uluslararası hava taşımacılığı" terimi, bir Devletin toprakları dahilinde uçağa : alınan yolcuların, bagajın, kargonun ve postanın başka bir Devlete gittiğ hava taşımacılığını ifade etmektedir;

"Akit Taraf" terimi, bu Anlaşma'ya tabi olmayı resmi olarak kabul etmiş bulunan Devlet anlamına gelmektedir; X

"ücret tarifesi" terimi, (bağlantılı her nevi diğer ulaşım vasıtaları da dahi olmak üzere) hava taşımacılığında (posta hariç olmak üzere) yolcuların) bagajların ve/veya kargoların taşınması için acenteleri de dahil olmak üzere havayolları tarafından tahsil edilecek her nevi bilet ücreti ile harçları ve saif giderleri ve bu bilet ücretleri ile harçların ve sair giderlerin tabi olduğu şartlar) £! ifade etmektedir; i

"ülke" terimi; herhangi bir Devlet için, söz konusu Devletin egemenliği altında bulunan karasal alanları, hava sahasını ve bunlara bitişik olan karasuların fade etmektedir;

"kullanıcı ücretleri" terimi; ilgili hizmetler ve kolaylıklar dahil olmak üzerel hava araçları, hava araçlarının ekipleri, yolcular ve kargo için havalimanı > mallarının veya tesislerinin veya hava seyrüsefer kolaylıklarının veyd havacılık güvenliği kolaylıklarının veya hizmetlerinin sunulması için yetkili otoriteler tarafından havayollarına ücretlendirilen veya ücretlendirilmesine izin verilen her nevi ücret anlamına gelmektedir.

"hava hizmeti", "uluslararası hava hizmeti", "havayolu" ve "trafik ama dışındaki duraklama" terimleri Sözleşmenin 96. maddesinde tanımlana anlamlarında kullanılmaktadır.

Hakların Tanınması

Her. bir Akit Taraf, Hat Çizelgesinde belirtilen hatlar üzerinde uluslararası : hava hizmetlerinin gerçekleştirilebilmesi amacıyla diğer Akit Tarafa bu E Anlaşma'da belirtilen hakları tanımaktadır. Bu hizmetler ve hatlar bundan böyle, sırasıyla "mutabık kalınan hizmetler" ve "belirlenen hatlar" olarak anılmaktadır.

Bu Anlaşma'nın hükümlerine tabi olmak kaydıyla, her bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu (havayolları) belirlenen bir hat üzerinde, mutabık kalınan bil i hizmeti gerçekleştirirken aşağıda belirtilen haklara sahip olur: (a) (diğer Akit Tarafın ülkesi üzerinden iniş yapmaksızın uçma hakkı,

(b) (o diğer Akit Tarafın ülkesinde trafik hizmeti dışındaki amaçlar için durabilme hakkı,

(C) © uluslararası trafiği oluşturan yolcuların, kargonun veya postanın birlikte veya birbirinden ayrı olarak hava aracına alınması ve hava aracından boşaltılması amacıyla bu Anlaşma'nın Ekinde yer alan Hat Çizelgesinde belirtilen hat(lar) üzerindeki noktada (noktalarda) duraklama hakkı.

Bu Anlaşma'nın 3. maddesi (Tayin ve Yetkilendirme) kapsamında tayin edilen i havayollarının yanı sıra, her bir Akit Tarafın havayolları da bu maddenin 2 (a ve 2 (b) fıkralarında belirtilen haklardan yararlanırlar.

Bu maddenin 2. fıkrasında yer verilen hiçbir husus, Akit Taraflardan birinin) : havayoluna (havayollarına), diğer Akit Tarafın ülkesinde başka bir noktaya © ücret veya kira karşılığı taşınmak üzere yolcu, kargo veya posta alma ayrıcalığı verdiği şeklinde anlaşılamaz.

Tayin ve Yetkilendirme

Aktif Tarafların her biri, mutabık kalınan hizmetleri, bu Anlaşma ; doğrultusunda yürütmesi amacıyla bir veya daha fazla havayolunu yazılı olarak tayin ederek diğer Akit Tarafa yazılı olarak bildirme ve.bu tayinleri geri alma ya da değiştirme hakkına sahip olur.

İşletme yetkisi ve teknik izin için öngörülen biçime ve şekle sahip olarak söz konusu tayinin ve tayin edilen havayolundan başvurunun tesellüm edilmesine müteakiben, her bir Akit Taraf, asgari usulü gecikmeyle uygun işletme iznini verir; şu kadar ki;

(4) ( tayin edilen havayolunun mülkiyetinin büyük bir kısmı ve etkin kontrolü söz konusu havayolunu tayin eden Akit Tarafın kendisine veya söz konusu Akit Tarafın uyruğundakilere ait olur; söz konusu havayolunu tayin eden Akit Taraf, bu Anlaşma'nın 7. maddesinde (Emniyet) ve 8. maddesinde (Havacılık Güvenliği) ortaya konan hükümlere riayet eder ve tayin edilen havayolu, söz konusu tayini alan Akit Tarafça normal koşullar o altında uluslararası hava taşımacılığı o hizmetlerinin yürütülmesinde uygulanan kanunlar ve düzenlemeler kapsamında öngörülmekte olan diğer şartları yerine getirebilecek nitelikte olur.

2. paragraf kapsamındaki işletme yetkisinin tesellüm edilmesine müteakiben, söz konusu havayolunun bu Anlaşma'nın geçerli hükümlerine riayet etmesi koşuluyla, tayin edilen havayolu, tayin edildiği mutabık kalınan hizmetleri gerçekleştirmeye herhangi bir zamanda başlayabilir.

Yetkinin Geri Alınması, İptali ve Sınırlandırılması

Her bir Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, aşağıdaki hallerde, bu Anlaşma'nın 3. maddesi (Tayin ve Yetkilendirme) hükümleri uyarınca diğer Akit Tarafça tayin edilen havayoluna verilmiş bulunan işletme yetkisini geri alma, iptal eime, askıya alma veya geçici ya da sürekli olarak bu hususta gerekli gördüğü şartları tatbik etme hakkına sahip olur: söz konusu tayin edilen havayolunun mülkiyetinin büyük bir kısmının ve etkin kontrolünün söz konusu havayolunu tayin eden Akit Tarafın kendisine veya uyruğundakilere ait olduğuna kani olmaması halinde; havayolunu tayin eden Akit Tarafın, bu Anlaşma'nın 7. maddesi (Emniyet) ve 8. maddesi (Havacılık Güvenliği) kapsamında ortaya konmakta olan hükümlerine riayet etmemesi halinde ve tayin edilen havayolunun, söz konusu tayini alan Akit Tarafça uluslararası hava taşımacılığı o hizmetlerinin gerçekleştirilmesi hususunda normalde uygulanan kanunlar ve düzenlemeler kapsamında öngörülmekte olan diğer koşulları karşılama yetkinliğine sahip olmaması hâlinde.

Yukarıda atıfta bulunulmakta olan kanunların ve düzenlemelerinin ihlalinin önlenmesi için acil eylem gerekli olmadığı sürece veya emniyet veya güvenlik 7. madde (Emniyet) veya 8. madde (Havacılık Güvenliği) hükümlerine uygun olarak eylem gerektirmediği sürece, bu maddenin 1. fıkrası kapsamında sayılan haklar sadece bu Anlaşma'nın 21. maddesine (İstişareler) uygun olarak Havacılık Otoriteleri arasında istişarelerde bulunulması sonrasında tatbik edilir.

Kanunların Uygulanması

Bir Akit Tarafın, uluslararası hava hizmetlerinde bulunan bir hava aracının, ülkesine girişi ve çıkışı veya bu hava aracının kendi ülkesinin sınırları içerisinde işletilmesi veya seyrüseferi ile ilgili kanunları ve düzenlemeleri, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolunun hava araçlarına da tatbik edilir.

Bir Akit Tarafın yolcu, mürettebat, bagaj ve posta da dahil olmak üzere kargonun ülkesine girişi, ülkesinde kalışı veya ülkesinden ayrılışıyla ilgili göç, gümrük, döviz, sağlık ve karantina gibi formaliteleri düzenleyen kanunları ve düzenlemeleri, söz konusu ülke sınırları dahilinde bulundukları süre zarfında, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolunun hava araçları tarafından taşınan yolculara, mürettebata, bagajlara, kargolara ve postaya da tatbik edilir.

Akit Taraflardan hiçbiri kendisinin göçmenlik, gümrük, karantina düzenlemelerinin ve benzer düzenlemelerinin uygulanması konusunda, benzer uluslararası hava taşımacılığı ile iştigal eden kendi havayollarına veya diğer havayollarına, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayoluna nazaran ayrıcalıklı davranmaz.

Herhangi bir Akit Tarafın ülkesi üzerinden doğrudan transit geçiş yapan ve bu amaç için tahsis edilmiş hava limanının bölgesinden ayrılmayan yolcular, bagajlar ve kargo; havacılık güvenliği, narkotik kontrolü, kanunsuz girişin engellenmesi veya özel durumlardaki kontroller hariç olmak üzere herhangi bir incelemeye tabi olmaz.

Sertifikaların Tanınması

Bir Akit Tarafça tanzim edilen veya geçerli ve halen geçerli olan uçuşa elverişlilik sertifikaları, yeterlilik sertifikaları ve lisanslar, bu sertifika veya lisansların tanzim edildiği veya geçerli sayıldığı koşulların, Sözleşme uyarınca belirlenen asgari standartlara eşit seviyede veya daha yüksek seviyede olması kaydıyla, mutabık kalınan hizmetlerin yürütülmesi amacıyla iğer Akit Tarafça da tanınır. e NN e

Elenme

Akit Taraflardan herhangi birinin Havacilik Otoriteleri tarafından herhangi bir kişiye veya tayin edilen bir havayoluna ya da mutabık kalınan hizmetlerin yürütülmesinde kullanılan bir hava aracına verilen ve yukarıda (1.) fıkrada atıfta bulunulan lisans ve sertifikalarla ilgili imtiyazlar ve koşullar, Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlardan farklı " bir standardın uygulanmasına izin veriyorsa ve bu fark konusunda ICAO'ya başvuruda bulunulmuş ise, diğer Akit Taraf, bu muallak uygulamanın açıklığa kavuşturulması amacıyla Havacılık Otoritelerinin istişarede bulunmasını talep edebilir.

Her bir Akit Taraf, bununla birlikte, kendi ülkelerinin üzerinde yapılan uçuşlar ve kendi ülkelerine yapılan inişler ile ilgili olarak kendi vatandaşlarına diğer Akit Tarafça verilen veya geçerli kılınan yeterlilik sertifikalarını ve lisansları tanımayı reddetme hakkını saklı tutmaktadır. o Emniyet

Akit Taraflardan herhangi biri, diğer Akit Tarafça havacılık tesislerine, mürettebata, hava aracına veya hava aracının işletilmesine ilişkin herhangi bir alanda benimsenmiş bulunan emniyet standartları ile ilgili olarak herhangi bir zamanda istişarelerde bulunmayı talep etme hakkına sahip olur. Bu tür istişareler, söz konusu talepten itibaren otuz. (30) gün içerisinde gerçekleştirilir. i i

Bu tür istişareler sonrasında, Akit Taraflardan herhangi birinin, diğer Akit Tarafın, bu maddenin 1. fıkrası kapsamında atıfta bulunulmakta olan alanlarda, Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi (Doc 7300) uyarınca o sırada tesis edilmiş bulunan Standartları karşılayan emniyet standartlarını etkin bir şekilde muhafaza etmediğini ve uygulamadığını tespit etmesi halinde, diğer Akit Taraf, bu tür bulgulardan ve ICAO Standartları ile uygunluk dahilinde olunması için gerekli sayilan işlemlerden haberdar edilir. Diğer Akit Taraf müştereken belirlenen süre içerisinde gereken düzeltici tedbiri alır.

Sözleşmenin 16. maddesi uyarınca, Akit Taraflardan birinin herhangi bir havayolu tarafindan veya bu havayolu hesabına diğer Akit Tarafın ülkesinden veya ülkesine hizmet vererek işletilmekte olan her nevi hava aracının, -diğer. /:E Akit Tarafın ülkesi dahilinde iken, diğer Akit Tarafın yetkili temsilcileri tarafından gerçekleştirilecek bir aramaya tabi olabileceği hususunda mutabık olunmuştur; ancak bu arama, söz konusu hava aracının işletiminde gayrimakul bir gecikmeye sebebiyet vermez. Sözleşmenin 33. maddesinde belirtilen yükümlülüklere bakılmaksızın, bu aramanın amacı, ilgili hava aracı dokümantasyonunun, bu hava aracının mürettebatının lisaüslarının geçerliliğinin ve hava aracı teçhizatının ve hava aracının durumunun Şikago Sözleşmesi uyarınca belirlenmiş Standartlara © sırada uygun olduğunun doğrulanmasıdır. li " & e Ra e.

Herhangi bir havayolunun operasyonunun emniyetinin sağlanması için acil tedbirin elzem olduğu hallerde, her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın havayolunun veya havayollarının işletme yetkisini derhal askıya alma veya değiştirme hakkına sahiptir.

Akit Taraflardan herhangi birinin yukarıdaki 4. fıkra doğrultusunda aldığı tedbirler, bu tedbirin alınmasını gerektiren durumun ortadan kalkmasıyla sona erdirilir.

2. fıkra ile İlgili olarak Akit Taraflardan birinin mutabık olunan sürenin geçmesi sonrasında ICAO Standartları ile uygunluk dahilinde olmadığının tespit edilmesi halinde, ICAO Genel Sekreterinin bu durumdan haberdar edilmesi gerekmektedir. . Durumun Oo müteakiben tatminkâr (şekilde (çözüme kavuşturulduğundan yine ICAO Genel Sekreteri haberdar edilmelidir. Havacılık Güvenliği

Uluslararası hukuk kapsamındaki haklarına ve yükümlülüklerine uygun olarak, Akit Taraflar, sivil havacılık güvenliğinin yasadışı müdahalelere karşı korunması amacıyla birbirlerine karşı üstlendikleri yükümlülüğün, bu Anlaşma'nın ayrılmaz bir parçasını teşkil ettiğini teyit etmektedirler. Akit Taraflar, uluslararası hukuka göre mevcut haklarının ve yükümlülüklerinin genel niteliklerini kısıtlamaksızın, özellikte 14 Eylül 1963 tarihinde Tokyo'da imzalanan Hava Araçlarında İşlenen Suçlar ve Diğer Bazı Eylemlere ilişkin Sözleşme, 16 Aralık 1970 tarihinde Lahey'de imzalanan Hava Araçlarının Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Önlenmesine İlişkin Sözleşme, 23 Eylül 1971 tarihinde Montreal'de imzalanan Sivil Havacılık Güvenliğine Karşı İşlenen Suçların Önlenmesine ilişkin Sözleşme ve 24 Şubat 1988 tarihinde Montreal'de imzalanan Uluslararası Sivil Havacılığa Hizmet Veren Hava Limanlarında Yasadışı Şiddet Eylemlerinin Önlenmesine ilişkin Protokol, 1 Mart 1991'de Montreal'de düzenlenen Plastik Patlayıcıların Teşhisi Amacıyla İşaretlenmesi Sözleşmesi veya Akit Tarafların taraf oldukları sivil havacılık güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir sözleşme veya protokol hükümlerine uygun hareket ederler.

Akit Taraflar; sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesini önlemek, bu hava aracının, yolcularının ve mürettebatının, havaalanlarının ve hava seyrüsefer tesislerinin emniyetine karşı girişilebilecek diğer yasa dışı eylemleri ve sivil havacılığın güvenliğine ilişkin diğer tehditleri bertaraf etmek üzere, talep halinde birbirlerine gerekli her türlü yardımda bulunurlar.

Akit Taraflar karşılıklı ilişkilerinde, bu tür Standartlar ve Tavsiye Edilen Uygulamalar Akit Taraflara uygulanabilir olduğu ölçüde, ICAO tarafından tesis edilen ve Sözleşmeye. Ek olarak kabul edilen tüm havacılık güvenliği hükümlerine uygun olarak hareket ederler ve kendi tescillerindeki hava aracı işletmecilerinin veya iş yeri merkezi ya da daimi ikametgâhı kendi ülkelerinde bulunan hava aracı ie ve ülkelerindeki (havalimanı işletmecilerinin bu tür havacılık güvenliği hükümlerine uygun hareket etmelerini sağlarlar. gn yi EE Ta,

Her bir Akit Taraf, hava aracı işletmecilerinin, diğer Akit Tarafın, ülkesine girişte, bu ülkeden çıkışta veya bu ülkede bulunulan süre içerisinde uyulmasını talep ettiği ve yukarıda yer alan (3.) fıkrada atıfta bulunulan havacılık güvenliği hükümlerine uymalarının istenebileceği hususunda mutabıktır. Akit Taraflardan her biri, kendi ülkelerinde hava aracının güvenliğinin sağlanması, yolcuların, mürettebatın, el bagajlarının, bagajların, kargonun ve ikmal malzemelerinin yükleme ve boşaltma sırasında ve öncesinde kontrol edilmesi amacıyla yeterli tedbirlerin alınmasını ve etkin şekilde uygulanmasını sağlar. Akit Taraflardan her biri, belirli bir: tehdidin bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akit Tarafın makul ölçülerde özel güvenlik tedbirleri alınması yolunda yapacağı herhangi bir talebi olumlu şekilde dikkate alır.

Sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesi veya bu doğrultuda bir tehdidin vuku. bulması veya hava aracına, hava aracının yolcularına ve mürettebatına, havalimanlarına veya hava seyrüsefer tesislerine yönelik diğer yasadışı o müdahalelerin meydana gelmesi hâlinde Akit Taraftar, haberleşmede kolaylık sağlayarak ve bu tür bir olayın veya olay tehdidinin hızı ve emniyetli bir şekilde sona erdirilmesini amaçlayan diğer uygun tedbirleri alarak birbirlerine yardımcı olurlar, Kullanıcı Ücretleri

Akit Taraflar diğer Akit Tarafın tayin etmiş olduğu havayollarına benzer uluslararası hizmetleri gerçekleştiren kendi havayollarına. tarh edilen ücretlerden daha yüksek kullanıcı ücretleri tarh etmez veya tarh edilmesine izin vermezler. i

Akit Tarafların her biri, söz konusu kullanıcı ücretlerini ve. harçları tarh eden yetkili mercileri ile bu merciler tarafından sunulan hizmetlerden ve tesislerden faydalanan havayolları arasında, pratikte mümkün olması halinde, söz konusu o havayollarını temsil eden kuruluşlar (ovasıtasıyla, istişareler yapılmasını desteklerler ve teşvik ederler. Değişiklikler yapılmadan önce görüşlerini belirtebilmelerini sağlamak amacıyla kullanıcı üöretlerindeki her değişiklik. teklifi kullanıcılara makul .bir süre önceden bildirilmelidir. Akit Taraflar söz konusu kullanıcı ücretlerini ve harçları tarh eden yetkili mercileri ile kullanıcıların, kullanıcı ücretlerine ilişkin olarak bilgi alışverişinde bulunmalarını teşvik ederler. i i Gümrük Harçları

Akit Taraflardan birinin tayin edilen havayolları tarafından uluslararası hava hizmetlerinin getçekleştirilmesinde — kullanılan hava araçları, bu hava araçlarının olağan fe azatı, yakıtı, yağlayıcıları, teknik sarf malzemeleri, motorlar da dahil olmak üzere yedek parçaları ve bu hava araçlarında bulunan hava aracı ikmal malzemeleri (yiyecek, içecek ve tütün gibi unsurlar dahil olmak, ancak bunlarla sınırlı kalmamak üzere), bu tür olağan teçhizatın ve sair unsurların hava aracının içerisinde bulunacak olması koşuluyla, diğer Akit Tarafça tüm gümrük harçlarından, gider vergilerinden ve varışa müteakiben sağlanan hizmetlerin maliyetine dayalı olmayan benzer ücretlerden ve harçlardan mütekabiliyet esasıyla muaf tutulur.

Diğer Akit Tarafın bölgesine söz konusu tayin edilen havayolu tarafından veya söz konusu tayin edilen havayolu adına sokulan veya söz konusu tayin edilen havayolu tarafından işletilen hava araçlarına sokulan olağan teçhizat, yakıt, yağlayıcılar, teknik sarf malzemeleri, motorlar da dahil olmak üzere yedek parçalar, hava aracı ikmal malzemeleri (yiyecek, içecek ve tütün gibi unsurlar dahil olmak, ancak bunlarla sınırlı kalmamak üzere), basılı bilet stoğu, havayolu konşimentoları, Akit Taraflardan birinin tayin edilen havayolunun amblemini taşıyan her nevi basılı materyal ve söz konusu tayin edilen havayolu tarafından ücretsiz olarak dağıtılan olağan tanıtım materyalleri, diğer Akit Tarafça, söz konusu olağan teçhizat ve sair unsurlar diğer Akit Tarafın bölgesi üzerinde gerçekleştirilen bir seyahatin herhangi bir kısmında kullanılacak olsa dahi tüm gümrük harçlarından, gider vergilerinden ve varışa müteakiben sağlanan hizmetlerin maliyetine dayalı olmayan benzer ücretlerden ve harçlardan mütekabiliyet esasıyla muaf tutulur.

Bu maddenin (1.) ve (2.) fıkralarında atıfta bulunulan olağan teçhizatın ve diğer unsurların diğer Akit Tarafın gümrük makamlarının denetimi veya kontrolü altında tutulması gerekli görülebilir.

Bu maddenin (1.) fıkrasında atıfta bulunulan olağan teçhizat ve unsurlar, diğer Akit Tarafın bölgesine diğer Akit Tarafın gümrük makamlarının onayı ile indirilebilir. Bu durumlarda, bu tür olağan teçhizat ve unsurlar, gümrük düzenlemeleri gereğince yeniden ihraç edilinceye veya sair şekilde elden çikarılıncaya değin, mütekabiliyet esasına dayalı olarak, bu maddenin (1.) fıkrası kapsamında sağlanan muafiyetlerden yararlanırlar. Bununla birlikte, diğer Akit Tarafın gümrük makamları söz konusu olağan teçhizatın ve unsurların bu zamana kadar kendi denetimi altında bulundurulmasını gerekli görebilirler.

Söz Konusu diğer havayolunun Veya havayollarının söz konusu diğer Akit Tarafın sağladığı muafiyetlerden benzer şekilde yararlanacak olması koşuluyla, bu madde kapsamında sağlanan muafiyetler, Akit Taraflardan birinin tayin edilen havayolunun'bu maddenin (1.) ve (2.) fıkraları kapsamında atıfta bulunulmakta olan olağan teçhizatın ve diğer unsurların. kiralanması |-£ veya devri için diğer Akit Tarafın bölgesinde başka bir havayolu veya havayollâri ile sözleşme akdetmiş olduğu hallerde de geçerli olur.

Akit Taraflardan birinin bölgesinden doğrudan transit geçen bagajlar ve kargolar gümrük. harçlarından, gider vergilerinden ve varışa müteakiben sağlanan hizmetlerin .maliyetine dayalı olmayan benzer, ücretlerden ve harçlardan muaf tutulur. a

Adil Rekabet

Akit Taraflardan herbiri, her bir tayin edilen havayolunun, anlaşmaya tabi olan uluslararası hava taşımacılığının sunulmasında rekabet etmek üzere adil ve eşit fırsata sahip olacağını ve diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolunun rekabetçi konumuna olumsuz olarak tesir eden her türden ayrımcılık veya haksız rekabet uygulamalarının giderilmesine yönelik tedbir almayı kabul etmektedir, Kapasite

Akit Tarafların tayin edilen havayolları tarafından, mutabık kalınan hizmetlerin gerçekleştirilmesinde sağlanacak toplam kapasite, Akit Tarafların Havacılık Otoriteleri arasında kararlaştırılır veya söz konusu Havacılık Otoriteleri tarafından onaylanır. Başlangıçta belirlenen kapasite ve hizmetlerin frekansı söz konusu otoriteler tarafından zamani içerisinde gözden geçirilebilir ve yeniden düzenlenebilir.

Akit Tarafların tayin edilen havayolları tarafından gerçekleştirilen mutabık kalınan hizmetlerdeki başlıca amaç, söz konusu iki Akit Tarafın ülkeleri arasındaki trafik ihtiyaçlarının karşılanmasına yeterli kapasitede makul yük faktörleri sunmaktır.

Akit Tarafların her biri, mutabık. kalınan hizmetlerin kendilerinin ülkeleri arasında gerçekleştirilmesinde her iki Akit Tarafın tayin edilen havayollarına, kalite ve karşılıklı menfaat sağlanacak şekilde adil ve eşit imkân verir.

Akit Tarafların her biri ve tayin edilen havayolu (havayolları), diğer Akit Tarafın ve tayin edilen havayolunun (havayollarının) sağlamakta olduğu hizmetlere gereksiz yere etki etmeyecek şekilde diğer Akit Tarafın ve tayin edilen havayolunun (havayollarının) menfaatlerini dikkate alır.

Gözden geçirme sonrasında Akit Tarafların mutabık kalınan hizmetlerde sağlanacak kapasite üzerinde mutabakata varamamaları halinde, Akit Tarafların. tayin edilen havayolları tarafından sağlanabilecek kapasite daha önceden sağlanılması yönünde mutabık olunan toplam kapasiteyi (sezonluk. varyasyonlar da dahil olmak üzete) aşmaz.

Ücret Tarifeleri

Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından gerçekleştirilecek mutabık kalınan hizmetlere ilişkin ücret tarifeleri, operasyonlişletme maliyeti ve makul kâr da dahil olmak üzere tüm ilğili faktörler gerektiği şekilde dikkate alınarak makul seviyelerde piyasadaki ticari mülahazalarına dayalı olarak her bir tayin edilen havayolu tarafından belirlenir.

Bu maddenin 1. fikrası uyarınca belirlenen ücret tarifeleri ile ilgili olarak herhangi bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından diğer Akit Tarafın Havacılık Otoritelerinden onay alınması gerekmez.

Yukarıdaki hükümlere bakılmaksızın, her bir Akit Taraf aşağıda belirtilen amaçlarla müdahalede bulunma hakkına sahip olur:

a) uygulanması, herhangi bir rakibi sekteye uğratma veya herhangi bir rakibi herhangi bir hattan dışlama etkisine sahip olan veya böyle bir etkiye sahip olması olası olan veya böyle bir etkiye sahip olma amacında olan, rekabeti engelleyici davranış teşkil eden ücret tarifelerini önlemek; pazardaki hakim konumun kötüye kullanılmasından Kaynaklanan çok yüksek veya kısıtlayıcı ücretlerden tüketicileri korumak ve; havayollarını yıkıcı veya suni olarak düşürülen ücretlerden korumak.

Bu maddenin 3. fıkrası kapsamında oraya konmakta olan amaçlar doğrultusunda, her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun (havayollarının) diğer Akit Tarafın Havacılık Otoritelerine ücret tarifelerinin belirlenmesine ilişkin bilgileri sunmaları gerekli görülebilir.

Koruyucu Tedbirler Akit Taraflar, aşağıda belirtilen uygulamaların daha yakından incelenme gerektirebilecek haksız rekabet uygulamaları olarak değerlendirilebileceği hususunda mutabıktırlar:

Belirlenen o hatlardaki hizmetlerin sağlanabilmesindeki maliyetleri tümüyle karşılamayacak ücretlerin ve fiyatların oluşturulması; hizmetin aşırı kapasitesinin veya sıklığının ilave edilmesi; söz konusu uygulamaların geçici olmak yerine süreklilik arz etmesi; söz konusu uygulamaların diğer bir havayolu üzerinde ciddi ekonomik etkisinin olması veya başka bir havayoluna önemli ölçüde zararı vermesi;

e) söz konusu uygulamaların diğer bir havayoluna zarar verecek ya da diğer bir havayolunu piyasanın dışına itecek veya piyasadan > dışlayacak ya da bu tür bir sonuca neden olabilecek bir nitelik taşıması E hattaki hakim konumun suiistimaline işaret eden davranışlar.

Akit Taraflardan birinin Havacılık Otoritelerinin, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolunun . yürüttüğü © veya yürütmeyi o planladığı Oherhangi bip operasyonunun veya operasyonlarının yukarıdaki 1. fıkra kapsamında belirtilen (o göstergeler odoğrultusunda haksız rekabet oluşturduğunu düşünmeleri halinde, bu sorunun çözümlenmesini sağlamak amacı ile 21| madde (İstişareler) hükümleri doğrultusunda istişare talebinde bulunabilirler! — Bu istişare talebine, söz konusu talebin gerekçelerine: ilişkin bildirim de eklenir ve istişare, söz konusu talebin iletildiği tarihi izleyen on beş (15) gün içerisinde başlar. i

Akit Tarafların söz konusu problemi istişareler oyoluyla oçözüme kavuşturamamaları halinde, Akit Taraflardan herhangi biri, söz konusu ihtilafın çözüme kavuşturulmasını sağlamak amacıyla 22. madde (İhtilafların Çözümü) kapsamında ihtilafların çözümüne yönelik mekanizmaya müracaat edebilir.

Kazançların Transferi

Her bir tayin edilen havayolu, yerel olarak tediye edilen meblağları aşan yere gelirleri, talep üzerine, dönüştürme ve kendi ülkesine transfer etme hakkı " sahip olur. Çevirme ve transfer işlemlerine, transfer işleminirl gerçekleştirildiği tarihte geçerli olan efektif döviz kurundan izin verilecek olup! çevirme ve transfer işlemleri, bu tür çevirme ve transfer işlemlerinin gerçekleştirilmesi için bankalar tarafından normalde tahsil edilen ücretlei haricinde başka bir ücrete tabi olmaz. Bu transfer işlemi, ilgili Akit Tarafın kambiyo denetimi düzenlemelerinin hükümleri doğrultusunda olur. Temsil

Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun, mütekabiliyet esasına tabi olarak ve diğer Akit Tarafın ülkeye giriş, ülkede ikamet ve ülkede istihdamd i ilişkin kanunlarına ve düzenlemelerine uygun olarak mutabık kalınan hizmetlerin gerçekleştirilmesi ile bağlantılı olarak gerektiği şekilde kendi temsilcilerini ve tse KAİK Perşonelini diğer Akit Tarafıri sali, "Überasyonel ve #SkBik" ülkesine getirmesine ve diğer Akit Tarafın ülkesinde bulundurmasına izin verilir. Gerektiğinde bu personel taraflardan herhangi birinin ya da her ikisinin vatandaşları arasından seçilebilir. -

Bu personel ihtiyaçları, tayin edilen havayolunun tercihi doğrultusunda, kendi personeli vasıtasıyla veya diğer Akit Tarafın ülkesinde faaliyette bulunan ve söz konusu Akit Tarafın ülkesinde bu tür hizmetleri ifa ve icra etmek üzere yetkilendirilmiş bulunan başka bir kuruluş, şirket veya havayolu tarafından : sağlanan hizmetlerden istifade edilerek karşılanabilir.

Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu, ilgili Akit Tarafın kurallarına vg |; düzenlemelerine tabi olarak ister doğrudan ister tayin edilen havayolu (| tarafından tayin edilen acenteler vasıtasıyla diğer Akit Tarafın ülkesinde havg taşımacılığı satışı ile iştigal etme hakkına sahip olur.

Kiralama

Herhangi bir tayin edilen havayolunun, bu Anlaşma kapsamında sağlanan E hizmetlerde kendisine ait olanlar haricindeki bir hava aracını kullanma niyetinde olması halinde, bu tür kullanım ancak aşağıdaki koşullara tabi olarak gerçekleştirilir: â) bu tür düzenlemeler, herhangi bir üçüncü Taraf kiraya veren

• havayolunun o havayolu için mevcut olmayan trafik haklarına erişimine imkân verilmesine eş değer olmaz; kiraya veren havayolu tarafından elde edilecek mali fayda, ilgili tayini , edilmiş havayolunun işletimine ilişkin kâra veya zarara bağlı olmaz ve herharigi bir tayin edilen havayolu tarafından işletilen kiralanmış hava aracının işletme ve bakım standartlarının yeterliliğine ve sürekli uçuşa elverişliliğine ilişkin sorumluluk her iki Akit Tarafın Havacılık Otoritelerini tatmin edecek şekilde kanıtlanır. :

Akdedilmiş her nevi kiralama düzenlemesinin yukarıda sayılan koşullar) karşılaması koşuluyla, herhangi bir tayin edilen havayolunun kiralanmış havg E aracı kullanarak hizmetleri sunması yasaklanamaz. iğ

Tayin edilen havayolu, her nevi hava aracı kiralamasını diğer Akit Tarafıri

Havacılık Otoriteletine mümkün olduğunca önceden yazılı olarak bildirir ve i herhangi bir kiralanmış hava aracı kullanmadan önce söz konusu Havacılık E Otoritelerinden önceden onay alır.

Muhatap Havacılık Otoriteleri, hava aracı kiralamasına ilişkin olarak bildirimde bulunan tayin edilen havayolunun bu maddenin hükümlerine riayet E ettiğine kani olmaları. halinde, yukarıdaki (3.) fıkra kapsamında atıfta E bulunulmakta olan: bildirimin tesellüm edilmesinden itibaren altmış (60) gün içerisinde onaylarını verirler... ij — z

Sigara Yasağı

Her bir Akit Taraf, Akit Tarafların ülkeleri arasında kendi ülkesine ait havayolu şirketleri tarafından işletilen ve yolcu taşınan tüm uçuşlarda sigara içilmesini yasaklar veya kendi ülkesine att havayolunu şirketlerinin yasaklamasıni sağlar. Bu yasak, hava aracının tüm bölümlerinde uygulanır ve yolcular b uçağa alınmaya başladığı andan, yolcuların uçaktan indirilmesinin A tamamlandığı ana kadar geçerli olur.

Her bir Akit Taraf, kendi havayollarının, yolcularının ve mürettebatının bu Anlaşma'nın hükümlerine uymasını sağlamak amacı ile bu kurallara uyulmaması durumunda gerekli cezaların uygulanması da dâhil olmak üzere makul gördüğü tüm önlemleri alır.

İstatistikler

Her bir Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, talep edilmesi halinde, diğer Akit Tarafın Havacılık Otoritelerine, kendisinin tayin edilen havayolu veya havayolları tarafından > birinci Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından yürütülen mutabık kalınan hizmetlere ilişkin olarak temin edilen kapasitenin gözden geçirilmesi amaç doğrultusunda makul çerçevede gerekli olabilecek periyodik veya sair raporlarını : sunulmasını sağlar veya bu raporlari kendisi sunar.

Uçuş Programlarının Onaylanması

Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu, planladığı uçuş programlarını . mutabık kalınan hizmetlerin başlamasından en az otuz (30) gün önce diğep E Akit Tarafin Havacılık Otoritelerine onay için sunar. Aynı usul yapılabilecek her nevi değişiklik için de geçerli olur.

Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu, onaylanmış uçuş tarifesi dışında mutabık kalınan hizmetler doğrultusunda düzenlemek istediği ek uçuşlar içir diğer Akit Tarafın Havacılık Otoritelerihden önceden izin talep etmelidir. Bu tür talepler, genel olarak, bu tür uçuşların gerçekleştirilmesinden en az orl dört (14) iş günü önce'sunulur.

İstişareler

Akit Taraflardan her biri, herhangi bir zamanda, bu Anlaşma'nın yorumlanması, uygulanması, tatbiki veya tadili ya da bu Anlaşma (| hükümlerine uygunluk konularında istişare talebinde bulunabilir.

Havacılık otoritelerinin arasında olabilecek ve müzakere veya yazışma yoluyla gerçekleştirilebilecek bu tür istişareler, Akit Taraflarca aksi kabul ( edilmediği sürece, diğer Akit Tarafın talebi aldığı tarihten itibaren altmış (60) günlük bir süre içerisinde başlar. z ihtilafların Çözümü

Akit Taraflar arasında bu Anlaşma'nın yorumlanmasına veya tatbikine ilişkin olarak doğan her nevi ihtilaf ile ilgili olarak Akit Taraflar öncelikle söz konusu ihtilafı istişareler ve müzakere yoluyla çözüme kavuşturmaya gayret ederler.

Akit Tarafların istişareler yoluyla herhangi bir çözüme varamamaları halinde, X söz konusu ihtilaf, Akit Taraflardan birinin talebi üzerine, aşağıda ortaya E konmakta olan usuller gereğince tahkime havale edilebilir.

Akit Tarafların, aralarındaki ihtilafları tahkim yoluyla çözüme kavuşturmay : kabul etmeleri halinde, tahkim işlemleri, ikisi her bir Akit Tarafça birer birer tayin edilecek olan, üçüncüsü ise Akit Tarafların vatandaşı olmayacak olan ve bu şekilde seçilen iki hakem tarafından kararlaştırılacak üç hakemden oluşan Tahkim Heyeti tarafından yürütülür. Akit Tarafların her biri, diğer Akit Taraftan, söz konusu ihtilafın tahkime havale edilmesini talep eden bil diplomatik notanın alındığı tarihten itibaren altmış (60) gün içerisinde bir hakem tayin edecek olup, üçüncü hakem ise Akit Tarafların tayin edilen bu ik hakemi tarafından altmış (60) günlük ilave bir süre içerisinde kararlaştırılır Akit Taraflardan herhangi birinin altmış (60) günlük süre dahilinde Kend hakemini tayin edememesi veya üçüncü hakemin belirtilen süre içerisinde kararlaştırılamaması halinde, her bir Akit Taraf, ICAO Konseyi Başkanından bir veya daha fazla sayıda hakem tayin etmesini talep edebilir. Konsey Başkanının Akit Taraflardan herhangi birinin uyruğundan olması halinde; hakem tayini bu gerekçe ile yetkisiz kılınmayan en kıdemli Başkan Yardımcısı tarafından yapılır.

Tahkim usulü tahkim heyeti tarafından belirlenir.

Her bir Akit Taraf, kendi ulusal hukukuna uygun olduğu ölçüde, tahkimin het ii nevi kararını veya hükmünü tam olarak yürürlüğe koyar.

Her bir Akit Taraf, kendisi tarafından tayin edilen hakemin giderlerini kendisi © karşılar. Bu maddenin 3. fıkrası kapsamındaki işlemlerin yerine getirilmesinde ICAO Konseyi Başkanının altına girdiği her nevi masraflar da dahil olmak E di A kit, Taraflarca eşi olarak paylaşılır.) ,

Akit Taraflardan herhangi birinin bu maddenin (3.) fıkrası Kapsamında verilen A herhangi bir karara riayet etmemesi halinde ve riayet etmediği sürece, diğer Akit Taraf, temerrüde düşen Akit Tarafa veya temerrüde düşen tayin edilen di havayoluna veya havayollarına bu Anlaşma marifetiyle verilen her nevi * hakları veya imtiyazları sınırlandırabilir, geri alabilir veya iptal edebilir. ii Değişiklikler

1. Akit Taraflardan herhangi biri, bu Anlaşma veya bu Anlaşma'nın Eki üzerinde 5 değişiklik yapmak amacıyla herhangi bir zamanda diğer Akit Taraf ile istişare Z talebinde bulunabilir. Bu tür istişareler, bu talebin alındığı tarihten itibaren) altmış (60) gün içerisinde başlar. Bu istişareler müzakere veya yazışma E yoluyla gerçekleştirilir.

2. Her.nevi değişiklik, diplomatik nota teatisi ile teyit edildiğinde yürürlüğe girer.

3. Ek'e ilişkin her nevi değişiklikler, Akit Tarafların Havacılık Otoriteleri arasında yazılı mutabakat ile yapılabilir ve diplomatik nota teatisi ile teyit edildikten sonra yürürlüğe girer. 2 Çok Taraflı Anlaşmalar

Her iki Akit Taraf ile ilgili olarak hava taşımacılığına ilişkin herhangi bir çok taraflı . anlaşmanin . yürürlüğe girmesi halinde, bu Anlaşma, söz konusu çok taraflı il anlaşmanın hükümlerine uyulması gerekli olacak şekilde tadil'edilir. vi. a Sona Erme

Akit Taraflar her an diğer Akit Tarafa bu Anlaşma'yı feshetmek istediklerini diplomatik kanallar yoluyla yazılı olarak bildirebilirler, Bu bildirim eş zamanlı olarak ? ICAO'ya da ulaştırılır. Sona erme bildirimi, karşılıklı mutabakatla süre bitiminden önce geri çekilmediği takdirde, bu Anlaşma, sona erme. bildiriminin diğer Akif E .Tarafça tebellüğ edildiği tarihten on iki ay sonra sona erer. Diğer Akit Tarafın bildirimi tesellüm ettiğini teyit etmemesi durumunda, bu bildirimini, (ÇAO'nun bildirimi © tesellüm ettiği tarihten on dört (14) gün sonra tesellüm edilmiş olduğu kabul edilir. ICAO Nezdinde Tescil

Bu Anlaşma ve bu Anlaşma'da yapılacak. tüm değişiklikler ICAO nezdinde tescil edilir. inin DE iğ

Yürürlüğe Giriş

Bu Anlaşma, Akit Tarafların, uluslararası anlaşmaların akdedilmesine ve yürürlüğe " girişine ilişkin olarak kendilerinin yasal formalitelerinin yerine getirildiğini birbirlerine bildirdikleri tarihte yürürlüğe girer.

Yukarıdaki hususlar muvacehesinde, aşağıda imzaları bulunan ve ilgili Hükümetler tarafından bu yönde usulüne uygun olarak yetkilendirilmiş tam yetkili temsilciler yirmi yedi (27) maddeden ve bir (1) Ekten ibaret olan bu Anlaşma'yı imzalamış ve bu

Anlaşma'ya kendilerinin mühürlerini vaz etmiş bulunmaktadırlar.

İki bin on yedi yılının Haziran ayının bu yirmi ikinci gününde Yangon'da, her bir metin birbirine eşdeğer olmak üzere, Türkçe, Myanmarca ve İngilizce dillerinde iki eş nüsha halinde düzenlenmiştir. Yürütmede veya uygulamada herhangi bir farklılığın oluşması halinde, İngilizce metin hakim gelir ve geçerli olur.

Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti adına

Kerem Divanlıoğlu Myanmar Birliği Cumhuriyeti Nezdinde Türkiye Cumhuriyeti Büyükelçisi

Myanmar Birliği Cumhuriyeti Hükümeti adına

Kyaw Myo Bakan Yardımcısı Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı

Hat Çizelgeleri

Türkiye Cumhuriyeti'nin tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından her ik i yönde işletilecek hatlar şu şekildedir;

Hareket Noktası o Ara Noktalar Varış Noktaları İleri noktalar

Türkiye'deki Herhangi Yangon ve daha Herhangi

Noktalar bir nokta sonra bir nokta belirlenecek iki nokta

Myanmar Birliği Cumhuriyeti'nin tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından her iki yönde işletilecek hatlar şu şekildedir:

Hareket Noktası o Ara Noktalar Varış Noktaları İleri noktalar

Myanmar'daki Herhangi İstanbul ve Herhangi Noktalar bir nokta daha sonrâ bir nokta belirlenecek iki nokta

Mutabık kalınan hizmetin söz konusu havayolunu tayin eden Akit Tarafınl ülkesinde başlaması ve sona ermesi koşuluyla, Akit Tarafların her birinin tayin edilen havayolu (havayolları) belirtilen hatlardaki herhangi bir noktada herhangi bir uçuşu veya tüm uçuşları kullanmayabilir ve bu uçuşlara herhangi pi bir sırada hizmet verebilirler.

Yukardaki hatlarda her iki Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları) E tarafından beşinci trafik hakkının kullanımı, her iki Akit Tarafın Havacılık :

Otoriteleri arasında kararlaştırılır.

Metnin bu bölümü (PDF s. 38) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

e) 9) G7 vg ELİ vge 9" & LE © 5 BE B RE ran 8 ç 3 3 e "A © 8 e3) "21 kö Sg Sağ (SI © 28 .

© 4 Ge 8 ei BER Bp ame. ww" 8 5 DER ERER BE PERA BŞ GERİ ERER DERLER ERE a 8 #fğleğ #82830683 88,0 e 86 0 8 © 80888 R83 8083 206 4 Sağ "2, 2 20,0 8 € $ 2 86 640 8,8 3. o 8 Fare 6 9, 8 w- b 6 & 5 b 6 6 6 6& 6 5 & 6 8 86 6 6& 8 & 6 8 8 6 & 8 6 $ 6

Metnin bu bölümü (PDF s. 40–42) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 43) tablo; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 44–60) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 61) tablo; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 62–68) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 69–87) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)